Więc w passacie B7 listopad 2012r. 2.0 TDI 170km CFGB jak wygląda sytuacja? Też go wymienić? Przebieg 245tys km.

@@leszeklicznerski453 jeździć do 500 tyś.

@@futurumregeneracjapomp263 i wtedy wymienić? ^^ A Tiguan 2.0 TDI 140 CFFB 2010 ROK?

@@leszeklicznerski453 co 300 tys. Wymieniać. Też mam silnik CFFB

dopracowane te silniki nie są. To często loteria zdarza się, że w niektórych przypadkach w tych silnikach wybierak był bardzo zużyty przy przebiegu do 180kkm. Od roku 2010 zaczęli montować dłuższy wybierak nie 77mm a 100mm ale i tak nie wyeliminowano tego problemu gdyż dalej zabierak potrafił się wyrabiać. Tu bardziej chodzi o wadę konstrukcyjną i materiał z jakiego robią zabieraki oraz materiał z którego wykonane jest gniazdo zabieraka.

Marcin u mnie właśnie padła pompa, B6 z 2008 roku, przebieg 181 tyś, mechanik nie zregenerował gniazda i 800 km po naprawie zabieraka zmieliło całą pompę i koło zębate wału napędowego, można by powiedzieć że pasek wystawił kopyta

Jak Ci zmieliło koła zębate po ingerencji "mechanika" a zwłaszcza to na pompie olejowej to mechanik idiota ruszył pośrednie koło napędowe na tym module z wałkami to co odbiera napęd z dużego na wale korbowym. Pewnie po to by zobaczyć gniazdo wałka czy jeszcze da radę. Następnie jak składał pajac jeden nie ustawił luzu międzyzębnego na szczelinomierz ok 0.05mm-jest to w Elsa dokładnie opisane. Powinno się dać nowe koło pośrednie z napyloną powłoką teflonową ustalającą ten luz i na fasolkach odpowiednio skręcić. Luz nie może być zbyt wielki bo szybko koła się zużyją a jak go nie ma to jest właśnie przemiał i pada wszystko w silniku. Jeśli na taką padakę powstawia się nowe rzeczy bez czyszczenia-co raczej jest niewykonalne i nieopłacalne to turbina i tak poleci. Przy takim uszkodzeniu pada turbo, wał gładzie cylindrów. Lepiej dać nowy silnik. Te koła na wale i module wałków powinny być podwójne z tłumikiem drgań i likwidacją luzu na sprężynie pomiędzy tymi kołami.

jedrula77 No stało się dokładnie tak jak to opisałeś, przyczyną całego nieszczęścia było nie ustawienie luzu, po prostu pan mechanik jak pompę ściągnął tak ją założył skrecajac wszystko na sztywno, co prawda samochód zabrał spowrotem do naprawy w ramach "gwarancji" ale stoi już miesiąc i nic się nie dzieje, zobaczymy jaki będzie finał ale w każdym razie ja nie zamierzam ponosić z tytułu czyjegoś partactwa żadnych kosztów, tym bardziej, że za naprawę zapłaciłem i to nie mało.

Nie nie jak by tylko ściągał moduł z wałkami wyrównoważającymi i pompą olejową, zdjął zabezpieczenie segera, wyciągnął zabierak-napęd pompy olejowej z wałka wyróznoważającego i odkręcił samą pompę oleju-2 śruby(wtedy widać gniazdo we wałku i można je ocenić bez rozkręcania całego modułu wałków, czy nie wyrobione) i nic nie ruszał więcej to można zakładać ponownie taki moduł bo nic innego się nie da ustawić. Nie wolno po prostu koła pośredniego ruszać. Odkręcasz koło, później dla pewności trzeba dać nowe-taka procedura. A to koło ok 350zł kosztuje to szkoda :D Zawsze po złożeniu trzeb sprawdzić czy mimo wszystko występuje luz, wystarczy szczelinomierz za 20 zł :D lub ostatecznie blaszka z puszki po piwie :D Miałeś fakturę na tę czynność? Jeśli uznał to na piśmie powinien zdeklarować termin likwidacji szkody, bo trzymać to może w nieskończoność. Cóż bardziej skomplikowane czynności naprawczo-serwisowe w nowych autach zwyczajnie przerastają większość warsztatów. Jak już warsztat ma zestaw kluczy dynamometrycznych, bazę napraw na komputerze i drukują sobie harmonogram naprawy nie jest źle. Bo nikt nie spamięta krok po kroku dziesiątek czynności i ich kolejności nawet w jednej marce. Tutaj nie ma miejsca na pomyłki, to nie tak, że jak nie zagra to se odkręcę śrubki i dam odwrotnie. Rozumiem, że auto to tylko auto a jak klienta to można jak złom traktować ale do ku...y nędzy czy tak trudno wkręcić śrubki w to samo miejsce w plastykach typu obudowy filtrów itp albo założyć osłonę błotników przy pracach w komorze silnika czy pokrowce na siedzenia a kierę owinąć nawet folią strech?

