Приветствую, Андрей!!! Благодарствую!!! Понимаю температуру окружающего воздуха кожей, рожей, а измерения для зрителей. Иначе свои ощущения температуры в видео не передать. )) В исправных сороковых тоже было тепло. В сорокпервых ещё комфортнее было по температуре в салоне. Москвич = холодно, равенство справедливо только при недогляде за машинкой. Благодарствую за добрые пожелания и интерес к жизни канала. 🤝🤝🤝🤝🤝

Приветствую, Сергей! 🤝 Благодарствую!!!

Приветствую, Слава! Хотелось бы найти термостат на 90 градусов. Помнится насколько тёплыми были копейка и шестёрка с родными термостатами. Да, радиатор латунный в разы лучше родного. Одно только избавление от уголков чего стоит. Благодарствую! Взаимно! 🤝✊

Венгерские))😂

@@user-yx4mr6jf6b что сумничать решил? Ничего смешного 🤦‍♂️! На Жигули тогда не только Венгрия выпускала запчасти, но и весь Восточный блок 😉!

Благодарствую, Илья!!! 🤝🤝🤝🤝🤝

Доброго, Алексей! Да, при толкании в пробках прогревается авто быстрее. О теме спора можно рассудить логически. На третьем положении оборотов вентилятора отопителя салона за время "Х" проходит больший объём забортного воздуха через радиатор отопителя чем на первом положении. При равных оборотах двигателя скорость прохождения ОЖ через радиатор отопителя одинакова в обеих случаях. Воздух проходя через радиатор на меньшей скорости должен прогреться лучше. Ибо он дольше контактирует с нагретой поверхностью радиатора. Из диффузоров должен идти более нагретый воздух, но меньше проходить по объёму за время "Х". На больших же оборотах должен лучше охлаждаться радиатор отопителя. Из - за чего увеличится время прогрева двигателя до рабочей температуры. Пирометр есть. Конечно же сделаю замеры. Вопрос ещё в теплоотдаче радиатора. Какой объём воздуха может он нагреть за время "Х". Если пройдёт объём воздуха больше чем сможет нагреть, то будет дуть холодным воздухом. Так думаю, что пока ОЖ в системе охлаждения не прогрелась, есть смысл начинать с первого положения.

Да, медный радиатор - вещь! Мотор при этом какую температуру держит?

@@AleksandrBir 85-90 если с картинкой 90-95 и вентилятор срабатывает при минус 27 градусов

@@user-ly2st8ku7m Это хорошая температура. У героя ролика недогрев мотора постоянно. В салоне теплота. А до ремонта мотор перегревался, в салоне вечная мерзлота была.

Так быть не должно. Нужно искать причину перегрева. Возможно плохая циркуляция О.Ж. в системе охлаждения. Либо забит радиатор охлаждения, либо помпа гоняет слабо или не гоняет совсем. Полностью ли открывается термостат на большой круг? Желательно сделать кнопку принудительного включения вентилятора. Чтобы самому запускать при неправильном срабатывании теплового реле включения вентилятора. Так же не помешает проверить само реле. Либо оно не исправно, либо до него поздно доходит разогретая О.Ж. опять же из - за слабой циркуляции в системе охлаждения. Успешных поисков и устранения неисправности. 🤝

Если найти качественный, то да. Однако, при установке качественного классического тоже должно быть теплее. Вопрос в том где его взять....

Вам повезло. В Оде работает качественный термостат. 👍

@@AleksandrBir покупал два года назад, самый дешевский, денюшек тогда не было

@@maxdog2283 Не из самых дорогих, а работает как надо. Реально очень повезло.🤝👍

Приветствую Вячеслав на моей тойоте была проблема с теплом все решилось заменой антифриза и утеплением морды. Теперь стало лучше а так на ходу машина остывала конкретно на холстых на месте было тепло, так что не все иномарки теплые, особенно сейчас новые жалуются многие, вторая моя машина четверка ваз двигатель 03, жара даже лучше чем в тойоте, делема однако, а до этого была тойота виста там вообще жара была в -30 ездил по трассе на дальняк в футболке машина была 90 го года .воо бщем к любой машине наверное надо руки и будет тепло .

Приветствую, Брат! Не могу сказать так однозначно. Скорее всего больше зависит от модели, технического состояния, ухода и подготовки автомобиля к морозам, от того какие жидкости и какого качества залиты. Имел опыт общения с отечественными тёплыми и хорошо запускающимися зимой. И с проблемными иномарками на морозе. Опять же в каком году была разработана машинка. Сравнить первую буханку в которой вообще не было печки в салоне. Отопление было организовано путём воздуховодов и заслонок от радиатора охлаждения. И современные буханки в которых стоит два отопителя салона. Есть разница. Так и иномарки, они тоже разные очень.

Здравствуйте! Может быть в этом ролике есть полезная Вам информация? kzfaq.info/get/bejne/jN1drKmp2bTenGw.htmlsi=f5npd7dCbleap38m Если нужно более подробно, то напишите чему уделить внимание. Успешной эксплуатации автомобиля. 🤝🤝🤝

@@AleksandrBir Здравствуйте,если я правильно понимаю то от верхнего большого патрубка от тройника идёт к нижнему отверстию расширительного бочка ,а как же отверстие у радиатора охлаждения от которого шло соединение с нижнем отверстием расширительного бочка вы его закупорили ?

@@user-fo3lm8ti8o Здравствуйте! В верхний патрубок врезан тройник для входа ОЖ из подогревателя ОЖ. Подача ОЖ в предпусковой подогреватель идёт от сливного отверстия блока. В остальном система охлаждения без изменений.

@@AleksandrBir а можно как появится возможность полностью провести видеообзор подкопотного отсека?

@@user-fo3lm8ti8o Можно. Позже сделаю.