No video
INTAKE TEST 2.0T MQB on DYNO - Test Dolotów MQB 2.0TFSI na hamowni by GREGOR10 GOLF 7R S3 AUDI VW
Рет қаралды 39,298
Күн бұрынHi !
In this video i will show You Intakes that i tested on dyno for You !
Various intakes for MQB platform and turbo inlet elbows was tested on MQB car:
Audi S3 8V 2.0T hybrid turbo TTE535 STAGE 3 GREGOR10 on Dyno MAHA 4x4 LPS3000
Write comments what You think about test results !
If You like my channel - subcribe it !
Greetings from Poland !
GREGOR10
Cześć !
W tym odcinku zobaczycie test układów dolotowych oraz kolanek wlotu turbo dla platformy MQB na samochodzie :
Audi S3 8V 2.0T hybrid turbo TTE535 STAGE 3 GREGOR10 na hamownio MAHA 4x4 LPS3000
Napiszcie w komentarzach co myślicie o wynikach testu !
Jeśli lubicie mój kanał - nie zapomnijcie subskrybować !
Pozdrawiam wszystkich widzów !
GREGOR10
Zapraszam do subskrypcji kanału YT GREGOR10 oraz do obserwowania profilu na FB
/ gregor10pl !
Zapraszam też na grupy dla fanów
A3/S3/RS3 8Y Tuning Polska
/ 305517090670383
Audi A5/S5/RS5 F5 Tuning Polska
/ 690521271900796
VW GOLF 8 GTI R Tuning Polska
/ 781902289207328
SHOW YOUR Performance 0-100,100-200km/h
/ 1433751273478885
Grupa 1.8T, 2.0TFSI, 2.5TFSI, 2.7BiT, 3.0TFSI, 4.0TFSI, 4.2BiT, 5.0TFSI
/ 365910113441177
More info:
GREGOR10.PL
Pozdrawiam
@Coobcio 2 жыл бұрын
Super test !! i Wyszło że seria + grube kolanko najlepsze !! Pozdrowka
@Adrianperformancequattro 2 жыл бұрын
Suche cyfry wskazują, że R600 ale różnice małe.
@dnieprk750 2 жыл бұрын
Cześć Coobcio fajnie że Grzesiu wyświetla przebiegi bo to tam można się ciekawych rzeczy też dopatrzeć. Tak swoją drogą ciekawe czy kod Coopcio działa też w Gregor10🤣🤣
@MrBelmondo11 2 жыл бұрын
Kuba kiedy będzie strojona A3 8v na 400? Jestem ciekaw wyniku bo ostatnio u Gregor10 był podobny set z wynikiem ok 400 a w Twoje jednak więcej dłubane było łącznie z głowica.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Kuba ma set z hybrydą, myślę że finalnie będzie kapke więcej niż 4paczki ?
@chalv8239 2 жыл бұрын
Szacunek za pracę, którą Pan wykonał do tego testu. Niby ten internet już taki zepsuty, a jednak ludzie nadal potrafia dostrzec i wyróżnić kaloryczny materiał od ogolnodostepnego syfu i lania wody co odcinek.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Też lubię konkrety i tak jak piszesz - na kanale nie ma sztucznego bicia piany. Niestety teraz większość youtuberów idzie na ilość filmików a dobry materiał wymaga odpowiedniego przygotowania i czasu.... no ale ja lubię mniej ale bardziej kalorycznie jak to fajnie ująłeś :) Dzięki i zapraszam do subowania jak się podoba ;)
@lukasborzecki2811 2 жыл бұрын
Piekna robota Grzesiu. Napewno dużo czasu Cie to kosztowało ale to materiał na który bardzo wiele osób czekało. Ja utwierdziłem sie w przekonaniu ze dolot który posiadam R600 kolanko i rura racingline to najlepszy wybór a dolot Eventuri jest bardzo przereklamowany. Dziekuje że poświeciłeś swój czas rozwiałeś wiele watpliwości a do tego sam się czegoś nauczyłeś😉
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dziękuję, starałem się wykonać rzetelny test, aby wyniki były miarodajne, poprzez zachowanie względnie stałych warunków pomiarów. Cieszę się że mogłem Wam pokazać wyniki. Zapraszam do subskrypcji kanału :)
@piotrak10 2 жыл бұрын
Czy możesz mi wymienić co dokładnie masz bo szukam najlepszej opcji do s3 czyli r600 plus rura racingline 034?
