Subtitles in your language. Trying options for launching a homemade TRD One of the turbo-jets plans ...
Пікірлер: 1 200
@waitaloneinthedark7 жыл бұрын
Где самолет?? Когда запуск самолёта?
@igorNegoda7 жыл бұрын
Друзья понимаю что вы уже заждались, но обстоятельства так сложились что пришлось сделать небольшую паузу в постройке самолета. На данный момент опять приступил к постройке. По мелочам показывать нечего, так что ждем в ближайшем времени видос с глобальными работами по самолету.
@smihd17 жыл бұрын
к этому форсажную камеру надо еще как на сушке =)
@user-mx5ge6fz8j7 жыл бұрын
Игорь Негода соедини оси импеллера и трд, и получится стартер/турбонаддув
@igorNegoda7 жыл бұрын
СССР V.S. УПА Сделать это очень сложно ибо обороты ТРД 90000 об/мин
@ajiekceumapecbe83167 жыл бұрын
Сзади еще форсажную камеру приделай)
@CrossTheUniverseNOW7 жыл бұрын
Я захожу на этот канал с таким удовольствием! Ты заходишь и видишь, как умный дядька практически из говна и палок собирает с помощью золотых рук и небольшого набора инструментов САМОДЕЛЬНЫЙ ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МАТЬ ЕГО! САМОДЕЛЬНЫЙ!
@Combineon7 жыл бұрын
Имея свои станки, можно и самому баловаться подобным. Главное чтоб доступ к сырью, дабы аховые затраты на закупки не тратить
@andreychudin10837 жыл бұрын
Вы с ума сошли? Это дымогенератор или турбогарелка. Не более того. Тяги 0.0.
@5yoda57 жыл бұрын
Тяги ноль???? Он же русским языком говорит "тяга от килограмма до трёх". Причем это динамическая тяга, а не статическая. Это не фантастические результаты, но и достаточно неплохие (полкило динамической тяги уже считается хорошо).
@CrossTheUniverseNOW7 жыл бұрын
andryhac Chudin чтож, ваше мнение тоже имеет право на жизнь) посмотрим результаты запусков моделей с этим движком)
@CrossTheUniverseNOW7 жыл бұрын
Floks 700 дружище!) это образное выражение для красного словца! На самом деле я нисколько не сомневаюсь в объемах работы проделанных Игорем) пускай вас не смущает моё косноязычие, на самом деле я в восторге от такого подхода!)
@likarlikar52937 жыл бұрын
Если рядом со мной нагрелся такой аппарат до красного, я бы тоже поддал жидкого...
@igorNegoda7 жыл бұрын
:)
@aleks41917 жыл бұрын
Может надо подать дополнительный воздух перед соплом тем самым сделать не большой отбор от компрессора .
@user-fm6zj1vt2r7 жыл бұрын
Likar Likar 5 баллов!))))))
@LEON-mz4ev5 жыл бұрын
))))))))
@user-go1yp3ng9m5 ай бұрын
Здраствуй Иван.Имеется в упоковке ГТД марке А51И. Я незнаю куда идет эта двигатель.
@bzdunov_akakiy7 жыл бұрын
лег спать, уже почти уснул....но тут пришло уведомление про новое видео на канале))))) сон как рукой сняло. Я так понимаю почти все подписчики переживают, и пристально следят))) Игорь выдает превосходный контент))))
@Jackson_Jacobson7 жыл бұрын
У меня колокольчик оповестил, я сюда сразу.
@fubor52217 жыл бұрын
А я просто подписки чекнул....тоже не сплю)
@BadProgrammerr5 жыл бұрын
Запускать будем ночью, потому что все спят, а нехер спать по ночам.
@metafoxer2 жыл бұрын
Э бля, хули тишина такая! А ну-ка проснулися!!!
@ostashenkov7 жыл бұрын
Когда понимаешь, что следующие 10 минут будут прекрасны
@ZzzBTG7 жыл бұрын
ostashenkov че то этот раз без прошествия получилось )))
@BACR_TTyTTKUH6 жыл бұрын
228 лайков
@user-zr2tq4lp3q7 жыл бұрын
соседи по гаражам поют, что у них в ГСК поселился замечательный сосед и продают свои гаражи )))
@igorNegoda7 жыл бұрын
А я думаю почему людей нет вокруг ? ))))
@user-ri2hh3dg1y6 жыл бұрын
... и испытания именно Ночью!!!! ))))) для понимающих Соседей!!! ))))))))))))
@Alexey161rnd5 жыл бұрын
РУКОВОДИТЕЛЕМ ПРОИЗВОДСТВА НА РОСТВЕРТОЛЕ ТЕБЕ НАДО БЫТЬ) КРУТО!
