se per questo pure la 890 base che possiedo ha dei freni imbarazzanti per non parlare del mono

Comunque la cosa in ogni caso non ha nessun senso...: Prendi una Z ci cambi tutto, spendi una bordata di soldi, per avere una Street con 5 cv in meno, 25 kg in più, niente QS ne up ne down, niente ABS Cornering, il tutto perché? Per quale Azzo di motivo? Boh... cose senza senso ..... forse unico motivo dare da mangiare a Matrix e alle ditte aftermarket.... senza senso.

Ma senti, tu per caso hai una z900?

Come spiegato nel video, l'idea era di confrontare le due novità 2023 della categoria, alle quali abbiamo aggiunto la Z900 SE modificata di Alessio per sparigliare le carte e trovare qualche spunto extra ✌

no, perché altrimenti asfaltava tutte le altre

Ma non hai detto di aver comprato la nuova Aprilia Tuareg....?? Ad altri invece consigli le moto giapponesi....😅😅😅 Fai pace col cervello FreacciaArgento.....😂

@@riki4022 paglias

Kavasaki pesante l ho avuta e poi va tanto in alto sotto e vuota

@@riki4022 mona, consiglio le moto jappo per affidabilità. Ma siccome non capisci un cazzo di moto parli. 🤣😜 Si ho preso Aprilia Tuareg nuova e allora?

bellissima moto, ma non si svaluta subito rispetto alle altre moto? ha un mercato molto più piccolo delle altre catene

Vuoi una naked o i semimanubri?

fra l'altro, dopo averla provata (la Monster) sono rimasto deluso anche da finiture e materiali...

per non parlare dell'assenza del cambio elettronico...

@@pegaso9283 anche quella una mancanza assurda vero 😓

È vero, è un progetto un po' vecchio, ma costa anche decisamente meno. Mio figlio presa adesso la SE col mono ohlins al posteriore ( S46 ), a 10.000 finiti. Ottimo rapporto qualità-prezzo. 😊

@@sandrofreddie09 le concorrenti costano poco di più e offrono molto di più però 😆 magari non hanno il mono ohlins ma QS non piattaforma a 6 assi e pesano decisamente meno…

Che coraggio la street sembra montata da un cieco 😂

Capisci di moto come Malgioglio capisce di figa😂😂😂

@@leocomi4465 può darsi ma fa cagare ugualmente...io .i tengo stretto la mia streetfighter V2 😅

triumph , entrambe si svalutano molto in fretta, forse la triumph essendo più leggera

Bisogna vedere che motore ti piace. La Kawasaki è più vecchio stile, la street è bellissima.

La Ducati ha una componentistica più o meno simile alla Triumph....?? Forse guardavi altrove.....o non guardavi proprio..... La Monster è di un altro livello come ciclistica e non solo...

Eh già, la ohlins è proprio uguale alla showa. Non a caso la street moto 2 che monta la stessa ohlins, costa giusti giusti 2k in più della rs (sì ok c'è la piastra di sterzo ed i semi manubri, ma niente altro)

Circa, dai

Per forza ha 25 kg di ferro in più addosso.... di sicuro non la rompi...😂😂😂

@@maxfrasca6766 molta gente ha avuto problemi con Ducati, io stesso ho avuto Ducati ma basta, fanno davvero troppo schifo, sono inaffidabilissime. Japp a vita

@@xdegstasorta8991 io sono stato paraculato, Ducati 0 problemi, Yamaha 0 problemi, BMW 0 problemi, KTM 0 problemi, Triumph 0 problemi, Honda 0 problemi, Kawasaki .... 4 di loro 0 problemi 1 mi ha fatto marcire.... ma aveva le sue ragioni ( ZX7RR ) con carburatori a valvole piatte e preparazione SBK.... detto questo, a casa mia solo grandi moto, e la Z900SE non la è....

