Hello quelle est la consommation ?

Sono d'accordo in pieno con lei, ormai le tedesche vivono di vecchia gloria ormai sono costosissime ma la qualità non è più quella di una volta soprattutto le tedesche della fascia media... Ormai non valgono più i soldi piuttosto che spendere 35 40k per una Q2 ipotesi meglio scegliere una cx30 che con le nuove offerte la porti a casa a 25 26k

u can follow carwow sometimes for a good review of a car,i dont know other channel in UK that do these things

pure il tuo crystal red si graffia a guardarlo?Sulla mia mx5 è terribile.

Motore ad aspirazione naturale da 186 CV + cambio manuale + trazione integrale = 🔝

Ciao...mi sai dire per favore i consumi?

molto bassi in extraurbano (17-18 km/l), molto alti in città (10-12 km/l). Se devi prenderla escludi il cambio automatico AT6 (quello che monta la mia) perché è lentissimo e con una logica di funzionamento da automatico anni 90. La cx30 a mio avviso va presa solo con il cambio manuale.@@albertonobile14

@@lambertomainardi7933 Assolutamente si. Ha degli innesti precisissimi. Ero abituato molto bene con i cambi Honda ma qua andiamo oltre e si prova piacere a cambiare con un senso di solidità e esattezza ormai raro

Amen, fratello

Non è proprio aspirato.....ha un compressore volumetrico.

@@dimensione_Automobili ma no, nessun compressore è un aspirato con un rapporto di compressione piu alto della norma.

@@ilbuitre75 lo skyactive X adotta un compressore volumetrico, lo spiega anche Masai nel suo video analisi.

@@dimensione_Automobili non c'entra nulla col compressore volumetrico di sovralimentazione,serve solo per inquinare e consumare meno smagrendo la miscela aria benzina

Non è proprio aspirato.....ha un compressore volumetrico.

sullo skyactiv-x, che ho da più di 3 anni, il compressore volumetrico non ha funzioni di sovralimentazione per aumentarne la potenza, ma serve per controllare la portata d'aria generando una combustione molto magra. Quindi, di fatto, è un'aspirata al 100%.@@dimensione_Automobili

@@dimensione_Automobili Vero. Un piccolo volumex che entra solo in certe condizioni

@@cesaremonti3 Questo motore non ha alcun tipo di sovralimentazione. Il compressore soffia nel condotto di scarico a motore freddo per realizzare una postcombustione e riscaldare velocemente i catalizzatori. E' spiegato nel video dell' ing.Massai .

Questa è benzina, altro pianeta rispetto al gasolio.....

Automatica o manuale?è vero che a bassi giri è un po lento?

@@johnny1910 manuale. Senti, io prima avevo una Ford Puma, e secondo me la Puma è più sveglia. Però la Mazda anche se “lenta” nelle riprese e dovendo ridurre magari una marcia per avere questa “svegliata” è molto più piacevole alla guida.

Peccato solo i consumi in città, la mia Sky active x 186 cv fa la media dei 10 km l

esatto, ho anche io la skyactiv-x, e in città i consumi sono tra i 10 e i 12 km/l. Poi certo in extraurbano e velocità costante consuma pochissimo, ma come avrebbe detto la regina d'inghilterra: grazie al c***o@@gigioamala2529

Stesso tuo ragionamento lo fatto anche io infatti poi lò comprata e mi è arrivata da pochi mesi PS: da buon motociclista voglio ancora guidarla un auto

Anche quel tipo di colore nuovo grigio che ho visto ieri in concessionaria ci sta bene.

