Gemäß der "modernen" Wegwerfmentalität die man z.B. von TVs kennt. Dann doch lieber einen Asiaten oder einen dicken 5.7 Hemi.

@@VampirusX Also was Elektronik angeht, hat bei mir alles ewig gehalten. Fernseher gingen bei mir nie kaputt, bevor ich sie verkauft habe, und das ist so jenseits der 10 Jahre. Das einzige was mir regelmäßig durchgebrannt ist, sind Grafikkarten, aber die verbrauchen sich ja eh mit der Zeit, weil man die neu braucht.

@@LarryB1313 kauf dir mal Bildschirme von LG, Samsung also den Marktführern dann ändert sich das die Südkoreaner sind die Deutschen Asiens genauso scheiße

Du meinst den Aktionären ...

So ist das auch......

Hab ich auch noch. BMW 2002 und mehrere 2000er darunter ein tilux und ein tii.

Der Vergleich hinkt selbstverständlich. Damals gab es noch kein Turbolader/Direkteinspritzung/Longlife Ölwechsel Inetrvalle bei solchen Motoren.

@@Grindhousewatch2007 Turbomotoren gab es schon, heute weiß man, dass Direkteinspritzer mehr Schadstoffe produzieren als normale Einspritzmotoren und Longlife-Ölwechselintervalle sind sicher nicht verschleißverringernd. Dazu ist dieser ganze sinnlose AGR Kram nicht dran. An dem Vergleich hinkt gar nichts.

M10 und der M30 waren die besten Motoren je gebaut.

@@Grindhousewatch2007 Da hinkt nix

Da haben die in Deutschland noch Qualität gebaut die alten Sachen sind immer am besten

Das war noch Deutsche Qualität

​@@acerock7175richtig.. Deshalb rosten die auch so schlimm, dass gefühlt 20 Kilo neues Blech ein geschweißt werden muss

@@unknownname6519 Da gebe ich dir Recht Technik war einfach und zuverlässig das Blech leider nicht war gerade bei Mercedes ein Problem ich fahre seit 8 Jahren den Renegade habe jetzt 200000km runter ohne Probleme der nächste wird entweder wieder ein Jeep oder ein japanisches Modell weiß ich noch nicht genau

@@acerock7175 die älteren Jeeps neigen doch auch zum rosten oder nicht??

So soll's sein! All diese Krankheiten der Deutschen sind bei Toyota, Honda etc nicht existent. Sicher hatte auch Toyota 1-2 nicht so optimale Motoren ... aber bei der Anzahl der Motoren über die ganze Geschichte des Unternehmens... nicht der Rede wert.

Du meinst so Mazda-Diesel die zum Kohlebergbau tauglich sind?...

Kenne mich mit Diesel nicht aus. Ich fahre nur die Benziner von den Japanern

Am besten den Supra mit dem B58 von BMW. Den haben die ja eingebaut weil er so anfällig ist.

​@@SuperMegaImbaLordund viele andere Motoren von BMW schlummern im Toyota. Aber unsere Vorredner bleiben bei den "japanischen" Motoren😂

und korea!

​@@ameise1956 Die mit den ganzen Steuerketten-Problemen 😂

​@@r6vinaros556ne das sind die deutschen

Zumal der Erst"käufer" heutzutage meist nur ein Leasingnehmer ist d.h. es ist egal was nach 2 oder 3 Jahren mit dem Auto passiert.

Ja genau so sieht es aus das macht selbst ein teures Auto zum wegwerfartikel soviel zum Thema Nachhaltigkeit

Perfektioniert von den deutschen Herstellern. Das soll die Führerschaft bei den Verbrennern sein?

@@mogmichi300 Ja das Frage ich mich auch Deutschland ist überall ins Hintertreffen geraten für mich kommt ein deutsches Auto nicht mehr in Frage

Ihr schaut definitiv zuuuu wenig ÖRF!☝️🤬 Wir leben im Besten Dtschl., was wir je hatten! F.W.Steinmeier 😅😅😅😅 Ich glaube ihm….ALLES!😅😅😅😅😅😅😅😅😅

Bei den Lagerschalen macht das eh keinen Unterschied mehr...

