Inilah Kenapa Katup Masuk Lebih Besar Dari Katup Buang

Рет қаралды 170,601

4 жыл бұрын

Penjelasan singkat mengapa katup masuk dan katup buang selalu berbeda.
Untuk kerjasama silahkan email ke rizkifr@aol.com

Пікірлер: 215

@agusjolor8279 4 жыл бұрын

Setidaknya sekarang saya yang lulusan jurusan IPS jadi tau sistem kerja mesin kendaraan. Terima kasih atas ilmunya mas

@ferimegismekino 4 жыл бұрын

Yang nonton video channel ini hanya orang2 yang ngerti. Dan ingin mengerti .Ngumpulin insinyur enginer yang belum kesampaian(masih belajar).yang bener bener ngerti (inside engine) Yang sepemikiran seperti saya Adakah

@mangemon3433 4 жыл бұрын

Saya sangat setuju dengan pemikiran Abang,,kita se-pemikiran bro

@ferdinaramadhan3770 4 жыл бұрын

Maba teknik Mesin nyimak

@deutschapx8039 4 жыл бұрын

ground support engineer nyimak

@fajars.e9341 4 жыл бұрын

Sampai detik ini sya mnton chanel ini sya jdi tau bnyak mesin yang di promosikan wow oleh sales tp pd knytaan d lapangan semua mesin punya banyak kekurangan, dan akhirnya mesin setiap tahun mengalami perubahan mlai dri desain pston ruang bakar gerak kruk as salut sih buat penemuan mesin yg memprmudh pkrjaan manusia walau cptaan manusia smpe skrg tdk pernh ada yg smpurna

@vebyekaaditya7441 4 жыл бұрын

Bikin video pengaruh exhaust terhadap mesin 4 tak bang... Respect & always support your channel bang

@galongede1792 4 жыл бұрын

Setuju nih

@azizilalim296 3 жыл бұрын

@Rama Adi lebih leluasa mana jika tanpa knalpot? Ga gitu konsep nya.

@huseinabdullah2520 4 жыл бұрын

kalo sepemahaman saya fungsi katup itu membuka/menutup saluran (hisap/buang), bukan mengalirkan udara/gas. udara/gas mengalir karena ada perbedaan tekanan antara ruang bakar/silinder dan tekanan diluar ruang bakar karena pergerakan naik-turun piston. #cmiiw tapi untuk penjelasannya sudah cukup jelas. lajutkan gan..

@hendyadams1521 4 жыл бұрын

Sama aja broo,,,kan yg masuk adalah udara untuk pembakaran dan gas sisa pembakaran.

@huseinabdullah2520 4 жыл бұрын

hendy adams sebentar mas, mungkin anda nggak menemukan yg saya maksud dari komentar saya diatas. yang saya garis bawahi adalah fungsi katup. bukan apa yg masuk ke silinder/ruang bakar atau apa yg keluar dari silinder/ruang bakar. hehe..

@fadhliwafi6710 4 жыл бұрын

nice

@Irulfm24 4 жыл бұрын

Maksudnya kenapa katup IN lebih BESAR dari katup EX, jawabannya karna perbedaan tekanan udara pada langkah HISAP dan Langkah BUANG. kalau ditanya apa fungsi klep pada mesin 4 tak, baru jawaban Membuka/menutup saluran

@huseinabdullah2520 4 жыл бұрын

Hairul Kabri iya mas anda bener, kesimpulan dari video secara keseluruhan memang seperti itu. tapi saya cuma mencuplik di detik 0:16 sampai 0:27. dimana komentar saya diatas hanya bersifat sanggahan dan masukan dari pemahaman saya yang menurut saya benar. saya pun nggak menuntut si uploader untuk membenarkan/setuju dengan masukan yang saya tulis tadi. #cmiiw

@142naufalfadhilah 4 жыл бұрын

Kang, request tentang power valve di mesin 2 stroke dong kang.. semisal RC Valve, YPVS, Super Kips dll

@hasfijohan8459 4 жыл бұрын

Alhamdulillah, pagi pagi sudah dapat ilmu, terimakasih

@samanja5747 4 жыл бұрын

Ini yang selalu jadi pertanyaan saya,! Tq bang fauzi akhirnya saya jdi sedikit faham knpa kedu katup tersebut beda ukuran:)