@user-ik6yg7un3t7 жыл бұрын
;) почти полноценный ТРД, с воздушным пуском, и воздушным приводом генератора. Однако действительно есть проблема греется действительно из-за высокого сопротивления во "впускном направляющем аппарате". У серийных ТРД лопатки ВНА обычно регулируются по углу установки. А воздушный пуск осуществляется турбостартером ;). Который после выхода ТРД на "режим Малого Газа" а не "Холостого Хода" выводится из зацепления с валом турбины. А "Коробка самолётных агрегатов" приводится в зацепление с валом компрессора, иногда в зацеплении всегда, иногда приводится через привод постоянных оборотов с воздушной передачей тоже от одной из ступеней компрессора ;))) Вообщем как кто-то писал "делайте двухконтурник" станки руки голова есть ;)))) Лайк!
@VBKesha7 жыл бұрын
Когда импеллер работает в режиме генератора, он по идее будет тормозить воздушный поток(как авторотация винтов тормозит падение вертолетов), может поэтому и двигатель греется сзади от нехватки потока воздуха(хотя я в этом слабо разбираюсь). У регуляторов иногда бывают меню настройки "по пикам" и там можно выбрать активацию тормоза мотора при нулевой тяге. Возможно поможет. Но желательно поискать мануал на регулятор.
@im_a_hater7 жыл бұрын
ну будет конечно тормозить... за счёт трения об лопости))) ... Для того чтоб генератор реально начинал тормозить поток на него надо повесить нагрузку - потребитель тока.
@volktv72957 жыл бұрын
Игорь не пропадайте так на долго, мы все скучаем по вашим самоделкам!!!...
@shuparupa7 жыл бұрын
DonDay: "И вновь в ночном небе над Ростовом местные жители сняли на видео летающую тарелку... Ой, простите, тележку"
@cemenistomin11057 жыл бұрын
Велосипед))
@shuparupa7 жыл бұрын
😄
@Gogofam1237 жыл бұрын
Вот так тони старк и делал железного человека))))
@GirmpoPOCT7 жыл бұрын
Игорь, тяга - это секундный импульс, то есть сила (я не говорю что ты не прав в чём то : речь про рац предложение). Импульс = m*V, где m - это масса выходящей струи за единицу времени, например за секунду, а V - скорость этой самой струи. Есть ещё секундная энергия (мощность), энергия равна (m*V^2)/2 или эМВэКвадратПополам. То есть повышая тягу только за счёт повышения скорости расход энергии будет расти квадратично, а вот если повышать тягу только за счёт увеличения массы струи то расход энергии будет расти линейно. Много энергии - больше расход топлива, больше нагрев. Масса исходящей струи равна массе входящего воздуха плюс массе топлива плюс масла. Менять соотношение масла топлива и воздуха нельзя, без последствий, а посему увеличивать тягу массой всасываемого воздуха не увеличивая массу топлива и масла не получится. Но можно подключить вал ТРД к более широкому винту который будет загребать бОльшую массу воздуха(смотри турбо винтовой двигатель, второй вариант - двухконтурный ТРД). Причём масса загребаемая на краях крыльчатки будет значительно больше чем около центра винта поэтому в центре можно крыльчатку и не делать, именно по этому туда ставят двигатель.
@Wish_to_fly7 жыл бұрын
надо было тягу замерить при работе обоих движков) и поддерживаю предыдущих ораторов! Неделю ждем новых видео про самолет)))
@igorNegoda7 жыл бұрын
На максимум не выходил, берегу ресурс двигателя.
@MnD232127 жыл бұрын
да здоровье ты своё бережешь и гараж, а не ресурс.
@igorNegoda7 жыл бұрын
И здоровье тоже...
@mishabutuzov7 жыл бұрын
Ура
@vitaoks95497 жыл бұрын
но все таки интересно было бы увидеть, как изменится тяга при работающим эмпеллере )
@electrofan71807 жыл бұрын
Игорь, спешу обратить ваше внимание на этот самый режим генератора. Есть очень хорошие шансы спалить регуль, если увеличить тягу (обороты импеллера, соот-но). Зависит от схемотехники регуля. Может вынести ключи или защиту (супрессоры и т.п.). Так что после запуска, импеллер лучше отключить от регуля. Использовать как генератор - тоже хреновая идея, двиг будет стремиться тормозить, ограничивая подачу воздуха в трд. Аккумы если сильно греются - сдохнут быстро, слишком большой ток, нужно параллелить с помощью контроллера питания/балансира (он же будет следить за температурой и esr банок).
