diğerleri mal ceviz deyip duruyo, kimisi yanliyo, kimisi sürekli dip basıp warex açıyo tuhaflar haklısın :)

@odabasim ha sen arabada konuşan adamı diyosun hani şu göçük videosunu korkudan kaldıranı :)

Teşekkürler.

:D aynen

Hangi araba ucuz ki uçuyor fiyatlar , bu şekilde gitmez bir şeyler değişecek

Bu tarihte yorumunu guncellersek 'oooo' larin sayisini baya bi arttırmak gerek 🙂

Hahaha iyi yorum

🤣🤣

150 değil 250 artık

@@m.fatihdamkac8099 bildirim geldi bi baktım 1 yıl önce yazmışım vayy bee nasıl s.....mişler ama yinede aynen böyle devam bu millet layık bi şekilde yönetiliyor şükredelim çok şükür her yıl bi öncekinden daha fazla düdükleniyoz

Şuan 2016 Tucson 250 bin den başlıyor. Millet saplamakta devleti geçti artık.

Öncelikle teşekkürler ve hayırlı olsun. Kazasız belasız uzun yıllar boyu kullanırsınız umarım.

🤣🤣🤣👏👏👏

Teşekkürler.

Koreliler amerikada da satıyor avrupalılar orda satamaz amerikalılar rahat sever bence

Teşekkürler.

Teşekkürler, ben mutluyum az ama öz bir kitleye seslenmekten. İzleyenler artsa yorumlara cevap yazamam, havalara girerim, proje peşinde koşarım. Bence şimdiki durum herkes için iyi.

Tuscon mu bu yakıt verileri anlayamadım

@@cansunerminbalc4146 Hayır 3008

Ama özellik ve konfor bakımından Tuscon'u tokatlar 3008'in torpido tasarım çok güzel

@@tagutnedir.8254 Tamam da ben torpido tasarımından falan bahsetmedim ki, arazi kabiliyeti mevzumuz güzel insan.

Teşekkür ederim, bir 3008 karşılaştırması daha istediğinize emin misiniz? Belki 3008 makyajlanıp Qashqai'ın yeni nesli tanıtılana kadar bir süre beklemek gerek.

@@YalinGulmez-KimGecer Qashqai 3008 karşılaştırması cok isabetli olacak.Sizden Israrla bekliyoruz lütfen..

Teşekkürler.

O araclar dolu hasarli idi benim bildigim listede de belirtiliyordu.Dolayisi ile fiyatlari cok yuksek.

Biz 240 k kusurden 180 k ha aldik indirimle kasimda ve 3008 den çok memnunuz iyiki tucson almamişız

Birde bizimki dolu hasarili değildi

Teşekkür ederim. 1.5 dizel çok uzak değil muhtemelen ama hibrit konusunda ben de biraz karamsarım. Bakalım zaman ne gösterecek.

1.5 dizel 130 beygir var yollarda. Sonbaharda 1.6 benzinli hybrid (296 beygir 0-100 6.5 saniye) cikaracak pejo. Beklemedeyim ve Allah cc kismet edersede almayi dusunuyorum. Ds7 crossback de o zamana kadar cikarirsa 2 sinide test edip karar vermek en iyisi

Teşekkür ederim. Peugeot'nun fiyat politikası konusundaki görüşlerinize katılıyorum ve bunu fırsat buldukça yönetimine de iletiyorum. Vardır bir bildikleri demek lazım sanırım. İkinci el konusunda elimde malzeme var aslında. 3008 ile 100.000 km testi yaptım ve videosunu en kısa zamanda yayınlayacağım. Ne yazık ki her model için yapmam neredeyse imkansız.

@@YalinGulmez-KimGecer Evet gerçekten çok zor, tahmin edebiliyorum. Zaten Tr'de bunu yapabilen bir kanal görmedim. Ama sizi takip edenler sadece sıfır otomobil almak isteyenler değil ikinci el düşünenler de var. Fakat 100.000 km testi de gerçekten çok faydalı olacaktır. Mümkün oldukça bu tip videoları bekliyoruz. Kolay gelsin.

Tek kanalım burası, teşekkürler.

