De la TVR, este profesor de filozofie.

Viitorul va fi sigur motorul electric, transportul public este in mare parte deja electric. Va fii viitorul pe baterii? Asta e putin probabil...

@@razvanlex ar fii bine să nu se ignore și alte modalități de utilizare a energiei electrice sau alte surse mai deosebite de energie! Mi-ar plăcea să văd că se folosesc anumite metode pentru anumite sarcini și nu să fie monopolul unui singur înlocuitor la combustibilii fosili. 🤔

Depinde cati oameni vor mai exista in acel viitor despre care vorbesti tu. Doar gandeste-te ca 5 miliarde de oameni s-au inoculat cu ceva experimental, ale caror consecinte viitoare nu se pot cunoaste.

@@ciobanubogdan5619 Dap, te-ai prins, esti pe ele. Nu cred ca trebuie sa ne mai facem griji pentru nimic totusi. Verifica mana stanga si intreaba parintii cate vaccinuri ai facut pana acum. Experimentale la vremea lor. Probabil cu mult peste 10 miliarde de oameni au fost vaccinati cu diferite vaccinuri...

@@razvanlex Pe vremea mea vaccinurile se faceau in cur si nu erau experimentale, aveau deja zeci de ani de cand se tot faceau. Dar de, nu ai tu de unde sa intelegi astea. Mergi inapoi la antena3 si mai baga o doza.

Care era celalalt?

E o moda tampita cu electricele astea , va trece asa de repede cum a venit

Nu vor fi milioane de masini electrice, cel putin nu in urmatorii 10 ani, pentru ca liniile de productie nu fac fata. Chiar daca acum toata lumea ar da fuga sa isi comande o masina electrica, in 3-4 ani nu vor avea mai mult de 1% masina comandata. Asa ca scenariul cu "ce ne facem cu milioane de masini electrice" nu e de actualitate. Mai degraba acum este scenariul cu " Ce ne facem daca taiem/ni se taie importul de resurse de la rusi". Sa vedem atunci cum se vor descurca "milioane de masini pe ardere interna". Iar daca vorbim despre scenariul de viitor, iti las cateva linii de gandire: - Europa acum constientizeaza necesitatea desprinderii urgente de dependenta ruseasca in privinta energiei; - Europa oricum are un proiect urias care vine si la noi sub numele de PNRR. Acolo cele mai multe investitii se fac fix catre zone de energie verde; Aduna cele doua si ai sa-ti dai seama ca urmeaza un boost fix pe acest domeniu, atat pentru producerea de energie verde in cantitati enorme, cat si, bineinteles, pentru infrastructura de transport. Pentru ca oricum e mult mai usor sa transporti curentul pana la priza decat sa transporti petrolul la rafinarie, iar apoi benzina la pompa. Asa ca nu stiu cum vedeti voi lucrurile, dar masinile electrice nu-s tocmai o moda. Sunt o necesitate pentru cei care nu-si mai permit sa dea banii pe benzina. Calcul simplu, personal: 8000 de km, cost total 500 de lei. Cu masina pe combustibil (care acum rugineste in parcare) m-ar fi costat vreo 650 de euro. Deci vreo 2 saptamani din lunile astea ar fi trebuit sa lucrez doar pentru a alimenta masina. Ma scuzi, dar prefer sa fac 5 minute pe jos, sa duc si sa aduc masina electrica de la statia de incarcare, de vreo 2 ori pe saptamana.

@@albu98, este pe alaturi cu subiectul. energia electrica este mai nociva (deseurile rezultate). cea mai mare parte este produsa din combustibili fosili + uraniu. pentru monoxid de carbon avem filtre si procedee chimice active, insa pentru deseurile radioactive NU. mult slavita energie verde este sub 12%, per total.

@@UmbraFulgur , evident, evident... Hai sa ne prefacem atunci ca energia provenita DIRECT din arderea combustibililor fosili este eco. Adica arderea este eco, asa-i? Nu lasa deseuri, nu consumi resurse finite - pentru ca resursele acestea sunt chiar finite. Iar despre energia verde, daca tot suntem pe langa, vad dintr-un raport din 2020 ca 12% este doar energie eoliana in Romania. In 2021 a mai crescut. Dar pe langa acel 12% mai ai 4% din energie fotovoltaica si aproape 30% din energie hidro. Apropo, hidro este energie verde sau nu? Deci, uite, aproape 50% energie cat se poate de curata. Asa ca baga tare si gaseste alte argumentatii. Si, apropo, treci si te vaccineaza. :) Spor la conspiratii!

Cred ca singura metoda, momentan, este o comanda la ei pe site, din Germania.

Ecoul este rezultatul unei antifonari partiale. Este ceva normal. Sa fi vazut cum era pana acum 😁

Macar sa reusim sa reducem total consumul de curent casnic pe timp de zi cu ajutorul panourilor fotovoltaice, iar noaptea sa depindem de resursele nationale de distributie. Tot e un avantaj fata de dependenta totala la sistemul centralizat.