Concordo con te per i fascioni.... È la cosa che mi frenerebbe di ad acquistarla! Per carità, prima l'effettiva efficienza e dopo il resto..... ma sono anche del parere che se vuoi acquistare un auto nuova, magari la prima come nel mio caso, deve anche convincerti e più comunemente piacerti soprattutto esteticamente. È comunque un sacrificio, va fatto bene! Però l'ho provata a novembre in concessionaria e sono rimasto piacevolmente stupito dalla piacevolezza di guida, ma veramente tanto! Quel cambio manuale poi è meraviglioso 😍Sono andato a vederla sotto consiglio di una collega di lavoro che la possiede, e ho fatto bene perché mi si è aperto un mondo! Mai calcolata una Mazda prima di allora! Attualmente ho una vecchia Seat Ibiza 6L 1.4 TDI da 75 cv e nonostante abbia il turbo guidare una CX-30 è stato come finire su un'altro pianeta! (so che è un paragone poco consono, tra una vettura di 20 anni fa e una vettura di oggi ma caspita che differenza) Per i fascioni c'è chi li ha assottigliati o riverniciati.... Ma non so se sarebbe la soluzione migliore. Io preferisco attendere il nuovo modello, si vocifera che uscirà il prossimo abbandonando il model year che hanno continuato a fare fino ad ora.

@@Nico-ys5yw effettivmente i fascioni un pò stridono, pensavo infatti quasi..quasi di verliciarli in tinta carrozzeria....

@@MrMarengo1 ci sono immagini e qualche video quí su KZfaq dove qualcuno ha riverniciato i fascioni ma non so se alla fine ci sta bene! Che poi guardandola è più che altro il fascione laterale che la appesantisce molto da quanto è spesso e senza nessun alleggerimento con forma diversa do cromo! Sicuramente è una macchina che mi ha convinto, ma se la comprassi vedrei che si può fare... C'è anche io wrap volendo...

Ciao, che consumi hai? Come ti trovi con l'aspirato?

si stessi miglioramenti

Presente su tutta la gamma mazda eccetto mx5. Ovviamente su modelli più vecchi con g vectoring e non g vectoring plus. La differenza, sottile ma cospicua sta nell'uso dei freni, presente nell'ultima versione

Anche nella nuova MX30 R-EV? ​@@gtm8762

ma alfa romeo non esiste più! hai comprato una merdantis invece di una vera macchina, complimenti

@@andreasankara mah sti discorsi li lascio perdere volentieri Progetto di epoca pre-Stellantis, pianale jeep rivisto dai tecnici AR, motore italiano di derivazione multiair, costruzione interamente in Italia… Sto discorso potevi farmelo con Milano, non con Tonale Ps: e a te che macchina ho deciso di comprare, esattamente, che ti frega?😅

@@f4llengel probabilmente hai ragione sul fatto che oggi la ex alfa con la milano è diventata una barzelletta che non fa ridere ma ammetterai che anche la tua con il glorioso marchio ha poco a che vedere , e comunque neanche con una pistola puntata sulla tempioa darei più una lira a quella famiglia di parassiti incapaci che hanno ereditato l'automotive Italiana distruggendola definitivamente, ed è per questo che mi sono comprato una M3 186 cv Exlusive, saluti

allora maglio il 186?

è touch solo sulle app ios o android! non lo dicono perchè sono dei dementi

È la my24 quindi 186

@@graz86 quindi lui guida la my24 e fa riferimento a quella già provata dal centro prove un anno fa che già era my24?

@@spcargraphic il 186 nella versione my24 non è stato toccato rispetto alla precedente

😢

Sky activ g quindi non X? Io sono in dubbio col 186x AWD. Arrivo da un golf 150 manuale anteriore (non vado spesso in montagna ma cerco la macchina definitiva).

@@francescolotus433Il mio consiglio è prima di tutto di provare una Mazda: avevo la CX 3 diesel 110 CV, 20 km con un litro e dopo 3 anni l' ho rivenduta praticamente allo stesso prezzo d' acquisto per passare al benzina ibrido perché ho capito che era il momento. Certamente passare da turbo ad aspirato mi ha fatto tornare indietro alle mie prime auto, ma il piacere del cambio manuale e l' allungo infinito sono impagabili. Ovviamente non è un' auto sportiva, ma un buon compromesso, ottimo il consumo se guidi in relax, è pur sempre un 2000, piacere di guida , confort, sicurezza al top e una linea unica diversa dagli altri SUV....il prezzo è adeguato..ma è importante provarla!! Ciao

Io ho fatto lo stesso passaggio, ho venduto una golf 7 150 cv manuale, devi abituarti ad una guida diversa, però la macchina si muove bene. Io Dopo averle provate ho notato che la 186 cv è la 150 cv non hanno poi così grosse differenze ai bassi giri, quando poi si spinge anche la 150 cv si difende bene, io l'ho presa manuale trazione anteriore.

