Egy újabb legjobb teszt egy típusról hazánkban! Zseniális vagy Andris! Nagyon szeretem a munkásságodat, csak így tovább!

Legkorrektebb teszt amit valaha láttam Tesláról. Nincs utálkozás, nincs ömlengés. Tényszerűség van. Bravo👍

Én decemberben vettem át a fehér színű lfp-t. Azóta 12e km-t ment. Hihetetlen hatékony és nagyon jól használható. Annyira, hogy eladom az x5öt mert pontosan december óta áll a garázsban. Németország-Magyarország 900km-es táv a dieselhez képest +50 perc. Nyilván ha 10 órát egy seggel levezetnék akkor több lenne a különbség de ezt kevesen csináljak így. 2 gyerekkel meg amúgy sem így működik ez. Egy hiba: az ajtó néha berezeg a basszustól 😊. Ez még egy 200000kmt futott x5ben sincs így.

Ilyen minöségi, informatív anyagokat ma Magyarorszàgon Rajtad kívül senki sem csinàl. 👍 Ami pedig szvsz. külön plusz pont, hogy nem vagy elfogult. Megnézel mindent, véleményt formálsz, de nem fikàzol.

most várom az enyémet (céges), pont jókor jött a teszt, köszi:)

Komolyan, egész stábokkal rendelkező csatronákat szégyenítesz meg így egyedül hang, képminőségben és beszédstílusban. A mondandód is mint mindig, abszolút rendben van.

Vedd szakmai elismerésnek, hogy a Tesla felajánlotta tesztre ezt az autót. Egyébként nagyon bejönne, egy kétüléses, platós-dobozos változatban, 14 milláért. Nem kellene 3sec 0-100, inkább 500km hatótáv.

Szia András, nagyon korrekt videót csináltál, gratulálok! Az első ülés oldaltartása minimális, de a puhaságát annyira meg lehet szokni, hogy utána bármelyik "sportosabb német" ülése olyan, mintha egy priccsre ülnél. A vegán bőr tényleg izzaszt, de nem különösebben jobban, mint bármely nem szellőztetett bőr- vagy műbőr ülés. (A teljesen passzentos sportülések jobban izzasztanak.) A futómű a 18"-os alap felnikkel pont jól egyensúlyoz a feszes és a kényelmes között, viszont a 20"-os kerékkel, pláne a Performance verzióban tényleg túl kemény az útjainkra. (Kibírható, de nem komfortos.) A tesztautón lévő, 19"-os változathoz még nem volt szerencsém élőben. Ami viszont számomra óriási meglepetés volt: - Ahhoz képest, hogy ez egy átlagos, családi autónak szánt termék, ráadásul a legfontosabb szempontok egyike a gyártás költséghatékonysága volt, meglepően ügyes a futóműve és tök jól kanyarodik. (A kormányon visszajelzés nem nagyon van, de ez sok más modern típusról is elmondható.) Kifejezetten élvezetes vele közlekedni! - A belsőégésű világban megszoktam, hogy valami vagy kényelmes és kultúrált, de akkor sportos közlekedésre korlátozottan alkalmas, vagy pedig sportos, de akkor lehetetlen vele kultúráltan közlekedni. Ehhez képest, a Model 3 az egyik legkultúráltabban használható autó békés gurulásra, és egészen vad dolgokat lehet vele csinálni, ha éppen elédugrik egy girbegurba hegyi út. - Az ár-érték aránya parádés, de tényleg. Ültem baromi sokmindenben mostanság, villanyosban és nem villanyosban egyaránt, de ennyi pénzért villanyosból ennyi használhatóságot sehol nem kapsz. (Belsőégésűből kapsz, viszont azokat a Model 3 helyből átugorja.) - Az összeszerelési minőségről: a facelift óta, főként a Sanghaiban gyártottak határozottan jobban össze vannak rakva, mint mondjuk a (GM korszak végéből származó) Opelem. - Ha egyszer megbékélsz a minimalista / puritán / letisztult (a nem kívánt rész törlendő) beltérrel, akkor egy idő után azt veszed észre, hogy tágas, világos és jó hangulatú. A fentiekhez tegyük hozzá, hogy csak dual motor verziókkal van tapasztalatom, de el tudom képzelni, milyen lehet az RWD verzió. Én részemről egyébként egy LFP akkus dual motor verzióra szavaznék, ha egyszer csinálnának olyat.