Maine :)

Audi si vw au facut chestia asta si o fac inca din anii 2000.......se numea trapa fotovoltaica , era o optiune scumpa si consta in montarea unui panou solar in geamul trapei , precum si un mic acumulator , care alimentau pe un circuit separat aeroterma din bord , aceasta ventiland interiorul cand masina era parcara, totul fiind comandat de un senzor de temperatura ........partea proasta era ca , aeroterma aia se ardea destul de des pentru ca in zilele de vara mergea incontinuu nu aveai posibilitatea de a opri sistemul , am avut eu pe passat b5,5 fab 2004 asa ceva ........intr adevar era racoare in masina cand o deschideai dupa ce statea in soare la 35 grade.

@@hennessy4666 am vazut si eu optiunea pe cateva Skoda Superb din prima generatie exact in trapa cum zici tu.

@@alexandruilea915 da , la vw modele highline aveau .....dar e cam multa complicatura pentru nimic pana la urma , daca locuiesti in tarile nordice unde ai 30 grade cateva saptamani pe an deja devine inutil sistemul ....era mai mult o smecherie sa iti ia banii si sa te mandresti cu optiunea asta

@@hennessy4666 si daca locuiesti in Constanta sau sudul Italiei? Atunci eu zic ca merita, in special daca ai interior de piele in masina.

@@alexandruilea915 atunci da .....uite eu am piele neagra la b6, dar am folie pe geamuri si sa stii ca nu e asa nasol .....dar fara folie intr adevar se cam incinge vara

Pe cine intereseaza man.....totul e sa ai electrica sa fii in trend ......incalzirea globala , salvam balenele , smecherii din astea ...dat producem curent utilizand termocentrale , si reactoare nucleare ........

Lasa-le la nepoti vorba atunci, ca tu sigur nu apuci :))))

O electrica la 1500€ o sa te tina cat o masina la 15€ 🤣

Gasesti si mai jos ca pret, se numeste trotineta electrica!

In 8 ani cam atât vor valora electricele de astăzi, problema este ca trebuie să-i instalezi pedale 😜

@@TudorBaciu Nope, te inseli. Dar e ok, electricele sunt de cacao, dizăl rulz! Renault Zoe 2014, 70.000 km, baterie 22kWh = €9.000. Poate nu se vinde cu pretul asta dar sigur nu cu €1.500. Bateria valoreaza mai mult pentru cei cu fotovoltaice.

Pentru ca producatorii sunt constienti ca viteza legala e doar o formalitate :) Pe cine stii tu ca conduce fix cu 50-90-130. 130 la drum intins se mai practica. Insa 90 nu prea e respectat. Eu conduc din 2003 si nu prea am mers cu viteza legala niciodata, cata vreme aveam drum liber. Astea nu sunt acel gen de electrica mica gandita pentru oras, mers bara la bara

@@nagyzoli Viteza legală o poți depăși ușor cu 100 kW, nu trebuie sa ai toată herghelia din Europa sub capotă.

@@TudorBaciu Puterea mare e pentru accelerare brusca. Ajuta ENORM ENORM in depasiri.

@@nagyzoli cuplul motor ajuta la depășiri, puterea îți dă viteză. Da, sunt legate împreună mai ales la motoarele termice, dar la electrice cuplul maxim este atins de la turații extrem de mici, de asta nu mai ai nevoie de cutie de viteză.

Problema in viitor va fi ca utilizatorul sa nu isi mai doreasca un autoturism, pentru ca la ora actuala am ajuns sa avem cate una si pentru viitorul membru de familie. Adica o educatie in acest sens, treptat gradual si rapid daca se poate .

Aia nu-i nimic. Ia vezi la MOL cum e 😂

Ce masini ai detinut pana acum?

Pericol de explozie mai mare decat GPL, scump de produs (electroliza apei e scumpa in draci), impuritatile sunt problematic de filtrat etc. Una e sa se poata teoretic, alta e sa fie si fezabil economic.

Nici mașinile electrice nu erau fezabile până când nu s-a investit masiv in ele. Direcția este... Hidrogenul este cel mai abundent combustibil din UNIVERS.

@@alex-ve Si cel mai reactiv fiind primul element. Asta inseamna ca nu il gasesti niciodata in forma pura. Iar obtinerea lui e printre cele mai dificile probleme ingineresti. Cum le separi de diferite substante. Apa.. nu e infinta. Ba chiar e rara. Si e cea mai simpla (ca si formula chimica) substanta ce contine hidrogen.

@@nagyzoli ok... oxigenul este pe locul 3 cel mai răspândit element. Deci apa(gheață) nu e chiar rara (meteoriți, comete, etc.)... Dar aici e vorba de cat de sustenabil poate fi un sistem. Cu cat un sistem are mai multe elemente (iar bateriile au fff multe) cu atât este mai deficitar. Iar hidrogenul cu gaz o sa-l ai in curând la aragaz... BTW foarte interesanta discuția...

@@alex-ve Pe planeta pamant cantiatea de apa e fixa. Nu stiu cum se comporta electroliza cu apa sarata... insa daca devine o chestie masiva, nu doar experimentala e pericol mare sa ne consumam apa existenta.

