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【イイ音♪】広島電鉄宮島線VVVFサウンド集
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Күн бұрын【イイ音鉄動画♪シリーズ】 広電宮島線を走る連接車のVVVFサウンドをお楽しみください！
3700形、3800形、3900形、3950形、5000形、最後にちょこっと227系を収録しています。
@user-sx4gc3jv2p 3 жыл бұрын
3900形は3901〜3905がGTOからIGBTへ機器更新済です。3800形についても半数以上が宮島線から市内線に転用されたなぁ😮
@user-nk9rh1oh9d 3 жыл бұрын
5:32 勝手にハンドルが動いている… 山手線と同じ一定の操作をしたら自動でブレーキがかかるシステムなんでしょうか？不思議な光景だ…
@TOQBOX 3 жыл бұрын
視聴ありがとうございます。 カメラには写しきれていませんが、右手側にもハンドル(マスコン)があります。 路面電車なので、左右どちらの手でも操作出来るようになっています。
@user-nk9rh1oh9d 3 жыл бұрын
@@TOQBOX なるほど！両手にそれぞれワンハンドルマスコンがあるんですね！それもそれで不思議ですね…
@rosafoetida14 4 жыл бұрын
3800･3900･3950型の走行音は、相鉄の亡き5000N系のそれと激似(ただし相鉄5000N系は直角カルダン)だったりします。
@tz054 6 жыл бұрын
ジョイント音も最高ですね！ 連接車のジョイント音は独特なリズムですね。
@TOQBOX 6 жыл бұрын
連接車は聴き慣れないので、独特に聞こえますね！
@user-rw2oq6xf2q 6 жыл бұрын
まるでGTOの方が 更新前の三菱製GTOの小田急1000形みたいな音ですね。😆💡
@DAIKUN. 3 жыл бұрын
3905号は後の1代目の京急ラッピングでした
@hirayu0611 6 жыл бұрын
おっ、広電五日市ですね。 入試でここの駅で降りたのでよく覚えています。 それにしても、東洋電機初期GTO-VVVFは良音ですねｗ 更新車もちょこちょこ出てきているらしいですので この音は数年後には聴けなくなるのかもしれませんね...
@EliceArrange 5 жыл бұрын
東洋初期GTOが沢山有るのは日本国内では広電、熊本、函館ぐらいの希少種ですからねｗ 後、1000形のVVVFもかなりの希少種なことを知っていますか？ 1000形は東洋電機製IGBTですが、普通のIGBTとは違って、 全国でも採用例がとても少ない、速度センサレス制御方式IGBTで、希少過ぎる故に殆どのサイトにも情報が載っておらず、未だ訳和布のIGBTなんですよねｗ あの、Wikipediaにも乗っていない、、、 しかも、音も普通の東洋IGBTとは、違うのですよね、、、 かといって、東洋ハーフSiCの音でもないんですよね、、、ｗ ちなみに電動機はかご形三相誘導電動機です。なので全閉式、永久磁石同期電動機（PMSM）ではない。 只、以前阪急若しくは、小田急の車両にも採用されていたらしいが、今現在は広電のみとなっていると思われます。
@user-ly2cd7tf1g Жыл бұрын
ここ広電五日市では、無いですよ。ここは楽々園電停です。
@user-wc5od3ph4z 3 жыл бұрын
3800形と3900形、3950形は晩年の相鉄5000系と同じ音。
@ChopperTrain109 6 жыл бұрын
いつも高音質の動画を楽しんで見ています。 今度は是非都営5300形もお願いします！
@TOQBOX 6 жыл бұрын
いつも視聴ありがとうございます！ 5300形ですか～ 不気味だけとイイ音♪ですよね 前向きに検討します！ kzfaq.info/get/bejne/rLJ5mJV-y8fOcqs.html こちらの動画で少しだけ5300形が出てきますので、良ければご覧ください！
@ChopperTrain109 6 жыл бұрын
ありがとうございます！
@pininfarinaplus 3 жыл бұрын
最後にそれは広電と違うだろー（JR西227系）と、思ってたらJR五日市駅ホームから広電を撮影と繋がるんですね。恐れ入りました。楽しい編集ですね。小学生のころ広電ユーザだったおっさんより。
@user-wv1gd9xp2x 11 ай бұрын
広島はJRより先に広電でインバータを聴いていたのでまったく違和感がないんですわあー。
@TUbe-bv4fy 6 жыл бұрын
広電5000形の下を眺めると、クイル式駆動方式の弾性継手が見える。
@user-ox5yc6mv8g 6 жыл бұрын
マスコン自動で動くのかーwwwまさかのシーメンス
@takeshi5374 6 жыл бұрын
ももちたまて マスコンは左右にあって右側のレバーで操作したので手を離していた左のハンドルが動いていたのだと思われます。
@user-nw3oe7ji6v 6 жыл бұрын
ヤクルト電車いいですね。
@KK-cb7oo 4 жыл бұрын
京都市営の東西線の音撮って欲しいです
@user-iz8re6op7z 3 жыл бұрын
3800系・3900系・3950系のＶＶＶＦを聞いたら、まるで阪急8300系初期型。
@user-kd4hc4rd7i 4 жыл бұрын
ここの駅で撮影した事あったな… 何故って？ 4:02
@user-kj9fm6in6f 2 жыл бұрын
こんばんは広島路面宮島口経由は広島路面広島駅方面は
@ひーくん-0617 Жыл бұрын
京急からシーメンスが消滅したと聞いて｡
@TOQBOX Жыл бұрын
視聴ありがとうございます！ こちらはまだ残っていますね！
@user-hp4qp4lh7w 4 жыл бұрын
高いホームって何
@user-bm3pi5hb6l 4 жыл бұрын
昔高床電車が走っていたなごりです
@user-mn9df3de4w 5 жыл бұрын
楽々園だ！
@EliceArrange 5 жыл бұрын
そういえば、開業当初には楽々園遊園地というのが有りましたね、、、 まあ、昭和ぐらいに廃園して、跡形もなくなりましたけどｗ そのため、駅名が楽々園遊園地前という電停名だったそうです。
@user-mn9df3de4w 5 жыл бұрын
ゆっくり青嵐 電車で楽々行ける遊園地というキャッチコピーが由来で楽々園遊園地という名前になり、廃園後もその名前が地名として残ってます。 昔は塩田として利用されており、海老塩浜という地名でした。 至る所に塩田の跡地が残っています。
@kirisamedg1252 6 жыл бұрын
5000系は低床車だろ
@user-po4lt2ou6q 5 жыл бұрын
低床者でもあり、連接車でもある
@user-mn9df3de4w 5 жыл бұрын
正式名称は5000形ね
@EliceArrange 5 жыл бұрын
@@user-po4lt2ou6q 案内には、♿低床と出る。
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