Szerintem a magyar nyelven elérhető Tesla Model3 tesztek közül ez a videó mindegyiket felülmúlja! Elég alaposan és gyakorlatiasan bemutattad. Ennél a márkánál van még egy nagy hiányosság. Az pedig a szervízhálózat kb teljes hiánya. Ez egy komoly hiányossága a márkának. Már itthon is egyre több Tesla rohangál és ezek sem örökéletű technikák. Tehát teljesen jogos lenne az elvárása a tulajoknak, hogy ugyan legyen már pár normálisan európai modell szerint működő márkaszervíz egy ilyen kis országban is.

Nagyon jó volt látni, hallgatni ahogy az autót bemutatod. Pl. a speedzone-os férfivel összehasonlítva... Köszönöm!

Így kell elfogulatlanul és alaposan bemutatni egy autót! El kellene küldeni a handras -nak :) És végre valaki tisztában van vele, hogy a tesztre adott autók nem olyanok mint amit egy átlag vásárló megvesz(pl dupla hangszigetelés).

ez jó teszt lett, és a Teslától is jó döntéstől volt, hogy adtak neked egy autót amit bemutathatsz

Nem vagyok elektro parti, már majdnem hittem benne, de a videóban megláttam az Evo -t bocsi!😁

Végre egy objektív teszt! Remek anyag! Köszönöm.

Gratulálok a videóhoz! Nagyon összeszedett, informatív anyag lett!

Nagyon korrekt teszt köszönjük szépen! S ami nagyon tetszik hogy sosem érzem az elfogultságot se - se + irányba ez az objektívitás és emellett a szponzoráció sincs mindig túltolva sőt egyáltalán.

A helyzet az, hogy a Tesla megérkezett! 10 éve VW csoportos autóim voltak 300-350 LE-s sport és suv modellek, mindegyiket szerettem imádtam, de most Model Y-t fogok venni a dizel Suv helyett… kipróbáltam, megfogott, tetszik. Lehet hogy pont az tetszik hogy kicsit különc, nem tudom de megfogott a Tesla.

Milyen jól néz ki a középkori útjainkon itta feudalizmusban. Pár hónapja Suzuki Alto, fordul be, jobb első kerék eltűnik a kátyúban, ott is maradt kerekstük, kocsistul(Zugló). De láttam már Alfa Veloce felnit is széttörni. Jól van ez így.

Nagyon reàlisan ès korrekten mutattad be az autòt, szàmomra nagyon jò volt ezt làtni. Èn szemèly szerint màr több, mint 1 ève hasznàlom munkàra a vilàgon első tömeggyàrtàsba hozott elektromos autòjàt (14èves Mitsubishi i-miev japànbòl importàlva). A sok kètelkedő ès tudatlannak megjegyeznèm, hogy mèg mindig 59%-os az akkuja. Ès itt kezdtèk csak fejleszteni az akkukat. Amùgy meg rohadtul szeretem a benzines ès dìzel autòkat, volt is màr sok, lesz is mèg pàr. Ja meg van màr kettő ami biztosan marad is örökre. 😉🙂

Köszi a korrekt tényeket közlö tesztért👍

Long Range Model3 tulajkent csak es kizarolag egyeterteni tudok a videoban elhangzottakkal. Nagyon korrekt teszt!

Informatív, és jó nézni. Hajrá, sok ilyet még!

Korrekt video lett! Gratulálok!

Andris, köszönöm ezt a hosszú tesztet, igazán nagyszerű lett! Jó ideje emésztem, hogy bele kellene huppanni, két dolog érdekelne még, amit sokan mondanak, hogy a menetzaj hangos (tényleg az?), illetve, hogy az "alap" hifi hogy szól? Köszi! :)

Nagyon jó és színvonalas a videó. Informatív és élvezetes.