Teşekkür ederim.

Aynı durumdayız biz tercihimizi n line 4*2 den yana kullandık

@@Fremdeutsche nasıl memnunmusunuz şanzıman ısınması oldumu

Hangisini aldınız merak ettim

bende engelli indiriminden faydalnarak alacağın ama bir türlü karar veremedim ne kadar indirim yapılıyor bilginiz var mı limit 280 bin tl lik araç kaça geliyor

@@serap_aslan33 En sonunda 3008 gtline dizel eat8 aldım..

@@dursunaktas5122 Aşağı yukarı 175.000 tl ye gelir

@@cuneytcck güle güle kullanın, memnunmusunuz, yakıt deposu sorunu, hayalet gösterge sorunu oluyor gibi yazanlar var..

TUCSON,ELANTRA, ACCENT 3 kez sorunsuz araç ödül almış bir araçtır...

2 çeker bi aracın normal otomobilden farkı yok sadece yüksek. Araziye gireceksen köy yolları çamur kar. 4*4 daha mantıklı geliyor. Keşke 3008 e de gelse. Tadından yenmezdi.

Övgüleriniz için teşekkürler, Tucson ilk tanıtıldığında gerçekten de sınıfının en konforlu aracıydı, tıpkı i20'nin olduğu gibi. Fakat rakipler yerinde saymıyor, Tucson artık yaşlı bir model ve yenilerin gelişimini de uzaktan izlemek durumunda. Muhtemelen nesil değişimi bilinenlerin geri gelmesi için yeterli olacaktır. Sportage konusundaysa, bu karşılaştırmanın anketi yapıldığında Sportage'ın küçük hacimli dizel motor/otomatik şanzımanlı versiyonu yoktu maalesef.

@@YalinGulmez-KimGecer Yok tabiki anket sonucu yapıldığını biliyorum. Benimki şahsi bi fikir yanlizca. Başarılar diliyorum sizlere...

3008 izlediniz izlediyseniz 5008 değil

Kesinlikle Toyota 👏👏👏

Dct de isinma problemi var deniyor...sizde oldu mu

@@saylsalcan2610 Yok Hayır, yeni model bunlar ısınma yok ben şahit olmadım, eski modellerde olduğunu duymuştum, 2018-2019 modellerden itibaren bu sorun çözülmüş diye biliyorum

Yakıt nedir üstadım Bende jettadan buna geçmek üzereyim

@@cansunerminbalc4146 Benim hesabıma göre km başına 45 kuruş , ideal diye düşünüyorum

Tam zamanlı ve aktif kontrollü bir 4x4 için söyledikleriniz geçerli. Fakat bu tarz araçlarda kullanılan yarı zamanlı 4 tekerlekten çekiş sistemleri ancak ihtiyaç halinde arka aksa tork aktarır. Kimi üreticiler gücün sürekli aktarıldığını iddia eder ama aktarılan oran yüzde 1-5 ile sınırlıdır. Yani sizi yolda tutacak ya da yoldan çıkmanızı engelleyecek kadar gücün arka aksa aktarılması ancak ihtiyaç duyulduktan sonra gerçekleşir. Bu da özellikle yağışlı havalarda yaşanan beklenmeyen kaymalar için ESP'nin çok daha etkili olmasına neden olur. Zira en hızlı aktarım yapan 4 tekerlekten çekiş sistemi bile ESP'den daha yavaştır. Bunun istisnası sürücüdür. Eğer gerçekten ileri düzeyde sürüş eğitiminiz varsa ve aracınız kaymaya başladığı daha ilk anda gaza sonuna kadar basabilirseniz, arka aksı daha erken devreye sokup 4 tekerlekten çekiş sistemini yol tutuş için kullanabilirsiniz. Buna sürücülerin yüzde 99,9'u cesaret edemez, cesaret edenler içinde de zamanlamayı tutturabilecek olanların oranı belki yüzde 5'tir.

Kim Geçer? O zaman subaru gibi sürekli 4x4 araçlar çok daha avantajlı yakıt tüketimini düşünmezsek?