@igorNegoda7 жыл бұрын
Все учитывал, согласен со всем.
@artem0537 жыл бұрын
Ради такого дела замутил чаек в час ночи, спасибо Игорь, ждем продолжения с нетерпением))))
@igorNegoda7 жыл бұрын
Сам частенько по ночам и чаек и кофиек мучу )))
@user-ri2hh3dg1y6 жыл бұрын
Очень!!!!! Очень ждём!!!!!!! )))))))))))
@user-fm3iv4ue1g7 жыл бұрын
Воздух всасывает неимоверно! Это привело меня на мысль, что из этого движка можно сделать чертовски хороший пылесос. Первый в мире пылесос с керосиновым ТРД :D Можно будет потом ходить по домам и продавать его за большие бабки! Всех клещей из ковра высосет))
@VicVlasenko7 жыл бұрын
всего лишь 5 литров керосина, и ни одной пылинки в вашем доме не останется))
@user-nk8gv1xr8w7 жыл бұрын
Как, впрочем, и коврового, и напольного покрытия. Даешь слоган "Пылесосит до бетона!"
@user-rd1eg6vq6s7 жыл бұрын
Насколько я помню, на авианосце "Адмирал Кузнецов" имеется трактор, с реактивным двигателем от МиГ-15 на борту, для очистки палубы...)
@im_a_hater7 жыл бұрын
а был ещё Газодинамический тральщик "Прогрев-Т"
@5yoda57 жыл бұрын
А ещё в аэропортах используется реактивный движок для очистки ВПП (например от снега). Есть такая машинка в хозяйстве у любого аэропорта.
@TomskikhAA7 жыл бұрын
Следующий шаг: управляемый вектор тяги :-)
@alexdo42165 жыл бұрын
Игорь, бесколлекторный моторчик - обратимая машина, используем его как двигатель для запуска, после запуска переключаем в режим генератора, и вуаля - у нас имеется ТРД с возможностью отбора мощности. Осталось продумать схему преобразователя в требуемый вид тока и автоматику запуска нашей энергетической установки. А это, в свою очередь, возможность убрать с борта ЛА тяжеленную батарею, обеспечивающую работу бортовых потребителей.
@MrAlk137 жыл бұрын
Когда Игорь после испытаний положил руку на трд у меня всё сжалось, он же горячий)))) а не не горячий)
@RallyFan55557 жыл бұрын
Наконец-то новое видео, а то у меня ломка началась уже)
@lermunt7 жыл бұрын
Игорь, переделывайте ТРД в двухконтурный. Тягу иначе повысить сложно будет, думаю.
@user-pm7hm2rw3w7 жыл бұрын
Можно сначала попробовать замерить мощность на валу, вовсе не обязательно использовать свободную турбину. Сделать переходник и закрепить на валу ТРД редуктор примерно 1: 15, а на выход редуктора электродвигатель и нагружая его сопротивлениями посмотреть что выйдет. Такое делают промышленно, тут например заявлен кпд 26%. bpcenergy.ru/imgcompany/bpcenergy/doc/BPC_presentation%20ENEX2000.pdf
@Zortorond7 жыл бұрын
Не тот случай. Не та точность и не те возможности. -"Сделать редуктор" на 50-100к оборотов и таких размеров - для нормальной-то промышленности задача нетривиальная, а для гаража - без шансов вообще. Вообще физически "трогать" вал трд таких размеров - идея очень плохая, по нескольким причинам. Не стоит также забывать, что что-то "снимать" с двигателя, который едва балансирует на нижней границе самоподдержания, не говоря о каком-либо запасе стабильности и мощности, мягко говоря непродуктивно. Двигатели таких размеров, сделанные качественно и с пониманием происходящего, выдают 20-30 кг тяги, этот с трудом тянет 7. Он небалансирован, его нельзя крутить на полную, у него неэффективная камера сгорания, у него нет никаких адекватных средств контроля и измерения, достаточных для серьезной доводки. Он то, чем и задумывалось - игрушка, демонстратор принципа действия. Слегка поднять его тягу можно, дотянуть килограмм до 10 где-то, но овчинка категорически не стоит выделки.
@alexkart92397 жыл бұрын
Второй контур поднимает КПД, но не тягу.