Neked mennyit sikerült menni egy töltéssel így a teszt időszak alatt ?

Ez az auto 14Milla amerikában,itt egy e-golf több.

Szép a színe és a felni is tetszik!

Nagyon jól összeszedett, felkészült teszt. (Tulajként mondom) Látszik értesz is hozzá, nem csak a szokásos bullshitet tolod a Tesláról! A kamerás parkoló szenzor kiváltás sajnos el lett sietve, enyémen még van, de addíg nem szabadott volna kiadni, amíg nincs kész. Nagyon jól elmondtad ezt a részt is. Az appról, előfűtés, hűtés mennyire fluid arról nem beszéltél.

Ez jól sikerült! ;) Ami szerintem kimaradt azok a biztosítási díjak. Az auto vételárához mindenképp hozzá kell számolni a 2xes casco díjat, pl egy BMW elektromossal szemben. Ugyan nem erre az autora, de a model y performance cascoja 700K Ft/év.

Nem hinném,hogy lefizették Andrist XD, belőlem sokkal durvább reakciót hozott ki ez az autó. Teslám van évek óta és ez az első autóm, amit nem akarok lecserélni. Ezt eddig soha nem mondtam egyik autómnál sem...Imádom a benzin illatát, a V8 at, sor 6-ot ,próbáltam is mindet, de amikor beültem a jelenlegi autómba, azt az érzést semmi sem adta vissza.. "Instant get" : )

Egy bajom van: sose fogok tudni venni ilyet, amíg itthon dolgozok. Kár, hogy drága, és az is marad. (Illetve, hogy a fizetés ilyen alacsony.) Simán élnék egy ilyen kocsit. A belsőégésű motoroknak leáldozóban van a csillaga. A teszt nagyon jó, igazán nem lehetne jobban összefoglalni.

A teszt az zseniális, mint mindig ! Viszont engem a TESZT alapján szigorúan, nem győzött meg. Nyilván nincs is felesleges 17 millió Forintom egy ilyen autóra, de ha lenne is - valószínű nem ilyet vennék. Ez a számítógép által vezérelt rendszer nekem nem az esetem. Van pro és kontra is, de számomra több a kontra. Az biztos, hogy azok a kamerák elférnének a sima benzines, dízeles autókba is. Azt nagyon hasznosnak tartom - bár az is csalóka lehet. :)

Korrekt teszt!

12:00 ne aggódj emiatt. Én sima magán emberként vettem. Ugyan ilyen. Nincs hiba azon sem. Kínai és Berlini gyártásúakra nem szokott panasz lenni, de az amerikai gyártások összeszerelési minősége is rengeteget javult, bár azzal nincs személyes tapasztalatom.

Máskor azért porszívó nem ártana a felvétel kedvéért. A hátsó ajtó nyitáskor is a port érdemes letörölni. Ez így koszos és igénytelen hatást ad. Nem ártana egy 20e forintos állvány sem es akkor a hátsó fejtér is látványos lett volna veled a hátsó ülésen. Szóval értelek én, de van még hová fejlődni. 👍 Egyébként nagyon jó, és alapos a videó. 👌 Az LFP akksinál, amit videót bevágtál, annak linkjét meg tudnád adni? Köszönöm!

Király lett a videó Andris, köszi! Simán rohannék és vennék most még egyet! 😍🙏 Pedig a garázsban van már kettő! 😍😂🤣😂

22:01 Nem vagyok otthon a Teslaban, valószínű, hogy erre a problémára már kitaláltak valamit. Amit el tudok képzelni megoldásnak, hogy telefonra kijelzőjére ki lehetne rakni a sebesség infót + egy telefon tartót elhejezni. Ha autó gyártó lennék, én felajánlanék egy olyan lehetőséget amiben nem tartalmazna a kocsi kijelzőt. Már manapság szinte mindenkinek van tablet, telefon amit lehet kijelzőként használni. Ezzel még olcsóbb lenne a kocsi ára.

M3...55 ezer CAD , MY 60 ezer CAD...5% tax es -5000 CAD Fed incentive... A FISKER olcsobb lesz?? Made in Austria...?

