Bardzo mi miło, dzięki za docenienie! :)

Fakt. Przy określeniu deski rozdzielczej jako "kaskadowej" aż kiwnąłem głową z uznaniem. :) Świetny test. Tylko ten drugi mikrofon (telefonu?), ten w którym brakuje dołu - trochę mniej przyjemny.

i dont mean to be offtopic but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I was stupid lost the login password. I love any tips you can offer me

@Clark Andre instablaster :)

Dzięki! :) Zgadzam się, nowy Tucson to naprawdę bardzo ciekawa propozycja w swojej klasie. Pozdrawiam!

Wielkie Ci dzięki za miłe słowa, bardzo mnie to cieszy! 😀 A który test był lepszy? Tylko uważaj - poprawna odpowiedź jest tylko jedna 😂

Hah, wielkie dzięki! :)

Oj zdecydowanie tak! ;)

Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy :) No faktycznie reflektory mogłyby być w Tucsonie trochę lepsze, tym bardziej że przez design odruchowo zwracamy na nie większą uwagę. Zgadzam się z Twoim zdaniem o reflektorach w Mini, moja narzeczona też takiego użytkuje i tam te ledy robią gigantyczną robotę ;) kzfaq.info/get/bejne/e751ldirp6ixmGg.html

Wielkie dzięki za tak miłe słowa! 😀

Bardzo dziękuję za tak miłe słowa, cieszę się że film przypadł do gustu 😀 Pozdrawiam!

Wielkie dzięki za miłe słowa! :) Oj zgadzam się, jakaś mocna N-ka by totalnie by pozamiatała, coś konkurencyjnego do np.: Fermentora.

Bardzo mnie to cieszy, dzięki za miłe słowa! :)

Wielkie dzięki za miłe słowa! :) Co do tego ekranu centralnego to żeby było ciekawiej: niemal te same multimedia w poliftingowym i30 odbierałem zupełnie inaczej niż w nowym Tucsonie! Tyle że w i30 mamy fizyczne przyciski pod ekranem (i jest ich mniej), mamy fizyczne pokrętło głośności, a do tego jeszcze sam ekran jest wysunięty wysoko nad deskę rozdzielczą, więc i dziubanie w nim nie było aż tak kłopotliwe. W Tucsonie jego obsługa była znacznie bardziej zajmująca. Co do skórzanej tapicerki to takowa pojawia się w Pakiecie Leather za 8.500 zł (tapicerka skórzana w kolorze Black, Beige lub Teal, fotel kierowcy elektrycznie sterowany z pamięcią ustawienia, fotele przednie wentylowane). Pozdrawiam! :)

Wielkie dzięki za miłe słowa! :) Noo, Tucson to naprawdę ogromna rewolucja, auto na każdym robi wielkie wrażenie ;) Sam mega się cieszę że miałem takie możliwości na posprawdzanie trybu "Snow" - jak przygotowywałem się do testu to nawet nie sądziłem że będę musiał śmigać po drogach w takich warunkach... ale cieszę się że tak się to skończyło! Miałem naprawdę sporo frajdy ze sprawdzania jak to działa, jak bardzo jest dopracowane, gdzie ma granice swojej ingerencji itd :D

Dzięki! :)

Wielkie dzięki, bardzo mnie to cieszy! :) Pozdrawiam i mam nadzieję że do zobaczenia w komentarzach pod innymi filmami! :))

Wielkie dzięki! Cieszę się że zamiast łapki w dół skończyło się na pozytywnym zaskoczeniu :) Pozdrawiam!

Wielkie dzięki! 😀

Dzięki za miłe słowa! :)

Wielkie dzięki! :)

Aaa no i bardzo fajny pomysł zarzuciłeś! :) Niedługo po teście diesla miałem brać Kugę w Plug-inie, ale niestety krótko przed odbiorem wyszły jakieś problemy z samochodami, naprawy gwarancyjne... i temat ucichł. Plug-ina już mi się trochę nie opłaca testować, ale popytam czy nie mają na demówce jakiejś odmiany HEV - to może być faktycznie sensowne pamiętając jak jeździł Tucson. Dzięki za miłe słowa i podsunięcie pomysłu! Pozdrawiam :)

Wielkie dzięki! 😀

Dzięki! :) Pozdrawiam!

Wielkie dzięki! 😀

Wielkie dzięki, cieszę się jak moje filmy Ci się podobają 😁

Ahh, no to gratuluję świetnego wyboru! :) Zgadzam się - nowy Tucson to naprawdę piękne wozidło. Jak można spytać - na jaki lakier się zdecydowaliście? I na kiedy macie planowany odbiór samochodu? :) Pozdrawiam!