Geht um die Legierung die nicht gesundheitsfördernd ist

Gut die Elektronik muß nicht störanfällig sein,wenn sie vernünftig ausgelegt ist. Motorsteuergeräte machen heute eigentlich keine Probleme mehr,es sind die Sensoren und die Verkabelung. Saab baut Flugzeuge,da darf es kein Versagen geben,Volvo und Saab arbeiteten eng zusammen .

@@andreaslangner6621 Saab ist mittlerweile pleite und Volvo chinesisch.

Gismo?😂

@@steppenwolf7958 Meiner ist ein Originalschwede

@@LeicaM11 Die Lämpchen im Armaturenbrett.

wissen wir ,nur bei BMW anscheinend Fachkräfte in der Entwicklung aus Freude am Zahlen

Aber nicht 8 Bar😂

​​@@bloodmarinelegiovi7151Genau das denke ich auch bei deren VW-Ölpumpen. Im unteren Drehzahlbereich hat man jetzt zwar nicht mehr grenzwertig wenig Öldruck, aber durch die außer Funktion gesetzte Regelung hat man damit im obersten Drehzahlbereich so absurd hohen Druck, dass ich Angst um Turbo und andere belastete Lager hätte oder dass mir ein Schlauch platzt oder abspringt.

@@MetalheadAndNerd zu hoher öldruck erhöht auch den Verbrauch, da der Druck drehende teile bremst. Auch teile wie hyrostößel könnten Probleme machen. Ich hab mal kfz gelernt und es gibt wie gesagt gute Gründe vorallem die schaumbildung gehört dazu. Aufgeschäumtes öl ist nicht druckstabiel, da die Luft verdichtet werden kann und am Ende im Beispiel Nockenwelle, kurbelwelle nicht genug Volumen ankommt.

Ich weiß auch nicht, ob das so schlau ist, den Öldruck mal so eben zu verdreifachen... 😂🤔

Gilt das auch für Mini mit Dieselmotor??

@@danielseibert4082das kann nicht gut gehen

Dann ist es erst recht eine Fehlkonstruktion, wenn man Blödsinn mit Blödsinn bekämpfen muss.

Wozu Turbo eigentlich? Mit mehr Hubraum braucht man doch keinen Turbo, oder?

@@cteez9191 Da bedanke dich mal bei unserer Politik. Man kann zwar dicke V8 Motoren bauen, nur leider schaffen die die strengen Vorgaben der EU in Sachen Feinstaub, Stickoxyd, etc. nicht. Deshalb holt man aus kleinen Motoren das Maximale an Leistung heraus. Und das geht nur mit nem Turbo. Nennt sich downszising.

Ich trag mein Auto auch aber es sollte doch andersherum sein.

@@berndtbrigitte6551 Na dann hast du aber einen starken Rücken, wenn du dein Auto immer trägst.

ist aber auch alles über einen Kamm geschoren. B58 bester Sechspötter am Markt und die B48 würde ich jedem VAG 2.0 TFSi auch vorziehen.

​@@the_razrnicht übertreiben!!!! Fahr mal mit mir wie ich jedes Jahr von Bayern auf die Krim im Süden Russland bei 40 Grad oft 1800km Dauerlauf. Mitsubishi galant V6 Sommerfahrzeuge 343.000 km auf LPG. 4 Stück zuhause. BMW vergiss es ,aber da Deutsche frisst viel Blödsinn auch 3 Geimpft oder.Gegen Blödheit war nix dabei wie man im Video sieht.Der Russische Markt is weg .....demnächst China Sanktionieren .Wollt ihr den totalen Krieg. Die Dummheit zeigt sich in dem Video,, Mini,, Fakten

Diese Weisheit stammt aus tiefer Erkenntnis! Es gab feine und wirklich ehrliche Autos, die aber oft rosteten. Weil es nicht besser ging. Jetzt aber ist alles Betrug.