@user-pm7hm2rw3w7 жыл бұрын
Zortorond помнится и про ТРД куча экспертов заявляла, что не заработает, а редуктор из 2х шестерен сделать всяко проще. Если посмотреть как сделаны двигатели которые выдают 20кг тяги в таком размере можно увидеть, то горячая турбина сделана с гораздо меньшим сопротивлением газам, может раз в 5-10. Это очень сильно должно снижать тягу, но зато в варианте Игоря передает гораздо больше мощности на вал. Вот эту мощность я и предлагаю измерить. То, что двигатель такой конструкции будет не оптимален для тяги было понятно сразу. А все эти разговоры про "нельзя трогать вал" и.т.д так и останутся разговорами без эксперимента. Турбина ссылку на которую я привел очень похожа на обсуждаемую и тяги не создает вообще, но дает аж 2МВТ электрической мощности.
@lermunt7 жыл бұрын
Игорь, тема животрепещущая. Просим экспериментов в этом направлении!
@egermavich87695 жыл бұрын
Вот есть же люди у кого руки растут из нужного места, смотрится на одном дыхании))👍👍👍👍👍
@user-ri2hh3dg1y6 жыл бұрын
Супер!!!!! Настоящий Приколист!!!! смотрится как на Духу!!!!! Молодец Игорь!!!
@alexeyfedotov15247 жыл бұрын
Игорь, очень здорово получилось!)) Мне кажется нужно искать импеллер вместе с вентилятором побольше по типу как у движков Ролс-Ройс и второй воздушный контур облегающий ТРД, в итоге должна получится дополнительная прибавка к тяге и охлаждение ТРД.
@dizel300030007 жыл бұрын
Игорь, ели дождались нового видео! Смотрю и наслаждаясь!
@igorNegoda7 жыл бұрын
Приятного просмотра !
@panan24917 жыл бұрын
- Игорь, что ты делаешь? - Экспериментирую.
@leg0sam5557 жыл бұрын
Идея для приветствия: "Пока на улице плохая погода, с вами Игорь Негода!")))
@pavel.glazkovv7 жыл бұрын
Игорь спасибо за старание! Но почему вы не попробовали использовать импеллер как дополнительный надув воздуха в двигатель, этим как раз можно было бы уменьшить нагрев двигателя или повысить мощность увеличив подачу топлива , было интересно увидеть на сколько увеличилось бы его мощность.
@igorNegoda7 жыл бұрын
Все просто, чтоб не вышли из строя аккумы. Их хватило только на старт и что важнее, оставил часть емкости на охлаждение.
@user-np5lf6bz5k7 жыл бұрын
Игорь , Спасибо.... просто
@user-yh1nl9nu6q6 жыл бұрын
Охренеть.................. Я просто в шоке... Как же я рад, что есть ещё люди, которым интересно делать в гаражах такие штуки!
@yakiekadafi23074 жыл бұрын
Jodido ruso me alegra la vida con sus videos, hace años buscaba lo que hace este hombre. Larga vida a este canalby a este hombre.
@nikola26927 жыл бұрын
я думал психанул забросил все ушел в запои, а тут видосик))))
@NjerzyLec7 жыл бұрын
А почему вы не попробуете сделать что-то вроде двухконтурного ТРД? Чтобы поток от импеллера не весь шел в воздухозаборник, а еще и напрямую давал тягу? И нельзя ли прицепить к турбине какой генератор и импеллер запитать уже от него?
@igorNegoda7 жыл бұрын
Уже нельзя. Чтоб попробовать сделать нужно делать все с нуля и примерно 3 месяца свободного времени.
@Wish_to_fly7 жыл бұрын
Игорь подскажите почему даже заводы не пытаются сделать небольшой двухконтурный трд? Насколько я понимаю всю эту кухню изменения не столь велики, а кпд гораздо выше!
@GirmpoPOCT7 жыл бұрын
Хочу Летать кпд как раз ниже, там чуть ли не кубическая зависимость тяги двигателя от ширины всасывающего пропеллера:( по этой же причине у квадрокоптера кпд ниже чем у одновинтового вертолёта того же размера
@arturnilin3596 жыл бұрын
Тут проблема в том, что в идеале турбина должна вращать вентилятор, но в данном случае конструктивно вентилятор просто вращается отдельно) Если же создать достаточно совершенную конструкцию, то ее стоимость будет приближаться к стоимости реальных любительских ТРД, которые создаются серийно, к примеру - P100-RX) А чем мощнее движок тем более чувствительным он становится к вибрациям, качеству масла, материалов, подаче топлива и т.д. соответственно усложняется вся электроника(
@user-lf1um3kk7q3 жыл бұрын
Лайки, парень сделает двигатель желаю ему удачи в этом нужном деле
@jet_airman7 жыл бұрын
Игорь, по возможности сделайте двигатель, в котором компрессор будет такой же похожий импеллер, потом сужающийся канал для сжатия воздуха, а следом камера сгорания с топливными форсунками, сопло обычное, либо Лаваля. Спасибо за Ваш творческий энтузиазм! :)
@user-kl5be1gb8h7 жыл бұрын
Игорь, не пей больше😀 ждём очень твои выпуски!