@@xdegstasorta8991 dal 94 ad oggi ho avuto molte moto europee fra cui mv agusta, 3 triumph, bmw, ktm, guzzi ecc.ecc. ma la fluidità, la rotondità e l'affidabilità che ho trovato nelle moto jap è insuperabile. Le jap ti assecondano molto, sono essenzialmente meno nervose e non è affatto vero che su strada vai più piano, anzi. Sono molto equilibrate ed il loro notevole equilibrio si trasforma in una facilità di guida disarmante.

​@@xdegstasorta8991 SE VUOI TI FACCIO UNA BELLA LISTA DI MODELLI GIAPPONESI RICHIAMATI DALLE CASE PER VARI PROBLEMI DI MECCANICA ED ELETTRONICA CHE TU STESSO PUOI CONTROLLARE.....

beh, questioni di gusti. Il triple unisce regolarità, potenza e allungo. Ho provato la Monster recentemente e quanto descritto al minuto 20 del video l'ho provato in prima persona...

E' l'equivalente delle muscle car americane: economica, tanta coppia e tanto cazzeggio. Se compri una challenger non lo fai per andarci in pista ma per divertirti, stessa cosa la Z.

Credo che nessuna media, la si acquisti per il solo uso pista.. e x il divertimento stradale, è la leggerezza e una buona ciclistica a fare la differenza! Non da meno la componentistica e l’elettronica, x una maggiore sicurezza e piacere di guida! Ecco.. la Z non ha nulla di tutto ciò 🤷🏻‍♂️

@@maxstilo178 Ognuno ha le sue priorità, c'è chi vuole una moto divertente e senza fronzoli e chi pensa che per strada serva la piattaforma inerziale, 15 mappe con erogazione uguale, quickshifter e dildo retrattile nel sellino, c'est la vie.

@@HandleAndGretel premesso che parliamo di una moto che conosco bene e che ho avuto.. le mappe inutili xke tutte uguali, le ha proprio la Z900! pesa 30/40 kg più delle altre! progetto bicentenario! divertente e senza fronzoli?? ma di cosa stiamo parlando?! cerchiamo di essere obbiettivi x cortesia

@@maxstilo178 Kawasaki è l'unica casa che dichiara il peso in ordine di marcia con il pieno di benzina. La Z900 con il terminale aftermarket pesa 210 in ordine di marcia, la triumph e la ducati dichiarano 166 che diventano 189 in ordine di marcia. Le 3 mappe sono perfettamente distinte: Full power con TC al minimo che permette di far scivolare il posteriore in curva, Full power con TC un po' più restrittivo e la mappa rain con il TC al massimo e la potenza ridotta. Poi c'è la mappa custom con il TC disinseribile. Tutte uguali? Se lo dici tu. Oltretutto se è quella nel tuo canale non hai neanche guidato la SE, hai guidato il modello standard e fidati che la differenza si sente in un uso più corsaiolo. Puoi dire che non fa per te perché non è una moto prontopista appena esce dal concessionario ma dire che non ha senso o che è datata è veramente da ignoranti del settore. La finisco qua perché tanto non c'è verso di farti capire che ognuno sceglie la moto in base ai propri gusti, esigenze e budget.

Prova a indovinare? La streetfigh è una 1000

​@@francescoscilipoti e 955 mentre il Kawa e 948 non mi sembra così diversa

@@massimopolverini9975 va be 1000 e 955 cosa cambia? Cmq per me la street è più paragonabile alla Speed triple

Ma infatti. La Z900 è un 948 c.c.

Ciao, eppure io da possessore di z900se da 6 mesi e 9mila km all'attivo non ho incontrato ancora nessuno con la duke 890r e la street triple 765rs tenere un passo migliore del mio. Le cose sono due, o sono troppo bravo io ad andare in moto e troppo scarsi gli altri che ho incontrato oppure la z900se su strada non paga pegno come vogliono farci credere. Un saluto e buona giornata.