dluzszy zabierak 100mm tez sie wyrabia ale bedzie mial mniejsze zuzycie porownujac takie auto z podobnym przebiegiem z autem gdzie jest zabierak 77mm. Znam przypadek w a6 c7 gdzie zabierak 100mm wyrobil sie calkowicie i zatrzymal naped pompy. Ogolnie jak masz miske silnika zdjeta to warto sprawdzic sobie stan zabieraka i ewentualnie wymienic. Sam zabierak kosztuje grosze okolo 30zl.

Piotr Kopeć LTZ 400 z tego co wiem w bkd napęd pompy oleju przekazywany jest łańcuchem więc w/w problem z imbusem nie wystepuje.

Sprawdziłem w etce bkd ma pompę 03G115105 i jest napędzana łańcuchem.

Marcin dzięki za odp. trochę mi ulżyło 👍😉☺

Zapalenie kontrolki nie musi swiadczyc o ukreconym imbusie. Moze byc tak, ze masz slaba kondycje filtra dpf i podczas jego wypalnia zbyt duza dawka paliwa, ktora nie zostaje spalona splywa po gladzi cylindra i miesza sie z olejem. Sprawdz na poczatek poziom oleju czy ci sie nie podniosl. Ropa wymieszana z olejem rowniez bardzo czesto powoduje zapalenie sie kontrolki oleju gdyz pompa przez rozrzedzony olej nie trzyma odpowiedniego cisnienia. Druga rzecza moze byc zle wskazania czujnika cisnienia oleju. No i 3cia mozliwosc to ukrecony imbus.

zalezy z jakim miesiacem masz produkcje. Zabierak 77mm stsoswany byl w tiguanie do 03.11.2009. Po tej dacie montowali juz 100mm.

Marcin mój jest jeszcze na pompowtryskach, przebieg oryginalny z książką serwisową, serwisowany w VW w Niemczech, od pierwszego właściciela kupowałem bezpośrednio, także co do historii tego auta to 100% pewne. Gniazdo zabieraka było w dobrym stanie i nie wymagało regeneracji, ogólnie gdyby nie to że pompa została ponownie zamontowana bez ustawienia luzu to pasek by hulał jeszcze kolejne 180tys, a tak dupa i bez wymiany silnika chyba się nie obejdzie

Mateusz Kiela auto bylo sprowadzone z niemiec z przebiegiem 180tys tam byl wymieniany olej co 30tys km w tzw okresie long life lany tam byl w aso shell helix ultra. U nas w polsce w aso audi zalewali casteolem slx i przeszedlem na okresy krotkie co 15tys km. Od 2 wymian oleju zalewam motulem specific 5w30 i zmiany co 15tys km. Silnik nie bierze grama oleju.

Mateusz Kiela zabierak 77mm dopiero w silnikach CR od 2010 stosowali zabierak 100mm

@@MrAcinr no ale ten 10mm też wymieniać trzeba, nie? Jak to wygląda w silniku 2.0 TDI 170km CFGB 2012 rok Passat?

@@leszeklicznerski453 cfgb ma imbus 100mm. 100 jest trwalszy od 77mm. Osobiscie slyszalem o 1 przypadku wyrobienia imbusa 100 i zatrzymaniu napedu pompy.

77mm i.pinimg.com/originals/07/5b/07/075b074d1ead06f3df63165e8df19e63.jpg

@@MrAcinr ślicznie Panu dziękuje to jeszcze jedno mam pytanko i już nie zawracam głowy czy w moim aucie da się zrobić aktywne zegary żeby podczas odpalania zegary robiły (test) ? bo mój mechanik mówi że się nie da ...a mi się to strasznie podoba

@@damiankluzik4797 masz VAGa? Ściągnij aplikację OBDeleven. Bez kupowania na allegro urządzenia. W aplikacji wprowadź VIN i już będziesz wiedział mniej więcej co możesz u siebie zrobić.

Jestes niedoinformowany. Zabierak nie byl wymieniany to oryginalny zabierak od nowosci. Jakbys wiedzial to zabierak z koncowka "A" byl montowany jako pierwszy ale do dnia 01.07.2008r. To audi jest z 28.10.2008r i ten z końcówką A został zastąpiony po 01.07.2008 na zabierak z koncowka D, ktory z kolei montowali do 01.12.2010r. I na koncu po tej dacie stosowali zabierak z koncowka F - to jest ostatni zabierak 77mm.

