Ho capito che ho fatto bene a scegliere i tubless.. 😅😅😂

Sulla moto precedente (una Transalp 600) mi sono sempre arrangiato, ho cambiato camere ovunque, dall'autostrada (me la sono fatta addosso a 140 si è sgonfiato di colpo il posteriore, qualcuno ha sicuramente "guardato giù") fino alla mulattiera, ho forato almeno una dozzina di volte e con tre buone leve ce l'ho sempre fatta anche da solo. Con il T7 sul cerchio anteriore nessun problema ci si riesce, ma su quello posteriore che ha il bordino antistallonamento (la Transalp e molte moto vecchie non ce l'hanno, quelle più recenti quasi tutte) é quasi impossibile (provate a fare un video anche su quello! :-) ), sarà anche dovuto alla gomma più larga e con la carcassa radiale, ma l'ultima volta abbiamo dovuto salirci sopra con un auto per stallonarla, senza le bestemmie rigature del cerchio ecc. ecc.. Da quel momento ho optato per la trasformazione in tubeless (Bartubeless) behhh... un altro mondo mi porto il kit di riparazione e la solita pompa e anche la sicurezza nelle trasferte veloci ne guadagna molto. Certo sono conscio che se strappo il copertone o ammacco il cerchio non c'é riparazione che tenga, serve la camera d'aria ma siccome in 300.000Km non mi é mai successo punto sul fatto che sia un fenomeno piuttosto raro e comunque qualcuno nel gruppo con una camera d'aria e le leve magari lo trovo.

Piú che altro Fede, é se ti trovassi a farlo sotto il sole cocente a 35° 😄😄..... buona avventura Fede 👍💪💪✌️🍀

Ciao bravissimo bella presentazione assolutamente utile. 👍👍👍

Ottimo lavoro, hai fatto bene a fare le prove, cosa che con un pò di cuore farò anche io, due precisazioni per chi ha visto il video che credo doverose: 1) se si cambia solo la camera d'aria non rimuovere i pesi del bilanciamento 2) se si cambia il pneomatico vanno ribilanciati e il pallino giallo va messo in corrisondenza della della valvola di gonfiaggio. non sono un gommista provetto, ma queste due cose le so e contribuisco. 🤗

Grazie per il video Buz, per il mio prossimo viaggio dovrò portarmi Ale appresso!

Ottimi attrezzi Eastbound anche io li ho e sono davvero ottimi, c'è anche un gonfiatone mini molto potente e utile !

Smontaggio pneumatico. Occorrente: tre leve, protezione cerchi, ginocchiere pallavolo o piastrellista. Il concetto è che il pneumatico una volta stallonato deve entrare nel canale centrale del cerchio per un arco di perlomeno 30 cm. Per fare ciò con le ginocchiere indossate si sale e si preme sul pneumatico con tutto il nostro peso. Si inserisce il salva cerchio, vanno bene anche degli spezzoni di quel materiale con cui facevamo le valigie dei migranti italiani. Si inserisce una leva dal lato opposto alle nostre ginocchia. A questo punto il pneumatico sotto il nostro peso scivola nel canale del cerchio. Si inizia ad agire sulla leva. Il pneumatico trasla nel canale per 3 cm. Tanto basta per inserire la seconda leva. Si procede di conseguenza. Si può fare anche con due leve e un blocca-pneumatico/cerchio. Tutta roba acquistabile su Aliexpress Amazon. Se il pneumatico non trasla nel canale ma resta sul bordo e si insiste con le leve si piega il cerchio. Bisogna insaponare anche per smontare... Così è tutto più scivoloso. Nel tallone del pneumatico è contenuto per tutta la circonferenza una corda di acciaio che non si allunga, ecco perché se si insiste si piega il cerchio. Se invece la facciamo scivolare nel canale si guadagnano quei 2/3 centimetri per cui dal lato opposto esce con facilità. P. S. Molto importante è lubrificare i bordi di pneumatico e cerchio. Io uso la gelatina per capelli, va bene anche quella dei cinesi un barattolo 2 euro, è scivolosa e fa da collante quando secca. Ottimale per il Tubeless che non ha camera d'aria

Ecco vedo che molti la pensano come me, dopo anni, anni, anni, anni, anni, anni di camera d'aria, ho potuto montare i Bartubeless sul mio super tenere 750 ed è una goduria, Federico, certo tu ai fatto una dimostrazione, ma penso sarai andato o dal gommista o dal meccanico a far equilibrare la gomma anteriore, oltre che mi aspetto che ai controllato il tiraggio dei raggi dopo aver messo la gomma nuova.

La musichetta è fantastica 😂😂😂 Comunque grazie perché ho capito l’importanza del soccorso stradale 😅😅😅😅

La ruota posteriore , che ha l'anti stallonamento , sarà fattibile farla? Io sulla mia almeno al posteriore passo al tubless

Un consiglio, le monoporzioni di bagnoschiuma fregate negli hotel sono ottime per ungere il bordo della gomma e facilitare l'operazione, nel set smontagomme sono un bell'asso😁

Ciao Buz belli gli attrezzi ma la ruota posteriore con solo due leve non la smonti senza smaddonnare non poco, io per esempio ho fissato tre leve da 60cm sotto il forcellone così và un po' meglio....

Buz ho due domande...serie...da porti: 1) ma i set sono oggetti che costano ma ne vale la pena? 2) ma per caso vuoi fare un viaggio e vuoi essere autonomo in caso di avaria? Chiedo solo 😂🫶🏻

Ciao all'inizio del video, pensavo che avevi un motorino elettrico, invece sono copri dischi 😂. Io ho provato con uno scooter a farlo, ma essendo più larghe è molto difficile stallonare, quando riavrò la moto, ci proverò anche io per fare pratica, un saluto

Gran bel set per la tenerella .