@@lucapolibio3955 grazie mille. Ma quindi skyActive g o X (altra cosa che non mi è chiarissimo). Sto cercando di capire anche tra Hlmura e Nigisa come allestimenti (tra i vari pack design )oltre i tempi di consegna. Cosa intendi per diversa? Ho il dubbio che ai sorpassi si pianti essendo abituato come te al turbo

​@@francescolotus433 beh certo che si pianta, se sei sui 100 km/h in sesta e vuoi fare un sorpasso veloce devi scalare almeno in 4a (io spesso anche in 3a). Per avere il massimo della coppia devi essere almeno a 3500 g/Min. È semplicemente un modo diverso di guidare, un po' alla dr. Jekyll - mr. Hyde è come avere due auto diverse all'occorrenza. La skyactiv-X è un vezzo, io l'ho presa perché volevo il massimo dei cavalli a disposizione quando voglio divertirmi, ma 150 dovrebbero andare bene per tutto.

Concordo, le altre case automobilistiche cercano di venderti auto con “motorini” allo stesso prezzo se non di più delle versioni precedenti.

Infatti,boh capisco ancora con auto piccole tipo panda c può anche stare ma poi no

Ciao, più o meno la differenza tra il 186 e 150 è solo sopra i 3700 giri circa perché il 186 ha più coppia, sono motori aspirati, se vuoi potenza devi tirare le marce, la batteria mild da una potenza di 6-8cv in fase di accelerazione o ripresa in certe situazioni. Come fluidità e marce tiene meglio dei motori turbo e trema di meno, in terza ti permette di riprendere anche ad 900 giri circa. Per quanto riguarda il prezzo è come mettere il cambio automatico. Se prendi il 150 automatico costa più o meno come il 186 manuale

Ci sono le prese dentro al vano quindi un po’ scomode ma esteticamente non si vedono

Quale vano? Quello nel bracciolo anteriore o quello del bracciolo nelle sedute posteriori?@@graz86

@@robyemme355 anteriore. C’è un buono spazio per far uscire il cavo direttamente dietro senza che si rovini. In pratica è come averlo.

io ho da più di 3 anni una CX30 skyactiv-x 180cv: ha sì molte qualità ma anche molti punti deboli. Non bisogna proprio gridare al miracolo.

@@lambertomainardi7933 deboli tipo? No nessun miracolo ma di certo poco ma buono

per quanto mi riguarda, nell'utilizzo che ne faccio io, il fatto di essere un 2.0 4 cilindri con coppia max a 4000 giri non è un valore aggiunto: guidando normalmente in contesti urbani o extraurbani è spesso tra 2000 e 3500 giri, quindi sotto al regime ottimale di coppia, e avendo un cambio automatico che tende a inserire le marce superiori molto presto, mi trovo spesso ad avere il motore sotto sforzo, con conseguente sensibile aumento dei consumi. Un più piccolo motore turbomerda, grazie appunto al suo turbomerda, tra viaggerebbe invece nel suo range ideale. Poi sì, il mio è un motore silenziosissimo e questo non lo nego, ma se si vuole un po' di verve in più bisogna schiacciare, e tanto, l'acceleratore. Quindi vanno a farsi benedire i tanto decantati "consumi da diesel", che si ottengono solo a velocità costante (80-90 kmh) in extraurbano (contesto in cui consumava poco anche la bmw 130i 6 cilindri in linea da 265cv che guidavo più di 10 anni fa, ma grazie al ca**o ci aggiungerei). Ha 180 cv sulla carta, ma guidandola tutti i giorni sembrano decisamente di meno. Forse sono sensazioni amplificate dal cambio automatico Mazda AT6, che è tutto fuorché un fulmine di guerra e che non le si addice per niente. @@ale_86

