intinya mereka malas cari tahu, malas belajar.....kiblatnya cuan mlulu tanpa menghiraukan wawasan..yg bgtulah jdinya....duit mlulu di otaknya. Duit boleh dicari..silahkan tapi bodoh jgn lah, bikin rugi konsumen aza. kebykan mereka itu sok pintar, malu bertanya ke pemilik...ujung2nya bgtu.

@@galihpatria9784 🤣🤣😂 benar banget

Kalau saya workshop luar tukar minyak engin atau gearbox, minyak, filter & srain plug gasket saya bawa siap. serah semua dan bigi tahu berapa perlu isi. Kalau sebelum bawa kereta keluar saya check dipstick, kalau terlebih akan di suruh buang sikit.

@@metzmatu8409 dari malaysia vroh? 🤣

@@galihpatria9784 Ya Pak.

bisa pak chat wa aja 085102788323

Sama PD rembes gara gara servis di Honda ..jazz saya mesin nya rembes...

tergantung volume / deepstick nya

5w30 or 10w40 udh aman…. jng teralu kentell kecuali mobil lu mo bil di bawah tahun 90

tdk juga pak faktor utama nya -usia dari seal yg bahan dasar nya karet -volume pengisian oli -bahan2 kimia yg ditambahkan ke oli yg cukup keras sehingga seal nya tdk kuat & jadi tdk elastis

Kasi yg encer lor

gpp pak aman

tdk perlu

Terimakasih Mas Imam🙏🏻 soalnya gejala persis kejadian baru saja ganti Oli seperi penjelasan jenengan. Sampek ini tadi sudah beli kruk as di deler dan benar di deler jasanya penggantian wilayah Banyuwangi 1,5jt mahal. Tapi setelah di beraihkan saya pantau Alhamdulillah sudah tidak rembes🙏🏻

​@@arizkapurnawarman7765 caranya gimana om biar gak rembes lagi

Tambahan mas...klo tiap ganti oli di flushing kemungkinan besar juga bisa bikin rembes oli di seal kruk as juga.karna cairannflushing keras buat bersihin kerak2 didalam mesin. Bisa bikin seal bocor juga.soalnya temen tiap ganti oli engga pernah diflushing km 300.000km lebih masih kering engga ada rembesan.klo sering diflushing 100.000km udah ada rembesan😅

jazz GK5 sama kalau sama jazz GE & GD beda

rata2 nginep 1 hari pak

@@imamwahyudisantoso3758 Matur suwon infonya mas imam

terima kasih banyak informasi nya

sangat aman

Aman bgt....0w20 yg kualitas bgus kelas Top Tier, bs long drain...scra performa tentu beda...gk mudah drop perforn...wlpun tdk selalu namun "Ada harga ada rupa" #sekedarsaran

oli lcgc itu segalon rata2 isinya cumn 3,5 liter doang....padahal butuhnya 3,6 liter...jdi tanggung....sbnrnya bs aza namun kualitasnya jg standar bgt, gk bs dipkai lama 😅

@@galihpatria9784 oke terimakasih lur pencerahannya, berati lebih cocok untuk mobil" yg jarang dipakai ini yaa 🤣

aman

Cek stick olinya apakah berkurang banyak. Baiknya lagi ganti seal yg bocor

Syetdah...apa gk kasihan vroh..GE8 nya pasti berat bgt akselerasinya...tarikan boyo pkai 10w40 🙄😅.....klu GE8 pling kental 5w30 atau 0w30 klu mau enk...klu 5w30 gk nguap byk..berani lah..gas ke 0w20.....lbh ngacir, bbm lbh efisien..secara bbm harganya naik turun 🤣🤣

@@galihpatria9784 makasih mas pencerahanya.. Siap ganti 0w 20..

@@galihpatria9784 jazz gd3 2008 vitek kasi oli 5w 30 bisa tak mas

@@marianto9333 bisa banget vroh🤣🤣🤣...lha skrng lgi pkai 10w4p ya???😂...aduh...lelet tarikannya itu..bikin bbm boros..mana harga bbm naik turun kagak jelas😆.....5w30 buat jazz GD3 tahun 2004-2008 aman, gk ada masalah....bahkan klu mau 0w20 juga Ayo.....tmn2 sdh byk yg pkai 0w20 malah.....😎

nah 🤣👍...

gak selalu bocor… cek dlo apakah saat isi oli berlebih atau gak ?