@@hansdampf3693 das 50er ist aber trotzdem dicker als dein 15w40 …

Dünnes Öl = weniger Reibung = geringerer Treibstoffverbrauch = geringer Co2 Ausstoß. Der Co2 Flottenschnitt muss eingehalten werden, sonst drohen Strafen der EU. Die Hersteller machen die Gesetze nicht, sondern die Politik. Die Hersteller müssen sich halt überlegen wie sie die letzten 0,1% an Effizienz aus der 100 Jahre alten Verbrenner Technik noch raus quetschen können.

0W40 ist gegenüber 15W40 nur im kalten dünner, im Warmzustand (40) sind sie gleich. Problematischer finde ich W30 bzw. bei einigen Herstellern W20 Öle

@@surylam1758 aber nur für die Hersteller. Kunden können jederzeit ein besseres also dickeres Öl fahren und ihren Motor richtig schützen.

@@surylam1758 extrem dünnes Öl sorgt für die meisten Motorschäden und undichte Motoren. Nur für die Abgasnorm im kalten Zustand ist es eben besser.

Die verarschen und verachten ihre Kunden nicht

Die landen bei motorschaden auf den SCHROTTPLATZ

Die gehen in Werkstätten, die sich mit Japanern auskennen und nicht in eine auf BMW spezialisierte Werkstatt.

@@RosaLischenFlaschenschafe Leider bist du bei mir an jemanden geraten, der gerade mit BMW die besten Erfahrungen in seiner mittlerweile fast dreißigjährigen Autokarriere macht. Ich hatte schon viele Autos. Zugegeben waren auch einige deutsche Fabrikate dabei, die einigen Ärger gemacht haben. Aber auch ein Toyota. Der allerdings auch öfters mal die Werkstatt gesehen hat. Man muss dabei sagen, das es allesamt Gebrauchte waren, die einige Jahre auf dem Buckel hatten. Dann habe ich mir 2018 einen fünf Jahre alten 328i Model F30 gekauft mit gerade mal 28tkm. Alle 15tkm Ölwechsel, Premiumsprit, humane Fahrweise mit Sachverstand führte vermutlich dazu, dass der Wagen bis zum heutigen Tage NULL Probleme gemacht hat. Nichtmal eine defekte Glühbirne. Tja, sowas gibt's auch. BMW, genauso wie hochmotoriserte Mercedes, neigen dazu an Käufer zu gelangen, die nicht gerade artgerecht mit dem Fahrzeugen umgehen. Zu Japanern sei gesagt, ja die haben in den 90ern und 2000ern gute Autos gebaut. Mittlerweile haben die aber auch gerade was Toyota angeht utopische Preise erreicht, was diese Fahrzeuge auch eher unattraktiv macht. Die Qualität ist auch nicht unbedingt besser geworden und das Image des Rentner-Autos kauft man bei einem Japaner mittlerweile gleich mit. Unterm Strich haben alle Hersteller nachgelassen. EU Normen und Preisdruck tun ihr übrigens. Umso wichtiger ist der Umgang mit diesen Fahrzeugen. Da liegt meiner Meinung nach das Hauptproblem.

@@RosaLischenFlaschenschafe Viele Informationen und ein langer Text, der mit Sicherheit seine Daseinsberechtigung hat. Aber die Sachen die du aufgezählt hast, treffen genauso auf viele andere Hersteller zu. Ich bin kein geborener BMW'ler, deshalb werde ich hier einen Teufel tun, und BMW als das Maß der Dinge anpreisen. Aber jeder Hersteller hat seine Stärken und Schwächen. Und BMW ist halt ein Hersteller, bei dem der Slogan "Freude am Fahren" wirklich Programm ist. Was natürlich entsprechendes Klientel anzieht, und somit besonders viel auch an negativen Schlagzeilen liefert. Japaner halten lange. Aber Ersatzteile waren auch bei Japanern immer schon exorbitant teuer. Was die Zuverlässigkeit unterm Strich auch wieder relativiert. Auch die Japaner haben mittlerweile gemerkt, dass man mit langlebigen Fahrzeugen kein Geld verdient. Ist halt eine Wegwerfgesellschaft geworden... Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wer pfleglich mit seinen Sachen umgeht, in der Regel auch lange Freude dran hat. Vorausgesetzt natürlich, man kauft neu, oder so gut wie neu, und muss nicht die Altlasten des Vorbesitzers ausbaden. In diesem Sinne, weiterhin gute Fahrt.

