W50 unter -5 Grad ist im Freien nie angesprungen, da muss Batterie und Kabel gepflegt sein. Bei der NVA, hatten die alle eine Abschleppstange vorn dran, damit beim Alarmstart schnell angezogen werden konnte.
@costel7777 Жыл бұрын
With fire works
@wolfgangbeyer4097 Жыл бұрын
Die beste Lösung war einen Tauchsieder einbauen! Zum Feierabend Stromkabel dran, Motorabdeckung öffnen,.da gab es sogar bei minus 15 Grad keine Startprobleme und im Fahrerhaus war es auch noch angenehm!
@andret.19026 жыл бұрын
Vorpumpen, Glühen, kurz Drehen lassen und nochmal Glühen und dann leidet der Gute auch nicht so!
@matthiaseckert40225 жыл бұрын
Vorglühen? Der W50 sollte ein CommonRail sein. Da glüht es nicht wirklich vor.
@28Meiner5 жыл бұрын
@@matthiaseckert4022 W50 war kein CommonRail, das war dann der spätere L60 mit 6 Zylinder.
@matthiaseckert40225 жыл бұрын
@@28Meinerstimmt. Da hatte ich was verwechselt. Aber zumindest war er ein mechanischer Direkteinspritzer. Kommt wahrscheinlich daher, weil der weltweit erste CommonRail-Diesel als Versuchsmotor im W50 verbaut wurde.
@torstenpreiler4964 жыл бұрын
@@matthiaseckert4022 vorglühen musste man den aufjedenfall, der Draht musste glühen
@majo41144 жыл бұрын
@@28Meiner .... common-rail waren nur 2 Versuchsmuster auf dem M 106. Das hieß EDES ( elektronische Diesel Einspritz System ). 2 weitere Muster gab es auf "Rosslauer" Motoren ( Industriemotoren / Schiffsdiesel ). Auf einem W50 über 60000 km im Fahrbetrieb von 1984 bis 1985 erprobt. Erstmals auf der Hannover-Messe 1986 vorgestellt. Hätte in der DDR anhand fehlender Kapazitäten nie in Serie gehen können. Wurde meiner unbedeutenden Meinung nach, bereits 1987 an Daimler und Bosch vertickt. Die haben das System bis 1993 zur Serienreife gebracht, weil die dafür benötigte Mikroelektronik, mittlerweile auch kompakter war. Wenn man sich den Rechner auf dem W50 -Prototyp mal anguckt, hat der doch die Ausmaße eines Campingfernsehers. Fazit: Nicht jeder konnte LKW- oder Traktorenschlosser beim KfL oder Kraftverkehr werden. Einmal wegen der begrenzten Anzahl von Lehrstellen und, wie wahrscheinlich bei dir, wegen der späten Geburt. Aaaaber man kann sich, bei fehlendem Wissen, ganz gut mit vielen Fach- und Sachbüchern belesen, bevor man technisch versierte Kommentare schreibt.