@@MrAcinr Mistrzu, skąd bierzesz takie szczegóły, co zastąpiono czym? W ETCE tego przecież nie znajdzie się😕

@@milanito00 wlasnie w etce sa takie informacje

​@@MrAcinr audi a3 8p 2.0tdi cfgb 170km 08.10.2010r imbus 100 czy 77 ? bo już się pogubiłem czytając komentarze 🙈

Czytales w ogole temat filmu lub obejrzales film ze zrozumieniem? Przedstawiony zabierak na filmie pochodzi z silnika cbab.

Podaj Vin lub kod silnika

Tutaj podaje VIM z góry dziekuje. Vin to WVWZZZ3CZJE011025

Zadzwonić do serwisu, może być już zastosowany mokry pasek i mała pompa

Tak dalej jezdze. Narazie nic niepokojacego sie nie dzieje.

nikt wrozka nie jest i nie wywrozy w jakim stanie masz zabierak. Sa przypadki, ze i przy 180kkm sie wyrabial i zatrzymywal naped pompy. Mozesz przejechac i 300kkm z nieukreconym zabierakiem ale to wszytsko zalezy od eksploatacji, jakosci oleju i interwalu co ile olej zostal zmieniany.

Olej przyjacielu zawsze na czas w Niemczech a w Polsce co 10 tys równo zawsze wszystko na czas

to taki sam motor co w mojej bylej a3. Jak masz walizke z nasadkami bez problemu na kanale zdejmiesz miske. Ciezsze jest dojscie do 2-3 srub miski bo ida pod katem ale zestawem nasadowek dojdziesz bez problemu. Miska nie posiada fabrycznie uszczelki. Uszczelniana jest mase uszczelniajaca np dirko.

@@MrAcinr super, dzięki wielkie za odpowiedź. Mam w zestawach takie dziwne przedłużki elastyczne, może w końcu się przydadzą 🙂 Pozdrawiam serdecznie!

I jak wyglądał u Ciebie ten zabierak?

Mateusz Kiela zobacz film na moim kanale.

Silnika: CJCA Win VSSZZZ3RZDR000411

@@zdzisaw801 w cjc... masz zabierak ten dluzszy 100mm o nr 03G115281E

Dzięki za odpowiedź , a wiesz może przy jakim przebiegu powinno go się wymienić , poprzedni właściciel wymieniał olej co 30000 km

w tym samym zasie silniku bkp montowali krotszy i poprawiony dluszy zabierak. Wdg katalogu czesci masz pompe olejowa z koncowka AK a do niej idzie zabierak porpawiony 100mm: i.ibb.co/nQzsyGL/vw.jpg

@@MrAcinr dziękuje ci bardzo !

trzeba juz konkretnie po vin sprawdzic bo w b7 bpw byly pompy z imbusem 77mm jak i 100mm

i.imgur.com/PpJZV3H.jpg i.imgur.com/YbahK0W.jpg zabierak 77mm. Dla pewnosci sprawdzic po vinie wzialem przykladowy silnik brd w a4 2008r nie wiem czy w nowszych nie zmodyfikowali na dluzszy zabierak

BRU, BXF, BKC, BXE, BLS, BDK, BMM mają pompy oleju napędzane łańcuszkiem (nr oem pompy 038115105C) dla pewności podaj vin na pw sprawdzę co masz zamontowane

@@MrAcinr WVWZZZ1KZ7M304620 Dzięki za pomoc.

@@Paaaablooo problem z walkiem nie wystepuje masz pompe na lancuszku

@@MrAcinr dzięki wielkie. A czy jest coś co należałoby zrobić przy tym silniku żeby nie było później a nie mowilem? ☺ Przebieg ok 260k.

2.0 TDI BMM nie ma imbusa😁

Tak

@@MrAcinr WVWZZZ13ZAV445326 byłbym ogromnie wdzięczny bo nie chciałbym żeby za część wartą ile 30zł? stracić silnik

@@Qki86 hmm ...zeby sie przekonac jaki masz zabierak trzeba zwalic miske i osobiscie sprawdzic. Masz auto wyprodukowane w dn 26.04.2010 i w tym czasie niestety ladowali krotki 77m jak i dluzszy poprawiony czyli 100mm. Sam zabierak kosztuje w aso 25,99zl. Nawet jak zadzwonisz do aso vw i podasz swoj vin nie dadza ci jednoznaczej odpowiedzi bo dzialaja na takim samym programie serwisowym vw/audi/seat/skoda co ja i to samo im pokaze: i.imgur.com/ClsvpSY.jpg Edit: Wsumie wszystko jasne spojrzalem wyzej i masz caly naped pompy 03g103295ak i do niego idzie imbus 100mm, do pomp 03g103295K 77mm. Masz ten dluzszy. Zreszta ten 77mm stosowany byl do dn. 01/11/2009

@@MrAcinr Dziękuję Ci serdecznie, czyli nie ma potrzeby wymiany?

