Миру мир

ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо.

Видимо не так актуально, как мы думали 😅 Ловите ссылочку на текстовый вариант: zen.yandex.ru/media/elonmusk/ekskliuzivnoe-interviu-kak-neuralink-ilona-maska-pytaetsia-izmenit-mir-60e6db3f7df6dc025e506c27

@@ElonMusksu жаль, я тоже ждала😔

Хорошая работа олег

Как это?) Все, что можно переводить с Маском (за что нас не заблокируют), мы переводим)

@@ElonMusksu а с Маском есть что-то, за что могут заблокировать?)

​@@andreychernikov9159есть. Как-то с авторскими правами повязано. Хотя часто смахивает на жадность менеджмента. Им бы у "Мечтателя " учиться! Он в популяризации даст фору слишком многим , зарабатывая по ходу событий))

Верно, вырезали, потому как канал не профильный, оставили Маска и те комментарии от других спикеров, которые были связаны с его ответами

да они вообще не интересны , зачем мне Твиттер и тетя которую я первый раз вижу и не знаю , чо у нее в голове

@@odesa1370 это кэти вуд, основатель фонда ark

@@odesa1370 абсурдно мыслишь...

@@ElonMusksu Канал хоть и профильный про Маска, но заявленная тема - биткоин. По сути, вы отцензурировали тему(( Или нужно было сразу в заголовке указать, что это обрезанная версия

Hope of world to do best❤

Как Коломойский

Мне и такой версии выше крыши. Пояснения Маска, как это не странно, прекрасно заходят. Наверно, попроси я его пояснить мне аспекты оной темы так получилось бы лучше чем у технаря Джека.

была б умная--не писала бы это

А что пьют из банок тру американ ман? Правильно - самогон (=

Девушка на 22:20 тоже из какой-то банки пьет. Банки у них в тренде похоже.

0:11 илон тоже))

Потому что они делают, как удобнее им, а не думают: что же скажут другие.

это секретный мозговой стимулятор. "Рассол" называется.

Кто такой Элон?

Определённо в ногу со временем!

@@rastoforyanin Солидарен

Ну прям!) Ил себе такое не имеет право позволять. За его плечами огромная ответственность за компании , а впереди реализации мечты.

Будет. Однако, предлагаю выслушать ВСЕГДА диалоги экологов и физиков для начала

@@mitenka222 Я имею ввиду, что нужно чтобы большие компании начали вливать бабло в эту технологию.

В теплице.

Главное, что он имеет тебя и миллионы, а ты рад и хочешь еще...

@@ebashpindosov9952 с чего ты взял

Вот вот,и марс с этой целью колонизирует,эскобаро межгалактический

Мало говорил. Мало.

Ну и что плохого в пацифизме Джека? Очень хороший факт).

Некому будет печатать деньги. Никто не будет пытаться «спасти» систему искусственно. Она изначально построена правильно - с ограниченной эмиссией)

Кластный комент👍

@@caunt.official восьмой полностью . Ну или частично обыгран в фильме игра на понижение . Леди распиливает так интригуеще . А народ в 8м начал давать бабло всем . Незнаю всего о том периоде . Эпотеку обрушили полностью . Хочеш бабла на . Хочеш хату правельнее . На . На всем кто нена . Вот и обрушили . Так тактичнее былобы вспомнить действител но что ты упомянул . Как европа бореться с теми кто не развиваеться . Рассказывала мне одна нелегалка из франкфурта . Уволили все поголовно . Потом те кто хочет развиваться . Давай назад . Новости всегоже не рассказывают . Чего они там с плауатами ходят . Биткоин не спасет нас от тех кто хочет красиво жить не трансформировать мир потом снова и опять красиво жить и не развивать мир . Элита немецкая своих подростков детей в африку их отправляет на практику после коледжа чтобы знали дальше за что и зачем они будут учиться . Чтобы сенять мир . Понятно что биткоин круче .

да и акки у Теслы сейчас практически вечны, то ли еще будет...

@@user-nl5sx6xi1e пока нет, а вопрос с утилизацией не решён, "зеленые" об этом умалчивают, т.к им надо стать менее зависимыми от ОПЕК

@@kupleno ок, скажите, что утилизировать у новых 4680 формате? это же "сухие" аккумуляторы с практически вечным циклом перезаряда ..

Вопрос утилизации батарей в том числе обсуждался на "Дне Аккумуляторов" Тесла. Другие автопроизводители часто используют отработавшие аккумуляторы в стационарных системах хранения. А Джей Би Штробель (CTO Tesla) основал компанию по переработке аккумуляторов

Без него многое что теряет смысл:)

Я бы не сказала. Скорее он позиционирует пожелания производственного, т.е. костяк экономики любого желающего процветания государства.

да! недодавать начали!! Час давай!!! тут каждое слово как глоток у Ли в теплице ....

@@user-nl5sx6xi1e 100%

По нашему профилю переводили только Маска, поэтому вырезали части с другими спикерами, если это не относилось по теме к ответам Илона.

@@ElonMusksu хреново, личности тоже легендарные, зря вы так :(

@@ElonMusksu зря зря зря! (спасибо за перевод)

У обычных денег всё это тоже есть, если смотреть в масштабах международных, у крипты нет только инфраструктуры. Над этим и работают.

Да!

это был спам, удалили

Благодарим!