@user-iu3uf6fy9b7 жыл бұрын
Ура а то я переживать начал
@-bodisey-19897 жыл бұрын
Ну, слава Богу, жив-здоров. Дал о себе знать
@terehovdtk7 жыл бұрын
Ну наконец то , а то я хотел иже в полицию звонить "что-бы разобрались где ты есть и почему видео не выкладываеш"))))))" Но эти 10-минут меня успокоили и порадовали, т.к. все продолжается.СПАСИБО.
@rudydudestech93726 жыл бұрын
Nicely done man , like a rocket engine
@elfwired7 жыл бұрын
Идея: двухконтурный ТРД, вентилятор первого контура работает от бензинового двигателя, воздух от него частично потребляется вторым контуром (это обычный ТРД) а частично огибает его снаружи и охлаждает. Где ещё поделиться такими фантазиями как не тут =) Возможно, реализация упрётся в то, что чем выше КПД, тем больше температурная нагрузка на турбину, и это ограничение в домашних условиях вряд ли обойдёшь. Но всё равно респект за то, что всё же выпустили это видео. Очень хотелось бы понять, какая же максимальная тяга у вашего гибрида.
@t1mmy9926 жыл бұрын
У меня всего лишь один вопрос ! Почему все смотрят какой-то бред ?! Вот ведь контент достойный для всех ! Спасибо автору ! Лайк ! Подписка !
@saitoman19807 жыл бұрын
*ВОТ ЭТО МОЩЬ*
@user-yh7so7bm3x7 жыл бұрын
Ааа какие руки же у этого человека(золотые) класс
@andreykarpov42877 жыл бұрын
Сначала ставлю лайк, а потом смотрю видео! :-) т.к. видео точно класс все без исключения, а после просмотра обалдеваешь и можно забыть поставить лайк! Игорь, жги еще! Прям слов нет ...одни эмоции!
@igorNegoda7 жыл бұрын
Спасибо за поддержку лайками и приятным мотивирующим комментарием ))) Жечь буду однозначно !!!
@zhuck19907 жыл бұрын
Чтобы убрать воздушную пробку, попробуй поменяй крыльчатку импеллера на зеркальную,и измени вращение импеллера на противоположное, по идее должно за работать как камера разряжения.
@Seleniuss7 жыл бұрын
Куда жать, чтобы ещё раз подписаться??)))
@igorNegoda7 жыл бұрын
На лайф канал )))
@user-ft5bo1lh2x7 жыл бұрын
турбированный трд)))
@Borland067 жыл бұрын
Точно) "я поставил турбину в турбину, чтобы можно было создавать тягу, пока создаешь тягу)"
@user-ft5bo1lh2x7 жыл бұрын
Антон Савельев аххаахх
@user-tj8cd5ym9q7 жыл бұрын
Мы поставили в твою турбину турбину, чтобы ты мог запускать турбину когда запустишь турбину (с).
@MrSapog127 жыл бұрын
Максим Смирнов компересорный
@user-ld7db5uk3d7 жыл бұрын
даблютурбо как на веероне
@user-op2jy9qw7p6 жыл бұрын
Я оболдеваю!!Раньше целые конструкторские бюро работали над этим, а теперь тупо в гараже можно делать.
@sdf60797 жыл бұрын
Этак и до турбовального двигателя не далеко) Я уж думал довела до ручки езда на реактивном велосипеде без шлема(( Наконец видео!
@user-qj2rn6cr5t7 жыл бұрын
урааа видос!!
@audreandre5 жыл бұрын
after the engine can self sustain. can you make it charge the battery ? itself ?
@radiodjungli90967 жыл бұрын
Интересное видео. Спасибо. Удачи Вам и Вашему каналу. Смотрю каждый выпуск!
