ufff

Hatte ich auch schon xD

@@BusfahrerPhanto bitte mehr busvideos

Ich habe mir lange Zeit gelassen um zu überlegen wie ich auf deine Kritik eigehe, und ich sage folgendes: 1. Klar kennen die Fahrgäste die Technik des Busses nicht, jedoch wer mit den öffentlichen Verkehrsmitteln fährt sind größtenteils Pendler, das heißt sie fahren jeden Tag mit dem Bus, zur möglicherweise selben Zeit (was dann vielleicht immer ein Gelenkbus ist) und sie sehen jeden Tag wie Leute vergeblich versuchen den "Knopf" zu finden. Wenn man das bei HUNDERTEN Fahrgästen (kommt bei einem Dienst mit Gelenkbus schonmal vor) am Tag beobachtet, und man diese Personen/Pendler/Fahrgäste immer wieder erkennt, und sie immer wieder den selben Fehler machen, und man als Fahrer nebenbei Zeitdruck hat (wegen Fahrplan), Fahrscheine verkaufen muss, dann kann es auch schonmal vorkommen das man dann davon genervt ist das der Großteil nicht versteht das man da diesen "speziellen Knopf" drücken muss. 2. Ich bediene meine Knöpfe hektisch weil das Video hektisch enstanden ist, ich hatte vielleicht 5min Zeit das Video zu drehen , dann musste ich noch Druckluft aufbauen, immer wieder nach hinten rennen, und musste nach diesen 5min (nachdem ich das Video angefangen hatte zu drehen) auch wieder losfahren. 3. Ein Fahrgast der (wie bei Punkt 1 erwähnt) jeden Tag um dieselbe Zeit, mit dem selben (Gelenk)Bus fährt, hat sicherlich auch mal genug Zeit gehabt, um jemanden wahrzunehmen der vielleicht die hintere Tür nicht aufbekommen hat, und der Busfahre nach hinten grbrüllt hat "KNOPF DRÜCKEN", das sind 3sek Aufmerksamkeitspanne, um sich das über Tage/Wochen/Monate und vielleicht auch schon Jahre anzuschauen wie denn die "Technik" der hinteren Tür so funktioniert. Mfg Phanto :)

Ganz genau so sehe ich das auch andere als dumm bezeichnen ist falsch .Ein Kind weiß ja auch nicht das es auf Stop drücken muss, wenn es ihm keiner erklären würde.

Ja das kommt auch häufig vor

Könnten wir die Busse vielleicht Mal austauschen? Damit unsere Fahrgäste das vielleicht Mal lernen an BEIDEN Türen? Frage für ne Freund :)

Logisch denken?

Von mir nicht, wir haben (wie im Video gesagt) eine Türfreigabe für Tür 3, weil wir (wenn der Gelenkbus in einer Kurve eingeknickt ist, wir als Fahrer nicht sehen was bei Tür 3 (hinterm Gelenk) passiert, so entscheiden dann die Fahrgäste mit dem Knopf "Tür Auf" Selbstständig das sie hier an der hinteren Tür aussteigen wollen (auf eigene Gefahr) ... Ist zum Beispiel zu viel Raum zwischen der Tür und den Bordstein oder ein Baum steht an Tür 3 ... Dann sollte man lieber möglicherweise zu Tür 2 Die Fahrgäste entscheiden also für sich selbst ob sie an der hinteren Tür selbstständig aussteigen möchten oder nicht auf eigene einsichtbare Gefahr ...

@@BusfahrerPhanto ok, also hast du dann als Fahrer keine kontrolle über die 3. Tür und die Fahrgäste steigen auf eigene Gefahr aus👍🏼 cool

@@mr.cooliman1175 Du kannst ja auch jeden Fahrgast einzeln auf einer Senfte in den Bus rein-/raustragen. Natürlich müssen die Leute aufpassen, wo sie hintreten. Der Wagenführer kann doch nicht noch für die Fahrgäste mitdenken.

Damit man Zeit spart und die Tür ohne Fahrgastwechsel schon zu ist und das Heizen im Winter und Kühlen im Sommer etwas effektiver ist.

Ab auf'n Scheiterhaufen!!!! xD

Das hat damit was zu tun, weil bei einem vollen Bus der Fahrer keine Sicht auf die letzte Tür hat. Und zum Schutz der Fahrgäste muss die letzte Tür im Bus automatisch sein, jedoch kann man die Busse mit einem Türtaster bestellen und auch kann man die Steuerung an der Türanalge auf manuell umstellen, soweit man dies bei dem Buskauf bestellt hat. Jedoch sollte dies immer auf automatik stehen, wie hier der Fall

@@WirzockenSimulatoren Ich würde behaupten unsere MANs können das gar nicht. Die haben diesen Taster dafür gar nicht. Seit wann ist das Vorschrift?

Die Taster sind in der Regel irgendwann tot gelegt worden und dienen nur noch als Leuchtmelder, so dass nur noch die ortsbediente Fahrgastöffnung erfolgen kann.

ist auch mit einem Taster an der Tür selber viel einfacher

Dann schließt die Tür nicht und stattdessen kommt für die Dauer, wo eine Person im Türbereich ist, eine rote Warnlampe und eine Tröte. Da der Erfassungsbereich der Personenerkennung auf den Türbereich beschränkt ist, wird das Leuchten der Warnlampe und das Tröten oft mehrfach unterbrochen, wenn noch Fahrgäste nach Rücknahme der Freigabe ein-/aussteigen.

Man stirbt

@@robbylehmann7110 ok Danke

@@Secondsky1980 😂

Lesen ist für manche Menschen zu anstrengend (erfordert ja Konzentration)

Diese Technik gibt es schon seit mindestens 40 Jahren und wenn man öfter die gleiche Linien um die selben Uhrzeiten fährt, dann kann man beobachten dass es immer die gleichen Leute sind welche die Tür nicht auf bekommen. Als ich noch meinen festen Bus hatte, habe ich mir ein DIN A3 Schild in der Firma ausdrucken lassen und habe es von Innen an die Tür geklebt und die Leute haben es trotzdem nicht kapiert. Da darf man als Fahrer auch mal an den Verstand der Leute zweifeln 😃

@@florianheimrich7560 es gibt Leute die nicht einmal wissen was genau der Stop Knopf ist.Ich und Freunde sind monatelang mit einem bedarfszug gefahren und wussten nicht wo wir drücken sollen und für welche Haltestelle es gildet .Die Bahn und Busse machen einfach ein System und erwarten dann das es jeder versteht..

Dumm ist niemand warten sie bis sie irgendwann auch Mal was nicht verstehen.Wir sind alle nicht allwissend sondern es braucht immer jemand der es einem erklärt.Das die Fahrer alles wissen ist klar aber der Fahrgast ist ein leihe

Ich weiß nicht ob du es gelesen hast ich hatte hingeschrieben nicht böse gemeint 😄

Ich gebe ihnen vollkommen Recht ,die die es schon wissen haben immer leicht reden ,so ist es in der Gesellschaft.

Vielleicht sind die Dichtleisten ja auch vertauscht, dann würde die Schließreihenfolge ja auch wieder passen.

@@robbylehmann7110 macht keinen Sinn. Die leisten sind von den Maßen her gleich, jedoch "gespiegelt". Der Anschluss für die Druckwelle / Fühlende-Kante (je nach Ausführung der Tür) ist immer oben. Würde man das falsche Teil verbauen währe der Anschluss unten was keinen Sinn ergibt. Zudem würde selbst dann T3B überlappen was nichts ändert...