stimme ich zu, mein nächster wird ein Lexus rx

Mazda gehört dazu - unser MX 5 2.0 hat im >Leerlauf schon einen Öldruck von 1,5 mindestens. Seit 15 Jahren NULL Probleme und wie ladenneu, trotz sportlicher Fahrweise bis 7000 U/min. Hauptsache gutes ÖL rein wie Shell 5 W 30 und alles läuft wie die Nähmaschine.....

Mein Lexus war ziemlich schnell kaputt. Immer diese bedauerlichen Einzelfälle...

@@krypton8379 welchen hattest du denn? Baujahr und Motor bitte auch...

@@krypton8379Jeder der schon mal einen Lexus hatte weiß, dass das nicht der Wahrheit entspricht.

gibt es nicht, die gehen alle kaputt

Liegt sicher an Ölpumpen Chip Tuning😂

Ich liebe diese französischen Autoachsen, gehen quer durch das gesamte Fahrzeug und poltern trotzdem nicht. 😅

Besitze 4 Mitsubishi galant 2 mal V6 2 mal 4 Zylinder nicht zerstörbar.

Dito. Ohne MHD. Keinerlei Probleme bis 171.000 km. Dann hat die erste Kupplung den Aktuator zerstört. Fahrzeug wurde von mir dann verkauft.

Das sind ja ca. 51kW😂

@@LeicaM11 Jep. Und fast kein Drehmoment 🙂. Dafür haltbar.

Selbstverständlich.

Früher hat der Mist auch mit nem stärkeren Lader gehalten, heute musst du aufpassen, dass der Serienblock überhaupt 50.000 km hält

Die verdienen Geld mit den Dingern, da muss die Ölpumpe ja an allem Schuld sein.

nissan,toyota verbaut auch teilweise europäischen mist!!!!!

Wirtschaftliche Gründe gibt es überall

@@LeicaM11 Wirtschaftlichkeit und Murks a la VAG sind zwei paar Schuhe

Hier bei mir M54 B30 🙂

200k is nix. Hol dir n Japaner... Der laeuft auch nach dem 5 Fachen noch.

@@a.r.176 Auch beim M54B22. Über 300.000km und kein Problem

@@a012mm Moin, rein mechanisch sind die M54 Motoren für Laufleistungen von 500.000 km gut, wo gibt es das heute noch bei " modernen" BMW Motoren, ich kenne keine BMW Benziner der neuen Generation die diese Laufleistungen problemlos wegstecken. Warum verbaut BMW nur noch Fahrrad-Ketten durch alle Modelle, die schon neu " zerbrechlich" aussehen? Der M54 Motor fällt nur durch Öl Verbrauch auf und der Spritverbrauch ist natürlich auch nicht zeitgemäß, aber sonst ein problemloser Motor.

LOL 130 tkm bis 220 tkm und die 20m bis zum Aldi hat er auch gehalten ja, also ich weiß nicht was du für Ansprüche an Laufleistung hast aber für mich sind 130 tkm fast wie Neuwagen du kannst dich nochmal melden wenn dein BMW über 600 tkm ist das macht nämlich jeder Japaner mit links. LOL 139 tkm ohne Probleme das ist wirklich traurig lachhaft

@@alex777n6 lesen ist nicht so deine Stärke

⁠@@alex777n6 bist ja nen richtig angenehmer Typ….. Schraub mal erstmal an deinem Charakter bevor du hier dumme unpassende Parolen schwingst. „LOL“

Alle Japaner auch nicht mehr. Toyota/Lexus kann man fast blind kaufen. Wie es um Mazda steht keine Ahnung. Honda hat richtig nachgelassen bei der Zuverlässigkeit und Qualität, bei denen geht mittlerweile auch viel kaputt. Die Japaner müssen sich leider auch langsam dem Markt anpassen und sparen.