Kolor biały, zamówiony 2 stycznia. Czas oczekiwania około 3 miesięcy, ale na umowie jest data 30 kwiecień 🤷‍♀️

@@martarutka3134 No to jeszcze raz gratuluję zakupu! :) Jak będziesz miała ochotę to podeślij proszę fotkę auta z odbioru na naszego facebooka! :) A jaka wersja, też Platinum? Braliście jakieś dodatkowe pakiety?

Tak, wersja platinum. Pakiety sun i safety. Pewnie, że podeślę zdjęcia 😁Pozdrawiam!

@@martarutka3134 Super, w takim razie trzymamy kciuki co by auto szybko przyjechało i czekamy na zdjęcia! :) Pozdrawiamy! :)

Piątka z plusem za komentarz, hah :D Wielkie dzięki! :)

No u mnie z oponami to loteria. Albo mam kilka lat spokoju, albo - jak niedawno - w jednym roku 3 razy kapcia zaliczyłem. Też koło zapasowe wolę mieć niż nie mieć, mniej ma człowiek problemu w sytuacji awaryjnej. Niemniej jak komuś na zapasie nie zależy to będzie miał zestawik naprawczy i gigantyczny wręcz schowek pod podłogą ;) Słuszna uwaga o wnętrzu! Gdzieś w necie widziałem fotki Tucsona w jaśniejszych kolorach kokpitu i według mnie wyglądało to jeszcze lepiej niż u nas. Ja bym jeszcze dorzucił uwagę o białym lakierze - wiem że od kilku dobrych lat jest to mega modny kolor, ale w Tucsonie z białym lakierem znacznie słabiej widać przetłoczenia boczne. Sam bym poszedł albo w wykorzystywany w katalogach perłowy kolor Teal (taki specyficzny niebieski (czas filmu: 1:16)), albo w Sunset Red (taki bordowy, przepiękny!). Do tego czarny dach, jasne wnętrze... i otrzymujemy samochód który zmiata wyglądem każdego konkurenta. Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak spodobał Ci się mój sposób przeprowadzania testów :)

@@Ecodriver Jasna tapicerka i reszta wnętrza oraz amazon gray nadwozia to moim zdaniem oryginalne i najlepsze rozwiązanie . Przeciwieństwo do dominującej czerni na drogach i w polskich salonach samochodów . Niczym karawany pogrzebowe.Tylko liścia palmy brakuje na szybach bocznych.

@@TAD3011 noo, w Amazon Gray też ładnie wygląda 😀 no i przede wszystkim jasne wnętrze! Zgadzam się z tym co piszesz 👍

Wielkie dzięki! 😀

Prawda to :D

Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀 Tiguana też chciałbym wziąć do testu, wspomniałem o nim właściwej osobie... Więc zobaczymy co uda się zdziałać 😁

Dokładnie tak! ;)

Wielkie dzięki za miłe słowa! No musiałbym się nad tym zastanowić - masz może kogoś konkretnego na myśli? 😀

Wielkie dzięki za miłe słowa! :) No właśnie zapomniałem uwzględnić te drzwi przy pisaniu "lektora", dopiero oglądając finalną wersję przed zrenderowaniem zauważyłem ten brak i na szybko wrzuciłem fragment pokazujący o co chodzi z pisemną adnotacją ;)

Wielkie Ci dzięki za miłe słowa! Oby życzenie się spełniło :D Gorąco pozdrawiam! :)

Wielkie dzięki! :) No zobaczymy, w sumie dawno żadnej Mazdy nie było na kanale, trzeba by to zmienić ;)

Wielkie dzięki za miłe słowa! :) Jak tylko uda się jakąś słabszą wersję wyhaczyć to na pewno będę testował ;) W trybie "Sport" jakichś gigantycznych zmian nie odnotowałem. W czasie 19:27 robię kick-down właśnie na Sporcie, ale z wyłączonego silnika i nie dzieje się to błyskawicznie. Czuć że nie jest to dwusprzęgłówka, ta 7DCT z przedlifta podobała mi się znaacznie bardziej (dla nowego Tucsona również jest dostępna, ale dla miękkohybrydowych benzyn i diesli... dla pełnych hybryd niestety nie).

Bardzo dziękuję! 😀

Cześć! Mnie ogranicza wyłącznie decyzja dealera z którym współpracuję. Czasami biorą na demówki bardziej przyziemne konfiguracje, choć zdarzają się - jak i w przypadku tego testu - auta z kompletnym wyposażeniem które finalną ceną idą już daleko daleko do góry. Jak będzie możliwość potestowania Tucsona z podstawowym silnikiem to na pewno się na taką wersję skuszę :) Pozdrawiam!