@user-po1ro2rc6j5 жыл бұрын
Игорян, ну ты и монстр))) У тебя уникальный контент ! Так держать! Как глоток свежего воздуха среди беЗпросветной бзды ;)
@trulalilu7 жыл бұрын
годноту подвезли
@user-bs2td6jk2e7 жыл бұрын
Сначала лайк а потом смотрю)))
@quweropquwerop55467 жыл бұрын
Рубашка охлаждения вокруг сопла, подаётся туда топливо(та же соляра), она испаряется и эти газы идут уже в камеру сгорания. Так Вернер фон Браун делал. Удачи Вам, очень понравилось!
@putin-killer9706 жыл бұрын
ждём постройки на базе самодельных движков одноместного летательного аппарата для экстренной эвакуации с крыши высотных зданий при пожарах и землетрясениях. спрос будет офигенный, ищем спонсоров проекта!
@user-om6lx8vz8y7 жыл бұрын
Люди подумали что в гаражах у кого-то самолет реактивный заводится)
@legolegs877 жыл бұрын
Владислав Олехнович Правильно, заводится. Но по частям.
@alexandrakovshova37487 жыл бұрын
Бэтмобиль :)
@user-mv2mn2xs3s7 жыл бұрын
Мой виман, как сокол быстрый, в небе голубом и чистом, с ревом набирает высоту...)))
@user-vi9zg6ei1c5 жыл бұрын
Не обижайтесь,но двигатель-запускаетс(заодят телку к быку)Авиаторы очень обижаются натакие выражения.
@alexprokonov27887 жыл бұрын
Если обдув снаружи , то это уже двухконтурный движок получается..
@qaz2617 жыл бұрын
Пока учился в вузе, жил в общаге в Новосибирске. Ночами на Чкаловском авиационном заводе, где изготавливаются СУшки(в частности СУ-34 и Суперджет), тестировали двигатели. Общага в одном конце города, завод в другом. Я не мог спать из-за шума движков на форсаже. Сочувствую соседям Игоря ))
@bormisha7 жыл бұрын
Игорь пока что без форсажа испытывает, так что всё норм.
@user-xg7xe4qd8v6 жыл бұрын
Турбовинтовой двигатель получился) Очень интересно!) Я сам бывший ученик авиационного университета, там предмет был ЭЛА
@Max-Sparrow7 жыл бұрын
Эхх, а хотелось увидеть цифры тяги на практике, на сколько % прибавляется тяга. Кстати у импеллера на 100% какие обороты?
@devcrghome7061 Жыл бұрын
учите математику и физику, кпд в минусе будет, это костыль, чел на видео этим вентилятором говорит что инженеры за сто лет "ничего не соображают"
@Af_Serega5 жыл бұрын
Почему Вас до сих пор не забрали в КБ?=(Вы нужны стране)
@sashagric59795 жыл бұрын
Я вот одного не могу понять какой олень не ставит лайк . На самом деле чел столько возиться, что-то делает, старается, тратит деньги время. Просто на поприще Ютуба полно оленей которые зачитывают то что сказано другими . А вот этот молодцом !!! Спасибо большое за то что он делает......
@rstknives24237 жыл бұрын
Давно не видел реализаций мотокомпрессорной схемы. Лайк!
@user-vp7mc7mj4z7 жыл бұрын
Игорь вы гений!
@fartubin34697 жыл бұрын
Купи Ардуино за 200 рублей и запрограммируй его на старт этого двигателя и его работу.
@robert13307 жыл бұрын
Данила Плечев у него и так полно дел некогда ему учиться языку программирования
@fartubin34697 жыл бұрын
Время-мать учение. Да и потом это в разы лучше обращение станет с ТРД,так как на глаз смотреть на двигатель в небе красный оттенок летающего метеорита не вариант
@8dk1397 жыл бұрын
Данила Плечев а ардуина потянет? какое количество датчиков и на какой частоте она воспринимает? часто ли сбоит программа? насколько качественны платы за 200 рублей - не посыпятся при нагрузках?
@user-tb2yc2xi2g7 жыл бұрын
Ардуино потянет, кстати.
@pashalot32057 жыл бұрын
Ардуино потянет. "Частоты восприятия" при грамотном коде, хватает и на более сложные вещи. "Нагрузки" она не выдерживает, так как это микроконтроллер, мозг, силовая часть делается самостоятельно либо используются уже готовые силовые модули. Из датчиков там только три - датчик давления, датчик температуры ВГ, оптический датчик оборотов вала. Усьо. Особого быстродействия для этого всего не нужно. Нужны немного сложные алгоритмы, которые новичок сам построить не сможет. Думаю, можно в этом деле обьединиться с Alex Gyver, ему такая тема будет реально интересна.