@lukasborzecki2811 2 жыл бұрын
@@piotrak10 dolot Racingline R600 i do tego z tej samej firmy kolanko, rura i muffler delete. Jedno z najlepszych potwierdzonych rozwiazan jak widac. A do tego pod maska wyglada jak fabryka. Swoja droga jezeli zalezy ci na glosnym dolocie to wtedy dolot otwarty.
@piotrak10 2 жыл бұрын
@@lukasborzecki2811 dzięki bardzo ,nie musi być głośny ważne żeby był szybki👍💪to ma być sleeper 😂
@piotrak10 2 жыл бұрын
Super test
@MichaelsCarsPL 2 жыл бұрын
Dobre porównanie, rzetelne podejście. Poświęciłeś dużo czasu i pracy na te przekładki i poprawne temperatury dla benzyny oraz utrzymania normy na hamownii👍to jest podstawowy materiał dla wszystkich intakowców wyznających zasadę "mam duży filter z rozwierconym kolankiem, dałem za niego dużo siana. Zajebiście gwiżdże pod machą, wyliczyłem sobie z internetów, że mam teraz +20HP" 🤣 pozdro Gregor 💪😁
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dziękuję i cieszę się że są ludzie jak Ty którzy widzą i doceniają moje starania, bo cel był taki aby nie tyle wykonać test sam w sobie, ale żeby był on rzetelny poprzez m.in utrzymanie warunków pomiaru na hamowni. Nie są to proste sprawy ale starałem się jak mogłem. Do następnego ! BTW Jeśli kanał się podoba zapraszam do subskrypcji :)
@jarosawniekrasz5123 2 жыл бұрын
Bohater, którego potrzebujemy, ale na którego nie zasługujemy! 22:15
@mateusz..6767 2 жыл бұрын
Mega test, super że chciało Ci się aż tyle czasu poświęcić żeby pozmieniać te doloty i każdy jeden zestaw mierzyć na hamowni. Jak zawsze bardzo dobra robota ! Pozdrawiam
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dla widzów zawsze mi się chcę ! :) Jak robić to dobrze inaczej nie ma sensu.
@rolevand 2 жыл бұрын
Szacun za poświęcony czas i pracę... Super kanał i ciekawe filmy. Pozdrawiam
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dziękuję i cieszę się że kanał się podoba, staram pokazywać się coś innego co jeszcze nikt nie robił :) Zapraszam do subowania kanału ;)
@cudoksieznik8382 2 жыл бұрын
Piękny test dolotow 😎👍. Dziękuję
@gregor1068 2 жыл бұрын
Mam nadzieję że przypadł do gustu bo trochę się narobiłem :D
@cudoksieznik8382 2 жыл бұрын
@@gregor1068 Dobra robota doceniam .
@patol5235 2 жыл бұрын
Fajny test i czekam na więcej tego typu materiałów 🔥
@gregor1068 2 жыл бұрын
Cieszę się że się podobało, napracowałem się trochę przy tym, ale test nietuzinkowy :D
@petik2068 2 жыл бұрын
Takim testem to mi zaimponowales ! Okazuje sie ze w dolot nie trzeba nawet za wiele inwestowac ori pucha i filtr K&N moze byc na rowni z drogimi dedykowanymi dolotami !
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dziękuję starałem się zachować maksymalnie powtarzalne warunki pomiaru aby test był rzetelny. Wnioski można wysunąć samemu. Ciekawie wyszło też z wlotami do turbo :)
@panton7842 2 жыл бұрын
Świetny materiał Grzesiu! 👏
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dziękuję !
@losio155 2 жыл бұрын
Mit rozwiany na zawsze. Może test sportowych cewek i zimnych świec? Spodziewam się podobnego wyniku ;)
@gregor1068 2 жыл бұрын
Sam byłem mega ciekaw testu :)
@sebek6543210 2 жыл бұрын
Ciekawe jaka by była różnica, pewnie stabilność pomiarów i tendencja do spalania stukowego.
