БІЗДІҢ KZfaq АРНАҒА ТІРКЕЛІҢІЗ: / @informburo31kanal
---------------------------------------------
«Қазахстан темір жолы» на грани дефолта. На сегодняшний день долг нацкомпании близится к трём триллионам тенге и продолжает расти. Об уязвимом положении национального ЖД-перевозчика сообщила высшая аудиторская палата.
На заседании Мажилиса выступил с отчетом председатель Высшей аудиторской палаты. Орган по финансовому контролю заключил, что «Казахстан темир жолы» находится в плачевном состоянии. По словам Алихана Смаилова, причиной этого стал неэффективный менеджмент руководства. Теперь все высокодоходные услуги оказывают частные компании. Спикер выразил опасения, что увеличение долгов без серьезных изменений в управлении приведет к дефолту.
Алихан Смаилов председатель высшей аудиторской палаты РК
- Сегодня КТЖ не способна оплачивать свои обязательства. Компания находится в «красной» зоне кредитного риска. Ее долг на начало 2024 года составлял 2,9 трлн тенге и продолжает расти. 45% или 1,3 трлн тенге из общего долга направлено на рефинансирование ранее принятых долговых обязательств.
В ходе обсуждения один из мажилисменов задал вопрос, почему для транзитных грузов устанавливается более выгодные тарифы, нежели для своих. По словам Мурата Абенова, если не изменить тарифную политику, отечественные компании ждет банкротство.
Мурат Абенов депутат мажилиса парламента РК
- Почему мы должны предоставлять скидки товарам, проходящим транзитом через нашу территорию из Евразийского экономического союза? Это вредит нашей компании. Мы должны сначала свои потребности закрыть. Например, в прошлом году тарифы повышались трижды. В этом году для наших компаний тарифы поднялись дважды и сейчас снова поднимаются.
Представитель министерства нацэкономики ответил, что с апреля «Қазахстан темір жолы» имеет возможность увеличивать тарифы на транзитные поставки. А прошлогоднее увеличение цен на железнодорожные перевозки оказали положительный эффект.
Бауыржан Омарбеков заместитель министра национальной экономики РК
- Что касается тарифов, в прошлом году регулируемые цены на железнодорожные перевозки увеличились на 24%. Это дало компании повысить зарплату 58 тысячам сотрудникам, приобрести 88 локомотивов, и увеличить чистую прибыль и реализовать инвестиционные проекты.
Частные перевозчики, забрав 6,3% прибыльного грузооборота, лишили КТЖ 28,8% прибыли, заявили в нацкомпании. Также государственный перевозчик работает с фиксированными тарифами, в то же время частники могут договориться с грузоотправителями. Затраты на железнодорожную инфраструктуру тоже приходятся на госкомпанию.
Канат Альмагамбетов заместитель председателя правления АО «НК «КТЖ»
- Нас сегодня справедливо упрекают, что у нас долг растет. Он будет расти, потому что мы покупаем эти локомотивы, мы покупаем пассажирские вагоны, а вы видели, сегодня частные перевозчики пассажирские не покупают пассажирские вагоны. Мы берем кредиты и строим дороги. Это все КТЖ».
По словам председателя высшей аудиторской палаты, нужно провести оптимизацию затрат КТЖ с установкой конкретных сроков для улучшения финансового и технического состояния. Вместе с тем, полагает Алихан Смаилов, существующие методы управления и стратегия развития «Самрук-Қазына» не способны предотвратить кризис Национальной железнодорожной компании страны.
---------------------------------------------
Теңдессіз жобамызға көз салыңыз: • Сөздің шыны керек: [жу...
Бишімбаев ісі - • Бишімбаев ісі
Су тасқыны бойынша барлық ақпарат - • Су тасқыны // Төтенше ...
Жұмбақ өлімдер - • Жұмбақ өлім
Біз барлық әлеуметтік желідеміз, тіркеліңіз:
Информбюро 31 / @informburo31kanal
Informburo kz / @informburokz2022
Facebook - / informburo31
Instagram - / informburo31
WhatApp - whatsapp.com/channel/0029VaDm...
TikTok - www.tiktok.com/@informburo31?...
Біздің сайт: www.31.kz және www.informburo.kz
#Информбюро #31арна #БастыЖаңалықтар #АқиқатынАйтайық