@achmadaqil146 4 жыл бұрын

Tambahan: EX valve lebih kecil berfungsi juga untuk menghindari pre-ignition karena heat dari EX Valve, karena EX Valve lebih panas dari inlet Valve #CMIIW

@AR-tu9uu 4 жыл бұрын

Motor saya nih..maksih bang videonya..jdi nambah pengetahuan saya

@devaprakoso156 3 жыл бұрын

Mantap👍,video nya sangat mudah untuk di pahami

@athgarage7412 4 жыл бұрын

Bang next jelasin mekanisme kenaikan rpm, apa yang mengatur naik turunnya rpm

@athgarage7412 4 жыл бұрын

Dan yang terjadi pada engine saat gas dilepas

@dhanidaniel9350 4 жыл бұрын

Suka gaya chanel mu bang, lanjutkan bang. Terima kasih

@haziqtv3658 4 жыл бұрын

Malaysia hadir bang🙋🏻‍♂️

@dchannel9844 4 жыл бұрын

Bang bahas SCR (Selective Catalys Reduction) yang pake Cairan AdBlue yang guna buat nurunin kadar NOx sama Transmisi Dual Clutch.

@dedenuryana1973 4 жыл бұрын

Yg ditungu tunggu muncul juga....

@anikbrenzik8695 2 жыл бұрын

Mantapp 👍🏿👍🏿 Habis ini bahas overlaping sekalian durasi cam nya dong.. biar nyambung

@radyanpermadi6119 4 жыл бұрын

Yaampun, baru aja bongkar mesin trus tanya" kenapa kok yang besar malah katup masuk nya, makasih yaa bangg, lanjutkan kreasimu, semangatttt

@muhammad_ans 4 жыл бұрын

Next video bahas perbedaan diesel common rail,direct injection,diesel konvensional bang.

@kasep_pisan 6 ай бұрын

Bang, tolong bahas proses scavenging pada mesin 4 Tak. Bagaimana itu prosesnya udara bisa masuk ke ruang bakar pada akhir langkah buang/valve overlapping. Thanks.

@choirulimam8663 4 жыл бұрын

Terimakasih min

@hedymif4114 4 жыл бұрын

Sudah kutunggu

@muhamadasyalim629 4 жыл бұрын

bikin video mesin ducati desmosidici. terutama cara kerja di bagian kepala silinder.

@abandonedyuusha 2 жыл бұрын

Dear admin, Tolong bahas firing order mesin diesel 6 cylinder 2 tak. Bagaimana urutan firing ordernya nyari digoogle ngak ketemu

@budhiamfaj5935 3 жыл бұрын

Mungkin lebih bagus lg klo d tambah dg rumus perbandingan antara klep in dan ex sesuai volumetriny. Biar tahu brp persen angka ideal ny.

@yahyahyah631 3 жыл бұрын

Bang bahas ukuran karbu yang pas untuk motor dan fungsi nya serta bahas apa itu nilai konstanta

@glpromozarfauzi7969 4 жыл бұрын

Bahas mekanisme mesin ducati terutama sistem noken as yg beda dgn merek lain..

@fikrifirmansyah6067 4 жыл бұрын

Bang bahas mesin motor motogp dong bangg, per motor seru kayanya bangg kerennn banget bahasnya soalnya gampang ngerti walaupun gapunya basic mesin

@surnatachannel 4 жыл бұрын

Alhamdulilah

@kesihkesya6656 4 жыл бұрын

Mas rizki kapan kapan Bahas 2tak ataw Bahas rumus mesin

@ekoprastyo3719 4 жыл бұрын

Bahas cara kerja hidraulik pada alat berat(exavator) mungkin menarik mas...matur suwun

@om_A.T_mini_4wd 4 жыл бұрын

Assalamualaikum. Tolong bahas juga mesin AE-86 (4A-GE) yang 20 VALVE. tolong jelaskan kenapa harus pakai 5 katup di tiap silindernya dan apa gunanya katup ke 5. Terimakasih.