@@Qki86 nie. 100 jest trwalszy nie słyszałem by komuś ukręcił się imbus 100mm

Jestem na urlopie nie mam dostępu do swojego kompa i etki. Tak na szybko to twój passat to produkcja 28.01.2009r. W pierwszych latach produkcji montowali zabierak ten najkrótszy wadliwy 77mm auta produkowane od 05.2008r do 03.11.2009r więc twój passat jest z tego okresu. Od 04.11.2009 do 11.2010r montowali zabierak 100mm. Na 90% masz ten krótszy. Akcji serwisowej na to nigdy nie było. Więc albo ktoś przed tobą do tego zaglądał albo nikt i warto do tego zajrzeć.

@@MrAcinr ok dzieki za odpowiedz w takim razie bede myślał o tym... pozdrawiam

ja mam Passata BMP niemieckiego, miał tam akcje serwisowa wymiany wałków wyrównoważających. Zabierak ten krótki 77mm.

w silniku cega pompa jest na lancuchu. Przykladowy Leon z silnikiem CEGA: i.ibb.co/4tYg9tn/cega.jpg

@@MrAcinr czyli żaden problem z pompą nie występuje?

@@MrAcinr bardzo proszę o sprecyzowanie. Tzn, problem napędu pompy oleju i wałków nie występuje?

@@hubertpalus7028 jakieś wieści? Też mam CEGA i nie wiem czy zaglądać tam. Dzieki!

@@MrNazarinho do czego chcesz tam zagladac? Caga ma pompe oleju napedzana lancuchem i kolem zebatym - naped praktycznie bezobslugowy.

Podaj mi Vin pojazdu na PW. 2010 może być tylko rokiem modelowym auta wyprodukowane w 2009 były już modelowo 2010. Po vinie będę miał 100% pewności co u ciebie siedzi

@@MrAcinr wauzzz8k1aa115447

@@lukaszty2394 data produkcji twojej A4 to: 19.01.2010 masz zabierak poprawiony 100mm ale w tych silnikach zależne od produkcji były też montowane te krótsze 77mm: CAGC - produkcja do 19.10.2009r stosowany zabierak 77mm 03g115281a stosowany do 01.07.2008r w aso po 22,99zł 03g115281d stosowany do 01.12.2010r w aso po 22,99zł 03g115281f stosowany po 01.12.2010r w aso po 24,99zł CAGC - produkcja od 19.10.2009r zabierak 100mm 03g115281e w aso po 24,99zł

Daj mi do 2 dni czasu. Jestem poza domem jak wrócę muszę rozkodować Vin i sprawdzić w etce. Odezwę się tutaj

Spoko, myslalem, ze tamten kom Ci się nie wyswietla

@@bryken6390 w tym vw zupelnie inaczej skonstruowana jest pompa oraz jej naped. Naped pompy jest na pasku: i.imgur.com/TcZaRzQ.jpg

Ten pasek wymienić przy wymianie rozrzadu ? Te pompy maja jakies wady ? Strasznie słabo widać ten scren. Możesz wysłać mi zdj na maila bryken1995@gmail.com?

Po co jeździsz do 350 tys km i do żyda

Nie kazdy. Trzeba po kodzie silnika lub po vinie rozkodować. Wcześniejsze silniki na pompowtryskach do 2008r miały też pompe napędzana łańcuszkiem

Kod CAGC

Co myślisz

@@sebisebi840 odpowiedzialem ci wcześniej: cagc produkowane do 19.10.2009r mają zabierak imbus 77mm, po 19.10.2009 zabierak 100mm Jak masz auto wyprodukowane przed 19.10.2009r masz ten krótki zabierak i warto do tego zajrzec

Rok 2008

cagc produkowane do 19.10.2009r mają zabierak imbus 77mm, po 19.10.2009 zabierak 100mm

180tyskm ale cofnięte 200tys km

@@sawekk4489 nie sądzę bo za ładnie wygląda - brak zniszczeń w środku i na zewnątrz, dodatkowo przy diagnozie dowiedziałem się że silnik był naprawiany ale źle złożony.

@@MagellanPOL czyli nie wina zabieraka tylko się złożony motor

@@MagellanPOL wymieniałem przy 187tyskm i był w dobrym stanie

@@sawekk4489 ciężko powiedzieć czy składak - być może. ale odnośnie zabieraka są różne opinie. po drugie kontrolka ciśnienia oleju powinna zadziałać a tego nie zrobiła.