Utaztam hátsó ülésen mikor mentünk síelni (600km) 185cm mögött. Lábat nem lehet kinyújtani csak nagy terpeszben vagy oldalt tudtam ülni. A hátsó ülés annyira kényelmetlen hogy nem győztem kipárnázni a hátamat pulóverekkel, és mondani sem kell milyen derékfájásokkal szálltam ki. Szóval ezt csak két felnőttnek találták ki.

2020-tol hasznaltam egy sr+t, 56k km. Voltunk vele hosszu csaladi nyaralasra is. Hosszu utakon 200-230 km szakaszokat tudtunk menni, telen -10C ban a 150km a lehetseges. A vezeto asszisztensek jok, es szinte folyamatosan jonnek az uj funkciok minden frissitessel egyutt. Alacsony Fogyasztas, karbantartas-mentes… es jo a szorakoztatas-technika. Most egy model y-t hasznalok… nagyobb, praktikus, halkabb…

Plusz pénzért később is lehet unlockolni a boostot, és akkor hamarabb gyorsul

16:00 ha felmelegszik az utastér akkor persze rosszabb a forró bőrre ráülni mint egy textilre, vagy behűtött ülésre, de ha előhűtöd, vagy menet közben klímával nincs vele gond. Nem is értem én ezt a problémát. Azt mondjuk megcsinálhatná a Tesla, hogy amikor távirányítással indítom a klímát, akkor irányítsa a fúvókákat az ülés háttámlára, mert akkor kellemesen hűvös lesz az ülés. Ez a beállítás viszont már kellemetlen akkor amikor ott ülsz. Ezt jó lenne automatizálni még.

Nekem az fura, hogy az ajtó belülről elektromosan nyitható. Neadjisten egy balesetben tűz esetén, ha leáll az elektromos hálózat, hogy jön ki belőle az ember?

Tetszik. A teszt és az autó is! 👍

A formavilág kezd elfáradni, a felhasznált anyagokról is lehet vitatkozni. Viszont drágán eladható, ami a prémium gyártókat is meglepte.

Alap kivitel??? Nekem elsőre az jutott erről az eszembe: ha a kilincsek, normál alap autós, ajtókilincsek lennének rajta és nem lenne benne az árban a display (hanem mondjuk, lenne helyette pár tekerő+fizikai gomb és 2 légbeömlő). Akkor ez lenne az egyik, legjobb alternatíva a Tesla-k között :D :D :D 12:19 Erről pedig annyit, hogy az első modelleknél (S), a Mercedestől vették át a bajuszkapcsolókat. Azt hiszem, ezzel túl magasra került, az a bizonyos léc. ;-) Ahhoz, hogy te egy kocsit, luxus autóként adj el, nem elég csak luxus áron adnod. 😕 Azért Yo autó.

Nagyon jó teszt (és nagyon jó autó)!

A gombos ajtónyitásnak szerintem 1 oka van: valószínűleg olcsóbb volt mellőzni a mechanikus kilincset és a központi zár motorjait és berakni 1 nyomógombot és egy elektromos zárbetétet ajtónként :)

Jó lett a videó. Arra viszont kíváncsi lennék, hogy lesz-e kombi változata is, mert arra vevő lennék :P

A szenzorokat a magas biztositási díjak mérséklése miatt helyezték át a lökhárítókból a szélvédők mögé.

Végre megtudtam 1 videobol a 3 kulonbozo árkategoriás auto árát es jellemzoit. Thx

ameddig lehet addig rock-kolom a V6-om, de ha egyszer muszáj lesz átállni, és lesz rá keret akkor egy tesla lesz a befutó elektromos fronton. ha nem lesz rá keret, akkor egy dacia spring xD

Ajanlom figyelmedbe Tesla Master csatornajat, Bérczi Balazst, epp nem reg volt kint Amerikaban es ott teljes a rendszer, az euban meg sajna eros csonkolassal mukodik csak. Jol osszefoglaltad az autot, latszott hogy elvezted a hasznalatat.