@firlyafianto6820 4 жыл бұрын

Yang pasti suaranya mantap kalo pake Individual Throttle Body (ITB) 👌

@trahman7107 4 жыл бұрын

Gan udah pernah bahas mesin dengan BBG? kaya busway atau mobil bensin yang dirubah ke sistem BBG

@wendrixhermiko1917 4 жыл бұрын

Bg, tolong bahas tentang comonrail diesel donk

@drifzullmh2841 4 жыл бұрын

Pengen juga penjelasan cara kerja & Mekanisme exhaust brake bg

@riskifebrianto9876 4 жыл бұрын

mas tolong jelaskan cara kerja ducati eleno 868 V8

@cosmosigit7434 4 жыл бұрын

pokoknya upload apapun cpt faham klo anda yg jelasin bro ,😆

@ahmaddlaufadllirabby4115 4 жыл бұрын

bang bahas ttg chassis mobil dong

@masgillan 4 жыл бұрын

Bang, bahas tentang pengaruh ukuran throttle body bang.

@awongs5581 2 жыл бұрын

Asalamualaikum bang., apakah mobil yng masih pakai karburator., bisa ga pakai turbo carger???

@junaidywera8673 4 жыл бұрын

mas tlong bdi jlaskan mengenai katup IN,EX dlnya saya bngung.mengapa IN nya lbi bsar dibandingkan dg EXnya.ad yg lain blng klu IN dgn EX sma rta stelannya.ktnggu info ya mas slnx in pnting sx

@teguhdeddy9109 4 жыл бұрын

Bang tolong buatin cara kerja Transmisi ATTESA E-TS dong

@TrukSawitMainan 4 жыл бұрын

Mau tanya bang, apa yang terjadi pada mesin kalau intakenya di tiupkan/ di campur oksigen murni

@jenniskat9327 4 жыл бұрын

Itu perhitungan langkah gungting atau ketika katup terbuka bersaman ga ada bikin konten tentang langkah gunting bang apa efek efeknya

@amuntaiajaaja749 5 ай бұрын

iyakah. apakah bagus bang klo umpama klep in dan ex disamakan besarnya anggap aja besarnya in 25 dan ex 25 apakah lebih bagus kah bang.

@indrawankristiono8671 3 жыл бұрын

mas bisa jelasin nggak cara kerja header kenalpot, terus apa pengaruh panjang dan pendeknya sama besar dan kecilnya diameternya ?

@AryKriwilVlog 4 жыл бұрын

Sudah kah membahas mekanisme katup desmodromic Mas?

@thy1nz 4 жыл бұрын

Bang req mesin variable compression turbo nissan/infiniti

@gibran.arshaka31 4 жыл бұрын

Mantap

@otoriansaja 4 жыл бұрын

bang buatkan penjelasan tentang mesin Koenigsegg Agera RS yang sistem perkatupannya Full elektronik jadi maksudnya itu kontrol sistem pembukaan dan penutupan katup dikontrol secara elektronik, panggilan sistemnya kalo dari Koenigsegg itu namanya Free Valve jadi kalo diliat, yang biasanya mesin pake timingbelt/chain,noken as,lifter,push rod itu gaada disistem Free Valve ini. kalo nyimak videonya langsung dari Christian Von Koenigsegg soal sistem ini rada bingung sih. mohon ya bang🙏.

@rohmadr5698 4 жыл бұрын

apa mungkin valvenya pake sistem selenoid ya bro?

@vinonasution888 4 жыл бұрын

Dulu pernah sempat kepikiran sistem seperti ini, buka tutup katup tanpa timing belt/chain, digerakan oleh elektronik, punya motor katup sendiri tanpa dari mesin langsung. Fungsinya? Untuk memaksimalkan kinerja mesin tanpa harus berkurang karena terpakai untuk menggerakkan katup.. Tapi khawir motor katup mengalami error pd timing buka/tutup katup yg berdampak pd kerusakan piston nntinya, atau motor katup rusak total sehingga mesin/piston benar2 sma sekali tidak bisa bergerak

@otoriansaja 4 жыл бұрын

@@rohmadr5698 klao diliat divideonya pake trik pneumatik sih coba langsung liat aja tuh videonya teknologi Free Valve

@otoriansaja 4 жыл бұрын

@@vinonasution888 sekarang udah tuh diterapkan di mesinnya Koenigsegg sekarang.