Timur içöz fiyat konusunda sanirim son dediklerini iyi dinlemedin.. yarin bir peugeot bayisininara da verdigi fiyati bir ogren. O 300binlerin alakasi olmadigini ogrenmis olursun.

@@ademtasdan güzel kardeşim ben hiç bir konuda kimin ne dediğine bakmam..Ele gelen somut verilere bakarım..Biri şuraya alim olsa bşr tarafını da yırtsa ben puegeot un resmi web sayfasına bakarım..güzel kardeşim sende bence elalemin lafıyla hareket edip yorum yapmadan bir araştır bence..Faydasını göreceksin..mesela hemen şimdi açıp bakabilirsin😉😉

Timur içöz elalemin ne dedigine bakmadim zaten.. Arastirdim ve gecen hafta 177.000 TL’ye, su an liste fiyati 263.000 TL olan Prime Edition aldim.. 😉

@@ademtasdan hayırlı olsun kardeşim..kazasız belasız binmek nasip olsun inşallah 👍 lakin ben elit pluslar arasında mukayese ettim ki peugeot yetkili servisten bizzat aldığım iki fiyat ortada..

2016 modellerden sonra yazılım ile ısınma sorununu çözdüler demişti Burak Ertem. En azından ilk çıktığı zamanki kadar viteste ısınma bahsine denk gelmedik

@@sahin4324 yazilim ile isinma sorunu cozulse de mekanizma eninde sonunda bozulmaya mahkum...

Hyundai DCT şanzımanı ilk kullandığında önemli ısınma sorunları yaşıyordu. Bunun en önemli nedenleri kavramasının konfor sunmak adına yarım debriyajda daha uzun süre kalmasıydı. Fakat bu üretim içinde değişti, hatta ilk üretimlerin de yazılımları değişince böyle bir sorun kalmamıştır. Daha doğrusu yine ısınır ama muhtemelen daha geç ısınacaktır. Son olarak tüm DCT'lik Hyundai-Kia modellerinin yol bilgisayarı menüsünde şanzıman ısı göstergesi yer alıyor. Dizeldeki şanzıman temel olarak aynı şanzıman. Tabii ki oranları farklıdır ve tork dayanım karakterleri de farklıdır ama çift kuru kavramalı şanzımanlar ikisi de. Bu araçlarda tork konvertörlü şanzıman kullanılmamasının nedeni tam da sizin yazdığınız etkenler. Araç ağır ve 4 tekerlekten çekiş seçeneği var. Bu şartlar altında küçük hacimli bir dizelin mevcut emisyon normlarına uyması için tamamen kayıpsız aktarmaya ihtiyacı var. Tork konvertörleriyse pek çok farklı anda konfor ya da performans için kaydırma yapar ve bu da anlık emisyon değerlerini değiştirir. Sonuçta ne kadar başarılı olursa olsun bir tork konvertörü bir çift kavrama kadar eksiksiz güç aktarımı yapamaz. tork konvertörlü bir şanzımanın günün beklentilerini karşılaması için herşeyden önce aracın hafif olması gerekir. Tucson'da kullanılan 4 tekerlekten çekiş sistemi pazarda sıklıkla kullanılan manyetik kavramalı yarı zamanlı bir sistem. Sistemi düşük hızlarda kilitleyebiliyorsunuz, bu da arazi kabiliyetini arttırıyor. Arazi kabiliyeti işi biraz göreceli olduğundan çok girmek istemiyorum ama tamponu sürtmeyeceğiniz arazi şartlarında Tucson'un ilerlemeye devam edeceğini söyleyebilirim sanırım. Karda ise iş çekiş sisteminden çok lastiğe kalıyor. İki çeker bir araca göre farkını göstermesi için 45 cm karın içinde olması gerekir. Burada da önünde çok kar biriktirmeden ataletini koruyabileceği bir sürüşten bahsediyoruz. Mesela aracı yol kenarına parkettiniz ve yol temizlenirken yanında 50 cm'lik kar duvarı oluştu, Tucson'daki gibi 4 tekerlekten çekiş sistemiyle bunu yıkıp çıkabilirsiniz ama önden çekişli bir araçla zorlanırsınız, bir kaç hamle yapmanız gerekir. Tabii bir de buzda kalkış konusunda daha avantajlı olacaktır.