masalahnya mesran itu bukan full sintetik..jdi gk bs bertahan lama, mudah drop perform....mineral based juga suka bikin kerak jika trllu lama dipkai dan dipaksa long drain....kmudian dri pemilihan SAE nya jika mesin2 honda buatan 2001 up dikasih SAE40 ya pasti tarikannya berat, kerja oilpump nya lbh keras dan Fc bbm lbh boros....akselerasi lelet, boyot bgt....dan yg pling krusial adalah dgn oilpump bekerja lbh keras maka performa mengalirkan oli dari oilpan naik keatas lbh lambat, klu udh bgini ada potensi akn terjdi keausan sesaat setelah mesin dihidupkan di pagi hari, krn menurut riset yg sdh ads 85% keausan mesin terjdi disaat mesin pertama dihidupkan dipagi hari. Inginnya seal lebih awet tapi jeroan mesin taruhannya 😅.....dlm memilih solusi kita harus bs menarik kesimpulan scra balance, jgn berat sebelah...menenangkan slh 1 namun merugikan sektor lain. Harus ada win-win solution.....Kalau saran saya tetap pkai oli Full Synthetic dgn SAE yg sesuai dgn anjuran Buku Pedoman pemilik krn Enginer unit tsb sdh mlakukan R&D...jdi sdh pasti jauh lbh tahu drpd kita, pilih oli yg kualitas bgus.....kmudian klu soal seal itu tentu tindakan preventif nya adalah mengisi oli sesuai rekomendasi pabrikan....tidak over, kmudian dari seal nya sndri dlm pemasangan pjai seal yg original pabrikan mobil tsb, bkn yg imitasi.....dan agar seal tsb lbh awet sblum dipasang kasih sedikit Electric Grease disemua sisinya...ada 2 jenis, semprot dgn yg model cair dulu..tunggu kering, baru yg kedua oles dgn grease yg kental, tipis2 aza....tujuannya agar grease menginsulasi permukaan rubber terhadap oli mesin sehingga material karet seal nya lbh awet, gk mudah melar kmudian seal lbh awet lembabnya, jadi gk mudah kering dan getas.....semua ada caranya kalau kita mau ingin hasil yg terbaik tanpa mengorbankan salah satu part. Maaf, ini sekedar saran 🤣......

@@galihpatria9784 Untuk memberi rekomendasi, baiknya berdasarkan dicoba. Bukan sekedar asumsi saja. maaf untuk soal full sintetik, sudah tidak berlaku lagi. Ada datasheet di oil-club ru yang secara eksplisit menyebutkan bahwa bahan oli Honda 0W20 adalah mineral. Bisa dilihat di bagian komunitas, barusan saya posting. Oli full sintetik yang tanpa PAO kualitasnya tidak sama dengan oli full sintetik jaman dulu. Silahkan sebutkan merek rekomendasi, saya bisa bantu carikan safety datasheetnya kalau pabriknya bukan tipe rahasia rahasiaan. Nggak semua mineral sama. Oli mineral mesran punya keistimewaan punya kandungan aromatik lebih banyak yang berarti punya daya pelarut lebih baik. Pelarut lebih baik bisa membersihkan kerak lebih baik. Untuk pembersihan kerak ini sudah cukup banyak testimoni jadi batal turunj mesin karena kerak bisa bersih cukup pakai mesran B40 Grease di seal menurut saya sia sia karena kalau di dalam pasti larut oleh oli. Kalau di luar, ada tipe grease yang juga merusak seal juga.

​@@galihpatria9784 Saya ada beberapa testimoni pemakai motor Honda yang pakai mestran dan puas, misal 1.Brio ane aman aman wae pake mesran sae 40 mix bimoli.. pake buat taxol lagi udah drain di 5k skrg udah jalan 8k km pake mesran.. pake migor jalan 2 thn 2.saya dihonda brio, pakai mesran sae40 (80%) + (soybean sania royale 13% + evalube 2t hijau 7%) sampai 700km performanya mantep bener, setelahnya mulai normal performa/bbm tp masih halus..pakai sampai 2000km krn klep mulai bunyinya jelas klo start pagi2 awal..tp klo udh jalan/panas masih termasuk halus dibanding mobil lain 2.Akhirnya sdh coba mesran sae 40 + bimoli 20% di jazz sy....hasilnya oke, suara lbh halus tp performa tetap maksimal....tp skrg cari mesran sae 40 sdh agak susah di spbu daerah sy....ada rekomendasi lain Mas ?

@@galihpatria9784 perhatikan bahwa kekentalan itu baiknya tergantung daerah. Kalau sedingin jepang silahkan pakai rekomendasi kekentalan buku manual. Kalau panas, baiknya pakai lebih kental. Kalau diklaim oli encer itu paling irit, harus beneran dicoba. Karena kalau untuk motor, rekomendasi Honda terbukti malah merusak motor atau merusak performa. Banyak yang kaget motor jadi halus dan makin kencang setelah pakai oli lebih kental. Cuma yang rumahnya puncak gunung yang cocok pakai oli encer, karena memang suhu mereka sudah kayak jepang.