@otoriansaja 4 жыл бұрын

@@rohmadr5698 kzfaq.info/get/bejne/hcCHmLGBzpi8m3k.html tuh link videonya

@madiunmesem3536 4 жыл бұрын

Request bang.. Kenapa mbil/motor yang di reyen di daerah pegunungan jadinya lebih enak drpada yang di daerah datar.. Ada ilmu ilmiah atau cuma mitos ya... Nuwun

@firlyafianto6820 4 жыл бұрын

Karena jumlah massa udara di pegunungan lebih padat dari pada di datar , contohnya kalo mas fuad bawa mobil atau motor malem hari lebih jengat tarikannya dari pada di siang hari kan , nah sama halnya kalo di pegunungan dengan daerah dataran rendah Maaf kalo ada yang kurang tolong di tambahkan saja

@ekotok3954 4 жыл бұрын

Betul bang kli naik motor mlm itu rasabe kenceng bngt

@endibloka 4 жыл бұрын

Wa,alaikum salam wr wb

@christoporusedy4680 4 жыл бұрын

coba jelaskan tentang overlaping

@arifmustofa2385 4 жыл бұрын

Bang bikin video yang jelasin tentang overlapping dong bang...

@zfaried 4 жыл бұрын

Konten bermanfaat gini, kok masih ada juga yang dislike 👎 ya...? Yg dislike tuh barangkali orang² yg bebalnya melebihi keledai kali ya..? 😅🤣

@M_ChaneeL 4 жыл бұрын

Bang bahas tentang overlap in terlalu tinggi dan sebaliknya

@asafiqry5343 3 жыл бұрын

Req terjadinya overlap katup min.🙏

@rahmanchaniago5878 4 жыл бұрын

Kalo engine yang di pembangkit kok lebih besar katup buangnya bang? Kalo kendaraan okelah bisa pakai dalih menyesuaikan medan tapi kalo stationary engine kenapa beda, menyalahi hukum fisika dong?

@TrukSawitMainan 4 жыл бұрын

Bang bisa ga klepnya 1 aja... cukup klep ex... jadi udara & bbm di injeksi kan bersamaan pake 2 buah injektor ( injektor udara dan injektor bbm) supaya jadi 2 stroke namun sistem pelumasan seperti 4 stroke

@ekapermana5978 9 ай бұрын

Bang knpa klo bawa motor dri putaran tengah ke putaran gas full harus di urut klo ga di urut malah ngokk dan kecepatan bukannya naik malah ngedrop. Mudah2an di balas 🙏

@sahrulmunaji8398 4 жыл бұрын

Bang coba bikin cara kerja gear box

@wiliandajumhana4947 4 жыл бұрын

Apa akibatnya kalau setelanyatdk sesuai terhadap kerja mesin

@NOVARUSYADI 4 жыл бұрын

Bng mau nya,klo klep bocor/bosh oblak ap pngaruh ke jlnya motor pincang,klo di gas spontan mlh mau mati?

@Indra_Jokiez 4 жыл бұрын

Halo Rizki .Fauzi 😎👍

@waryaapriadi1848 3 жыл бұрын

Gan maaf mau nanya nih ,,,motor Mio skep ga mau naek,,tapi karbu normal

@denmasjacka8125 4 жыл бұрын

Cara kinerja injeksi oli samping itu gimana bang?

@herusubandriyo8683 2 жыл бұрын

izin bertanya bang, kalau udara masuk ke turbocharge secara berlebihan itu mengakibatkan apa bang, mohon jawabannya terimaksih🙏🏼

@adamadler9898 4 жыл бұрын

Bang jelasin mesin ls 1 dong

@rijagputra3092 4 жыл бұрын

Bang Mungkin bisa di jelas kan apa itu diesel konvensional, dengan diesel common rail, dan juga penyebab diesel runaway, hehe :)

@otoriansaja 4 жыл бұрын

kalo diesel konvensional sih kalo diliat dari komponen-komponennya itu masih pake pompa jenis rotary jadi konvensional sistem pengapiannya masih distributor. kalo common rail itu udah full elektronik kontrolnya jadi pengapiannya dikontrol elektronik juga pompanya jenis inline.

@rijagputra3092 4 жыл бұрын

@@otoriansaja thx infonya

@deutschapx8039 4 жыл бұрын

kalo konvensional, masih menggunakan nozzle dan FIP/fuel injection pump. spray pattern dari nozzle ditentukan oleh besaran tekanan FIP itu sendiri dan kualitas jarum nozzle. tekanan fuelnya terbagi ke masing2 silinder. kalau common rail ia sudah menggunakan injector dan pompanya adalah rail pump. namanya saja "common rail" artinya rail/jalur bersama. jadi tekanan dari rail pump terpusat di barrelnya, nanti yg menentukan spray patternya dari injector itu sendiri. pada umumnya injector ditekan cam dan ada 2 kabel kecil untuk kontrol buka tutup injectornya yg dikontrol dari ECM. pressure standby di barrelnya sangat tinggi bisa mencapai 14000 psi. makanya kalau bleeding sistem common rail harus hati" terhadap pressurenya. rata" alat baru di tempat kerja saya menggunakan common rail semua. dari engine deutz, detroit, perkins sampe mercedez.