@@lambertomainardi7933 caspita immaginavo che i cavalli del 2023 non sono i reali… con un 186 cv degli anni 90 volavi oggi sembrano somari ti do ragione. Hai trazione integrale? Merita anche quella ? Oggi ho Toyota e va bene vorrei cambiare su volvo o Mini benzina sempre ma questa mi pareva equilibrata

Ti dò pienamente ragione! Sarà che forse ci siamo abituati, sarà che anni fa ad avere una macchina con un 1.6 120cv sembra di guidare una "sportiva", ma i cavalli odierni sembrano molto filtrati. Comunque, motore a parte, la Cx30 ha molti pregi, primo di tutti secondo me è il rapporto qualità prezzo. Al costo della CX30, con la dotazione di accessori, attualmente sul mercato trovi veramente poche alternative, se non nessuna o se non rinunciando a tanti optional. La mia ha l'impianto audio Bose, i fari matrix LED che di notte sono davvero una bomba, telecamere anteriori e posteriori, e così via. Poi ha un'ottima tenuta di strada anche le sospensioni hanno una taratura tendente al rigido. Ottimo confort di marcia, silenziosissima ad andature costanti e vibrazioni e scricchiolii pari a zero (la mia è assemblata in Giappone). Ho una trazione anteriore e con le gomme da neve me la sono cavata anche in condizioni abbastanza impegnative con neve su strada a Livigno e -10° di temperatura. A suo tempo avevo valutato anche io la Volvo XC40, ma i costi sarebbero aumentati parecchio, a meno di optare per una T2, che ha un motore piuttosto sotto dimensionato per la mole che deve spostare. A Fine anno mi scade il contratto della attuale CX30 (è una auto aziendale) e sto iniziando a valutare alternative, vedremo!@@ale_86

come ti trovi? Io sono in dubbio con anteriore manuale sempre 150 oppure 186. (Mai avuto AWD ma lo sto valutando e devo capire bene differenza tra G e X)

​@@francescolotus433 l'AWD se vai in montagna è una favola...

sono molto attratto dalla Mazda CX 30 ma ho un grosso dubbio se prendere la 2WD o AWD ,premetto abito in montagna , potreste darmi un vostro parere grazie molte

la seconda che hai detto

vero ma la vettura è votata al confort se serve ha anche grinta ma devi spingere.

Anche io ci sto pensando e che la macchina è a fine vita...

Io vengo da un turbo benzina addirittura sotto un utilitaria e ora che ho questo aspirato, però skyactive g, non tornerò mai più indietro...

@@Dreamthesame80 Non è proprio aspirato.....ha un compressore volumetrico.

@@dimensione_Automobili solo l x appunto ce l ha

Non è proprio aspirato.....ha un compressore volumetrico.

Oltrepò pavese

@@ginovanelli1695 grazie! immaginavo.... ma sapresti anche il paese? quale statale/provinciale? Grazie ancora!

Cavolo!!!😢

Ma meno male che è nostalgico! è il suo bello, di tablet appoggiati sulla plancia ce ne è pieno il mercato

Assolutamente elegante e ben disegnato senza insulsi effetti discoteca che ormai anche le tedesche fanno. Tutti i tasti (in metallo) in brevissimo tempo diventano familiari. Micro luci avvisano dell'attivazione Assemblaggio e materiali impeccabili. E lo schermo di trova dove gli occhi lo cercano in modo naturale senza essere piantato davanti al cruscotto come una cosa estranea. Personalmente non posso che condividere le scelte di ergonomia e design di Mazda

Non amo i suv, infatti ho preso la m3 sedan 186cv, dovrebbe arrivare a metà dicembre.❤

@@Pierfas se capirai la filosofia Mazda, non vorrai più nessun altra auto e più la guido e più mi chiedo, come fa la gente a preferire ancora i turbo diesel... Mazda per me ha vinto

