Благодарочка👌

Благодарю! Для меня - Тэк, пожалуй один из лучших шиноремонтных материалов. Только герметик не нравится.

Благодарю! Дешёвый материал, как и хреновые продукты у повара...ничего хорошего не сулят...

Привет! Что именно интересует?

@@AdamWheelman планируем открыть монтаж колес, и нужно закупать расходные материалы. Если будут хоть какие контакты по расходникам в эстонии по разумным ценам это просто было бы великолепно ))).

@@konstantinzuev6326 Ок, постараюсь узнать в конторе. А что именно нужно? Станки,оборудование или шиноремонтные материалы? Кинь свой вайбер в лс.

@@AdamWheelman 55969323 тел

@@konstantinzuev6326 Ок

Точно!

Периодически приходится наблюдать, как для смазки покрышки перед монтажем /демонтажем используется отработанное машинное масло. Так происходит вследствии отсутствия культуры работы и понимания элементарных основ профессии. Неквалифицированные шиномонтажники пользуются «отработкой» по следующим, кажущимися для них весомым, причинам: 1) Использование отработки, как смазки, для облегчения монтажа/демонтажа покрышки на колёсный диск. 2) Герметизация борта шины. Резина(каучук) - из которой сделана покрышка не маслостойкая , и при нанесении масла, незначительно «расжижается». Более эластичный состав резиновой смеси, в месте нанесения отработки - герметизирует мелкие стыки и раковины между бортом шины и диском. 3) Основная причина - экономия. Как правило, отработка не стоит ничего. Предлагаю разобрать по пунктам. Отработка, как смазка. Да, масло уменьшает силу трения при монтаже/ демонтаже. Но у масла есть одно неподходящее для смазки бортов свойство - оно долго испаряется, высыхает. Таким образом, смазанная покрышка монтированная на диск останется таковой достаточно длительный промежуток времени. Это несет угрозу жизни и имуществу владельцу резинотехнического изделия, так как при торможении или резком юзе, перегазовке покрышку проворачивает на диске, как по «маслу». Отработка, как герметик. Ей действительно можно загерметизировать небольшие стыки. Но при высокой температуре отработка становится вязкой, что осложняет в дальнейшем демонтаж покрышки без повреждения резины. Это одна из основных причин «прикипания» резины к диску. Отжать такую резину через полгода - проблема. Отработка, как экономия. Масло обычно остается после слесарных работ. Таким образом, не нужно тратиться на приобретение лубрикантов и герметиков. Но за чей же счет эта экономия? Конечно же за счет клиента! Резина при изготовлении покрышек используется не маслостойкая. Нанесение масла на такую резину приводит к взбуханию, потере прочности и старению. Структура резины меняется и становится более пористой. Срок службы шины уменьшается. Резюмируем. Использование отработанного масла в шиномонтаже для смазки шин запрещено по вышеперечисленным причинам. Для смазки перед демонтажем/монтажом покрышки нужно использовать специальные пасты, гели, концентраты. Эти лубриканты быстро высыхают, таким образом, исключается риск того, что резина провернется в экстремальных условиях. Как правило, они дополнительно содержат ингибиторы коррозии, что является несомненным плюсом. Для герметизации закраин нужно использовать специальные герметики. Бортовой герметик не способствует прикипанию покрышки к диску. Последующий демонтаж резины не будет вызывать неудобств, и риск порвать резину будет сведен к минимуму.

И солидол для герметизации бортов 😂👉👍 А отработка зимой летом мыльный раствор

Темя себе отработкой намажь!!!

Или салидол, литол, нигрол😂😂

Нет, от пасты это практически не зависит, да и Мишленовская жировая паста - для повышенных нагрузок. Шину срывает с посадки через хамп, из-за высокого крутящего момента и массы авто (либо воздействия "рычага")... Шина может слететь и при "сухом" монтаже.

@@AdamWheelman Ну так с пастой сорвало а с мылом не срывает. Выполнял всякие высоко-нагруженные трюки на разбитых покрытиях с хампами - ничего не рвет. Пришел к выводу, что виновата паста или солидол и ли что-то там похожее на это - водой не растворяется, смывал бензином. Эта субстанция плавится при нагреве. Нагрел убитый диск феном и оно потекло

@@AdamWheelman На сухую тоже пробовал, одеть можно если повозиться и силу приложить, а вот накачать не могу. 3 атм (при рабочем 2.1) и резина все равно не садится на место больше качать стремно. А мотоциклетная передняя даже на мыло приходится 2-3 раза спускать/качать до 3-3.5 атм(при рабочем давлении 2.5-3 атм), чтобы села на посадочные места. Мыльного раствора мажу совсем немного. Разбирал на сухую после себя же спустя примерно 2 месяца - внутри сухо, даже следов воды нет. Можно считать, что после сборки на мыло резина напрямую контачит с диском - смело можно использовать зимой.

@@bragcustom Рецепт секретного мыла в студию! ))

Не понял?

Семейкин )) не гони пургу, обратись в компанию Tech и тебе всё пояснят...гаражный слесарь...

Может провернуться, у меня провернулось в полицейском развороте www.drive2.ru/l/542752475648622616/ Могло провернуть и при торможении резко в пол, нагрузка примерно та же, или в дрифте, или в крутом повороте на скорости. В общем там, где перегрузка достигает 1g

Сам ты тэч!Учи английский!

@@TheSuperDimon теч

@@user-op6en2sk9h течь между ног только бывает

Отработка тема!

@@user-mb1ro9sf2b я и сейчас вместо герметика отработкой мажу, а отработку залил в бутылочку из под герметика что бы все по честному было

Мыло содержит щёлочь, что негативно влияет на металл и вызывает дальнейшую коррозию , особенно если на дисках есть задиры ЛКП, от лопатки отжима или монтировок.

@@AdamWheelman тем и лучше значит приедет еще раз, ну а в целом если диск не особо грязный то собирая мылом свои колеса проблем не испытываю, и возвратов повторов не было.... в сравнении конечно же хорошим инструментом и материалом работать это хорошо, но вот только цена за работу оставляет желать лучшего то бишь не рентабельно покупать дорогой материал.....по крайней мере у нас в кчр.... разбортировать стоит 50 руб и почистить смазать 50 руб это 14 колесо дороже скажешь пошлют в баню

@@user-pt3bv2wc2z 😂🤣🚀

Форевер

🤘