Hyundai Santa-Fe Hybrid 1.6 T-Gdi 230 KM 2021. Rodzinna ekonomia.

Рет қаралды 15,432

2 жыл бұрын

Test i jazda próbna samochodem Hyundai Santa-Fe w topowej wersji Platinum z silnikiem hybrydowym o mocy 230 KM napędzającym 4 koła. Konkurent do Kia Sorent, Volkswagen Tiguan Allspace, Skoda Kodiaq, Toyota Highlander, Citroen C5 Aircross czy Renault Koleos.
Dokładając pakiet Luxury do nowego Santa-fe możemy poczuć się jak w samochodzie Premium. Dlaczego? Świetnej jakości skóra, wykończenie słupków czy tworzywa użyte do wykończenia deski rozdzielczej. Dodatkowo mnogość technologii oraz asystentów jazdy bardzo uprzyjemniają podróż największym dostępnym w Europie modelem koreańskiej marki. Dostrzegam wiele zalet SUVow. To bardzo uniwersalny samochód do miasta oraz w trasę. Co wybierasz? SUVa, Crossovera czy jednak klasycznie limuzyna z segmentu D lub Hatchback z segmentu C? W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu. A czy Ciebie przekonują SUVy i Crossovery? Zapraszam na test !^^
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl !
Moje social media:
Carolewskipl
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępnił importer Hyundai Polska
www.hyundai.com/pl
Fot: Carolewski.pl/
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Hyundai SANTA FE Hybrid
Platinum 1.6 T-GDI HEV Skrzynia automatyczna
Rok produkcji 2021
Wersja nadwozia
SUV 7-osobowy 170 900,00 zł
Wersja wyposażenia Platinum
Napęd 1.6 T-GDI HEV
Pakiety i opcje
- Panoramiczne okno dachowe 5000,00 zł
- Kolor zewnętrzny Glacier White 3700,00 zł
- Wnętrze Black
Cena finalna 238 600,00 zł
Cena podstawowa 229 900,00 zł
#Hyundai #Santa-fe #SUV
‪@hyundaipolska‬ | ‪@barturban‬ | ‪@AutoCentrumKropkaPl‬ | ‪@ZacharOFF‬ | ‪@AutoCentrumKropkaPl‬ | ‪@TVNTurbo‬ | ‪@CaroSeria‬ | ‪@MarekDrives‬ | ‪@Pertyn‬ | ‪@Adam_Kornacki‬

Пікірлер: 45

@mariuszbielecki9323 2 жыл бұрын

Odbieramy naszego santa fe 2022 rok pod koniec maja z salonu w Gdańsku, także zobaczymy, co to za cudo. No cieszymy się, bo to jak by nie patrzyć nasze pierwsze, nowe auto.

@krzysztofzg2716 2 жыл бұрын

Super odcinek

@Tom-bu3qd 2 жыл бұрын

piękne auto

@Rafal_el051 10 ай бұрын

Witam co będzie lepszym wyborem multiwan 6.1 czy hyundai santa fe? Pozdrawiam

@marekkemp3398 Жыл бұрын

Podobało mi się o paleniu STARYM plastikiem - mniemam, że NOWE plastiki są już bardziej przyjazne. Test jest świetny i rzeczowy. Pozdrawiam.

@tomaszbyczek7611 Жыл бұрын

No ale w Europie właśnie weszła Mazda ze swoim V6 diesel 3.3 :) No i co można ? Można :)

@Pilak7 2 жыл бұрын

Mam pytanie , jaka wersja będzie lepsza mieszkając w bloku , zwykła hybryda czy plug-in-hybrid ?

@Carolewski 2 жыл бұрын

Pytanie czy w bloku lub w pracy jest jakiej gniazdko. Jeżeli nie zdecydowanie klasyczna hybryda HEV.

@weldersveiser9665 2 жыл бұрын

Jaki to jest lakier?

@Carolewski 2 жыл бұрын

W opisie filmu znajdziesz wszystkie informacje 👌🎬

@reds790 2 жыл бұрын

Od kiedy SantaFe ma adaptacyjne zawieszenie???

@Carolewski 2 жыл бұрын

Wersja Platinium ma nawet w standardzie samopoziomujące się zawieszenie tylne..

