Sì, la elettrificheranno nel duemilamai, figuriamoci. La linea jonica, come molto altro in quella fascia della regione, è abbandonata a sé stessa senza possibilità di recupero

O mio Dio

Il 2 serve per i treni che terminano la corsa.

Andrea Pozzi recentemente hanno inaugurato la nuova linea da Varese a mendrisio e riaperto fino a porto ceresio. Mi auguro succeda la stessa cosa con la Jonica.

Non fa niente...per chi ama il passato è una bella immagine 👍

Riguarda il controllo di apertura/chiusura delle porte. Se la locomotiva è “lateralizzata” vuol dire che permette di avere il controllo delle porte delle carrozze che traina. In questo video i locomotori Diesel D445 non sono dotati del dispositivo di lateralizzazione delle porte delle vetture in uso sui treni Intercity/Intercitynotte, chiamate vetture UIC-Z ma permettevano di controllare soltanto le porte delle vetture in uso al servizio regionale, chiamate UIC-X

Transporter93 ci mette 5 ore

Graziella Cartisano 7 ore

Ci mette 7 ore. Lo stesso tempo che ci mette il TGV Milano-Parigi

E' indifendibile quanto si vede nel filmato. Solo una precisazione sul numero Delle carrozze. Puo' trattarsi di una sezione di treno a lunga percorrenza che verrà accoppiato successivamente ad altre sezioni

Probabilmente nessuno prende il treno e osservando questa ferrovia del terzo mondo capisco il perché

@@sebastiano8138 purtroppo non c'è molto traffico passeggeri, pur essendo una linea da un potenziale enorme se Rfi facesse il suo dovere. Elettrifocazione e doppio binario, allora spiccherebbe il volo. Ricordo che dopo tante lamentele hanno messo questi rotsbili a due carrozze, ma all'inizio erano effettuati da Aln663/668. Quindi meglio che niente

@@ferroviestazioni7323 spero proprio che la sistemeranno, una volta se non sbaglio era percorsa da treni a lunga percorrenza che partivano da Milano!

Va be... Utilizzano due materiali di intercity.... Purtroppo non c'è molto traffico passeggeri. Anzi dopo molte lamentele meno male che hanno messo questi. Altrimenti all'inizio avevano utilizzano Aln 668

Ma infatti è proprio questa l'assurdità di questi treni Intercity che Trenitalia riserva alla ferrovia jonica tra Taranto e Reggio Calabria. Dal 2008 su questa linea sono scomparsi tutti i treni con materiale Intercity (carrozze Z, Gran Comfort e Giubileo) e materiale Intercity Notte. E non perché non c'erano viaggiatori in quanto ogni giorno le banchine era piene zeppe di passeggeri in arrivo e partenza da e verso il nord Italia. Ad oggi il materiale di questi finti Intercity sono carrozze adibite al trasporto regionale e Trenitalia si ostina a non cambiare politica nonostante la risoluzione del problema sia fattibilissima. Ti dirò di più... ci sono giorni in cui le corse "Intercity" tra Reggio Calabria e Taranto e viceversa sono esercite con le ALn 668 o 663 e sempre allo stesso prezzo di un servizio Intercity con biglietti Base, Economy o Super Economy.

Da IC di dovrebbe chiamare interregionale oppure regionale veloce

Antoce 97 veloce mica tanto! Ci mette 7 ore!

@@cllpql oppure regionale "non molto" veloce

Valerio Palombino e ricorda che un biglietto costa come quello di un ic serio trainato da e 444 o e 402B/403

Vito Pavone non si può, hanno tolto l'omologazione

Ora sono state cambiate le carrozze.

@@Mr_casaralta io dico da campano: Anche se le carrozze furono cambiate, rimarrà sempre comunque così.