@@YalinGulmez-KimGecer Bilgilendirme için çok tesekkur ederim. Belki bir umut gelecek nesil Hyundai nesilleri daha hafif olacaktir. 2 sene önce 1.2 motorlu bir i20 sahibiydim. Arac boş hali ile 1220 kiloydu, yani kompakt bir hatchback kadar. Muadillerinden 150-200 kilo daha ağırdı. Araç hafifletme işini çözdüklerinde belki iyi bir tork konvertor şanzıman ile emisyon işini de çözmüş olurlar. Şu haliyle ağır olması da kavramayi zorlayıcı ve erken eskimesine yol açacak bir faktör. Aslında arazi performansından kastım piknik, kamp ve kar sürüşleriydi. Dediğiniz gibi lastikleriniz olmadan bir hiçsiniz. Bu durum gürbüz bir güreşçinin buzda kösele ayakkabı ile yürümeye çalışması gibi... Ancak yine de iki çeker araçlardan bir adım öteye gidebilmek güzel bir şey. Geçen sene Abantta aşırı soğuktan kemik sertliğine erişmiş karların üzerinde takılıp kalmış önden çekerli Tiguanların, Qashqailerin yanından geçip gitmek gerçekten paha biçilemezdi :) Zaten sanıyorum daha fazlasını isteyenler kendilerine bir Defender alacaklardır :)

Yeni dizeller de de şanzıman ısınması oluyor .kuru kavrama her türlü ısınır.

Eğer ikisinin de yakın durumda olduğunu düşünüyorsanız bence doğrudan Tucson'a yönelin. Tüketim konusunda belirgin bir fark olacaktır, 3008 çok daha tutumlu olur, bagajı da daha geniş ve kullanışlı. Ama bunlar dışındaki tüm konulardaki Tucson üstünlüğü bu iki konuyu unutturur diye düşünüyorum.

Bu endüstri genelinde kabul gören bir tutum, sportif donanım seviyeleri bolca koyu renk kaplama ve kontrast detayla geliyor. Burada simsiyah kaplamalara uçuk sarı dikişler kullanılmış, BMW M Paket'te siyahla kırmızı kullanıyor, Renault siyahla mavi tonları kulanıyor ve bu böyle devam ediyor.

@@YalinGulmez-KimGecer bilgilendirme için teşekkür ederim, suw sınıfı bir araçta büyüklüğüne bağlı olaraktan daha ferah bir çalışma beklerdim, ondan dolayı beni biraz rahatsız etmişti, tekrar teşekkürler.

Teşekkürler.

Kazanan Tuson rüzgarları :)

Bu sefer kendi kendime videoyu olanca uzunluğuyla çekeyim montajda kısaltırım dedim. Ne yazık ki orası da önemli burası da önemli derken 64 dakikadan anca şu andaki uzunluğuna düşürebildim. Derdini kısaca anlatabilmek ayrı bir yetenek ama ben hala bu yeteneğimi geliştiremedim ne yazık ki.

@@YalinGulmez-KimGecer Uzun anlatımınızı beğeniyorum, bir otomobil sever olarak akşamları soluksuz izlemek keyifli oluyor, aynen devam👍

3008 sahibi değilim, hiçbir zaman da olmadım. Uzun dönem testi için 130 bin km kullandım ama o da buradaki araçlar gibi firma test aracıydı. Bunun dışında sahibi olsaydım da objektif şekilde anlatırdım, zira taraflı olmanın bana bir faydası olmaz. Hyundai ile Peugeot benim için eş kurumlar.

Yalın Gülmez - Kim Geçer? Kusura bakmayın, ben diğer videonuzda sizin aracınız gibi algıladım

@@YalinGulmez-KimGecer halit bolkan abi ile ayni dergide beraber çalışmışsınız, sizden övgü ile bahsediyordu. Yalın bey 4 kişilik bir aileyiz, çocuklar 5-6 yaşlarinda, 3008, tiguan, c5 aircross, kadjar, quasqai, crv arasinda kaldim, size sıkıntı olmadan bir cvp verseniz, ekonomik fiyat getiri olarak, a mı c mi x mi yalın hocam? Böyle sorulara cvp vermemişsiniz ama umut garibin ekmeği..

