Где самолет?? Когда запуск самолёта?

Я захожу на этот канал с таким удовольствием! Ты заходишь и видишь, как умный дядька практически из говна и палок собирает с помощью золотых рук и небольшого набора инструментов САМОДЕЛЬНЫЙ ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МАТЬ ЕГО! САМОДЕЛЬНЫЙ!

Если рядом со мной нагрелся такой аппарат до красного, я бы тоже поддал жидкого...

лег спать, уже почти уснул....но тут пришло уведомление про новое видео на канале))))) сон как рукой сняло. Я так понимаю почти все подписчики переживают, и пристально следят))) Игорь выдает превосходный контент))))

Запускать будем ночью, потому что все спят, а нехер спать по ночам.

Когда понимаешь, что следующие 10 минут будут прекрасны

соседи по гаражам поют, что у них в ГСК поселился замечательный сосед и продают свои гаражи )))

РУКОВОДИТЕЛЕМ ПРОИЗВОДСТВА НА РОСТВЕРТОЛЕ ТЕБЕ НАДО БЫТЬ) КРУТО!

;) почти полноценный ТРД, с воздушным пуском, и воздушным приводом генератора. Однако действительно есть проблема греется действительно из-за высокого сопротивления во "впускном направляющем аппарате". У серийных ТРД лопатки ВНА обычно регулируются по углу установки. А воздушный пуск осуществляется турбостартером ;). Который после выхода ТРД на "режим Малого Газа" а не "Холостого Хода" выводится из зацепления с валом турбины. А "Коробка самолётных агрегатов" приводится в зацепление с валом компрессора, иногда в зацеплении всегда, иногда приводится через привод постоянных оборотов с воздушной передачей тоже от одной из ступеней компрессора ;))) Вообщем как кто-то писал "делайте двухконтурник" станки руки голова есть ;)))) Лайк!

Когда импеллер работает в режиме генератора, он по идее будет тормозить воздушный поток(как авторотация винтов тормозит падение вертолетов), может поэтому и двигатель греется сзади от нехватки потока воздуха(хотя я в этом слабо разбираюсь). У регуляторов иногда бывают меню настройки "по пикам" и там можно выбрать активацию тормоза мотора при нулевой тяге. Возможно поможет. Но желательно поискать мануал на регулятор.

Игорь не пропадайте так на долго, мы все скучаем по вашим самоделкам!!!...

DonDay: "И вновь в ночном небе над Ростовом местные жители сняли на видео летающую тарелку... Ой, простите, тележку"

Вот так тони старк и делал железного человека))))

Игорь, тяга - это секундный импульс, то есть сила (я не говорю что ты не прав в чём то : речь про рац предложение). Импульс = m*V, где m - это масса выходящей струи за единицу времени, например за секунду, а V - скорость этой самой струи. Есть ещё секундная энергия (мощность), энергия равна (m*V^2)/2 или эМВэКвадратПополам. То есть повышая тягу только за счёт повышения скорости расход энергии будет расти квадратично, а вот если повышать тягу только за счёт увеличения массы струи то расход энергии будет расти линейно. Много энергии - больше расход топлива, больше нагрев. Масса исходящей струи равна массе входящего воздуха плюс массе топлива плюс масла. Менять соотношение масла топлива и воздуха нельзя, без последствий, а посему увеличивать тягу массой всасываемого воздуха не увеличивая массу топлива и масла не получится. Но можно подключить вал ТРД к более широкому винту который будет загребать бОльшую массу воздуха(смотри турбо винтовой двигатель, второй вариант - двухконтурный ТРД). Причём масса загребаемая на краях крыльчатки будет значительно больше чем около центра винта поэтому в центре можно крыльчатку и не делать, именно по этому туда ставят двигатель.

надо было тягу замерить при работе обоих движков) и поддерживаю предыдущих ораторов! Неделю ждем новых видео про самолет)))

Игорь, спешу обратить ваше внимание на этот самый режим генератора. Есть очень хорошие шансы спалить регуль, если увеличить тягу (обороты импеллера, соот-но). Зависит от схемотехники регуля. Может вынести ключи или защиту (супрессоры и т.п.). Так что после запуска, импеллер лучше отключить от регуля. Использовать как генератор - тоже хреновая идея, двиг будет стремиться тормозить, ограничивая подачу воздуха в трд. Аккумы если сильно греются - сдохнут быстро, слишком большой ток, нужно параллелить с помощью контроллера питания/балансира (он же будет следить за температурой и esr банок).

