30 mars 2006
Dominique PERBEN a inauguré au Havre Port 2000, un terminal gigantesque où 3 millions de conteneurs vont transiter loin du centre-ville . Tout a commencé sous le règne de François Ier. Le commerce a dépassé rapidement l'activité militaire. La réalisation de cette structure portuaire de 4 km de long est prise sur l'estuaire et permettra d'accueillir de tres grands navires "l'avantage d'avoir gagné un port sur l'estuaire c'est qu'il est accessible sans passer aucune écluse et les navires sont très vite à quai, rapidement traités ils peuvent repartir vers d'autres destinations" explique Paul SCHERER du port autonome du Havre
. Cinquième
port européen, le Havre affiche encore plus d'ambitions sans toutefois dépasser Rotterdam, mais plutot s'adapter pour tirer partie des echanges avec l'Asie
"Le risque pour nous était que le port du Havre ne soit pas retenu par les armements comme etant majeur d'entrée ou de sortie de l'Europe, nous aurions été relégué en port secondaire, ce qui aurait remis en cause notre positionnement de nos emplois; port 2000 nous rassure, port 2000 releve ce défi" commente Jacques ROUSSEL PDG Maison Jeamin. Entre le 18e et le 20e siècle, le Havre est devenu le premier port de commerce français. Les bassins se multiplient et les quais cotoient les habitations. C'est une affaire florissante pour la ville jusqu'à la deuxième guerre mondiale. Saboté par l'armée allemande et bombardé par les alliés( archives Pathé-Gaumont), le port a mis 20 ans à se reconstruire.Le port doit sa réussité à l'émergence des conteneurs, le tourisme transatlantique et l'industrie pétrochimique. Port 2000 permet aujourd'hui au Havre de tripler sa capacité. Images d'archive INA
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