Mam pytanie. W moim BMW z silnikiem N47N D20C z Ori przebiegiem pod 300 tyś póki silnik nie złapie 50°C+ silnik poszarpuje,kuleje delikatnie. Korekty raczej Ok, max na drugim to +1.5mgr/stk. Ogólnie suma wszystkich bliska zeru. Co może być przyczyną? Dodam że na bimertools, aplikacji do diagnostyki BMW na androida błędów brak.

Szkoda, że nie pokazałeś podłączenia strzykawek na przykładzie BMW m57. Ale i tak bardzo fajny filmik.

Hej, m47n na zimnym odpala i od razu gaśnie i tak kilka razy zanim zacznie normalnie pracowac, swiece nowe, sterownik swiec nowy, rozrusznik i aku odpada bo sprawne, korekty wzorowe. 0 błędów pod dde, jaka moze byc przyczyna ? Wtryski mogą nie robić ciśnienia na start jak są zimne i idą za mocno w przelew ? mimo ze korekty wzorowe ? Nie mam punktu zaczepienia.

A co jeżeli po zgaszeniu cała zawartość strzykawki spadła by w dół

MAXIECU przekłamuje napięcie zasilania czy faktycznie masz tak duże ładowanie w E60?

Nie było 1,5 +- norma 3+- jeszcze pojezdzi A reszta to już trup?