Ho sempre pensato che su strada la differenza di peso entro un certo range non sia un difetto così enorme come vogliono farci credere i re del marketing soprattutto se la disposizione dei pesi è ottimale e tu, da proprietario di una bellissima Suzuki gsx r1000 L7, dovresti sapere bene che kawasaki e Suzuki sono maestri nella disposizione dei pesi. 😊

@@toprider6325 dipende da troppi fattori e dalle capacità individuali ovviamente, a parità di fattori non c'è storia, non ho provato la ktm ma le altre 2 si, sul passo della cisa, la z900 è pesante e l'impianto frenante soffre molto di fading, la street è una piuma, fa tutto lei, devi semplicemente assecondarla, a Cremona circuit poi non c'è proprio storia, prendi le curve a 20kmh in più con la street

@@teoteo9021 la z900se rappresenta un bel passo in avanti rispetto alla standard per ciò che concerne la ciclistica con mono ohlins, pinze radiali Brembo, tubi in treccia e forcella kayaba completamente regolabile. Se sei bravo e sai ritagliartela te la cuci su misura in base al tuo stile di guida. Su pista concordo con te che la street triple 765rs è decisamente migliore della z900se, anzi, su pista la street triple 765rs è la migliore della sua categoria, ma su strada a mio parere no e kawasaki non ha progettato e costruito la z900se per la pista, ma solo con l'obiettivo di essere una naked sportiva stradale. Su strada i valori in campo a mio avviso se la giocano con armi diverse. Ti dirò che da ex proprietario di street triple 765rs del 2017 vado meglio su strada con la z900se perchè la sento più stabile e con un avantreno davvero granitico, soprqttutto quando la strada non è un biliardo, ma se proprio dovessi scegliere una street da usare prevalentemente su strada e sui passi la mia scelta oggi ricadrebbe sulla street triple 765r che ritengo superiore e più guidabile della rs per un uso prettamente sportivo stradale. Come sempre non c'è qualcosa di oggettivo, ma va tutto in base ai propri gusti, al proprio stile di guida e alle proprie esigenze. Un cordiale saluto.

Ecco un altro "professore" convinto.......

sono d'accordo quasi su tutto, ma l'assenza del cambio elettronico sulla Z900 la trovo comunque grave

eh però ci lasci col dubbio su quali siano i cancelli (e la moto vera...)

Ma perchè le hai provate tutte per scrivere che è la migliore...??

Sono d'accordo

Più che onesto paragonato a qualunque moto. La MT09SP costa di più e come freni, telaio, ecc... lasciamo perdere. La Kawa SE, non ha il Q.S up and down, non ha la piattaforma inerziale, non ha l'abs cornering, non ha la stessa componentistica freni e costa solo 600 euro in meno, ah, qualcosa in più ce l'ha, 25 kg di ferro...😂😂😂 Dai, siamo onesti, sul mercato l'unica e dico l'unica competitor della 765RS è la Duke 890R.... il resto è incomprensibile come faccia a trovare chi le compra a quei prezzi.... è incredibile.

@@maxfrasca6766sono moto tutte valide…dipende sempre uno cosa cerca. Se cerchi il divertimento, probabilmente la street è proprio la meno adatta! Vai in pista?! Allora ti prendi una carenata a dovere a quel punto; la naked e la pista si possono fare, ma è meglio stare in strada…Dire che le altre, in confronto alla street, sono inferiori….mmm mi sa non aver tanto chiaro come funziona.

@@pellizz7471 evidentemente ognuno vede il mondo a modo suo. Nel mio mondo per andare sul Passo alla domenica e qualche volta in pista la 890R è la regina, per andare sul passo la domenica e più di qualche volta in pista la Street è la regina, ( di questa anche su strada mi piace molto l'impostazione di guida e il tipo di guida, da ex pistaiolo amo guidare moto con un una impostazione meno giocosa e più rigorosa con corpo molto fuori, molto puntato sull'anteriore che amo rigoroso.... per il resto MT09SP, Monster SP, e soprattutto Z900SE hanno limiti troppo grandi per essere prese in considerazione, anche e soprattutto perché costano tanto quanto è volte più delle uniche 2 che abbiano senso.... a casa mia, a casa di un'altro mi piace tutto.