@@johnnyheast2615 ich glaube du bist der Derjenige der nicht lesen kann oder will mein Kleiner Junge

Die haben andere Probleme.... 1. zu lange Ölintervalle 2. zu dünnes Öl 3. falscher Umgang mit Sport Motoren durch den Kunden 4. teils zu billige Teile die kaputt gehen/könnten (Plastik, etc)

Niedriger Öldruck gar nicht so schlecht ? So effizient sind die Motoren auf kosten der Lebensdauer und mir Spielt es keine Rolle ,wenn der Motorb0,25 L mehr Sprit braucht,wenn der dafür 5x so lange hält. 1986 habe ich mit meinem CRX bei meinem doch eher "zügigen" Fahrstil 8 L gebraucht, 20 Jahre später brauchte mein Kia ceed mit der selben Leistung aber schlechterem Durchzug,mehr Gewicht auch 8 L und das bei nun eher ruhgerem Fahrstil. Katalysator kostet Sprit,ebenso DPF,AGR ect alle Nachbehandlung benötigt Energie. Der Irrweg hatschon beim Kat angefangen und diesen Pfad geht man immer weiter.

@@andreaslangner6621 Hallo, Andreas. Vielen Dank für deinen Kommentar auf meinen Kommentar. Nun, was soll ich sagen? In meinem jugendlichen Leichtsinn/Verrücktheit habe ich bislang sieben oder acht Autos gehabt, bevor ich 2008 bei meinem guten alten Opel Vectra gelandet bin. Sämtliche Wagen waren gebraucht und in mehr oder weniger gutem Zustand. Da sind Reparaturen vorprogrammiert. Nicht zuletzt durch TÜV-Mängel. Aber solche Probleme, wie du sie beschreibst, sind mir nicht so bekannt. Geregelter Katalysator ist bei Benziner-Fahrzeugen seit 1990 gesetzlich vorgeschrieben, aus Gründen des Umweltschutzes. Okay, klar, ist nachvollziehbar. Was soll daran Irrweg sein? Mit hochmodernen Motoren habe ich wenig Erfahrung. Wenn man diese hochkomplexe Technik so sieht, dann kann einem schon etwas schwindelig werden. Aber okay, die Zeit bleibt nicht stehen und der technische Fortschritt auch nicht. Dafür hat man heutzutage viele Fahrer-Assistenz-Systeme. Es ist unglaublich, was Autos heutzutage alles können. Man kann wirklich nur staunen.

@@berndrichter8415 Der Katalysator kam zu einer Zeit in der die Motoren und die Sensorik noch nicht so ausgereift waren wie Heute. Eine Optimale Verbrennung mit fast 0 CO ausstoß wäre Heute kein Problem,auch damals gab es schon konzepte wie den Magermotor ect. Aber nachdem die Motoren immer Sparsamer wurden,musste doch irgendwie für höheren Verbrauch gesorgt werden :-) und da ist der Katalysator Ideal. Es braucht nämlich zusätzlichen Kraftstoff für die Katalytische Reaktion. Man hat beim Diesel mit dem AGR und DPF wieder den Falschen Weg eingeschlagen um den Dieselruß zu bekämpfen. Der war nämlich nur ein Problem,bevor es common Rail gab.