@a0cdhd5 жыл бұрын
Haven't a clue what you're talking about but I like watching your videos.
@denisaco5 жыл бұрын
Thank god i am not alone ✌😬
@baklajan14187 жыл бұрын
УРА Игорю! Игорёк Молодец... Утерает нос неверующим в НЕГОду... Так держать...
@stalker16217 жыл бұрын
Да это же новое устройство для разгона демонстрантов с помощью жжёного масла! Продай разработку военным :)
@arlekintorn7 жыл бұрын
афигенная страна, где военные разгоняют демонстрантов жженым маслом.
@gv20030096 жыл бұрын
Из неказистого отечественного автозака, может получиться знатный газенваген. Но как дымелку доработать, я расскажу в следующем выпуске "Mein Kampf"
@user-qr6zb7eb5y6 жыл бұрын
Не экологично.
@user-yf7it5cq8v6 жыл бұрын
А не ссыкотно, когда тебе в жопу воткнут такую шнягу, так горячо тобой лобимые "демонстранты"?
@user-ph2qx1oz7x6 жыл бұрын
в СССР были машины для создания дымовых завес там было что то похожее только движки были значительно больше и не масло а соляру в дым превращали...
@Liutov7 жыл бұрын
Я свой трд воздуходувкой из бензокосы запускаю, так что недосматривая вангую что запустит
@igorNegoda7 жыл бұрын
Теперь могу с уверенностью сказать, что запуск электродвигателем самый уверенный и быстрый. Во всяком случае с моим ТРД
@user-kn2je4ow5l7 жыл бұрын
Дружище, я работаю на авиационном предприятии в Питере (производит авиационные двигатели). В реактивном авиационном двигателе, например, таком как РД-33 (устанавливается на МиГ-29) топливо-воздушная смесь воспламеняется с помощью мощного электрического разряда между электродами, через которые эта смесь проходит. Чтобы не поджигать смесь в твоём двигателе от внешнего огневого источника, могу порекомендовать тебе задействовать электрошокер для этих целей. Удачи тебе в твоих экспериментах!
@8YarosLOVE87 жыл бұрын
Офигенно. Я смотрел не отрываясь. Годнейший контент.
@Max1m0997 жыл бұрын
Вот увидят вас из Росскосмоса и заберут вас туда работать=)
@noo_bas19627 жыл бұрын
Туда умных не набирают
@ilyabredov65676 жыл бұрын
Да не, умные есть, дельных нет
@IBe1N5 жыл бұрын
Раскатали губу, тут как бы пару статей не завили бы)))
@alexandrivchenko6493 жыл бұрын
Таких не берут в космонавты..., Чтобы попасть в Роскосмос нужна новаторская идея и пути её исполнения, ничего подобного творчестве Игоря я не вижу, хотя, свои видео он строит интересно и познавательно, он - отличный популяризатор , приносящий большую пользу тем, что пробуждает интерес к реактивному движению. Не беспокойтесь, Роскосмос его не заберёт, Игорь навсегда останется с нами пользователями.
@user-xm4hy2sy6d5 жыл бұрын
Игорь это наверное про тебя и таких как ты"ДАЙТЕ МНЕ ТОЧКУ ОПОРЫ И Я..........."моё глубокое уважение.Бери учеников учи детей вырывай их из под поганого влияния современного общества.Удачи тебе и успехов во всём.
@ДенисАбраменко7 жыл бұрын
Доброго время суток, Игорь. Для начала необходимо померить скорость потока на выходе из двигателя, это можно сделать трубкой ввести в поток и посмотреть разность давлений. По уравнению Бернулли , и замерив температуру потока выхлопного газового потока. Затем придется изменить заднюю стенку двигателя просчитав правильное сопло , сжатие до необходимого сечения что бы получить сверхзвуковой поток потом , расширение до 5 или 8 сечений вы получите прирост в тяге. минимальный перепад давлений если не ошибаюсь должен составлять 1,8 АТм.
@AlexanderSaykin6 жыл бұрын
Вместо принудиловки, попробуй добавить металла, к примеру меди. Тем самым увеличишь теплоотдачу и понизишь температуру.
@slawankub50676 жыл бұрын
Порадовал. Увидел твой стартер на 50 тыс оборотов, аж сердечко ёкнуло. По Болотову, нужно просто просверлить осевой канал, в него подавать воздух между двумя тарелками, с минимальным зазором. На осевой тарелке небольшие эвольвентные пазы. Появляется очень сильный нагрев и резкое увеличение оборотов.
