No video
Il-18 hőskor: a pilótafülke kulisszatitkai (Ep. 169)
Рет қаралды 30,230
Күн бұрын
@catalinae.d.861 3 жыл бұрын
Apukam magyaraz a jobboldali ulesben:-) Amikor en szulettem meg ezt a tipust repulte. Az utasszallitoi korszakaban mar egy csomo fedelzeti sztori akadt, ezeket imadtam hallgatni. A sorozat nagyon erdekes es jo latni ezeket a tapasztalt szakembereket, akiknek ez a szakma egy szerelem. Koszonet az Aeropark dolgozoinak a lelkes, faradsagos munkaert, amely lehetove teszi, hogy betekintest nyerjunk a magyar repules tortenetebe online es a muzeumba latogatva is!
@abovehorizont101 3 жыл бұрын
micsoda élmény :O sosem volt még szerencsém ezeket magyarul megnéznem, meghallgatnom. köszönöm!
@ltjr.v473 3 жыл бұрын
Nem tudom, hogy ki hogyan van vele, ám számomra mindig nagy élmény látni a régi "szakikat", hogy miként dolgoztak. Legyen az repülő személyzet, egy esztergályos, egy hídépítő vagy egy hegesztő, akár nyomdagép mester..stb. K. Balázs remek érzékkel megáldott szerkesztő... Köszönöm ezt a részt is!
@izusbaba7135 3 жыл бұрын
37 éves nő vagyok, annyi műszaki érzékkel, hogy a talicskát meg tudom különböztetni a repülőgéptől, ezeket a videókat mégis úgy nézem, mintha megbabonáztak volna... 🤩
@balazspetho5070AgroGO 3 жыл бұрын
Még egy szuper videó. Kihűlt a vacsorám mert nem ettem míg nézten. Egy ilyen gépmadár üzemeltetlése nem egyszerű feladat. Csak egy motorindítás egy fél Bánk bán. Ennek az öt nyugdíjas pilótának a szeme se rebbenne ha közölnék velük hogy menni kell ezzel a géppel Kínába maszkért pl :D
@thepilotF 3 жыл бұрын
20 év múlva fogjuk igazán felfogni, mekkora érték ez a videó. Tisztelet az LKK-nak és neked Balázs, hogy ezt összehoztátok! Gratulálok!
@tbairsoft 3 жыл бұрын
Balázs ismét egy székhez bilincselő tartalmat sikerült összehozni. Minden tisztelet a hajozó személyzeté. Csodálatos látni, hogy még ennyi év után is olajozottam müködnek. Jó egészséget nekik köszönjük a szuper sztorikat.
@fulcimpa 3 жыл бұрын
Jó tudni és látni hogy vannak még ilyen csodálatos szakemberek akik olyan dolgokat mutatnak meg amit lehet 10 év múlva már senki sem fog ismerni!
@szilardszollosi2993 3 жыл бұрын
Bármikor, mondom bármikor szívesen repülnék ezekkel az urakkal! Még mindig érezni rajtuk a profizmust! Jó egészséget nekik. Valószínűleg ültem mögöttük. Köszönöm a videót!
@HuSkizo 3 жыл бұрын
Ez a videó is remek lett, ahogy az összes többi! Alig egy hónap alatt végignéztem a csatornára feltöltött összes tartalmat. Nagy kár, hogy mikor tizenéves voltam (most 43), nem volt ilyen. Most biztos nem informatikus lennék!
@MrKanyas 3 жыл бұрын
Tiszta libabőr ez a resz. 11:13-nád rendesen láttam, ahogy megindul a táj az ablakban ❤️👍
@istvanszivos2670 3 жыл бұрын
Valami fantasztikus az IL-18 gépnek a hajtómű hangja!Zene a füleimnek!Balázs!Nagyon jól csinálod a filmeket a hanghatások is szinkronban vannak!Olyanokat kérdezel amire mindenki kiváncsi. 🙂 Csakis azt tudom mondani csak így tovább!Szinte minden videot megnéztem legalább 10x 😊
@pannonhalmijudit7395 3 жыл бұрын
Olyan volt, mintha tényleg felszállnánk! Köszönet érte minden résztvevőnek! ✈️
@TurquiseViking 3 жыл бұрын
Az én Dédapám, Olasz Károly oktatókapitány volt a típuson a kivonásig! Neki is a kedvenc gépe volt!
@aeroparkbudapest 3 жыл бұрын
Olasz Karcsi bácsi szerepel is az egyik tavalyi videónkban! :)
@TurquiseViking 3 жыл бұрын
@@aeroparkbudapest kérem ide tudna nekem adni egy linket vagy egy címet! Előre is köszönöm!