Su che sentiero ti trovavi all' inizio ?

ma la bilanciatura del singolo cerchio?

Ciao, tempo fa' dopo che sono rimasto a piedi x foratura anch io mi sono attrezzato come te e ho provato la sostituzione fai da tè come hai fatto tu , xò la moto aveva una gomma di una decina di anni , ho nominato tutto il calendario , se mi succede di forare sarà l ultima opzione di sicuro più cambiare la gomma da solo... Carroattrezzi e via..., comunque di sicuro è buona cosa imparare ma non è consigliabile...

esiste per assurdo una camera d'aria da portare, che possa essere montata sia al posteriore che all'anteriore? o giri con due camere d'aria di scorta?

Vorrei fare il tuo stesso percorso, cioè imparare a cavarmela un po' in ogni situazione 😅 ma è bello inpegnativo pare 😁

Ciao Buz voglio prendere la nuova Himalayan 450 in colorazione kamet white. La vorrei prendere con camere ad aria normali per quando faccio off road ma purtroppo quella versione è venduta solo tubeless con raggi tangenziali. Pensi che possa darmi problemi con i raggi tangenziali se faccio qualche saltino e percorro tratti piuttosto impervi? Grazie in anticipo 🙏

Servirebbero 3 leve minimo per tribulare meno, un consiglio: non inclinare troppo le leve ma fermati prima anche se hai gonfiato un po’ la camera .

Ciao kit essenziale.... bestemmie escluse...ti risolve se sei in mezzo al nulla o magari su un passo alpino in piena notte.... consiglio un telo su cui appoggiare la gomma per evitare che sabbia o terra riempiano i cuscinetti quando lavori.buona strada ...

… che il gommista controlli anche il pneumatico anteriore 😉 Magari, di certo, solo per sentirti dire un: perfetto‼️ 23:07 Un caro saluto Buz!

Non entro nel merito perchè no ho mai sostituito un pneumatico però mi rincuora il fatto che non sono il solo a mettermi a fare lavori "sporchi" ben vestito e soprattutto di bianco 🤣🤣🤣 infatti mi stavo giusto chiedendo quanto resistesse senza sporcarsi quella felpa bianca ma purtroppo mi hai deluso prima coprendola con la tuta da meccanico e poi togliendola del tutto !!! 🤪😁🤭

bicomponente per riparare i carter !! c ho girato 9 mesi, scartavetri il buco a vergine e metti il bicomponente ;)

Na sfadigada 😃😃

Ma convertire i cerchi a tubeless e molto costoso? Più o meno qualcuno sa quanto costerebbe?

da tre uomini e una gamba, a due stronzi e una gomma, é un attimo 😂

Tanto di cappello per esserti messo alla prova davanti alle telecamere, io non l’ho fatto molte volte ma credo di aver avuto due “pensate” che magari risultano utili a qualcuno; oltre al proteggi cerchio ho dato un giro di nastro americano sulla punta delle leve(toglie un po’ di facilità ad entrare, ma se le si insapona vanno benone, e non graffierai mai il cerchio), conviene portarsi sempre una tavoletta che serve per avere più piede sul cavalletto d’emergenza, e un’altra per posare il cerchio a terra mentre si lavora

Mti mnc un po di tecnica ma sei sulla strada giusta

e adesso prova col posteriore perche e leggermente piu impegnativio usa 3 leve fai meno fatica ho detto meno ma la fai e tanta in commercio esiste delle bombolette di grasso al silicone x montaggio gomme da usare invece che il sapone che facilita parecchio

Ho forato in Francia,in autostrada ,tra carroattrezzi e BMW concessionario ho speso 350 euro 😢MAI PIÙ MOTO CON CAMERA D'ARIA!!!!!!!!!

che lavoraccio

Onestamente non capisco cosa costi a Yamaha fare i tubless come tutte le case oramai posso capire l’assenza di elettronica sulla moto che in certi utilizzi di viaggi lunghi ed in zone remote è senza dubbio un plus ma questo proprio no…

No no io al minuto 14 ho staccato non ho avuto il coraggio di vedere😅

Bello come tutorial ma in viaggio secondo me volano bestemmie al punto che chiami il soccorso per farti riparare la gomma.

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Possibile che non ci sia nemmeno una bestemmia in questo video? hahahahahaha

Tanto te non le paghi!!

Riparare il posteriore, moto con cavalletto centrale e stampella laterale. Porre la moto sul centrale. Far passare una cinghia con cricchetto tra la ruota anteriore e il cavalletto centrale, mettere in tensione. Così anche spingendo la moto in avanti non cade dal cavalletto. Smontare la ruota posteriore. Estrarre la stampella laterale. Porre il cerchio nella zona di stallonamento sotto la stampella. Adesso viene il bello. Afferrare la moto dalla manopola sinistra e dalla maniglia o portapacchi posteriore. Sbilanciarsi indietro, come se volessimo tirarci la moto addosso. La stampella laterale impatta con il pneumatico ( dico il perché secondo me si dice "il pneumatico"). Quindi cosa succede..??? Succede che i 200 chilogrammi della moto spingono attraverso la stampella sul punto di stallonamento. A questo punto la moto bilancia in due punti, la ruota anteriore e sul pneumatico attraverso il cavalletto laterale. Non può cadere perché ci sei te che la sostieni in bilico. Non può scivolare in avanti perché il cerchio anteriore e legato al cavalletto centrale. Frenare anche l'anteriore con un elastico sulla leva del freno. Oscillare la moto il bilico alcune volte finché il pneumatico non esce. Non so se mi sono spiegato. Motociclista per scelta. Sperimentato più volte.