@user-rx9ep5by4y5 жыл бұрын
Игоречек ты(Вы) Красавчик. Чтоб все у тебя получилось и нас научил.
@user-ps1dl1sb6t2 ай бұрын
Шашлыки можно жарить на таком устройстве, как в комедии "Горячие головы 1-я часть" ( там авиатехник жарил шашлыки от сопла реактивного самолёта на авианосце)! 😊😊😊
@user-rd9ck2bo7v3 жыл бұрын
Ещё один комент в пользу Игоря. Супер ты технику делаешь. Класс. Эх. Мне бы в этот гаражик.
@Mickey6X67 жыл бұрын
Да здравствует турбореактивная тяга!!! Оказывается не я один волновался, что Игоря долго видно не было...
@stelthgamer5554 Жыл бұрын
Хорошее видео! Наталкивает на реализацию двухконтурной схемы с импеллером!
@stelthgamer5554 Жыл бұрын
При подключаемом электромагнитном сцеплении валов.
@FoxBad30.027 жыл бұрын
Игорь сделайте в переходнике обширные клапана как на вентиляции. При избыточном давлении наддува эмпеллера они закроются, а при всасывании трд при недостатки потока от эмпеллера они будут подсасывать дополнительный воздух из вне!!
@user-nn9hk6le4j7 жыл бұрын
Лайк не глядя! Обожаю твой канал и импеллер!
@kailwane7 жыл бұрын
Какая классная мысль обьеденить импелер с трд)
@mikrotik54737 жыл бұрын
Великолепно! Греется сильнее из-за значительно большего притока воздуха. Я бы тоже стал осторожничать, ибо уже опасно становится ) Успехов Вам во всем! :)
@earielflare22037 жыл бұрын
Такие бы штуки да в серийное производство. Только размером поменьше.. Для авиамоделистов вообще огонь!
@neonoffskiy6 жыл бұрын
-Я очень хочу его увидеть на самолёте и думаю это очень круто будет выглядеть и работать.-
@vladik76757 жыл бұрын
я считаю еще помимо охлаждения будет улучшена работа мотора в целом,так как набегающим потоком будет создаваться разрежение в области выхода газов из сопла(типа эффекта вентури), что в свою очередь ведет к увеличению скорости покидания этих газов из турбины + охлаждение того самого места которое нагревается. Еще по идее должна уменьшиться шумность от работы
@user-dv3ln3bk5h5 жыл бұрын
Почему-то вспомнился анекдот: Учитель проводит во втором классе опыт с электричеством. Монтирует какую-то схему на столе. С задней парты голос: - А не ебнет ? - Да вроде б не должно... Кто сказал ?!!?!! Вот и я всё время думал - а не ебанёт-ли?:)))
@pivasikyslp96567 жыл бұрын
Игорь,у Вас получился настоящий гибрид!!! Я как моделист понимаю,что это большой вес,зато импелер можно использовать как дублируюший,если вдруг откажет основной
@alexswouzer59357 жыл бұрын
игорь, то что он нагрелся сзади сильнее говорит о нехватки воздуха на входе в трд!!! так как импеллер у вас был отключен, он создавал огромное сопротивление воздуху!!! идея конечно хорошая, но для того чтобы она работала, импеллер должен быть гораздо производительнее чтобы поддерживать наддув постоянным. для этого в двигателях самолетов турбины используют многоступенчатыми, с увеличением оборотов трд, увеличивается и наддув
@Romirin7 жыл бұрын
Игорь спасибо за реализованную мысль. Мое мнение охлаждение нужно подводить от набегающего потока снаружи импеллера. т.е. когда двигатель в полете, то набегающие внешние потоки подводить к проблемным местам. данная связка готова, и дырявить ненужно на мой взгляд. Единственно можно побаловаться с керамическим покрытием камеры или крыльчатки, но это уже будет проект другого класса. Еще раз спасибо за наглядную модель для потомков и истории !
@vanbuug5 жыл бұрын
Напрашивается банальная фраза: ,, Да он же гений!" При этом с золотыми руками, что довольно редко совмещается.
@sir_waldemar7 жыл бұрын
Уфф, наконец-то видео! А то аж ломка была!
@mrakvervolkov85977 жыл бұрын
Игорь, идея с выводами на охлаждение должна быть реализована!) По крайней мере на сопло, греется по виду страшно)