@mylhainen Oliko Miika sinulle hyödyllinen video? 😉 Kiitos videosta Janne!

@mylhainen Kiitos kommentista! Iso kiitos kaikille tilaajille ja videoitteni katsojille - olette huippuja :)

@@samuliu1262 Kiitos kommentista! Koitetaan jatkaa tästä eteenpäin :)

@artoahonen8695 Kiitos kommentista! En ole käynyt koeajamassa uutta kolmosta. Tuolla jonkin toisen videon kommenteissa tulikin jo asiaa puitua (taisi olla BYD Seal). Ongelma on siinä, että Teslalta saa autoa koeajoon vain 30 min ajaksi, joka ei mitenkään riitä auton koeajoon, koska kuvausteknisten asioiden säätäminen vie minulla vähintään 10 minuuttia. Lisäksi siinä on myös sellainen seikka, että en ole ikinä ajanut 3/Y:llä enkä ymmärrä siitä järjestelmästä mitään. Eli sekin pitäisi ensin opetella. Ei nyt taida ihan minuutissa onnistua sekään. Tästä tullaankin siihen, että ei ole järkeä mennä koeajamaan koko autoa, jos sillä ei ehdi oikeasti edes ajamaan juuri mitään. Ainoa miten tuo voisi onnistua normaalin koeajon puitteissa on se, että menisi etukäteen opettelemaan järjestelmää Lempäälän liikkeeseen ja pyytäisi myyjää näyttämään miten järjestelmä toimii.

@kake7052 Kiitos kommentista! En ole vielä uutta NIRO:a testannut, jossain vaiheessa varmaankin tulee kokeiltua sekin. Vanhempi NIRO on minusta oikeastaan mielenkiintoisempi, jos sitä alkaa saamaan järkevällä hinnalla vähän käytettynä.

@mikak-h4543 Kiitos kommentista! Varsinkin Premium varustetasolla KONA on arvokas auto. Mielestäni auton hintataso on vähintäänkin outo. Hauskana yksityiskohtana mainittakoon, että jos sivuuttaa KONA:n tingentangelit ja uudemman sähköautotekniikan niin pakko sanoa, että Nissan LEAF on kyllä kova sähköauto hintaisekseen! Ei tuo KONA minusta ollut mielestäni mitenkään lähes 2 x parempi (mitä hinnasta olettaisi) kuin LEAF, jopa KONAn sisätiloista tuli LEAF mieleen :D No ok, onhan KONA:ssa 2 x isompi range kuin LEAF:issa, mutta jos tuollaista rangea ei tarvitse niin mielestäni KONA on aivan järjetön ostos, jos puhtaasti rahallisesti ajattelee. LEAF:issa samat tilat ja hinta 30 ke! Vieläpä vähän käytettyjä saa tosi edullisesti n.20 ke. Model Y kommenttia odotellessa - katsotaan kuka ehtii ensin ja kuinka kauan siihen menee :D

Olen täysin samaa mieltä. Auto ei ole riittävän hyvä hintaisekseen.

​@@JaTaRei Kiitos kommentista! IONIQ 5:n hinta oli pari vuotta sitten 45 ke hankintatuen kanssa, kun pyysin tarjouksen vai olisikohan ollut jopa 43 ke! Nyt karvalakki maksaa 54 ke, toki siitä nyt jotain alennusta saisi ehkä 3 ke. Rapea 7-8 ke hinnan nousu. Hinnoissa on kyllä alennuspainetta.

@Y4932 Kiitos kommentista! Toivottavasti hinta tipahtaa, niin saataisiin lisää kilpailua :)

@user-ot2qt8vs4e Kiitos kommentista! Vanha KONA on kuulemma ainakin aika meluisa? En ole itse ajanut. Itse sanoisin, että jäitä hattuun uuden KONA:n ostamisen kanssa. Kiinalaiset autot ja monet muutkin (mm. Renault!) on nyt niin paljon halvempia, että myös Hynyn on pakko laskea hintoja, jos aikovat myydä autoja Suomessa. Tosin em. Hyundai arvelu on täyttä mutua, mutta mielestäni esim. kokeilemani BYD Atto3 on todella laadukas auto ja aivan täysin verrattavissa mm. tähän uuteen KONA:n. Hinta 38 ke, range vähän yli 400 km eli riittävä ja pikalatausnopeus 80 kW eli aika hidas, mutta eipä KONA:ssa juuri kummempi (101 kW). Tosin pakko kyllä myöntää, että KONA:n 514 km range ja HUD ovat todella hyviä ominaisuuksia! Tosi tilava auto tuo BYD Atto3. Ja jos ei halua ostaa kiinalaista autoa minkä ymmärrän, niin kannattaa käydä ihmeessä kokeilemassa Renault Megane E-Tech 39 ke! Se on tosin vähän pienempi auto, mutta range myös yli 400 km ja DC latausnopeus 130 kW ja 60 kWh akullisessa versiossa on 22 kW laturi vakiona! Itse ostaisin tässä markkinassa ehdottomasti Megane E-Techin tuosta hintaluokasta! Kannattaa ainakin käydä kokeilemassa ennenkuin tyrmää ajatuksen :D

@@jannetestailee Täysin samaa mieltä. Hinnanalennuksia on odotettavissa ainakin joihinkin malleihin. Kona kuuluu mielestäni näihin hinnanalennuksia tarvitseviin malleihin.

@@JaTaRei Katsotaan miten käy :)

@jordis9446 Kiitos kommentista! Itse en tykkää ajaa hanskat kädessä ja kun autolla joutuu aina lähtemään kylmästä liikenteeseen niin talvella joka kerta miettii, että olipa se hyvä kun edellisessä autossa oli se ratin lämmitys. Itse tykkään ratin lämmityksestä jopa enemmän kuin penkin lämmittimistä, joita en käytä lähes koskaan. Mutta tämähän on vain minun mielipide tietenkin :)

Omassa Leafissa on ratin lämmitys, mutta vaimon autossa ei. Hanskat on vähä tiellä ku ajelee ja sit ku ajaa välillä vaimon autoa niin kyllä alkaa kaipaamaan Leafin lämmintä rattia. Muistan kyllä, että alussa naureskelin kyseiselle ominaisuudelle, mutta kun on siihen nyt tottunut niin ei sitä pois antaisi. 😁​@@jannetestailee

@@Juha_E Kiitos kommentista! Joo, kyllä minullakin vähän samaa oli ennenkuin oli auto, josta sellainen ominaisuus löytyi :) On muuten kuvaushommissa aivan lyömätön tuo ratinlämmitys, kun ei voi oikein järkevästi hanskoja pitää ulkona kuvatessa, niin sitten näpit aivan jäässä kokoajan... pitäis hommata sellaiset kuvaussormikkaat, joissa peukku ja etusormi on vapaana niin halutessa :)