Köszönöm

Andris: minden nagyon szép, minden nagyon jó, de a fejlődésed érdekében még egy dolgot javaslok: a hang szintjére figyelj, sokszor jelentősen eltérnek az egyes snittek hangszintjei egymástól.

Egyre több teslát látok az utakon (Ausztria) annyira rossz nem lehet. Én úgy vagyok vele, tudom ez a kicsi aksis, de egy olyan ami normál használatánál tud egy 400 kmt simán be vállalnám

A panoráma tető az sötétíthető? Itt a melegedésre gondolok nyáron pl

A twingóban még inkább le kell nézni hogy mégis mennyivel megy a szörnyeteg :D

Pedig az irtora jo, ha az ember elott vannak a muszerek. Ezert vettem S-t, amugy 3 lett volna, de gusztustalan az a fadarab ott elol. Nem is bantam meg, allati jo az S, a 4 kerekes verzio. Aki autobuzi, annak csak ajanlani tudom. 300-at nem hinnem hogy ez az aksi elmegy autopalyan. A 75D-m 145 tempomattal megy 220-230km-t s teljes toltesnel mutat 360at. 100-110-nel valszeg hozza, de arra jo egy Zsiguli is. Az FSD meg a taxi es a buszsofor. Minek autot venni annak, aki nem akarja vezetni?

31:20 úgy hívják lágy indítás nagy flexbe is van, hogy ne rántsa meg a kezed. :D

Köszönjük!

nekem is ez az uj van (2023 marciusi)... imadom.. elso teslam, de szerintem soha tobbet nem lesz nem-elektromos autom

Ez is bőven vállalható lenne ha lenne ennyi pénz autó vásárlásra.

36:58 Valaki ide ráheckelné a Carmageddon-t, és az még meg is tetszene a mesterséges intelligenciának.😅

Lenyúlták a Fiattól a kilincset :D A Barchetta-nak már régen ilyen volt.

"irigykedek" kicsit, de remélem nekem is lesz lehetőségem beleülni, vezetni.

Az hogyan lehetséges, hogy Ausztriában egy cigisdoboznyi dashcamért megbax a rendőr meg egy Wunderbaumért, hogy kitakar a látótérből de ezt a benga kijelzőt meg engedik, pedig simán elhajt mögötte egy ovis csoport bringával ha kellően alacsony a sofőr?! Amúgy frankó kis gokart.

Hihetetlen ez a sok hisztis komment, mint az óvodások... :D Ültetek már egyáltalán valaha elektromos autóban? Én a manuál sor6 benzines BMW mellett hajtok egy városi kis elektromos autót, és tökéletesen kiegészíti egymást a kettő. Az egyik hobbi, a másik melós. Agglomerációban melóba ingázni, nincs párja az elektromosnak...

Hát ezt is megértük... Megpróbálják megkísérteni Andrist!

én csak azt nem értem hogy ha kvázi ilyen a belső minősége / összeszerelése akkor mi kerül 20-30-40M-ba?

Ezt a belteret nem mondanám letisztultnak. Ez egy finoman szólva is szolid minőségű puritán beltér. Egyébként ezt a "mindent a tabletre" baromságnak tartom. Ami tetszik az a csendesség a beltérben ill. a nyomatékos menetteljesítmény is bőven korrekt. Azon mondjuk meglepődtem,hogy már ezt is Kínába gyártják.

❤❤

...de az hogy Tidal miért nincs rajta??? Pedig azon céjdéj hifi hangzást tud! Más! Japán klasszik autó találkozón voltál? Ha esetleg...🙂

Nekem személy szerint azzal van a legnagyobb bajom, hogy minden a kijelzőn van. Szerintem senkinek nem lenne ellenére egy külön klímapanel és egy kilincs vagy nyitógomb a kesztyűtartón. Ja meg egy Head Up Display. Ez már egy olyan funkció ami egy fele ennyibe kerülő autóban is benne van, simán belerakhatták volna ebbe is.

Van marketing a Teslánál, csak nem fizetnek érte marketing cégeknek. A bemutató termekben bárkinek elérhetőek a tesztautók.