@@andreaslangner6621 Hallo, Herr Langer. Vielen Dank. Nun, dies geht schon ziemlich in die Tiefe. Etwa vor 40 Jahren kamen die ersten Katalysatoren für Benziner-Fahrzeuge auf den Markt. Audi präsentierte seine Fahrzeuge stolz mit einem Aufkleber auf der Heckscheibe "Schon mit Katalysator - Technik". Später folgten andere Hersteller wie zum Beispiel "Renault. Nur noch mit geregeltem 3 Wege Kat" . Die These, daß dies den Benzinverbrauch erhöhen sollte, halte ich für sehr gewagt. Damals war ein Katalysator ein Extra, das optional erhältlich war, gegen Aufpreis natürlich. 1990 wurde der G-Kat für Benziner-Fahrzeuge dann gesetzlich vorgeschrieben. Damit verschwand dann auch nach und nach das verbleite Benzin, das den Katalysator zerstört. Aus Umweltperspektive durchaus ein Fortschritt. Angeblich soll ein G-Kat nur die Motorleistung ein wenig reduzieren. Was sagen Autohersteller zu Ihren Anmerkungen, man hätte den falschen Weg eingeschlagen? Gruß von Bernd Richter.

@@berndrichter8415 Jeder Verbrennungsmotor ist eine Strömungskraftmaschine und alles was die Strömung behindert,verschlechtert den Wirkungsgrad. Sicher durch den Strömungswiderstand geht nicht so viel Leistung verloren,aber durch die Notwendigkeit immer ein Fettes Gemisch mit Lambda 1 fahren zu müssen,weil der Kat sonst nicht Funktioniert,entsteht Mehrverbrauch. Weder die Autohersteller noch die Tuner oder Instandsetzer trauen sich einfach zu Sagen was Sache ist,einfach auch weil es das Geschäft ankurbelt,wenn immer neue Vorschriften die Käufer zwingen etwas vermeintlich saubereres zu kaufen. Das man die Physik nicht Austricksen kann,sollte klar sein. Man kann kein Auto bauen ,dass Komfortabel,Sportlich,Umweltfreundlich und Sparsam zugleich ist. Darum haben auch alle Hersteller Ausnahmslos bei der Software für die Diesel Geschummelt,weil sich die Grenzwerte in der Realität nicht erreichen lassen ohne den Motor zu Kastrieren.Schon im 1986er Jahr habe ich Festgestellt,dass mein Auto am Prüfstand keine rechte Leistung brachte,wenn sich die Hinterräder nicht drehen :-) ! Aus dem Auspuff soll am besten Gefilterte und Parfümierte Luft kommen,aber das ist nonsense. Das ist eben immer ein Widerspruch. Vernünftig wäre einfach eben zu Akzeptieren,dass etwas Partikel entstehen ,etwas NOx und minimal Co... Ginge alles mit der heutigen Technik ohne Probleme ohne AGR und Partikelfilter. Aber es wird immer eine neue Sau durchs Dorf getrieben,von Dieselruß über Kohlenmonoxyd,NOx und Feinstaub. Der Funfakt ist ja ich lade gerne die Experten mal ein im Sommer Nachts am Land eine Feinstaubmssung zu machen. Durch Bodenerosion und Pollenflug staubt es da Nachts oft ganz erheblich,obwohl weit und breit kein Auto fährt.

Das würde ein sehr kurzes Video werden😀😀😀

Was die Amis da abgeliefert haben würde ich nicht so trauen. Die Franzmänner machen es aber auch nicht besser. Wirtschaftlicher Druck überall.

am besten den öldruckstopfen zum öldruck erhöhen erwähnen

Der OM651 ist der dümmste Schrott, der je konstruiert wurde. Grauenhaft!

Genauso sehe ich das auch

Weil eine höhere Last auf dem Motor ist.

Sehe ich auch so... Wenn elektronisch geregelt ,müsste zumindest ein regelventil mit zugehöriger Elektronik am Motor vorhanden sein.

Ja, ist glaube ich wie Mini Cooper S. Sicher bin ich mir beim Mini John Cooper Works

Wo bekomme ich diese gute Pumpe 🤔 Und wie teuer wird es so ungefähr wenn ich es machen lassen möchte ❓ Welche ölpumpen Typ Brauche ich für meinem RCZ Peugeot ❓

Dein Motor dreht zwischen 700 und 6.500 Touren, proportional die Ölpumpe. Unten brauchst min. rund 1 bar und über das ganze Drehzahlband dürfen es nicht mehr als 4 bis 6 bar werden sonst gehen die Dichtungen fliegen. Das alles natürlich bei der sich ändernden Viskosität über die Öltemperatur. Der Rest ist Physik und technisch am einfachsten über eine Maximaldruckregelung umzusetzen.

