Замена фильтров помогает, на 30 грамм пару раз поменять и высушат, мне помогало много раз

Самый легкий способ против влаги пару кубика метанола дать через капилярку.

Был тоже опыт с такой хренью тоже но фрост атлант. Кто то до меня менял компрессор, поставили б/у. Что я только не делал нифига,потом он благополучно вышел из игры. Установил новый и представь все прекрасно работает!!! P.s. при вскрытии старого оказалось что масла там и нет совсем!

"два часа работает и на вакуум". Сразу ясно, что влага. Продувать систему с метанолом, менять фильтр и масло в компрессоре, хорошо вакуумировать и будет вам счастье. Попадались хш даже советские, без утечки но с влагой.

Все тоже самое было, только марка норд. И после полной прогонки снова прихватывает. И где-то внутри замерзает а не на входе в испаритель. Правда утечка была явная. Пока на удалил влагу из системы также вокруг него бегал с бубном. Как только убрал воду все стало хорошо и даже отключатся стал на максимуме. Вывод: опять вода.

Всё правильно , в герметичной системе влаги НЕТ . Есть засор капы , частицами износа МК . Самое грязное место - ЭТО кондей , все стенки его в параше . Его отрезать , полжить в горизонт , накинуть дюритовый шланг 1,5 метра залить полностью промывкой и пусть самотеком идет а излив с другой стороны . Пусть отмокнет 15 минут и дунуть азотом , можно повтиорит до чистой промывки . Капу тоже промыть . А так будет игра в кошки - мышки . Процветание каналу .

Че вы все их промываете, капиллярки меняете - пустая трата времени и сил. Меняешь фильтр, направляешь 2 теплопушки на испаритель и на мотор и вакуумируешь 40 минут - час, вся влага уходит. 7 лет ремонтирую, ни разу не промывал ни чего, проблем не было. А если в масле влага, то его надо слить и новое залить🤷🏻‍♂️.

Я масло меняю в компрессоре,если много влаги

Анализ проблемы следующий . Моток капы в МО при замораживании захолаживает фреон до -25°С и масло раствренного в в нем , при впрыске в испаритель фреон с маслом попадают на такой минус при котором они уже не кипят и испаряются а тупо замерзают , превращаясь в ледянную пробку / у каждого своя температура замерзания кто в перед , вопрос научной дессертации / , отсюда глубокий вакуум в системе . !!!. Это грозит сгоранием МК , особенно на Р-600 . Следующие работы , моток капы с наружи и маленький кусок капы в морозилке . Процветание каналу .

Мотк капы надо оставлять с наружи , получается столб жидкого фреона не дает фреону циркулировать , МК на 600 очень слабые и он не может справиться . ЕСТЬ кондеи гдде газ идет с верху в низ , здесь стоит глупось человеческая , газ идет каждый раз в в верх . Сколько метров в высоту , надо слабому МК поднять на верх для создания циркуляции . Зделал эксперемт , поставил МК на 134 , заправил 600 , пока плолет нормальный . 134 и 290 дружат со всеми маслами .

Фильтр большой поставить, горизонтально и чуть чють верх!

Похоже влага в системе добавить немного спирта

Может в компресорном масле влага присутствует?

Я вот нихрена не пойму 🤯Щупает осушитель-говорит холодный. А какой он должен быть? Так же насчёт вакуума, там и должно быть 0,4 при работе. Может я тупой.Да и помойму они изначально на 600м работают, какой на нём засор? Была похожая ситуация на беко. Грамм 25 ацетона через капиляр под вакуум, потом продул. Так дважды. Потом собрал систему и отвакумировал. Какие-то аж сгустки даже со ржавчиной летели. Холодильник был после ремонта. Был отрезан рабочий контур двери и походу заправлен без вакуумирования так с воздухом ну и соответственно влага. Я так думаю 🤔

Дубль 158😂😂😂

Это мотор масла гонит и замерзает

2 кубика спирта.и проблема решится.

Фрион гавно купил

Развел чудо стройку поменять капу и всё жадный Чудо мастер. Этот ремонт на месяц.Плотите деньги. Другого мастера нету что-ли.