Hah, dokładnie tak 😀

Musiało mi gdzieś to umknąć, zazwyczaj staram się zwracać na to uwagę :O Dopowiadając - pełnowymiarowe koło można domówić chyba tylko do podstawowej benzyny 1.6 T-GDi 150 KM, ale uwaga - bez miękkiej hybrydy. Jak wspomniałem w filmie, zespół miękkohybrydowy zajmuje nam miejsce pod podłogą bagażnika, a więc wtedy jesteśmy skazani na zestaw naprawczy. Jak dobrze rozumiem cennik to w pełnej hybrydzie producent też oferuje wyłącznie zestaw naprawczy. Pozdrawiam!

Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀 No to jest trudny wybór 😅 Sorento ma zaletę w postaci siedmiu miejsc, choćby awaryjnie ale zawsze można kogoś tam przewieźć. No i wyraźnie większy jest też bagażnik. Okupione jest to wyższą masą własną, a więc nieco gorsza jest też dynamika. No i design zupełnie inny, ale to już mocno indywidualna kwestia 😀

Prawda to! Ale w Tucsonie dodatkowo podobają się jeszcze te które wystają z asfaltu :D Pozdrawiam! ;)

Dzięki! ;) Co do większej ilości marek - sam nad tym ubolewam, acz staram się raz na jakiś czas ponawiać zapytania do salonów które odrzuciły moją ofertę bądź z jakichś powodów nie były nią zainteresowane w danym czasie. Do Hondy ostatni raz odzywałem się dość niedawno (bo do salonów zaczęły spływać Hondy e), ale jak trochę mi się terminarz zluzuje to spróbuję jeszcze raz... jak się nie udaje to biorę do testów to do czego mam dostęp, żeby zwiększać widownie i wrócić za jakiś czas z propozycją która może być trochę bardziej ciekawa (bo salonom często najbardziej zależy na zasięgach). Życz mi szczęścia, będę jeszcze próbować! :)

@@Ecodriver życzę szczęścia, po ilościach komentarzy pod filmami widać, że publika jest zadowolona. Nie lubię co prawda tego w filmach ale chyba jednak działa taka delikatna wzmianka na początku o tym, że jeśli się komuś test podoba to niech zasubskrybuje itd to pozwoli na rozwój kanału i więcej testów.

@@michap1819 No właśnie sam tego też bardzo nie lubię (Marek Wieruszewski z "Marek Drives" tak często mówi we wstępie i szczerze mam wtedy ochotę wyłączyć film xd...), stąd do tej pory starałem się tego unikać. No ale może faktycznie coś w tym jest, może chociaż gdzieś na planszy końcowej powinienem to napisać na ekranie czy coś - muszę się nad tym zastanowić.

Też ma swój urok, choć sam chyba też wolałbym taką Platyne - jakoś mi bardziej pasuje do tej budy :)

Thanks for kind words! :) Yes, I'm talking about the ground clearance at 2:23 - in Tucson it is 17 centimeters, so unfortunately it is a bit lower than in the case of rivals (whose ground clearance is given in the frame on a black background) Best regards! :)

@@Ecodriver Ah! Thank you! :) Clicked the next chapter too early:) 17cm does not look promising for our Ukrainian roads in some regions...anyway need to take a test drive and make decision. Thank you one more time. This is the best review of Tucson on KZfaq!

@@basschipotle Thank you very much! :) If I can help somehow, feel free to write! ;)

Cześć! Raczej traktowałbym to jako "chłyt marketingowy", a na pewno nie nic co by się dało porównać do elektrycznego podgrzewania przedniej szyby. Nie zauważyłem różnicy względem innych samochodów, ale też nie wiedziałem, że w hyundaiu mamy takie rozwiązanie - może faktycznie jest szybciej, ale żeby były diametralne różnice to bym nie powiedział. Pozdrawiam! 😀

No właśnie mam na oku pewną niezwykle interesującą Kie, ale akurat nie Ceeda - jego może w następnej kolejności ;)

Cieszę się że mimo to test Ci się spodobał, dzięki za miłe słowa! :)

Nie Ty jeden ;) Szkoda, że tak się nie da, jakby dało się zbudować własne auto z klocków różnych producentów to dałoby się stworzyć samochód idealny :))

No to bardzo indywidualna kwestia - znam już kilku użytkowników nowego Tucsona którzy są tym autem wręcz zachwyceni, ale faktem jest że poprzednia generacja nieco lepiej wpisywała się w gusta większych tradycjonalistów.

Noo, to będzie bardzo godny następca! :) A którą masz generację i30tki jak można spytać? Tą obecną czy jakąś starszą?