@@Dreamthesame80 certo che l'ho capita😁 con questa è la quarta Mazda in famiglia: 2 mazda6 td, 1 mx5 di mio figlio e ora in arrivo la m3. La Mazda dovrebbe mandarmi il panettone a natale😋

@@Pierfas ah ok, allora sai meglio di me...😆

Penso che comunque la cx 30 abbia quel poco di bagagliaio in più alla Mazda 3 e sia un po' più versatile,io c'è lo da un paio di mesi e avendo una bimba è una ottima come spazio pun non essendo ancora una suv Invece la cosa che mi stupisce che pur vendendo la vedo come un marchio e modello sottovalutato a confronto di altre se guardi come qualità percepita in base al prezzo è molto sopra quelle della sua categoria parlando della cx 30 PS: comunque ripeto bellissima AUTO DA GUIDARE io ho preso la 150cv in manuale ed è uno spettacolo

Concordo. Io l'ho presa automatica e me ne pento, visto il capolavoro che è il manuale. Consumi in autostrada 17/18 km/l, in extraurbano anche 18/19 ma non di più. In città 10/12 a seconda del traffico. Skyactiv-x 180cv.

Presa manuale. L unica macchina in commercio che q/p ha ancora un senso

Ci sono stato proprio ieri, sono li per li per portarla via. Aspetto ormai il nuovo anno 😂

@@stefanopedrotta6312 bell'acquisto! prima o poi lo farò anch'io (anche se fra prezzi alti e finanziamenti a tassi alti, aspetterò chissà quando)

Si vabbè, A4 1.8 tfsi 15 km al litro te li vede a 50 all'ora in extraurbano, ma non ne sono nemmeno sicuro. In città a stento arrivi a 10. Con questa a Roma (non proprio un traffico scorrevole) io sono a 14.5km/l che per un benzina 2.0 186cv sono valori mai visti.

carissimo, abito in montagna quindi ho poca percorrenza cittadina, con la A4 ci ho fatto quasi 200 mila km da quando la comprai, e so bene i consumi che facevo con una guida normale, ma se non ci vuoi credere sei liberissimo, non vedo il vantaggio che avrei nel mentire, intendevo solo condividere la mia esperienza.@@pakoottox262

@@giacomocimenti2811 dipende come si guida ovviamente, io ho una M3 skyactiv x 2023 e dopo 6.000 km e con percorsi misti cioè autostrada statali montagna città il consumo medio è di 19 a litro

Si ma viene usato solo per far entrare più aria in camera di combustione smagrendo la miscela a 40:1. Ti consiglio di vedere la spiegazione di Masai

@@marlab71 non fa quindi parte degli aspirati, avendo un volumetrico.

@@dimensione_Automobili come la si vuole vedere, non viene usato per generare compressione, quindi potenza e può essere "scollegato" dalla gestione auto. Quindi per me è errato chiamarlo compresso e non aspirato

Anche in formula 1 si calcola l’accelerazione in G da decenni, aggiornati

​@@warmsmell ma cosa è g? 1:40. Dire l'accelerazione laterale è 2g-3g significa che è 2-3 volte l'accelerazione gravitazionale.

Qualità prezzo assurda ❤

Sono praticamente freelance questi influencer e si portano dietro il loro pubblico. Di massai non ne fanno più.

Bravo, specie in urbano

Se per i consumi,sono tutte le marche così... anzi c'è di peggio , motori turbo che dicono di farti 25 e non arrivano a 15..

In realtà questo motore nasce con l’obiettivo di abbattere le emissioni di co2 che non significa solamente consumare meno! E su questo lo fa egregiamente.

@@andreasebastiandamico8771 si ok, ma loro dicono esplicitamente che consumano anche molto meno...invece proprio no

Vero, il miglior ibrido quello civic, ma fascia di prezzo tanto più alta

Allora col tuo ragionamento neanche neanche un auto sportiva andrebbe bene. Vado un moto da oltre 30 anni e ok la moto è la moto ma anche su auto ci si può divertire