Ale super pomysł z tą szybą. Na zlotach zdarzały się przecież widowiskowe zadymy, w Warszawce też. Z taką szybką to nie ma strachu. Sama zabawa:)

Cześć Michał, dzięki za kolejny rzeczowy i obiektywny materiał o nowym modelu Indiana, bez wazeliny czy marketingowego bełkotu, to mi się u Ciebie na kanale naprawdę bardzo podoba, a to Cię wyróżnia spośród większości motocyklowych dziennikarzy w Polsce. Co do samego motocykla to jest on na pewno ciekawy, choć wciąż Jankesi upierają się by nie dawać drugiej tarczy w przednim kole.. a brak skutecznych hamulców to chyba największa wada tego motocykla, sakw nawet nie komentuję bo to totalny obciach ;) To nie moja bajka bo tak jak Ty mam pewne problemy z kręgosłupem lędźwiowym, a tego typu pozycja i krótkie skoki zawieszenia narażają jeźdźca na ból podczas jazdy po naszych dziurawych drogach, tym niemniej jest to ładnie i solidnie wykonany motocykl. Na miejscu Indiana pomyślałbym o zaprojektowaniu maszyny Adventure, H-D ma już swoją "Multiplę" ;) więc konkurencja nie śpi, Indian ma gotowy świetny silnik z FTR1200 więc to chyba nie problem nieco przerobić ten sprzęt by miał inne zawiasy, większy zbiornik paliwa czy jakąś szybę. Fakty są takie że obecnie na motocykle klasy Adventure jest potężny popyt, "jeżdżące wersalki" to mimo wszystko promil nowych maszyn jakie sprzedają dealerzy w Polsce. Ode mnie jak zawsze - łapka w górę. LWG z Krakowa

Kiedy pojawiły się pierwsze informacje o tym modelu to się w nim zakochałem. Do tej pory bardzo mi się podoba po przejechaniu nie całych 400 km. Chciałem ten motocykl na trasy ale nie jestem do końca przekonany. Ma niewątpliwie dla mnie dwie zalety a reszta to wady. Pierwsza zaleta to wygląd a druga silnik. Tryb sport cały dzień, naprawdę świetny. Dzięki krzywej momentu obrotowego daje ogromną przyjemność z jazdy z niskimi prędkościami a wyprzedzanie w trasie nie wymaga redukcji. Świetnie jeździło mi się nim w korkach. Bardzo dobrze wywarzony, nie ma problemu z zatrzymaniem się i ruszeniem bez podparcia stopą o asfalt. Ciężar powoduje też stabilność na drodze. Łatwo skręca choć kąt pochylenia mógł by być większy. Wady z mojego punktu widzenia związane są głównie z tym, że chciałem go wykorzystać do podróży. I tak: chciałbym większy zbiornik, sakwy bo te się nie zamykają i mieszczą jedynie rękawiczki i deszczówkę i wykonano je z nędznego tworzywa. Szkoda na nie pieniędzy nawet gdyby miały kosztować 500 zł. Szyba przednia działa dobrze do 140 km/h potem pojawiają się problemy z drganiami na kierownicy. Po zdjęciu szyby można chlastać 180 ale walczysz z wiatrem. Wolałbym koła bezdętkowe dwie tarcze hamulcowe z przodu. Hamowanie jest naprawdę dobre przy użyciu obu hamulców. Z uwagi na rozłożenie mas zawsze trzeba angażować tylny hamulec a dwie tarcze z przodu dają lepsze chłodzenie. I najgorsze z tego wszystkiego to zawieszenie długa trasa to wyzwanie, bolało mnie wszystko. Choć podoba mi się Super Chief limited to wybrał bym najtańszy model i dostosował bym do własnych potrzeb. Cały czas się zastanawiam czy to zrobić, Jak się okazuje wystarczą mi te dwie zalety aby kupić ten motocykl. A nie ma też trzecią zaletę, jest produkowany w Polsce w Opolu.

Cześć. Ten trący podnóżek to zabezpieczenie kominów przed przetarciem ;) Pozdrawiam

Ja osobiście jeździłem zwykłym Bobberem małym 1200 pojemność super ogólnie hamulce w oplocie ale rzeczywiście przydałyby się dwie tarcze z przodu dużo ludzi przerabia go montujac dodatkową tarczę i wtedy jest Si Bueno....Pozdrawiam Michała Jack Daniels będzie na dniach w W-wie może na przyszły tydzień

Co do pleców i braku oparcia w cruiserach - obowiazkowo pas nerkowy , ciasno zapięte usztywnienie w nerach mi osobiscie daje +50% do wytrzymałości - w stosunku do dystansu ;)

Na etykiecie Moto Guzzi:) Pozdrawiam Serdecznie

więcej niuta niż R18? miodzio. Brzoza robi fajne materiały i niniejszym to doceniam 😁

A może by udało się zrobić film o Suzuki VL1500 Boulevard np. rocznik 2006? Co prawda to nie nowość, ale myślę że chętnie ludziska by obejrzeli.

Krótka piłka - R18 czy Chief? Chodzi za mną jakaś bulwarówka jako drugie / trzecie moto. Mam nadzieję, że jutro uda się polatać R18. Chief pewnie dopiero w przyszłym sezonie do objechania ale ma swoje zalety.... Rocket 3 odpadł z rywalizacji po jazdach próbnych.

Witam. Na trasę porażka, 70km i dość. Dla mnie siedzenie porażka, jeżeli miałbym go na własność a jeżdżę nimi kiedy chce i różnymi, więc siedzenie odrazu do przeróbki. Pozdrawiam

Fajny, surowy motocykl ze skazą w postaci sakw. Jak babcię kocham, bym je wypier... do Wisły.

Za co tyle kasy

pasek jakby za wąski założyli

Najgorszy motocykl który posiadałem... Stuki w zawieszeniu ,szarpanie na niskich obrotach ,parującą przednia lampa ,mega duze zużycie oleju oraz hamulce. Sprzedałem z przebiegiem 1200km Amerykański ZŁOM