@rijagputra3092 4 жыл бұрын

@@deutschapx8039 oalah, mksh ilmunya gan 👍

@bukharitanjung814 3 жыл бұрын

banyak alat seperti turbo2an yang menjanjikan asupan udara lebih/udara berputar sehingga katanya lebih responsif. alat tersebut ada yang berputar/tidak putar. mohon infonya pengaruh alat tersebut benar/tidak dan; bagaimana pengaruh pembakaran mesin apabila udara yang kita beri (modif) lebih besar dari pada normalnya (standartnya)???????

@tukangsoundofficial8284 4 жыл бұрын

Mas bahas mesin diesel secara lengkap

@aduhai3411 2 жыл бұрын

Tpi kenapa ya di motor yamaha mio gt klep ex lebih besar dari pada klep in. Mohon pencerahan

@irvanstevf7352 4 жыл бұрын

Saya dari SMP udah belajar mesin motor terbilang udah paham, Eh pas lulus SMA malah kuliah jurusan komputer 😆 Sampe sekarang masi lebih paham mesin,dari pada komputer

@juliani6572 2 жыл бұрын

Kak kalo swaktu mesin hidup katup klep berputar apa tidak

@andityafajar8233 4 жыл бұрын

Mas apa ada perbedaan noken as 1 seperti d jupiter mx dan noken as yg berjumlah 2 seperti d satria fu . Apa power lebih besar dan kecepatan lebih cepat d noken as yg 2 y mas Atau ada perbedaan lain . . . Apa ada pengaruh bila rantai kamprat (keteng) bila sering d kencangi seperti rantai gear . . Fungsi sim (seperti batrai jam) yg ada dekat noken as dan klep, kenapa hnya beda mili (lembaran tipis) hrus d setel????

@pasukanhelm4819 4 жыл бұрын

Maaf bang ane mau nanya kenapa Honda Genio lebih besar katup buangnya dibandingkan katup masuknya?

@alamwahyu4554 4 жыл бұрын

hampir 0atm kayaknya bang. bukan 0 atm. karena masih ada sisa udara sebesar ruang bakar pada saat langkah buang

@sitozulyansa2843 4 жыл бұрын

Permisi om, mau tanya caramengatasi katup klep 7 bergerak ketika di top 1 ,sebaliknya jika top 4 katup klep no 2 bergerak,

@sifabelinyu4871 3 жыл бұрын

Bang kenapa payung klep sya bsa tabrakan ya...klo di kendorin platuk nya agak berisik Kira2 salahnya dimana y

@yopiandika2551 4 жыл бұрын

Buat engine vc turbo

@muhamadanggerjingga 4 жыл бұрын

Kenapa massa jenis pas di katup exhaust lebih kecil padahal kan udah nyatu sama bahan bakar yg terbakar?

@chamaxbruxzchannel7053 4 жыл бұрын

Cakep

@sandibagus3291 4 жыл бұрын

Bang cara kerja mesin tscc dong

@kucing-tampan01 2 жыл бұрын

Efeknya apa jika klep telat nutup bang???

@joniwanye7472 4 жыл бұрын

Jika EX valve lebih kecil. Apakah tidak akan terjadi kerak karena sisa pembakaran??

@ibnumundir4151 3 жыл бұрын

Kalau apinya keluar dari injeksi dan motor tidak mau hidup apa penyebabnya bos

@davidfathur6045 3 жыл бұрын

Efek kebesaran klep apa ya mas?mohon bantuan nya?