@@pellizz7471 preciso che con la moto faccio passi e pista con la stessa costanza, magari il Giovedì sono sulla Cisa e la Domenica a Cremona, poi sabato sono sul Cerreto e il giorno dopo a Marzaglia o a Varano o a Misano..... quindi mi serve una moto che faccia Super Bene la Cisa e altrettanto bene Cremona Circuit..... quindi Street.... se frequestassi invece che 50%50% ma 80%20% sicuramente 890R.... il resto Monster SP, MT09SP, e Z900SE.... le lascio gioiosamente agli intenditori di moto.... io mi accontento delle altre 2....

@@maxfrasca6766 che evidentemente ognuno vede il mondo a modo suo, prima non era tanto “evidente”…adesso è meglio. Proprio per questo motivo, qualcuno potrebbe pensare che le altre moto, a conti fatti, siano invece meglio.

Credo la 23 ovviamente

La r 2023 ha Imu, purtroppo ha strumentazione bruttina, ha però pompa freno assiale ; la rs 2020 ha pompa freno radiale e strumentazione molto bella

@@nicolamandina1019 grazie lo sappiamo

@@00specialOne cavalli uguali ma sospensioni e freni e impostazione di guida peggiore secondò per me L'unica cosa e la Imu Secondo voi e così importante

@@micheleolper5326 freni peggiori xk? Monta stessa pompa mi sa ma Brembo stylema nn vedo un peggioramento invece

ma che stai a di?ahahah la tuono 660 che ci azzecca? la z un cancello?si per chi non sa guidare

@@Fabio_90 la tuono 660 anche se ha 100cv per strada è una lama, la z900 pesa 200kg... va bene solo per fare dei limitatori davanti al bar

@@Fabio_90 in una prova di 45 minuti passano 5-10 minuti a parlarmi del fatto che si impenna bene o no... sinceramente a me se impenna in prima o in 4 non frega nulla. per di piu il kawa monta pezzi per uso pista, quindi non ha proprio senso di stare nella prova

​@@Fabio_90sono d'accordo con te, da possessore di z900se ho lasciato dietro parecchie europee questa primavera-estate togliendomi molte soddisfazioni ed il peso conta, ma ciò che conta realmente è la disposizione dei pesi. L'avantreno della z900se e la stabilità della z900se molte moto se lo scordano e quando la strada inizia ad essere un pò sconnessa le europee, in primis la street rs, fatica parecchio alleggerendosi molto all'avantreno e lo dico da ex possessore di street triple 765 rs, poi su strada conta parecchio il manico e la z900se stai pur certo che ti asseconda perfettamente in tutto ciò che vuoi fare e non è soggetti a trafilaggi, richiami e officina 😊

​@@toprider6325🤦

Non credo proprio

Street su un altro livello

Secondo te perché le hai provate tutte? Oppure così...a sensazione?

​@@antonioizzo5991Ehi...tranquillo avessi un po di lume di ragione sai bene che la Yamaha ha un gran motore punto e basta avute entrambe sia MT 09 sp che Street Triple rs 765 non vi sono paragoni....per cui rilassati

​​@@marcogiordano2623avute tutte e 2 l'anteriore Street e MT09 sono all'opposto, il telaio all'opposto i freni all'opposto, paragonarle è come paragonare una suora e una troia...

Certo.... perchè la Triumph invece che sembra una moto costruita con gli avanzi di magazzino....?? Con quei fari orribili.....e con quella marmitta da scooter.....

@@riki4022 Per fortuna le fanno diverse, almeno uno si sceglie quella che preferisce. A me i fari delle triumph piacciono molto.

​@@francosignorelli2991 non mi meraviglio che ti piacciono quei fari che sembrano di un'altra moto montati a caso....senza nessuna grazia e rifinitura.... Del resto in Italia ultimamente piacciono anche le motorette cinesi...... quindi il livello culturale è molto basso ormai....

AHAHAHAH Triumph senza rifiniture... ho letto abbastanza... voi siete fuori di testa forse non l'hai mai vista dal vivo @@riki4022

@@riki4022 beh, non mi pare proprio. Viste, toccate e provate entrambe. Delusione Monster anche per finiture e materiali... Fra l'altro ormai mi sembra una naked qualunque...