Starszą z 2014. 2 dziecko w drodze także poważnie rozważamy pierwszy SUV. Do tej pory żaden compact SUV mi stylistycznie nie pasował (W tym poprzednia wersja Tuscona) Dzięki za recenzję

@@menthalA Nie ma sprawy, cieszę się jak mogłem pomóc w dokładniejszym poznaniu nowego Tucsona :) No i trzymam kciuki co by faktycznie udało się na niego kiedyś przesiąść! Jak coś by szło w tą stronę to daj znać :) Pozdrawiam!

Postaram się nad tym popracować ;)

@@Ecodriver Robisz fajne filmy i jesteś sympatycznym gościem. Niestety jeśli występujesz publicznie, musisz pozbyć się tych złych nawyków językowych, bo to drastycznie obniża końcowy efekt twoich filmów, które są bardzo dobre. Pozdrawiam.

@@2003SaraT No sam nawet nie byłem świadomy, że może się to komuś tak bardzo wbijać w uszy ;) Niemniej zwrócę na to uwagę w przyszłości. Pozdrawiam!

Światła opisuje w czasie filmu 21:39 Fakfem jest, że światła mijania - szczególnie jak na reflektory ledowe - świecą dość licho. Mam wrażenie, że za duża część wiązki została zarezerwowana dla doświetlania zakrętów. Efekt "wow" robią co prawda światła drogowe, ale oczywistym jest, że najczęściej jeździmy jednak na światłach mijania, a wtedy faktycznie na oświetlenie można trochę narzekać.

Zgadzam się z słowami o wnętrzu, szczególnie gdy mam porównanie do "zabetonowanego" Tucsona poprzedniej już generacji - skok jakościowy jest tu naprawdę gigantyczny. Z tym układem kierowniczym to dziwna sprawa - tuż po odebraniu auta z salonu zdawał mi się pracować jakby nieco sztucznie, ale już drugiego dnia nie widziałem w nim nic dziwnego. Stwierdziłem że to kwestia układu odniesienia i tyle. Zaskoczyłeś mnie tylko słowami o szumach powietrza. Według mnie Tucson ma bardzo sensownie wyciszoną kabinę, szczególnie w porównaniu do klasowych konkurentów. Jasne, że to dalej jest SUV, więc w porównaniu do jakiegoś auta klasy średniej może być głośniejszy, ale patrząc na inne SUVy to według mnie wyciszenie było akurat całkiem niezłe.

@@Ecodriver Zgadzam się, że porownanie do posiadanego do tej pory mondeo czy właśnie kupionego passata nie jest sprawiedliwe...,ale testowalem też Kugę i mimo iż wnetrzem przegrała, to wyciszeniem i ukladem zawieszenia bije tucsona. Z tych dwóch wybrałbym Forda.

@@sztefix1983 aaa, no chyha że tak, Kuga wyciszeniem kabiny faktycznie wymiata 😉 Choć Tucson według mnie tylko nieznacznie jej ustępuje, patrząc na Grandlandy czy inne Qashqaie to Tucson prezentuje naprawdę niezły poziom.

Cześć! Ani jedno ani drugie tego nie ma ;) W hybrydach to raczej bardzo rzadko spotykany gadżet.

@@Ecodriver Ok dziękuje za odpowiedz :) martwi mnie ta zwłoka przy ruszaniu 0,7s i zwłoka przy redukcji (to akurat dobrze opisałeś przy teście Sorento). Myślałem ze LC może coś tu zaradzi.

@@KrzysztofTarnawski No jakieś wyjście to to by mogło być, z drugiej strony w takim codziennym użytkowaniu auta to kto tam używa LC :/ Kilka razy fajnie tak startnąć, ale nie wyobrażam sobie tak za każdym razem startować spod świateł, heh ;) No zwłoka pewna jest, to racja... znacznie bardziej podobała mi się ta skrzynia dwusprzęgłowa 7DCT którą testowałem w Tucsonie poprzedniej generacji - trochę szkoda że w hybrydach nie zdecydowali się właśnie na nią, byłoby to bardzo unikatowe i świetne rozwiązanie :)

Noo też mnie to trochę dziwi. Wcześniej było tak w Sportage, w którym teraz jest już normalnie - może zamiennie będą tym irytować, raz w Sportage raz w tucsonie xd

Chyba wyłącznie temperatury, bo Tucsona testowaliśmy srogą zimą, a Sorento przy znacznie korzystniejszych dla hybrydy temperaturach. Na niekorzyść Tucsona może odrobinę zadziałał jeszcze bardzo niewielki przebieg, ale nie wydaje mi się aby różnice z niego wynikające były aż tak znaczące - raczej obstawiałbym tą temperaturę. Bardzo mnie cieszy wybranie mojego filmu, wielkie dzięki! :) Mam nadzieję, że nie zawiódł oczekiwań :D

