Пожалуйста, Александр. Поздравляю с интересным приобретением! "Фабула" практичная машинка. И намного комфортнее и крепче ВАЗовской четвёрки. Благодарствую за положительную оценку ролика! 🤝

С интересным приобретением, Расул! 🤝 Фабула практичнее Оды. Пожалуйста.

+Семёныч Рыбачок Пожалуйста.

+Resan Style Пожалуйста :) Удачного приобретения! Брал "Ежика" в Томске. Сам из НСО.

Пожалуйста.🤝

Фабула отличная машинка. Можно много что на ней привезти. 🤝

Приветствую,Слава! Оно ходило бы без поломок чтобы меньше лазить, было бы лучше. Если чему суждено сломаться, то пусть дома накрывается чем вдали от гаража. Рад если что-то в ролике будет полезным.

+Данила Гребенщиков Совершенно верно. Как только родной "накроется",либо совсем достанет, поступлю так же. Менять родной на родной смысла нет. Конструкция порнографична....

Жаль у нас в продаже нет медных(

Данила поясни пожалуйста а медный от какого авто.

🤝

Изолента в таком случае плохой помощник. Тоже было испытано)

Можно добавить дополнительный кембрик( вместо изоленты)

Тотал Тотал Если про металлический в районе перчаточного ящика, то аккуратно отгибался и все прекрасно снимается.

+рыбалка Здравствуй, имя! Термостат необходим не только для зимней эксплуатации. Летом нужен для более быстрого прогрева ДВС до рабочей температуры. И если оставить один корпус термостата, то для ОЖ будут открыты и большой и малый круг одновременно.О Жидкость будет циркулировать по наименьшему сопротивлению. А проще ей пройти не по большому кругу через радиатор,а по малому. Да,частично будет проходить и через радиатор,патрубки будут нагретыми, но для полноценного охлаждения этого будет недостаточно. Часть ОЖ с малого круга будет переходить в парообразную форму. Что будет приводить к завоздушиванию верхних точек системы охлаждения. Т.е. в радиатор отопителя циркуляции не будет из-за воздушной пробки. Первое что бы я сделал в вашем случае,поставил исправный термостат. Если нет прорыва газов из-за пробитой прокладки ГБЦ или трещины,в систему охлаждения, нет перегрева и нет поступления воздуха из-за негерметичности,но тогда были бы подтекания ОЖ, то система охлаждения завоздушиваться не будет. Так что если нет других неисправностей,то верните двигателю исправный термостат и будет вам счастье.

Спасибо Александр за дельный совет я так и сделаю И еще вопрос- при включенном ближнем и печке при малых оборотах двигателя на АКБ зарядка 13.4в достаточно ли этого для нормальной зарядки АКБ без нагрузки гена выдает 14в кидаю провод напрямую с гены на АКБ - плюс 02в гена 73А может 3х уровневое реле поставить или этой зарядки достаточно С УВАЖЕНИЕМ Юрий

рыбалка Пожалуйста, Юрий. Просьба сообщите о результате после устранения неисправности. При проверке генератора запускается ДВС и несколько минут нужно чтобы он поработал. Затем замеряется напряжение на клемах АБ при оборотах ДВС 3000 об/мин при включенных дальнем свете,обогреве заднего стекла и вентиляторе отопителя. Должно быть при этом выше 13,2 V. Затем выключаем потребители и снова замеряем,должно быть 13,2-14,7 У вас на малых 13,4 V, думаю вполне достаточно. С уважением, Александр.

donverdi Здравствуйте. С пустым корпусом термостата эксплуатировать крайне нежелательно и летом в том числе. На какую температуру срабатывания у вас установлен термостат и на какую температуру датчик включения вентилятора? И чем вам не нравится температура рабочая двигателя 92 градуса? Вполне нормальная рабочая температура.

donverdi По термостату то понятно,вот по датчику включения посмотрите.

В ролике показывал про свою Оду с родным радиатором отопителя салона и двигателем ВАЗ - 2106. Почему в Вашем автомобиле одинакового диаметра не могу знать.

Так-то да. Но менять радиатор из-за одной прохудившийся прокладки... Еще послужит.

Александр Бирюков В моем случае пришлось поменять,потек сам радиатор,ну медный все же лучше,потому и поставил.

@@user-ns3pc6vs4n В вашем случае самое верное решение. Более надежный и ремонтопригодный, не зря и ценой выше.

@Айнур Капашева Есть медные одовские.

@@AleksandrBir я тоже осенью заметил что начало там соединение капать. Но ещё летом купил медный поставил. Хотя родной радиатор абсолютно целый и в запасе ещё штуки два таких же родных лежит.но медный нравится больше. 2000 руб за него отдал

По идеи, более сложный "рельеф" создан для более лучшего уплотнения. Сами уголки там лишнии запчасти, понижающие надёжность.

Я все таки сточил все норм но герметиком прошел на всякий

+Александр А Хомуты поставлены обычные,пружинные ставить не стал. Про них и говорить нечего. Затянул отверткой да и все.

+Дмитрий Донской Как вам будет удобно. Важен конечный результат. А идти к нему можно разными путями. Почему нужно затягивать шланги с изгибами? Могу только предположить, двигатель закреплен на подушках. Он подвижен и вибрирует. Прямой шланг передавал бы всю вибрацию. Шланг с изгибом амортизирует. Попробуйте сами взяться за концы прямого отрезка шланга и толкнуть руками на встречу друг-другу. После изогните шланг и повторите. Почувствуете разницу?

Есть резон и в ваших словах, но собирать было бы намного проще, а изгибы можно уже в моторном отсеке как угодно изгибать.. Это лучше, чем нагружать это болтовое нагромождение на рад. печки шлангами, которые стремятся выпрямиться.. Или наваливаться на них же в попытках, изогнув шланги, одеть их на штуцера а потом ещё и зажать хомуты...

+Дмитрий Донской Собирать,да, было бы проще.

Думаю изгибы в подкапотке, потому что тазодвижок для оды не родной, и там всё наоборот, по этой же причине у оды много других проблем

Петр Смирнов К достижению цели каждый ищет свой путь.

Вот и я только горячим ножом все классно снимай хоть каждый день радиатор печки

Мыши-зло для машины.

+Александр Как только этот радиатор станет неисправным, обязательно куплю медный.

я щас смотрю в нете радиатор охлаждения медный дорогой зараза

+Александр О чем и речь...пока исправен действующий...нет смысла тратить деньги....

У оды свой радиатор отопителя или от ваз классики подходит???

не сравнивал но что может быть лучше родного.