А у меня обратная проблема: езжу на чифе и очень хочу сравнить с low rider s)

Спасибо, рад, что видео интересно и полезно! Техосмотр со слипонами никак не пройти, надо снимать. Скорее всего и прошивку придется откатывать. Но для новой техники ближайшие техосмотр только через 4 года. А потом раз в два года.

Спасибо! На r18 не ездил. Мне он визуально меньше нравится и оппозитник, говорят, сильно вибрирует. Я не проверял, но вибрации не люблю и учитываю этот фактор при выборе.

Спасибо за коммент! Мой рост 188см

@@tc-formulax_ru Спасибо, теперь проще ориентироваться, мой рост 190.

DJI Mavic 3 и Avata 2

Ну, вот про себя могу сказать, что мотивация следующая: технологичные мотоциклы сложны в сервисе, ломучие. Второе - избыточно мощные и навороченные. Тот же любой спорт - в реальности используется за пределами трека от силы 50% потенциала. И это я не говорю про кальянных байкеров с пробегом по три тысячи за сезон. То есть, зачастую это просто не нужно. Третий момент - технологичные мотоциклы быстро устаревают. Поездил пару лет - и всё, у тебя уже не технологичный мот, а прошлое поколение. А с Индиан и вообще ретро ты можешь купить его, вывести из гаража через 30 лет, сняв чехол, и получишь то же самое удовольствие, что в день покупки. Как костюм, никогда не устаревает. Потому и классика. А в гараже хочется байк, который покупаешь, чтобы в любой момент выкатить своего "старика". Ну и наконец, это просто красиво. Диавел всё же более "на любителя ", итальянская слащавость в нём есть. Само собой, всё это субъективно. Излагаю свою мотивацию смотреть в сторону ретро, на истину не претендую. В итоге, каждый ездит по-своему, а плохих мотоциклов нет.

Вопрос в тему) Слушай, я сам еще полгода назад думал, что крузеры - это какая-то хрень для стариков, чтоб за пивом ездить, слушая свой пердеж. Но потом попробовал и понял, что штука-то интересная. Мощный и технологичный мот у меня в гараже и так остается в лице мультистрады. Она идеальная во всем. Но на ней скучно просто ехать. Чтобы было не скучно надо ехать быстро. А к быстро очень скоро привыкаешь и чтобы было нескучно, нужно ехать все быстрее и быстрее. Я человек импульсивный и понимаю, что меня эта погоня за адреналином и постоянное наращивание скорости до добра не доведет. Поэтому выход - взять как мот выходного дня пердоцикл, чтобы никуда не спешить и просто кайфовать от процесса. Он красивый, он вибрирует, у мотора кайфовый звук, который слышно на самых низах, а не после 7тыс на тахометре. Можно не торопясь ехать по красивым местам и просто получать удовольствие от процесса. Как взял Индиан поехал на нем по той же дороге, по которой до этого десятки раз ездил на мульте, и увидел сразу массу интересных мест вдоль дороги, которых раньше не замечал, потому что на мульте сидишь в воздушном кармане за ветровиком и херачишь 200 по любой мало мальски прямой дороге без трафика. А на индиане быстрее 110 уже сдувает и страшно. Едешь и по сторонам от дороги лошадок и коровок рассматриваешь. Думаю, что общий смысл и логика понятна) Мульт у меня теперь в основном для дальних поездок, чтоб включить 160 на адаптивном круизе и переместиться в максимальном комфорте из точки А в точку Б. Ну или изредка, когда прям шило в жопе требует по серпантинам прохватить. А для души, чтоб красиво и не торопясь - индиан.

Да, а по поводу диавеля: меня он не привлекает. Мотор там как у меня на мульте. Он не звучит ниже 7к оборотов. Низов мало. Из этого следует, что чтобы было весело, опять-таки надо крутить мотор и ехать быстро. И визуально мне он не особо заходит. Мне скорее ближе рокет 3. Может, когда-нибудь попробую его. Но он уж очень специфический и дизайн тоже на любителя

​@@olegs1594а Triumph Rocket III такой же классический или слащавый как Ducati Diavele