@@Ecodriver Jasne, że nie zawiódł:) Jedyna uwaga, to niedosyt krytycznych uwag, jakbyś obawiał się, że będąc zbyt krytyczny nie otrzymasz auta do testu. Przymierzałem się do Sorento, ale poznawszy to auto bliżej - zrezygnowałem. Wyciszenie wcale nie jest super (dowodem m.in. lekkie drzwi), nagłośnienie Bose woła o pomstę do nieba, dynamika przeciętna, zużycie przy prędkościach "autostradowych" (160 km/h) wysokie - 13-14 litrów, wyposażenie też d... nie urywa - brak adaptacyjnego zawieszenie, trójstrefowej klimatyzacji, grzanej szyby przedniej, asystenta samoparkującego, subwoofera, doświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego itd-itp. O tym wszystkim trzeba mówić, bo konkurencja (np. Kodiaq) takie rzeczy ma. Tucsonem nie jeździłem, tylko oglądałem w salonie i jeśli jego bagażnik ma 600 litrów, to ja jestem baletnica - najwyżej 450. Ostatnio z deklarowanymi pojemnościami bagażników w autach dzieje się to, co z wysokością spalania - bajki. Masz na tyle wyrobioną markę, że powinieneś bardziej się czepiać, bo test to nie panegiryk:) Powodzenia.

Hah, fajne porównanie na końcu 😀 Okej, postaram się zwrócić na to większą uwagę. Przy Tucsonie pewnie działał na mnie jeszcze mocno syndrom nowości, jak dobrze pamiętam byłem pierwszym polskim testującym, który wrzucił jakikolwiek materiał właśnie o Tucsonie (chyba nawet przed prasą!), a w takich warunkach człowiek jakoś bardziej się pojazdem jara, bo w zasadzie sam odkrywa wszystko pierwszy. Trochę łatwiej krytykować gdy zobaczy się już powiedzmy dwa testy danego auta, bo wtedy zna się zalety od innych, a człowiek szuka dalej... I siłą rzeczy wpada częściej na wady xd Z pojemnością bagażnika to wydaje mi się że sporą część kufra Hyundai liczył również pod podłogą bagażnika, bo faktem jest, że to co widać "u góry" jest całkowicie niewspółmierne do wartości jaką podaje producent :/

Gratuluję wyboru i zakupu! 😀 A powiedz mi czy wypada tak samo jak u nas w teście, czy są jednak jakieś różnice? (szczególnie myślę tu o autostradzie)

@@Ecodriver ja mam tuscona 1.6 T-GDi 150 KM z 48V (miękka hybryda) w wersji executive , średnie spalanie na autostradzie przy prędkościach do 120 km/h wyniosło wg komputera 8.8 l/100km a przy predkościach od 120-140km/h wyniosło 9.5l/100km. jazda w trybie normal.

@@Eligiusz72 Hmm... no to wychodziłoby na to, że ta hybryda faktycznie może te 11,5 l/100 łykać (no bo jednak auto zauważalnie cięższe za sprawą akumulatora). Dobrze wiedzieć, dzięki za informacje! :) A ile już km przejechałeś, jesteś z auta zadowolony? Rzuciło Ci się w oczy coś o czym nie wspomniałem w teście?

@@Ecodriver przejechałem nieco ponad 1000 km, auto gównie porusza się po miejskich drogach i jestem bardzo zadowolony, auto prowadzi się wyśmienicie, skrzynia biegów pracuje płynnie, na minus materiały wykonania foteli i kanapy mogłyby być lepszej jakości (jest półsyntetyczny materiał mam wrażenie) , przynajmniej w mojej wersji, np alcantara wyglądałaby wyśmienicie, a za skóry to dopłata od ok 8500 zł.

@@Eligiusz72 dobrze że piszesz, sam nie zwróciłem na ten materiał uwagi. Wielkie dzięki za podzielenie się spostrzeżeniami! ;)

In short: well made, practical, quiet, drives well, average trunk size. Very high fuel consumption outside the city, weak LED headlamps (weak low beam, good high beam), gets expensive.

@@sic22l on point ;) Riasat Abir - I will try to add Polish subtitles soon, they can be automatically converted to selected languages

Bo ma ten sam układ napędowy co w testowanym Tucsonie, a jeździłem nimi we względnie niewielkiej różnicy czasu 😀 Choć słusznie zauważyłeś że rozmiarowo te auta dość wyraźnie się od siebie różnią 😉 Pozdrawiam!