@jaroslawjatczak3639 2 жыл бұрын
Gregor jest ,, the best "👏👍 Najlepsze Steg-i u Gregora Dziękuję i Pozdrawiam
@Darekk310TS 2 жыл бұрын
Seryjna pucha i seryjny filtr wynik kozak i czyste powietrze dla silnika.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dokładnie !
@Tapir18 2 жыл бұрын
Super test, a na dobrą sprawę wyszło, że w tym przypadku lepiej pieniądze wydać na co innego.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Coś w tym jest :D
@adis4711 2 жыл бұрын
na co innego to znaczy na co?
@grymasek7 2 жыл бұрын
@@adis4711 duzy IC
@szymonzonenberg8023 2 жыл бұрын
Napracowales sie...👍🏻👏👏👏
@gregor1068 2 жыл бұрын
No multum zabawy było , ale jak się coś kocha to się robi mimo trudów.
@masterofsqn 2 жыл бұрын
proste mistrzu, edukuj Polskę i obalaj mity !
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić !
@_DanielK 2 жыл бұрын
Bardzo dobre porównanie 👏👏 Teraz poproszę 2,5tfsi 8V 😁
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dzięki :D
@oxymaroxymar6485 2 жыл бұрын
brawo!!!..ten filmik powinien byc obowiazkowy dla poczatkujacych "czipersow" a i rowniez tym "zaawansowanym" sie przyda,moze nawet bardziej.:)..pozdrawiam
@gregor1068 2 жыл бұрын
Też tak myślę ;)
@MultiPerla78 2 ай бұрын
Świetny test daje suba i staje się stałym widzem Pana pasji !!
@paweltodudek 2 жыл бұрын
Ogromnie szanuję za takie podejście. Zastanawia mnie tylko kwestia, której rzecz jasna tym bardziej nie da się zmierzyć labolatoryjnje, czy przypadkiem któreś z tych dolotow nie dają ewentualnego doładowania dynamicznego, którego nie wytworzy wentylator w pomieszczeniu.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Możliwe Paweł, trzeba by jeszcze dodatkowo zrobić test hamownia drogowa aby potwierdzić, może kiedyś zrobię z ciekawości :D
@aneczka11 2 жыл бұрын
Super test,więcej takich proszę 😊
@Nowk585 2 жыл бұрын
Jak zawsze super
@gregor1068 2 жыл бұрын
Cieszę się że się podoba teścik ;) Zapraszam do subskrypcji :)
@MarcinSTmk3 2 жыл бұрын
Super robota. Dziękujemy.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Przyjemność po mojej stronie :)))
@adis4711 2 жыл бұрын
Może zrobisz jakiś swój zestaw polecany dla stage 2 2.0 tfsi audi s3 na te 400 kucy? Jak zawsze zajebisty i merytoryczny filmik bez zbędnego przedłużania. Szacun, sub i łapka w górę po obejrzanym do końca filmiku ;) Może jak kiedyś będę miał S3 to z chęcią wpadnę zmienić z 300 na 400 kucy ;) POZDRO!
@magdadudek6293 2 жыл бұрын
Szacunek za robote!!!!!!
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dziękuję !!!!
@guglegugle8075 Жыл бұрын
Test potwierdził to, co golfiarze siódemkowi wiedzą od dawna- to znaczy, że cudowane doloty "tuningowe" dobre są, gdy nadmiar gotówki nas niemiłosiernie uwiera w kieszeni. W pozostałych przypadkach, lepiej pieniądze wydać na co innego👌
@niebieskiser 2 жыл бұрын
Eventuri to przereklamowana kupa.
@noeryk 2 жыл бұрын
Świetny test, pierwszy na YT. Brakuje mi tylko nałożenia na siebie wykresów i porównania w nich przebiegu mocy. Eventuri wypadło średnio, a technologia kosmiczna. Zawiodłem się
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dziękuję i cieszę się że się podoba, co do nałożenia wykresów na siebie - wykonałem to i uznałem że nie będę wrzucał gdyż różnice są marginalne.