@isropujis171 4 жыл бұрын

Bang request cara kerja "VARIABLE COMPRESSION ENGINE"

@arieframadhan1939 4 жыл бұрын

udah ad bang, cek aj kebawah

@asuszrinfone8262 2 жыл бұрын

Bg kalo katup in terbuka dan ex terbuka tapi sedikit itu normal atau tidak

@indrapriatna4684 4 жыл бұрын

Keren videonya bang 👍 Boleh request? Sistem pendingin pada sport car seperti Bugatti Chiron itu bagaimana ya? Pasalnya dia menggunakan mesin dengan kapasitas yg besar dan pastinya panas yg dihasilkan juga sangat panas. Terimakasih

@firlyafianto6820 4 жыл бұрын

Sama seperti pada umumnya kendaraan ,memakai radiator tetapi jumlah radiatornya lebih banyak karena mesinnya sangat panas , kalo nggak salah ada berita juga dari VW Grup yang membuat mesin ini sampe-sampe cerobong asapnya sampe kepanasan atau meleleh gegara develop mesin itu

@indrapriatna4684 4 жыл бұрын

@@firlyafianto6820 dari sekian banyak sistem pendingin tsb. Apakah dibuat seri atau paralel atau bagaimana?

@firlyafianto6820 4 жыл бұрын

@@indrapriatna4684 paralel soalnya 3 buat radiator buat dinginin mesin , 3 buat dinginin turbonya , 1 buat sistem AC , 1 untuk Oil Coolernya , 1 buat sistem transfer oli , dan 1 buat diferentialnya kalo ditotal ada 10 radiator, baca dan nonton video dari National Geography sih

@angggaaaa 4 жыл бұрын

Ini kayak jarum suntik ya, ketika nyedot air akan terasa lebih berat, tapi kalo ngeluarinnya enak bgt. Makannya ketika langkah hisap diperbesar.

@qinsgaming4940 4 жыл бұрын

Bang,coba buat cara kerja transmisi koenigsegg regera donk,

@adityarizky6518 4 жыл бұрын

@amirulakmal9719 4 жыл бұрын

@otoriansaja 4 жыл бұрын

Koenigsegg Regera itu sistemnya putaran mesin langsung diteruskan ke final drive. nah yang membuat Koenigsegg Regera bisa berakselerasi dengan mudah ialah menggunakan torque converter agar momen puntir dari mesin bisa seimbang dan aman saat diteruskan ke final drive. langsung aja cek video penjelasan langsung dari Christian Von Koenigsegg berjudul "The Inside Regera".

@qinsgaming4940 4 жыл бұрын

@@otoriansaja waduh,gk paham b Inggris bro heheheh

@otoriansaja 4 жыл бұрын

@@qinsgaming4940 yaelah lu

@kangbhem5666 3 жыл бұрын

Kalo dari klep masuk bensin kemasukan kain gmna jadu nya bang ??

@fauziiramadhan2129 3 жыл бұрын

Bang montor sayaa katup masuk kok nggk nyedot ya bang malah nyebul itu apa nyaa padal klep aman

@ariyyulistyawan1378 4 жыл бұрын

Di mesin diesel 1 cylinder 4 valve,valve intake sama exhaust besar nya sama,tapi sudutnya yg berbeda,

@yusufkuntoro3141 4 жыл бұрын

mungkin durasinya beda

@aditya-br3kg 4 жыл бұрын

bukannya semua mesin diesel itu sudut nya lurus dengan mesinnya ya ?

@ilhamy8873 4 жыл бұрын

@@aditya-br3kg nah iya

@gabechannel7323 4 жыл бұрын

coba bikin video diesel 2 stroke bang karna masih banyak yang belum tau ada mesin diesel 2 tak. indahnya berbagj

@rohmadr5698 4 жыл бұрын

biasanya yg beda ukuran bukaan valvenya

@wira2562 4 жыл бұрын

Oke

@Ranggaaguztianz-mf9mf 23 күн бұрын

Udah ada yg pernah coba kah Katup IN dan EX besarnya sama ? Penasaran aja sih.. 🤭.. Rasanya kalo belum di praktekkin langsung kurang Percaya gitu. Bukannya kalo klep EX lebih lebar malah bisa bikin Gas buang lebih leluasa keluar ? Apalagi tekanannya tinggi gas buang itu...🙄

@rizwandiawalludien4048 4 жыл бұрын

Saya masih kurang nangkep bagian backpressure mas, maaf, awam...

@roinaldoardiyansyah2242 4 жыл бұрын

Berarti klo pake super charger ,katup buangnya harus di perbesar bang? Di jawab ya bang

@sahitwahyu 3 жыл бұрын

Yang perlu dicatat walaupun ukuran klep in lebih besar namun clearence pelatuk dengan batang klep tetap lebih kecil dari pada klep ex. Tapi banyak juga yang nyetelnya kebalik 😂 nggak tahu dapat ilmunya dari mana.