Masinile in afara EU au taxe vamale, de aia nu simti tu reducerea. Adica NU pornesti de la 37 mii ci de la MULT mai mult. Ce in america e listat cu 37000 aici nu se converteste in 36-40. Probabil pretul fara tichet e undeva la 50.000

@@nagyzoli singura problemă este că această mașină de 37 de mii de USD se va fabrica exclusiv în Europa și putem paria pe ce doriți dvs că prețul final va fi mai curând spre 45 de mii de Euro, versiunea de bază cu 3 dotări de genul, scaune încălzite (bază-bază 0 dotări nu se vor găsi nicăieri). Până și Tesla a început să fabrice în Germania și tot nu scade prețul la Tesla 3, cu toate că era o mașină gândită pentru "mase" (clasa de mijloc). De la 35 de mii de USD, fără 57 de mii nu te atingi de ea, cu tot cu tichet.

@@iuliuantoniofilip8140 Fabricat in Europa nu il scuteste de vama. Tot import e considerat.

Oricum ar fi e mai bine asa, ca nu oricine poate achizitona asemenea masini, asta ar insemna cozi interminabile la mocangeala de statii de incarcare moca de prin supermarketuri. Probabil intr-un viitor apropiat va fi si o lege prin care daca nu faci dovada reala ca detii sursa de incarcare la tine acasa, eventual si panouri fotovoltaice, nu vei putea achizitiona o masina electrica.

@@IaSaVedem Nu trebuie sa detii o benzinarie ca sa detii si sa alimentezi masina. Asa si aici. La supermarket trece anul pana incarca de la 0, ala e bun pentru chestii micute. Nu la masini de distanta medie cum sunt astea

Ai spus un mare adevar , oricum e doar o moda , pentru inca vreo suta de ani , motorul termic va fi la putere

Masina electrica e... GREA. Bateria e grea si ocupa mult spatiu. Asa ca iti trebuie o caroserie lata si spatioasa ca sa inmagazinezi in podeaua lui ditaaaai sirul de baterii. In plus publicul mediu nu mai e 90-60-90, deci se cere o masina spatioasa si pentru sofer. De asta SUV e rege. Limuzina e prea lunga, dubitza nu se vinde. In plus mai are un avantaj: Latimea. Ceva relativ patratos (latime apropiata de lungime) este mult mai stabil in viraje. Iar pentru o masina asa grea, e nevoie de acea stabilitate extra, ca sa nu fi nevoit sa faci suspensiile ca de TIR

@@nagyzoli scuze că o spun, dar n-ai gram de logica și coerentă in afirmația făcuta :))))) cum sa spui că un SUV e mai stabil decât un Sedan ? Cum sa spui că un SUV are suspensia mai moale decât un Sedan pentru a rămâne mai stabil ? Cu cât ești mai sus fata de sol, cu atât ai ruliu mai mare care trebuie anulat cu ajutorul unei suspensii mai rigide. Plus că un SUV fiind mai mare per total, automat e mai greu, deci iar are nevoie de o suspensie mai rigida. In concluzie ai nota 4, stai jos.

@@NoNAiMEr Inaltimea e compensata de latimea mare. Sedan e stabil doar daca e foarte jos. SUV arata ca un patrat, sedan ca o caramida lunga. "Usurinta" cu care te rastorni e guvernat de distanta dintre cele 2 punti si pozitionarea centrului de greutate. Daca distanta e mai mica intre punti, poti "scapa" cu un centru mai inalt. Suspensia tare e ideala pentru viraje, insa din pacate (si eu le-as prefera mai tari) te zguduie mai mult la gropi, treceri de cale ferata etc. Daca te uiti la masinile de F1, ele sunt... LATEEE. Scurte, late si super joase.

@@nagyzoli tu in continuare susții că un SUV e mai stabil sau cel puțin la fel de stabil precum un sedan ? 😅 Hai sa o lăsăm cum zici tu.

@@NoNAiMEr Posed un Hyundai Kona si un Dacia Sandero. Kona e infinit mai stabil in viraje stramte (nu te arunca stanga dreapta asa mult) decat sandero. Insa are un punct peste care intra in derapaj chiar si pe drum nu foarte alunecos.

De ce nu 2000 km? 4000 km? 10.000 km mai bine, sa fie?

Probabil faci des drumuri de 1000 de km fara pauza, nu-i asa?

@@ovidiu9412 Doua probleme 1.) la cum conduc eu, acel 400 e probabil 100 de km. 400 e doar pentru oameni foarte linistit care abia mangaie pedala, accelereaza inceeeeet, franeaza inceeeet. 2.) Cand merg in concediu (deci cand imi trebuia masina), da, am mai facut si 2000 de km in 2 soferi, fara oprire. Iar singur am condus Timisoara Atena, fara oprire mai mult de 15 minute la o benzinarie (alimentat + mers la baie). Ori reincarcarea unei electrice dureaza 1-2 ore

Bai da sunteti obsedati de rusii aia ......