@arondeak3838 3 жыл бұрын
@@TurquiseViking kzfaq.info/get/bejne/iZuKaLucqNKnhJc.html
@gezamerkoy9453 3 жыл бұрын
@@TurquiseViking IL-18 - A hatvanas évek óriásgépe címen fut a videó az Aeropark videói között.
@TurquiseViking 3 жыл бұрын
@@gezamerkoy9453 köszönöm
@5127Sarah 3 жыл бұрын
Köszönöm ezt a szép időkre emlékeztető filmet, amikor még szabadon be lehetett menni a pilóta fülkébe. Köszönöm, hogy láthattam, hogyan dolgozott a férjem a munkahelyén mint navigátor, rádiós és másodpilóta Nemeslaki Zoltánnal. Csodálatos!
@norbertgulyas5147 3 жыл бұрын
Köszönjük ezt a fantasztikus videót, hatalmas élmény!
@PrinczGG1 3 жыл бұрын
“Látjuk a várost” azon pillanat megélése...Köszönet ezért az epizódért! u.i.: általános iskolai padtársam repülőgépet rajzolt, én hajót, belőle kapitány lett.
@adamkoran 3 жыл бұрын
Eszelős és hihetetlen menő dolog ilyen géppel átrepülni a Szaharát! :)
3 жыл бұрын
Élmény volt hallgatni az öregeket!
@padospados56 11 ай бұрын
köszönöm a videót a "öregeknek"nagyon jó videó lett.örök életü barátságok szövödtek a utazások alkalmával,itt még igazi pilóták voltak
@TurquiseViking 3 жыл бұрын
Ez valami eszméletlen jó!!
@szabolcsballok666 3 жыл бұрын
Ezek az öregurak még simán felszállnának ezzel a vassal! :o
@mariannemarianne8378 3 жыл бұрын
Csodálatos volt látni ezt a Filmet ( köszönet Kránitz Balázs ) mely megdobbantotta a szívemet, mert mint stewardess, ezen a típuson kezdtem.... anno.... Arra is emlékszem, mikor olyan különleges charterjáratunk volt ahol nem volt Malév képviselő és a visszaútra utas sem volt. Ilyen volt amikor a "gurulási check-list" felolvasására behívott - Biró István -Sógi- CPT ( R.I.P.) micsoda élmény volt ez, hogy része lehettem a rep.gép indítási procedúrájának !!! Ma újra dobbant a szívem...
@armada4488 3 жыл бұрын
Fantasztikus videó, simét! :) Köszönjük!
@zoltanbarna4045 5 ай бұрын
Ezzel is repültem ❤
@feketejanos2220 3 жыл бұрын
Köszönet az újabb ragyogó videóért :-)
@rudolfkiss9469 3 жыл бұрын
Top video ismet, koszonjuk!
@ferencaczel350 3 жыл бұрын
Csoda volt, örülök, hogy - a földröl, a betonról - én is részese lehettem a hetvenes években.
@MrBalu1955 3 жыл бұрын
Csodás ez,mint az összes többi...köszi,Balázs!
@robertsandorsimon3841 3 жыл бұрын
Szenzációs volt!
@brotesserzoltan 3 жыл бұрын
Dávid Imrét személyesen ismerem
@gyorgyegyed8348 3 жыл бұрын
1979-ben repültem ilyennel Berlinbe.....
@utalomAlibbantakat 3 жыл бұрын
ez is 1 szuper videó volt :-D
@anikodavid2712 3 жыл бұрын
Nagyon tetszik!
@akosszabadi6073 3 жыл бұрын
Lesz még ilyen "inside" videó?? Mert nekem nagyon tetszett
@aeroparkbudapest 3 жыл бұрын
Lesz, tervezünk ilyet a Tu-154-esre és a 34-esre is :)
@rnzoli 3 жыл бұрын
Nagyon jók ezek a közös emlékezések. Szerintem az érintettek is nagy örömmel jönnek össze újra egykori "munkahelyükön", másrészt a magyar fónia gyakorlatilag mára teljesen a feledés homályába veszett azzal, hogy CPL-t/ ATPL-t csak angol nyelven lehet letenni.
@istvanpeterkovacs3479 3 жыл бұрын
Jó volt. A hatvanas évek elején az IL-18asoknak volt egy gyermekbetegsége a hajtóművekkel. Már nem emlékszem, hogy mi, de több balesetet is okozott. Hamarosan úrrá lettek a problémán a mérnökök és utána az egyik legmegbízhatóbb és a legolcsóbban üzemeltethető 100+ utas kategóriába tartozó szovjet típus lett.