@reds790 2 жыл бұрын

@@Carolewski Dziwne ponieważ jeździłem takową i nie zauważyłem żadnych różnic przy przełączaniu trybów jazdy poza oczywiście reakcją na gaz(tryb eco - głównie napęd na koła przednia, pozostałe tryby jak wspomniałeś). Zawieszenie jakie było takie pozostawało bez względu w jakim trybie jechałem. Czy Sorento też takie ma? W specyfikacji SantaFe nic nie ma na temat adaptacyjnego zawieszenia, a pisze za to, że przód McPhersona, a tył wielowahaczowe. Zawieszenie samopoziomujące to jest faktycznie ale to najprostsze i nie mające nic wspólnego z komfortem jazdy, a tylko utrzymywanie tego samego poziomu bez względu na obciążenie w bagażniku - poziomuje się po kilku kilometrach - bo brak tam elektroniki(jak dobrze pamiętam) a poziomowane jest tylko mechanicznie... Sprawdź proszę u źródła co z tym adaptacyjnym zawieszeniem jest bo chcę auto zamówić i to byłaby decydująca kwestia dla mnie - chciałem wersję na kołach 17" aby "gumy" było więcej a co za tym idzie komfort większy ale niestety od 2022roku 17" występują tylko w podstawie a ta mnie nie urządza.

@neus99 2 жыл бұрын

@@reds790 nie spodziewałbym się adaptacyjnego zawieszenia. Jest tak jak mówisz, czyli ma samopoziomujące zawieszenie tylne (jest taka pozycja w cenniku).

@bartekbartek8242 Жыл бұрын

@@Carolewski Czy na pewno ma? Czy to tylko po prostu inne amortyzatory niż w wersji niższej? Bo z Sorent była afera o Nivomat, że jest w opisie adaptacyjne zawieszenie a nie ma.. kzfaq.info/get/bejne/o76nn9Zllp2df6s.html

@mariuszbielecki9323 2 жыл бұрын

Jak santa fe żonie się nie spodoba, albo szybko znudzi, to kupimy nowe hybrid Volvo xc90

@robertduklus6555 2 жыл бұрын

nie ma wersji v6 w stanach ani w kanadzie.

@Carolewski 2 жыл бұрын

Amerykańskie strony i filmy mówią co innego ;)

@robertduklus6555 2 жыл бұрын

@@Carolewski najwidoczniej mylisz lata albo kraje albo nie rozumiesz jezykow obcych. Ostatnie cokolwiek santa fe z v6 bylo w 2019 roku. Nazywalo sie Hyundai santa fe w usa i santa fe xl w kanadzie. Te samochody byly odpowiednikiem Hyundai Grand Santa na rynku europejskim. To co w Europie nazywalo sie santa fe od 2012/13 w ameryce polnocnej bylo nazywane Santa Fe Sport i nigdy nie mialo V6. Po 2019 odpowiednik grand santa fe nie istnieje i santa fe ktore sa w sprzedazy NIE MAJA V6. Z tego co widzialem to w Australi mozesz dostac obecna generacje santa fe z 3.5 v6, moze jeszcze w kilku innych miejscach ale nie w usa/kanada.

@buskosadowa6346 2 жыл бұрын

Toyota highlander

@Carolewski 2 жыл бұрын

Zgadza się, ciekawy konkurent!

@celcik 2 жыл бұрын

silnik wyje przy wyższej prędkości jak w polonezie

@rafus1200 2 жыл бұрын

ja tam segreguje to co wsadze do pieca, no to co sie pali ,a co nie hyhy

@Komentarz1234 2 жыл бұрын

Dizel lebszy

@bartekbartek8242 Жыл бұрын

Segment premium to nie tylko wykończenie i przestrzeń auta. Które auto premium przeciąga biegi (tylko 6AT) i nie ma wyboru innych silników?