@@kupasotomotif ok, kita kupas satu-satu ya apa yg sy bilang diatas itu bukan sekedar asumsi, tapi sdh tes dan uji...ada beverapa bengkel yg sdh meberapkan cara ini lebih dari 8 th yg lalu. ini cara sdh ada sejak lama, atau maaf mungkin anda baru tahu sekarang...sy tahu sejak 2006 sejak saya masih di bangku kuliah. kebetulan saat itu prodi sy studi banding bersama ank prodi teknik mesin...salah satu dosennya memberikan tips dan trik demikian. jadi itu valid...lagian sdh diterapkan di beberapa bengkel. ini rahasia jdi gk semua tahu mau oli honda 0w20 mineral apa gk...itu di club ru..bukan di Indonesia...Indonesia beda produsen dgn oli honda yg ada di LN sana..jdi jika Anda membandingkan dgn datasheet yg tersaji di club ru itu tdk sepenuhnya relevan, krn bs saja kompisisi aditif dan basestock oli nya berbeda....yg jelas produsen yg bikin beda....idemitsu asia dgn amerika gak sama, tergantung market di msing2 region dan menyesuaikan daya beli masyarakat setempat. mereka jual oli harusnya sdh sewajarnya memahami hal tsb saya disini tidak menyebut merk krn sy bukan influncer, gk ada untungnya buat sy...oh iya anda bilang "Oli full sintetik yg tanpa PAO kualitasnya tdk sama dgn oli oli full sintetik jaman dulu"...i i asumsi apa kesimpulan??....klu ini kesimoulan atau statenen harus ada bukti empiris..merk dan SAE nya apa dulu..hrus jelas comparasinya....klu anda bilang demikian tdi itu artinya mengeneralisasi semua merk oli....klupun apa yg anda katakan benar, memang kondisi geo politik, ekonomi/srategi dagang dan perkembangan teknologi berbeda antara saat ini dgn saat dulu..jdi komposisi oli jg memperhatikan hal tsb. itu gk bs dipungkiri....itu hal yg alami. Nah..klu anda bilang oli mesran...apakah di dunia ini hanya oli mesran saja yg memiliki kandungan aromatik pling byk??...jika anda tahu mesran pny kandungan aromatik lbh byk dibanding oli mineral lain itu pembandingnya apa??....sudah anda cek dan compare semua oli mineral yg ada di market Indonesia???....ada datanya gak nieh??... jika batal turun mesin, tahu darimana jika pkai mesran B40 bisa bersih maksimal??...kan pemilik gk bongkar turun mesin....tahu dari ramalan apa gmn??....sebuah logam bs dinyatakan bersih optimal jika sdh melalui cek fisik secara langsung, bukan mengira2 atau sekedar intip lubang tutup pengisian oli atau dipstik...bahkan cover klep jika dibukapun bersih blum tentu dibawahnya bersih...harus dicek satu-satu perkomponen. Jdi kita gk bs simpulkan pkai mesran B40 bs bersih maksimal..klu mengurangi iya..tpi klu tuntas bersih 100%??... Grease sia-sia krn larut oleh oli??...tergntung lokasi sealnya, klu seal berada di lokasi sempit dan span..sangat pas, tdk ada celah yg dilalui oli scra kontinue dgn aliran deras maka grease akn bertahan, lengket....tdk ada mslh, sy bisa bilang bgini krn sdh pernah membuktikan sndri. jgn lupa...seal kruk as itu bagian tengahnya berputar dgn flywheel...perputaran ini mencipatakan gaya sentrifugal..gaya ini yg akn mmbuat grease lbh awet krn akn bertumpuk disisi pling luar dari seal, aliran oli akn sulit menembus selama kondisi rubber seal nya msh normal....grease sifatnya hnya membantu saja melembabkan, jdi tetap seal bs aus namun tdk secepat tidak diberi grease... Grease di luar merusak seal?? ya dikira2 dong..mau pkai grease itu disesuaikan dgn kebutuhan....mau buat apa dulu..kan sdh ada peruntukannya...di dunia ini ada byk jenis grease....tinggal pilih yg sesuai kebutuhan....grease yg ramah terhadap seal contohnya rubber grease buat pin caliper..itu aman, tdk byat melar, kmudian grease elektronik....itu aman juga krn mmang basic nya soap. gak ada masalah....sy pikir dosen teknik mesin itu punya kredibelitas sbg pengajar dan juga sbg penanggungjawab ataa disiplin ilmu yg dia emban. Apa mungkin dosen tsb berbohong ke mahasiswanya??...buat apa?...untungnya apa coba??? buat gagah2an atau apa??? klu dia berkata tidak benar ke mahasiswanya....ada konsekuensi yg cukup berat tentunya. #sekedarsharing