No ta kierownica to widzę mocno uzależniona od preferencji. Podobna była w testowanym niedawno i20 i pamiętam że pojawiły się dwa bardzo silne obozy - jedni mówili że super pomysł, że nobilitacja bo podobną można znaleźć w Audi A8... a inni że ma zbędnie udziwnione kształty. Kwestia gustu, więc sam tylko zwracam uwagę na aluminiowy pasek który w zimę baardzo powoli ogrzewa się podgrzewaniem kierownicy ;)

No sporo palił na autostradzie, też się zaskoczyłem. Nie wiem na ile to wina sporych mrozów które wtedy panowały (prawie cały czas -10 stopni), niemniej jak będą trochę cieplejsze dni to nie wiem czy nie wybiorę się kiedyś do Hyundaia na trochę krótszą rundkę Tucsonem, co by jeszcze raz sprawdzić samo spalanie.

Jest dostępna, tylko Hyundai zrobił dla niej osobny cennik - też mnie to na początku trochę zaskoczyło 😅

@@Ecodriver A faktycznie, jest w sekcji "EKO" :D

@@n8n8n8n Dokładnie tak, trochę przekombinowana ta zakładka modeli na ich stronie ;)

Hej, skąd to spalanie? Dokładnie taki na dotarciu pali mi 8,5 po mieście, 7,6 w cyklu mieszanym przy mrozach i w śniegu. Po dwóch tankowaniach mniej więcej się zgadza. Dopiero od 140 ponoć się wir włącza, ale tego jeszcze nie próbowałem. Edit: w trybie sport to pali, fakt. Ale głównie jeździłem w trybie normal.

@@michamazur299 Znaczy no faktem jest, że szczególnie dotychczasowe 1.6 T-GDi nigdy do najoszczędniejszych jednostek nie należało. Widać to było wyraźnie w poprzedniej generacji Tucsona, widać było gdy ktoś agresywniej traktował znacznie mniejszą Konę. Silnik był to świetny, bardzo elastyczny, zachwycający parametrami - jak ktoś zgłaszał do niego jakiekolwiek uwagi to tylko do spalania. Jednak jednostka obecna w nowym Tucsonie czy nowym Sorento to trochę inny, powiedzmy że nowy silnik. Inna jest średnica i skok tłoka, trochę inny jest stopień sprężania, pojawiły się jakieś nowe technologie. Czy poskutkuje to obniżeniem zużycia paliwa - pokaże czas i opinie użytkowników na forach. Ja na razie jeździłem tylko pełnymi hybrydami z tym silnikiem, ale faktem jest, że depnięte mocniej potrafią podpijać niemało benzynki, o czym wspominałem też w swoim teście Sorento. Jak to wygląda w lżejszych odmianach niehybrydowych lub miękkohybrydowych to jeszcze nie wiem - ich testowanie dopiero przede mną, choć pojawiły się już testy w których recenzenci na to narzekali.

@@Ecodriver , pełna zgoda. Zdecydowanie należę do grupy lżejszej nogi, ale w momencie wyprzedzania lub zagrożenia gaz jest w podłodze. Życie pokaże, ale wydaje mi się, że jeżdżąc powiedzmy normalnie, na tym silniku, w normalnych ( nie zimowych) warunkach, będzie można mieć średnią nieznacznie powyżej 7/100km. Dla jeżdżących po autostradach i tych z nogą ciężką pewnie będzie jak w poprzedniku. Szczególnie w trybie sport to spalanie jest wysokie. Jednak różnica do 132 konnego poprzednika jest ogromna. Mimo, ze jak wspomniałem nogę mam lekką, tam mnie to (zbieranie się) okropnie denerwowało.

@@michamazur299 W to co piszesz jak najbardziej wierzę, jak ktoś ma lekką nogę to pewnie nawet nie będzie wiedział skąd te narzekania :) Gorzej jak ktoś chciałby regularnie wykorzystywać pełną moc auta. Sam mam przyjemność z dynamicznej jazdy i przy takowej to spalanie rzuciło mi się w oczy. Domyślam się też jak gigantyczna różnica musiała być po przesiadce z wolnossących 132 koni - przesiadka na turbo zawsze robi ogromny efekt "wow" :)

Ty weź im takich pomysłów nawet nie podpowiadaj :P Jeszcze ktoś z Hyundaia przeczyta ten komentarz i się zdziwimy przy liftingu xd...

Nieciekawa historia, bardzo mi przykro że tak się potoczyła Twoja sytuacja :/ A z jakim silnikiem masz auto, tą samą hybrydę co my testowaliśmy?

@@Ecodriver to chyba to samo 230KM hybryda HEV w wersji executive. Auto od połowy sierpnia stoi w serwisie, spodziewana dostawa części 15 grudnia, a nie wiadomo czy jest to ostateczny termin...