Ради такого дела замутил чаек в час ночи, спасибо Игорь, ждем продолжения с нетерпением))))

Воздух всасывает неимоверно! Это привело меня на мысль, что из этого движка можно сделать чертовски хороший пылесос. Первый в мире пылесос с керосиновым ТРД :D Можно будет потом ходить по домам и продавать его за большие бабки! Всех клещей из ковра высосет))

Следующий шаг: управляемый вектор тяги :-)

Игорь, бесколлекторный моторчик - обратимая машина, используем его как двигатель для запуска, после запуска переключаем в режим генератора, и вуаля - у нас имеется ТРД с возможностью отбора мощности. Осталось продумать схему преобразователя в требуемый вид тока и автоматику запуска нашей энергетической установки. А это, в свою очередь, возможность убрать с борта ЛА тяжеленную батарею, обеспечивающую работу бортовых потребителей.

Когда Игорь после испытаний положил руку на трд у меня всё сжалось, он же горячий)))) а не не горячий)

Наконец-то новое видео, а то у меня ломка началась уже)

Игорь, переделывайте ТРД в двухконтурный. Тягу иначе повысить сложно будет, думаю.

Вот есть же люди у кого руки растут из нужного места, смотрится на одном дыхании))👍👍👍👍👍

Супер!!!!! Настоящий Приколист!!!! смотрится как на Духу!!!!! Молодец Игорь!!!

Игорь, очень здорово получилось!)) Мне кажется нужно искать импеллер вместе с вентилятором побольше по типу как у движков Ролс-Ройс и второй воздушный контур облегающий ТРД, в итоге должна получится дополнительная прибавка к тяге и охлаждение ТРД.

Игорь, ели дождались нового видео! Смотрю и наслаждаясь!

- Игорь, что ты делаешь? - Экспериментирую.

Идея для приветствия: "Пока на улице плохая погода, с вами Игорь Негода!")))

Игорь спасибо за старание! Но почему вы не попробовали использовать импеллер как дополнительный надув воздуха в двигатель, этим как раз можно было бы уменьшить нагрев двигателя или повысить мощность увеличив подачу топлива , было интересно увидеть на сколько увеличилось бы его мощность.

Игорь , Спасибо.... просто

Охренеть.................. Я просто в шоке... Как же я рад, что есть ещё люди, которым интересно делать в гаражах такие штуки!

Jodido ruso me alegra la vida con sus videos, hace años buscaba lo que hace este hombre. Larga vida a este canalby a este hombre.

я думал психанул забросил все ушел в запои, а тут видосик))))

А почему вы не попробуете сделать что-то вроде двухконтурного ТРД? Чтобы поток от импеллера не весь шел в воздухозаборник, а еще и напрямую давал тягу? И нельзя ли прицепить к турбине какой генератор и импеллер запитать уже от него?

Лайки, парень сделает двигатель желаю ему удачи в этом нужном деле

Игорь, по возможности сделайте двигатель, в котором компрессор будет такой же похожий импеллер, потом сужающийся канал для сжатия воздуха, а следом камера сгорания с топливными форсунками, сопло обычное, либо Лаваля. Спасибо за Ваш творческий энтузиазм! :)

Игорь, не пей больше😀 ждём очень твои выпуски!

Ура а то я переживать начал

Ну, слава Богу, жив-здоров. Дал о себе знать

Ну наконец то , а то я хотел иже в полицию звонить "что-бы разобрались где ты есть и почему видео не выкладываеш"))))))" Но эти 10-минут меня успокоили и порадовали, т.к. все продолжается.СПАСИБО.

Nicely done man , like a rocket engine

Идея: двухконтурный ТРД, вентилятор первого контура работает от бензинового двигателя, воздух от него частично потребляется вторым контуром (это обычный ТРД) а частично огибает его снаружи и охлаждает. Где ещё поделиться такими фантазиями как не тут =) Возможно, реализация упрётся в то, что чем выше КПД, тем больше температурная нагрузка на турбину, и это ограничение в домашних условиях вряд ли обойдёшь. Но всё равно респект за то, что всё же выпустили это видео. Очень хотелось бы понять, какая же максимальная тяга у вашего гибрида.