@arcadius1680 Жыл бұрын

Najnowszy Lexus RX w najbogatszej wersji posiada 6AT, nie skrzynia biegów czyni auto Premium

@bartekbartek8242 Жыл бұрын

@@arcadius1680 no jest 2.4 turbo któremu mocy z pewnością nie brakuje i wrażeń z jazdy jak i samego auta nie ma co porównywać, oczywiście że nie poszczególny element czyni premium tylko całokształt a w santa Fe wykończenie w najwyższej opcji spoko ale co z tego jak brakuje mocy, skrzynka opóźnia i przeciąga, nie ma innego wyboru silników, dlatego mówi się ze to auto do spokojnej jazdy, co to za premium co musi prawym pasem jeździć aby nie zawalac drogi

@arcadius1680 Жыл бұрын

@@bartekbartek8242 Sam wspomniałeś o wyróżniku jakim jest 6AT. Nikt chyba nigdy nie napisał, że H SF jest z segmentu Premium, a co do L RX 450h to faktycznie jest Premium ale też jest droższy o 200-250 tys, to inna liga. Nie miałem okazji nim jeździć ale mam nadzieję, że choćby wykończenie jest dużo lepsze od poprzednika lub choćby od nowego NX gdzie jest morze plastikowej skóry i sporo twardych plastików. Odnośnie H SF, uwierz mi, że to auto zdecydowanie nie zamula, jest bardzo elastyczna za sprawą silnika elektrycznego, który zawsze ciągnie id dołu i/lub przy mocnym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Przede wszystkim nie jest to auto sportowe, a rodzinne, przeznaczone do ,,normalnej" jazdy, a nie na torze. Najbogatsza wersja PLATINIUM+ Luxury, ma naprawdę dużo, poza tym wygoda, wielkość bagażnika, 7 miejsc w środku, genialne światła, spalanie i inne rozwiązania sprawiają, że jest to prawie idealne auto. Jeździłeś w ogóle tym autem?

@bartekbartek8242 Жыл бұрын

@@arcadius1680 jeździłem tym autem i kilkoma innymi nowymi autami jak Forester, xtrail, cx60, formentor, santa Fe właśnie w wersji Platinium, xc60, rav4, highlander, outbackiem i mam porównanie. Auto właśnie przeciąga biegi i wyje bo wyć musi przy 6at, a żeby coś wyprzedzić musisz w dechę wcisnąć i słyszysz jak cierpi majestatycznie zwiększając prędkość że tak ładnie powiem ale potem zjeżdżasz szybciutko na prawy pas bo każde inne tańsze auto może być szybsze. Wymienionymi wszystkimi jeździłem zarówno w mieście jak i po autostradzie. Były dwie sytuacje gdy auto za długo myślało jaki bieg wrzucić, zrzuciło o 2 biegi w dół, zaczęło wyć a nie przyspieszać, zależało mi aby szybko coś wyprzedzić ale się nie dało bo kilka sekund się pomęczylo na wysokich obrotach, potem wrzuciło na wyższy bieg i nadal niutow brakowało. Działa to wszystko gorzej niż w xc60 i xtrail epower które są w tej samej cenie od bliżej im do premium, xc60 to już premium. Nie podoba mi się cvt w toyotach więc nie wspominam. Wracając do początku, gdzie chyba się nie zrozumieliśmy, oczywiście że jeden element nie czyni auta premium ale brak podstawowego wyposażenia jak dobry silnik i skrzynia biegów, co jest przecież sercem samochodu, to już z listy aut premium moim zdaniem takie auto się wykreśla.

@arcadius1680 Жыл бұрын

@@bartekbartek8242 Przyznam, że mam zdecydowanie inne odczucia, a jeżdżę tym autem od 1,5 roku, faktycznie jednak trzeba się go nauczyć by jeździł nie zamulając, a z wyprzedzaniem to już z pewnością nie ma żadnego problemu i jest najcichszy wewnątrz w swojej klasie min. za sprawą podwójnych szyb bocznych, przedniej akustycznej i extra wyciszeniu nadkoli.Natomiast szukając auta porównywałem większość z tych, o których wspomniałeś i z każdym było coś nie tak, choć SF też nie jest idealny, takich chyba jednak nie ma. L RX wydaje mi się bliski ideału ale jeszcze nim nie jeździłem i cena jak dla mnie za wysoka. Słyszałem natomiast od tych co jeździli, że jest dość głośny i 6AT nie do końca dobrze zestrojona.