İlginiz için teşekkürler. 100.000 testi, daha doğrusu artık 120.000 oldu an itibariyle yayında.

Teşekkür ederim, prodüksiyon konusunda almam gereken yol var hala.

3008 de kronik mi bu yakıt depo sorunu? Ne oluyor tam olarak, bilgi verebilirmisiniz..

Yok bence gayet iyi ses geçirmiyor 3008 kullanıcısı olarak söylüyorum

Bizde geçen ay aldik cok rahat geniş bi araba tavsiye ederim

@@sametkaraman5418 aynaların 100 km civarı hızda ses yaptığı söylüyorlar doğrumu?

@@fatihfatih9592 yok ben yaklaşık 7 aya yakındır kullanıyorum öyle birşey le karşılaşmadım sadece yağmur yağarken yağmur suları çamurluğa değerken ses çıkartıyor onuda serviste sorduğumda tekerlekten kaynaklı olduğunu söylüyorlar

@@sametkaraman5418 teşekkürler

İkisi arasındaki en belirgin fark ilk kalkış ve genel performans hissidir. İki araç da boşken 1,6 litrelik motora sahip olan 3008 açık ara daha yüksek performans sunar. Araçtaki yük arttıkça fark azalır ama her daim 1,6 THP daha performansı olarak kalır. Ses konusunda bir fark oluşabileceğinizi zannetmiyorum.

Aciklamaniz icin tesekkurler.

@@YalinGulmez-KimGecer merhaba 1.2 130 2020 model 3008 mi 1.5 130 3008 mi daha performanslı olur

Fransıza güvenmem 2 sene sonra ne olacağı belli olmaz elinde patlar çok paralar kaptırırsın.

Fransız arabalarının kokpiti bana hitap etmiyor

Kuru kavramalı.

EAT8e geçildi

Ses yalıtımı konusunda Tucson daha iyi.

Kesinlikle 3008. Ses yalıtımını çok iyi yapmışlar. Dizel ama benzinli araçlardaki gibi. Benim en çok sevdiğim özelliği içeriye ses vermemesi

Teşekkür ederim. Bana genel olarak yerden yüksek araçlar anlamsız geliyor ama herkesin kendine göre bir sebebi var tabii.

Hız sınırları ve trafik cezaları bu tip araçlara yöneltiyor. Motoru güçlü ve torklu otomobili kullanamadıktan sonra espirisi kalmıyor. Hatta uyku yapıyor.

Hondai hondanin yan markası mı

@@mustafakucukcakmak2159 Hundey olsun o vakit

Attila Khan hundey de yeni dondurma herhalde 😂😂😂

Erdem Yılmaz yok la çekik gözler öyle diyor

3008 daha iyi

208 ve 308'de şu anda kullanılan kokpitler de i-Cockpit olarak tanımlanıyor. Küçük direksiyon ve yüksek konumlu gösterge tablosu olan tüm araçlar bu konuda ortak. 3008'deki gibi iddialı bir kokpit gelir mi, muhtemelen evet. Çünkü Partner'in binek versiyonunun yerini alan Rifter'ın kokpiti bile bir hayli etkileyici. Muhtemelen 308 de bundan daha iyisini alacaktır.

Teşekkürler.

Benim yorulmuyor ama bu konuda şikayet edeni çok duydum. Sanırım biraz oturma pozisyonu ve vücut ebatlarıyla ilgili.

@@YalinGulmez-KimGecer teşekkür ediyorum

Yalıtım açısından Tucson daha iyi.

Kim Geçer? Çok teşekkür ederim bu işi yapan en iyi 2 kanaldan birisiniz otopark ile birlikte 👏🏻

Cvt şanzıman dct ve eat nin yayından geçemez. Crv iyi olabilir gerçekten güzel araç ama şanzıman dolayı uzak durmak lazım.

@@istemiyabgu5635 crv deki şanzuman tam otomatik.

Teşekkürler.