Elfogadnék belőle egy shooting brake-et! 😂 Nem is kéne ennyi ló, meg ez a gyorsulás. A műszerfal még mindig nem tetszik. Tudom. Boomer vagyok. 😊

👏

Úgy tudom idén költenek marketingre. Elon azt mondta kipróbálják. Elképzelhető, hogy ezért kerestek meg.

😉👍

Másfél éve van meg az M3, a videód elött még soha, de tényleg soha nem értem hozzá a bajuszkapcsoló sorjás részéhez. Ennyire gyakran ér oda az ember a mindennapokban :) A kormányzás az LR modellekben sem rosszabb, abszolút élvezetesen lehet vezetni. És ezt úgy modnom. hogy a másik autóm egy MX-5 ND.

Szooooooval, akkor el lehet menni vele keresztbe?

Tesla model 3🔝🔛

Csak a diesel Andris😂

A level 5 nincs, sose volt. Amerikában is ha balesetet szenvedsz te leszel a hibás, jogi értelmében nem minősül önvezetésnek. A kínaiak felhagytak a fejlesztéssel mert reménytelenek tartják. A kocsi egyébként rendben van, bár ennyit nem fizetnék érte.

A Tesla ne olcsó legyen! Hanem drága! Őrülten drága!

Én nem hiszem, hogy az elektromos autózásnak van jövője. Amelyik szekér előtt nincsen ló, az az ördög műve! 😁

Tudom, Tesla ,van több barátomnak is, jó autó, de nem cserélném el az Audi q4 40- etron al a belső anyagok minősége miatt!

31:24 Ez azért van, mert hátsókerekes az autó, és hátsókeréken a hirtelen "padlógzásas" elektromotoros indulás, kipörgést eredményezne, amit megakadályoz az elektronika. Ha az autó már kicsit mozgásban van, onnan jobban engedi a nyomaték átadását, de ez így van rendjén! Elektronikai szaknyelven, ez "lágyindítás". Hacsak nem cél a driftelés és a gumikoptatás, ami az én olvasatomban teljes őrültség, esztelenség! Amúgy érdemes még ennél is gyengédebben indulni, hogy a gumikopás minél inkább redukálva legyen, mert hiába nem pörög ki a kerék, de fokozódik a gumikopás, ha ekkora erők hatnak rá! Ezen felül így az elektronika is kímélve van, még akkor is, ha "bolondbiztosra" tervezték! Meghálálja az autó, ha ékszerként bánunk vele :) Amúgy, szerintem is bőven elég ez a 208KW teljesítmény! Bőven-bőven, sőt, igazából nem is értem, közutakra minek engednek 600-800-1000 lóerős értelmetlenségeket! Ez nem versenypálya! Meg, ha zöldek vagyunk, akkor legyünk egyben takarékosak is, így volna értelme az egésznek!

Andris 18 colos kerékkel sokkal konfortosabb !

Hát… végülis el tudok képzelni balesetveszélyesebb tevékenységet vezetés közben, mint hogy egy tabletet nyomogasson az ember (ha véletlen épp nem a mobilját), de azoknak viszont nem sok köze van az autózáshoz. De hátulra legalább be se férnék. Nagyon szép, nagyon menő, nem kéne.

Nekem is írhatnának ilyen e-mailt :')

Bocs hogy beszólok, de iszonyatosan lihegsz helyenként, mondjuk nézd 18:30-tól. Érdemes erre figyelni, csak lassan, nyugodtan, úgyis meghallgatjuk.

Ez az!!!!! Pusztuljon az Európai autoipar. Csak az elektromos Kínai aksival.

Ez a radar nélküli rendszer csak sötétben és esőben nem üzemel mert hibaüzenetet küld

se a felni se a szín nem alap. ;)

Jó az a tető, nyáron tuti éget a minden is... 🤣

Legjobb ár érték arány? És az új elektromos Volvo suv ? :)

50-es táblánál 90-el vagy többel. Ezzel én vigyáznék kitenni.

Ezt LEAN modellnek hívják és így gazdaságosabb a gyártás