Beste Motor 1.4tdi oder 1.9tdi pumpedüse meine Schwester hat den 1.4tdi 9n3 nie Probleme gemacht läuft top

Und noch dazu muss man sagen, dass der Avensis ein unzuverlaessiger Toyota ist, da kein echter Japaner mit Benzinmotor... Und trotzdem laeuft der jedem deutschen Auto davon...

AGR off,DPF raus und schon 1L weniger Verbrauch,mehr Durchzug, weniger Temperatur längere Lebensdauer..... Seltsam in anderen Ländern halten diese Motoren....

@@andreaslangner6621 wie anderswo schon mal geschrieben: wer sich zutraut, mir einen Toyoto D4D 2L Motor in den T5 zu bauen, möge sich bitte bei mir melden. - Ob die Mehrverbrennung fossiler Brennstoffe wegen aufwendiger Abgasreinigung bzw. Zusatzaggregaten das Erdklima rettet, sei dahingestellt, und btw. juckt es mich mit 66 nicht mehr wirklich.

@@ThomasGGall Ich bin mir sicher,dass es einige gibt die dieses Motoren Swapping machen können. In der Truck Trial Szene kannte ich jemand der einen Toyota Landcruiser Motor in seinen Puch G eingebaut hat.

dito mein 850 volvo benziner-330000 km und treu wie ein hund!!!!!

Mein 850er T5 hat nur 268000😢😂

Mein BMW e39 530 hat 515.000 runter. Ging mal.

Was soll das mit Verasche zu tun haben? Wer auch nur etwas von Motoren versteht, der weiß das ein vernünftiger Öldruck nun mal essentiell wichtig ist. Diverse Firmen bieten Upgrade-Ölpumpen an, nicht nur MIK. Was gibt es daran nicht zu verstehen, dass ein zu niedriger Öldruck auf Dauer zu extrem erhöhten Verschleiß führt? Außerdem wird die Upgrade-Ölpumpe nicht als Lösung aller Probleme angepriesen. Natürlich bringt dir die Upgrade-Ölpumpe nichts, wenn z.B die Einspritzung zu fett läuft und sich dadurch extremer Kraftstoffeintrag im Öl bildet, was wiederum die Schmierung und den Öldruck extrem herabsetzt. Genauso umgekehrt bei zu magerem Gemisch und dementsprechend zu heißer Verbrennung. Sie ist und bleibt aber ein extrem wichtiges Puzzlestück für eine längere Lebensdauer des Motors. Und wenn ein Motorenbauer sämtliche Peripherie unter die Lupe nimmt, dann macht er auch einen richtigen Job. Steuerzeiten, Einspritzung und Öldruck sind nun mal das Fundament für einen richtig funktionierenden Motor.

Ist eine totale Verarsche. Beim letzten Video über diesem Motor, habe ich einen Haufen Ungereimtheiten und Unwahrheiten aufgezeigt aber es wurde keine Stellungnahme abgegeben. Was sollten die auch darauf antworten? Die N14 Motoren haben keine Öldruckprobleme. Zudem haben die keine geregelte Ölpumpe (Unwahrheit). Diese Schäden sind nicht üblich.

Gute Frage...Und was wäre mit Additiven....?????

@@dellavega2568 das wichtigste ist bereits im Öl enthalten. Entsprechend der Freigabe ACEA A3/B4 , B5 B6, API SN/CF Low SAPS, ILSAC GF5, 6A B usw.

Warum sollte Peugeot Kunden davon abraten ein Auto mit nativen Peugeot Motor zu kaufen?

@@m.h.b.3828 peugeot selber nicht, wir als vertragswerkstatt raten von denn Motoren ab und bieten unseren Kunden die peugeot eigenen Diesel oder Benziner an

nö… das ist gewollt wir sollen doch alle keine Verbrenner mehr kaufen ud die die noch im markt sond werden kaputt gemacht