У меня всего лишь один вопрос ! Почему все смотрят какой-то бред ?! Вот ведь контент достойный для всех ! Спасибо автору ! Лайк ! Подписка !

*ВОТ ЭТО МОЩЬ*

Ааа какие руки же у этого человека(золотые) класс

Сначала ставлю лайк, а потом смотрю видео! :-) т.к. видео точно класс все без исключения, а после просмотра обалдеваешь и можно забыть поставить лайк! Игорь, жги еще! Прям слов нет ...одни эмоции!

Чтобы убрать воздушную пробку, попробуй поменяй крыльчатку импеллера на зеркальную,и измени вращение импеллера на противоположное, по идее должно за работать как камера разряжения.

Куда жать, чтобы ещё раз подписаться??)))

турбированный трд)))

Я оболдеваю!!Раньше целые конструкторские бюро работали над этим, а теперь тупо в гараже можно делать.

Этак и до турбовального двигателя не далеко) Я уж думал довела до ручки езда на реактивном велосипеде без шлема(( Наконец видео!

урааа видос!!

after the engine can self sustain. can you make it charge the battery ? itself ?

Интересное видео. Спасибо. Удачи Вам и Вашему каналу. Смотрю каждый выпуск!

Игорян, ну ты и монстр))) У тебя уникальный контент ! Так держать! Как глоток свежего воздуха среди беЗпросветной бзды ;)

годноту подвезли

Сначала лайк а потом смотрю)))

Рубашка охлаждения вокруг сопла, подаётся туда топливо(та же соляра), она испаряется и эти газы идут уже в камеру сгорания. Так Вернер фон Браун делал. Удачи Вам, очень понравилось!

ждём постройки на базе самодельных движков одноместного летательного аппарата для экстренной эвакуации с крыши высотных зданий при пожарах и землетрясениях. спрос будет офигенный, ищем спонсоров проекта!

Люди подумали что в гаражах у кого-то самолет реактивный заводится)

Если обдув снаружи , то это уже двухконтурный движок получается..

Пока учился в вузе, жил в общаге в Новосибирске. Ночами на Чкаловском авиационном заводе, где изготавливаются СУшки(в частности СУ-34 и Суперджет), тестировали двигатели. Общага в одном конце города, завод в другом. Я не мог спать из-за шума движков на форсаже. Сочувствую соседям Игоря ))

Турбовинтовой двигатель получился) Очень интересно!) Я сам бывший ученик авиационного университета, там предмет был ЭЛА

Эхх, а хотелось увидеть цифры тяги на практике, на сколько % прибавляется тяга. Кстати у импеллера на 100% какие обороты?

Почему Вас до сих пор не забрали в КБ?=(Вы нужны стране)

Я вот одного не могу понять какой олень не ставит лайк . На самом деле чел столько возиться, что-то делает, старается, тратит деньги время. Просто на поприще Ютуба полно оленей которые зачитывают то что сказано другими . А вот этот молодцом !!! Спасибо большое за то что он делает......

Давно не видел реализаций мотокомпрессорной схемы. Лайк!

Игорь вы гений!

Купи Ардуино за 200 рублей и запрограммируй его на старт этого двигателя и его работу.

Haven't a clue what you're talking about but I like watching your videos.

УРА Игорю! Игорёк Молодец... Утерает нос неверующим в НЕГОду... Так держать...

Да это же новое устройство для разгона демонстрантов с помощью жжёного масла! Продай разработку военным :)

Я свой трд воздуходувкой из бензокосы запускаю, так что недосматривая вангую что запустит

Дружище, я работаю на авиационном предприятии в Питере (производит авиационные двигатели). В реактивном авиационном двигателе, например, таком как РД-33 (устанавливается на МиГ-29) топливо-воздушная смесь воспламеняется с помощью мощного электрического разряда между электродами, через которые эта смесь проходит. Чтобы не поджигать смесь в твоём двигателе от внешнего огневого источника, могу порекомендовать тебе задействовать электрошокер для этих целей. Удачи тебе в твоих экспериментах!

Офигенно. Я смотрел не отрываясь. Годнейший контент.

Вот увидят вас из Росскосмоса и заберут вас туда работать=)

Игорь это наверное про тебя и таких как ты"ДАЙТЕ МНЕ ТОЧКУ ОПОРЫ И Я..........."моё глубокое уважение.Бери учеников учи детей вырывай их из под поганого влияния современного общества.Удачи тебе и успехов во всём.