@@misszumis6543 Strasznie mi przykro że tak trafiłeś :/ Mam nadzieję że po naprawie będziesz mógł się nim trochę nacieszyć, sam wspominam Tucsona bardzo miło

"Na zachodzie bez zmian" ;)

183 tysiące za pełną hybrydę w wersji "full opcja bez skóry". Nie powiem że to cena niska (bo ostatnimi laty to wszystkie auta są dość drogie, niezależnie od segmentu), ale wcale nie odstaje ona od konkurentów, których za dużo akurat nie ma. Co mi przychodzi do głowy z konkurntów typu HEV: 1. Ford Kuga 2.5 Hybrid - 190 KM - na wyprzedaży rocznika zaczyna się od 127 800 (2WD), cena standardowa: 148 800. 2. Toyota RAV4 2.5 218 KM 2WD e-CVT: przy obecnych promocjach startuje od 135 300, cena standardowa: 145 900. No i żeby przypomnieć cennik Tucsona: 1.6 230 KM 2WD - w promocjach 134 900 zł, standardowo: 137 900 zł Co do komfortu - jest to trochę inne podejście niż w C5 Aircrossie - Citroen jest znacznie bardziej "kanapowaty", zdecydowanie mniej zwarty. Hyundai robi ogromne wrażenie bo komfort na wystających nierównościach ma naprawdę niesamowity, ale wychylenia nadwozia w zakrętach są tu znacznie bardziej delikatne, auto daje nam wyraźnie większą pewność prowadzenia.

@@Ecodriver No tak, tylko żeby Tuscon miał sens (czyli miał taką podstawową rzecz jak kam.360 st. czy te wirtualne lusterka) to musisz kupić Platinum - czyli top, za kasę na poziomie 180k . Natomiast co do zawiasu to właśnie takie pejoratywne określenia jak ponton czy kanapa, oznaczają coś dobrego - w końcu odpoczywamy na kanapie , a nie taborecie ;) ... zaś określenia zwarty, jędrny, sprężysty nierzadko są zaklęciami na dechę.

​@@robertmarcinkowski434 Też celna uwaga... choć raczej nie każdy nazwie kamerę 360 stopni "podstawową rzeczą" ;) Mi się optymalną wersją wydaje Executive - ma już praktycznie wszystko czego sam oczekuję od auta, a jednak dycha zostaje w kieszeni. Celną uwagą jest natomiast fakt, że Hyundai trochę traci na tych sztywnych wersjach wyposażeniowych... choć znam też osoby którym to nie przeszkadza, o ile oczywiście cennik jest w miarę sensownie zbudowany. Sam od marki z podobną polityką kupowałem kilka lat temu Suzuki Swifta i jestem bardzo zadowolony, mam w aucie wszystko czego chciałem (choć wiadomo, w aucie sementu B wymagania są trochę inne niż przy kompaktowym SUVie). Co do Twoich uwag nt. opisywania zawieszenia - trochę się z nimi nie zgadzam. Jasne, że kiedy "kanapa" nieruchomo odpiera się na podłożu to jej miękkość jest przez nas odbierana pozytywnie. Jednak jeśli taką miękkość kanapy udaje zawieszenie samochodu, którym regularnie rozwijam wysokie prędkości, a pewnego dnia będę musiał gwałtownie zrobić test łosia - to ze spokojem ducha to raczej nie będzie miało zbyt wiele wspólnego. Mówiąc precyzyjniej - auta takie jak C5 Aircross czy trochę Opel Grandland X są dla mnie właśnie nieco zbyt miękkie. To moje własne zdanie, nie każdy się z tym musi zgodzić. Niemniej sam w aucie bardzo wysoko cenię sobie pewność zachowania przy sprawnym pokonywaniu zakrętów czy pewność w przytaczanych już sytuacjach awaryjnych. Tucson dawał mi tej pewności całkiem sporo, C5 Aircross - już nie. Stąd Citroena cenię za komfort, ale sam bym go nie kupił. Tucsona cenię za komfort i jestem w stanie zaakceptować jego delikatne wychylenia nadwozia w zakrętach - nie wpływają one negatywnie na mój spokój ducha w trakcie podróży. Sam nie uważam że "jędrne" czy "zwarte" to zaklęcia za dyche. To wg mnie bardzo istotne słowa, których recenzent powinien używać roztropnie. Jak rzuca się je na wiatr przy każdym testowanym samochodzie... to albo testuje się same dobre samochody, albo nie przykłada się należycie do swoich zadań (przy większej widowni nierzadko opiniotwórczych) ;) Pozdrawiam!