@balazspeczely5035 3 жыл бұрын
Brutális mennyi mindent kell csinálni ahhoz, hogy elinduljon a masina :D tisztelet minden pilótának! :D
@Attes83 3 жыл бұрын
Hogy találtak el ezzel algírba?VOR to VOR navigáció volt benne vagy már valami giroszkópos rendszer?Lehetne egy rész a navigációs rendszerek fejlődéséről is.Már repülő csónakos résznél is akartam kérdezni,mert elképzelni nem tudom,hogy tudtak azzal keresztül találni az óceánon,mert ott nincs rádió jel még ma sem.
@rnzoli 3 жыл бұрын
Földi telepítésű ótvonali rádiónavigációra (NDB, VOR, DME) és autonom helyzetszámítító navigációra is képes volt. További részletek: www.repulomuzeum.hu/Tikuldtetek/LilingZoltan/Naviga/naviga.html
@MetalexBubu 3 жыл бұрын
Itt vannak a Csirkék.Nagyon kiabálnak.Várják a felszállást :-) kzfaq.info/get/bejne/bq13bLiGzdfGZmg.html
@rnzoli 3 жыл бұрын
Nagyon hasonlít az utasszállítók háttérzajához. Öveket becsatolták a pipikék? :D
@dcsabi1 3 жыл бұрын
Mi lett a navigátorok és fedélzeti mérnökök szakmai sorsa, miután már 2 ember elég volt a gép repüléséhez?
@rnzoli 3 жыл бұрын
Tudtommal a fiatalabbak megcsinálták az első tiszti képzést az újabb tipusokra, az idősebbek kaptak valamilyen adminisztratív munkát a nyugdíjba vonulásig. De lehet hogy voltak kivételek. A tipusok kivonását lehetett előre sejteni, üzemóra, nagyjavítás idejéből, ezért lehetett előre készülni rá. Sok más szakmában is lezajlik ez a jelenség, az öregek többnyire a szeretett régi munkagépeikkel mennek nyugdíjba, ha megoldható, az utánpótlást pedig időben átirányítják az új tipusok felé. A 154-eseken például a Malév már eleve csak 3 fős személyzettel repült, ellentétben az Aeroflot klasszikus 5 fős személyzetével.
@dzadam32 3 жыл бұрын
Ha jól tudom az LHBP Approach a mai napig 129,7 :)
@laszlobalogh4239 3 жыл бұрын
Azért amikor a Kapitány úr "mennydörögte" a folytatjuk vezényszót a levegőbe, érezni lehetett a fegyelmet! Ez hivatás volt, amit a szoftverekkel elcsépeltek ma már... Kiválóak az archív fotók is! Lehetne hasonlót a Tu-154es fedélzetén is? Lécci Balázs!❤
@aeroparkbudapest 3 жыл бұрын
Már szervezés alatt! :)
@laszlobalogh4239 3 жыл бұрын
@@aeroparkbudapest Juhhhhú!
@peterpeter3894 3 жыл бұрын
Szeretett Nagybátyám Sipos Lajos emlékének ajánlom.
@TurquiseViking 3 жыл бұрын
Egy kérdés: Nagyvasról lesz majd ilyen videó?
@CarpyCarpus 3 жыл бұрын
Jó lett R.I.P. Malév
@hijackAir 3 жыл бұрын
Remek videó! Viszont a fékszárnyat mikor rakták ki? Még a hajtóműindítás előtt? Vagy valamelyik számomra nem érthető parancs volt az (RVUM, PT1000)?
@barjan82 3 жыл бұрын
PT-1000 egy forgo aramatalakito, azaz modern neven inverter. A fedelzeti porgettyus muszereknek allitott elo 28V egyenarambol 3fazis 400Hz 36V-ot.
@hijackAir 3 жыл бұрын
@@barjan82 Értem, köszi!
@padospados56 11 ай бұрын
szeretném támogatni a csatorna szerkesztöjét.kérhetek elérhetöséget?
@SAttila 3 жыл бұрын
nem a csibék csipogását hallom a motorzaj alatt?
@MrKanyas 3 жыл бұрын
Igen, tényleg! Zseniális
@KXY5 3 жыл бұрын
Lesz majd videó a Budapest-Budapest járatról?
@stgk69 3 жыл бұрын
Közel a végkifejlet!
@dzadam32 Жыл бұрын
8:20-náál Háy György lenne?
Aeropark Budapest
Рет қаралды 43 М.
ATV Magyarország
Рет қаралды 67 М.
Közlekedési Múzeum
Рет қаралды 10 М.