Доброго время суток, Игорь. Для начала необходимо померить скорость потока на выходе из двигателя, это можно сделать трубкой ввести в поток и посмотреть разность давлений. По уравнению Бернулли , и замерив температуру потока выхлопного газового потока. Затем придется изменить заднюю стенку двигателя просчитав правильное сопло , сжатие до необходимого сечения что бы получить сверхзвуковой поток потом , расширение до 5 или 8 сечений вы получите прирост в тяге. минимальный перепад давлений если не ошибаюсь должен составлять 1,8 АТм.

Вместо принудиловки, попробуй добавить металла, к примеру меди. Тем самым увеличишь теплоотдачу и понизишь температуру.

Порадовал. Увидел твой стартер на 50 тыс оборотов, аж сердечко ёкнуло. По Болотову, нужно просто просверлить осевой канал, в него подавать воздух между двумя тарелками, с минимальным зазором. На осевой тарелке небольшие эвольвентные пазы. Появляется очень сильный нагрев и резкое увеличение оборотов.

Игоречек ты(Вы) Красавчик. Чтоб все у тебя получилось и нас научил.

Шашлыки можно жарить на таком устройстве, как в комедии "Горячие головы 1-я часть" ( там авиатехник жарил шашлыки от сопла реактивного самолёта на авианосце)! 😊😊😊

Ещё один комент в пользу Игоря. Супер ты технику делаешь. Класс. Эх. Мне бы в этот гаражик.

Да здравствует турбореактивная тяга!!! Оказывается не я один волновался, что Игоря долго видно не было...

Хорошее видео! Наталкивает на реализацию двухконтурной схемы с импеллером!

Игорь сделайте в переходнике обширные клапана как на вентиляции. При избыточном давлении наддува эмпеллера они закроются, а при всасывании трд при недостатки потока от эмпеллера они будут подсасывать дополнительный воздух из вне!!

Лайк не глядя! Обожаю твой канал и импеллер!

Какая классная мысль обьеденить импелер с трд)

Великолепно! Греется сильнее из-за значительно большего притока воздуха. Я бы тоже стал осторожничать, ибо уже опасно становится ) Успехов Вам во всем! :)

Такие бы штуки да в серийное производство. Только размером поменьше.. Для авиамоделистов вообще огонь!

-Я очень хочу его увидеть на самолёте и думаю это очень круто будет выглядеть и работать.-

я считаю еще помимо охлаждения будет улучшена работа мотора в целом,так как набегающим потоком будет создаваться разрежение в области выхода газов из сопла(типа эффекта вентури), что в свою очередь ведет к увеличению скорости покидания этих газов из турбины + охлаждение того самого места которое нагревается. Еще по идее должна уменьшиться шумность от работы

Почему-то вспомнился анекдот: Учитель проводит во втором классе опыт с электричеством. Монтирует какую-то схему на столе. С задней парты голос: - А не ебнет ? - Да вроде б не должно... Кто сказал ?!!?!! Вот и я всё время думал - а не ебанёт-ли?:)))

Игорь,у Вас получился настоящий гибрид!!! Я как моделист понимаю,что это большой вес,зато импелер можно использовать как дублируюший,если вдруг откажет основной

игорь, то что он нагрелся сзади сильнее говорит о нехватки воздуха на входе в трд!!! так как импеллер у вас был отключен, он создавал огромное сопротивление воздуху!!! идея конечно хорошая, но для того чтобы она работала, импеллер должен быть гораздо производительнее чтобы поддерживать наддув постоянным. для этого в двигателях самолетов турбины используют многоступенчатыми, с увеличением оборотов трд, увеличивается и наддув

Игорь спасибо за реализованную мысль. Мое мнение охлаждение нужно подводить от набегающего потока снаружи импеллера. т.е. когда двигатель в полете, то набегающие внешние потоки подводить к проблемным местам. данная связка готова, и дырявить ненужно на мой взгляд. Единственно можно побаловаться с керамическим покрытием камеры или крыльчатки, но это уже будет проект другого класса. Еще раз спасибо за наглядную модель для потомков и истории !

Напрашивается банальная фраза: ,, Да он же гений!" При этом с золотыми руками, что довольно редко совмещается.

Уфф, наконец-то видео! А то аж ломка была!

Игорь, идея с выводами на охлаждение должна быть реализована!) По крайней мере на сопло, греется по виду страшно)