Mi tam Sorento na autostradzie paliło 10,1 l/100 km, ale miałem auto z dość niewielkim przebiegiem (kzfaq.info/get/bejne/rLplpbRz3Kmuc5c.html ). Wydaje mi się że Tucson znacząco cierpiał przez warunki w jakich go testowałem (bardzo niska temperatura i opady śniegu). Jak na wiosnę będę miał trochę wolnego czasu to może dziabnę go jeszcze raz na krótki pomiar spalania - jak się uda to dam znać co mi wtedy wyjdzie ;)

@@Ecodriver a czy masz w planach Forda Focusa kombi ?

@@lucas1984FD No myślałem o nim ostatnio, ale jak już to raczej bym celował w tą podwyższoną wersję Active.

Ale że w którym miejscu? :O

No wiesz jak to jest, gusta są różne 😀 Ja aż byłem w szoku jak wiele ludzi mnie zaczepiało pytając o to auto, ale raczej byli zaskoczeni nim pozytywnie 😉 W silniku mnie tylko spalanie na autostradzie dziwiło i to faktycznie mogłoby być lepsze

@@Ecodriver te kanciaste kształty co przyciągają ludzi właśnie na autostradzie robią "fajny" opór powietrza co przelicza się na spalanie ;)

@@tomg8069 No spalanie na autostradzie mogłoby być trochę niższe, to fakt

No też miałem nadzieję że będzie jednak niższe. Z drugiej strony na pewno jest nieco zawyżone przez warunki w jakich testowałem samochód (wyraźny mróz, śnieg). Dla porównania sporo większe Sorento testowane pod koniec września (test: kzfaq.info/get/bejne/rLplpbRz3Kmuc5c.html ) paliło mi na autostradzie 10,1 l/100 km. Domyślam się że Tucson w cieplejsze dni powinien palić jeszcze mniej, bo jednak auto jest lżejsze o ponad 200 kg.

Ten silnik od zawsze żłopie pod obciążeniem, a na autostradzie hybryda nie pomaga.

@@sic22l No na autostradzie hybryda to niestety tylko balast dodatkowo utrudniający sprawę :/

No pewnie że stoi na włączonym silniku. Przypomnę że temperatura w czasie nagrań (za dnia!) utrzymywała się w okolicach -10 stopni. Jak miałbym w takich warunkach siedzieć w wyłączonym aucie po 7-8 godzin dziennie dzierżąc wręcz lodowaty korpus aparatu to od odmrożeń nie byłbym w stanie klikać myszką przy montażu :P O podawane wartości spalania proszę się jednak nie bać - przed każdym ruszeniem z miejsca resetowałem komputer pokładowy. I choćby z tego względu w 18:15 podaję spalanie z nagrań lektora na poziomie 5,9 litra, a nie 9,9 litra na setkę. Z testami 80-120 km/h masz na myśli czas przyspieszenia w tym przedziale prędkości, dobrze rozumiem? Czyli w manualu na powiedzmy na 5 biegu, a w automatach z kick-downem, tak?

@@Ecodriver No ja wiem że trzeba kabine podgrzać. Tylko ktoś spojrzy że prawie 10l się wyświetlało spalania i nie uwierzą ,niedowiarki w te 5,9l. Bo przecież na dole 9l coś pokazuje. Tak 80km/h-120km/h o elastyczność chodzi.

@@raysefo7 No to dlatego też dokładnie omawiam w filmie spalanie i tłumaczę co i jak :) Staram się podchodzić do testowania możliwie najbardziej obiektywnie i (co zresztą sam teraz widzisz) zwracam uwagę na komentarze. Jak ktoś by mi napisał że bajki wciskam bo na dole mi się 10 litrów wyświetla to bym wytłumaczył co i jak ;)

A tam "posrana" - to jedna z najodważniejszych kobiet jakie znam, byś się zdziwił kolego ;)

Nie wiem dlaczego auta niemieckie mają stanowić inną ligę. Pytanie też o czym dokładnie mówimy, bo wiadomo że do przytaczanego tu BMW Tucsona bym niechętnie porównywał, ale już taki Volkswagen ma kilka sekcji do nadrobienia. Z słabym wykonaniem nie mogę się zgodzić - słabo wykończony był poprzednik i w nim jakość kabiny rzeczywiście wołała o pomstę do nieba. Tutaj skok jakościowy jest widoczny gołym okiem, porównując do innych propozycji nie-premium Hyundai wg mnie robi bardzo dobre wrażenie... no chyba że uprzemy się na porównanie do piątki F10, ale delikatnie zwrócę uwagę że taka piątka w salonie po doposażeniu kosztowała spokojnie 3 razy tyle ;)

Porównuje Pan hybryde w full opcji do benzyny w totalnym golasie? Proszę doposażyć glc o wszystkie gadżety tego Tucsona, a potem się zdziwić się że auto kosztuje 2,5x tyle co na początku 😉

No co zrobić, Twoja strata 😀 Pozdrawiam!

@@Ecodriver nie sądze