@noeryk 2 жыл бұрын
@@gregor1068 rozumiem, czyli wychodzi na to, że najwięcej daje VWR600, a tak to bardziej dźwiękowy efekt. Myślałem, że chociaż przebieg mocy będzie lepszy. Czekam na kolejne testy😏
@masterful15 2 жыл бұрын
Pięknie to zrobiłeś moim zdaniem szkoda siana na takie carbony które tylko wyglądają lepiej zrobić dp niż takie cuda
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dzięki test uważam za dosyć ciekawy - nie znalazłem na YT podobnego na hamowni :)
@masterful15 2 жыл бұрын
@@gregor1068 teraz czekamy ile daje DP zamiast kata 😉
@dnieprk750 2 жыл бұрын
Cześć, Grzegorz bardzo ciekawe testy, dzięki za zmianę formy wlogasa i poświęcenie czasu.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Cześć, wszystko dla Was :) Zapraszam do subowania kanału :)
@kentkent2284 Жыл бұрын
You are the best! I want to test the income from charge pipes, but I think there will be no difference either)
@gregor1068 Жыл бұрын
Yes, probably no diff.
@paolosollecito 2 жыл бұрын
Great test
@gregor1068 2 жыл бұрын
Thank You !
@mentalecement366 2 жыл бұрын
Pierwszy raz ogladam twoje video, zwięźle i na temat 👍 zaj3bistix, masz nowego subskrajbera. Pozdro
@Adrianperformancequattro 2 жыл бұрын
Extra test na to czekałem 👌
@gregor1068 2 жыл бұрын
No mega porównanie i zaskoczenie ?!
@gypsymh85 2 жыл бұрын
Super robota. Trochę jazdy było. Ale testy rzetelne. Należało by podać średnicę wlotową i wylotową testowanych kolanek, oraz średnicę przelotu przez rurę harmonijkę, sylikon czy też carbonowy dolot. Ważnym aspektem jest również średnica wlotu turbosprężarki. Oraz jak widziałem testy kolanek, różnice w otworach wlotowych odmy. To, że wsadzimy kolanko 3", rurę dolotu 3cale nie wiele zmieni jeśli w turbo mamy zwężenie do 48mm seria is38.
@rixer2185 2 жыл бұрын
Materiał rewelacja! Nie spodziewałem się takich wyników, szczególnie opcji z kratką śniegową. Ciekawe czy podobna sytuacja ma miejsce w poprzedniej generacji EA888.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić ! W 2 genie jest podobnie :)
@rafaek673 Жыл бұрын
Teraz podobny test z wydechem lub IC lub innych producentów. Marka do Marki. Pozdro
@marcinplich4069 2 жыл бұрын
Super pomysł na film Extra 👍👍😃
@gregor1068 2 жыл бұрын
Coś innego chciałem zrobić od dawna :)
@MrNazarinho 2 ай бұрын
Najlepszy setup nie został przetestowany 😂. Jest to kolanko 034, rura 034, standardowa pucha z filtrem ale z kratką śniegową!
@davidserhak8186 2 жыл бұрын
Super test 👍👍👍
@hausner 2 жыл бұрын
Dzieki Gregor10 za testy dolotow, moze testy chlodnic do MQB na stage 2?
@gregor1068 2 жыл бұрын
Jestem za ! Czy mamy kogoś kto by dostarczył chłodniczki do testów ?
@BartasVAG 2 жыл бұрын
Cześć Grzesiu szacun,za testy.Sporo czasu i pracy Cię to kosztowało.Pozdrawiam
@grzegorzka8123 2 жыл бұрын
Super test, nazwałbym to vodoo moto analogicznie do vodoo audio które kiedyś sporo prawdy wniosło w dziedzinie audio 😉
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dziękuje :)
@bartoszp1678 2 жыл бұрын
A może by tak nagrać film w którym tłumaczysz i może nawet pokazujesz czym różni się chiptuning i indywidualny od gotowców wgrywanych Oraz co jak i dlaczego wpływa na silnik to znaczy gotowiec a robiony od postaw (mapa)
@Verbatino Жыл бұрын
Wniosek jest jeden: Może i non stock intake kosztuje mnóstwo szmalcu... ale przynajmniej niewiele daje.😄
@bartek16233 2 жыл бұрын
Producenci dolotów go nienawidzą 😁
@Sereks91 2 жыл бұрын
Wow pewnie caly dzien sie zeszlo na testy 😉
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dokładnie !! Ale było warto :D
@grymasek7 2 жыл бұрын
Moze kiedys uda sie potestowac dolot do88 - ic mają dobre wiec i moze dolot od nich sie sprawdzi
@mazii666 2 жыл бұрын
Dobre.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić !
@kurjanusz1804 2 жыл бұрын
mam w swoim DKZA seryjną puszkę, "odślepiony" chwyt powietrza i wkładkę Pipercross, myślę że jak przyjadę na strojenie to będzie okazja zrobić pomiar porównawczy z seryjnym filtrem
@gregor1068 2 жыл бұрын
Już robiłem taki test, zero różnicy :)
@Anonymous-PL 2 жыл бұрын
czyli dolot za bardzo nic nie daje , wyniki eventuri to dramat
@MrMarianProd 2 жыл бұрын
Definitely best test on KZfaq fo far! But I missed the original airbox + original turbo inlet. From the beginning of the test you had the RL intake (which is far better then OEM solution). So let's say that R600 gives you +9hp against stock air box with RL inlet. But if you compare stock airbox + stock inlet then you will gain about +15hp with RL solution which I think is a good deal. Still thanks for this video. 👍
@gregor1068 2 жыл бұрын
THANKS !
@danieldaniel9047 2 жыл бұрын
Czyli prostym sposobem możemy sami sobie zrobić 4 kroku w kierunku udrożnienia dolotu. Rozwiercamy chwyt powietrza z lewej strony, dajemy zaślepkę ori (5Q0129849) od strony wewnętrznej, usuwamy kratkę anty śniegową i montujemy kolanko o zwiększonym przepływie przy IS38. Może jeszcze ktoś mi powiedzieć czemu ta zaślepka nie była fabrycznie montowana w S3, CUPRA, SUPERB ?? Tylko w Golfach ?? Pozdrawiam :) Dzięki za film.
@Adrianperformancequattro 2 жыл бұрын
Musisz wziąść pod uwagę, że to turbo jest zajebiste, a na fabrycznym is38 wyniki mogą być inne.ps.zaślepka daje tyle co umarłemu kadzidło 😁
@Kejtowsky 3 ай бұрын
Jak się ma łapacz powietrza 034 vs seria z rozwierconymi otworkami z prawej strony ? przewinął Ci się przez ręce taki seryjny łapacz z rowierconymi dziurkami z prawej strony ?
@maciejrypinski5163 Жыл бұрын
Super robota GREGOR10, dużo ciekawych porad i wskazówek odkąd obserwuję kanał. Od pewnego czasu modyfikuję dolot w mojej Octavi RS 2.0TSI, wymiana filtra silikony itd. W Kierownicy (łapaczu) powietrza w dolocie "ulepszony" został przepływ powietrza do filtra K&N. Zastanawia mnie tylko jaką funkcję pełni ta klapka która się otwiera i przepuszcza powietrze na silnik....?
@Situation7748 2 жыл бұрын
Większość dolotów to tylko ładnie wyglądają , większy sens ma zmiana rura lądujących a to już jest inna sprawa ;) większość rura ładujących jest plastikowych u mnie np w 335i przy 400km lubi pęknąć seryjny CP ;) a sam układ dolotu do 600km wystarcza
@KXP70 2 жыл бұрын
Hi, great test! Do you know if the different intakes affected the turbo wastegate duty % at all?
@4xtreeme 2 жыл бұрын
Eventuri... totalna porażka 😎 SERIA... 👍 ?! Z KRATKĄ POD FILTREM CZY BEZ...😁😈
@gregor1068 2 жыл бұрын
Testowałem i z kartka i bez na filmie wszystko opisane ;)
@4xtreeme 2 жыл бұрын
@@gregor1068 dzięki za info... jakoś przeoczyłem 😉 małe pytanko... ?! czy po wyjęciu kratki 3ba modyfikować / dostrajać mapę 🤔🙂
@TymekE30 2 жыл бұрын
Teraz test dolotu w M2 competition 😃
@gregor1068 2 жыл бұрын
:D
@MrMarszall 2 жыл бұрын
A co z catch tankiem zastosowanym w testowanym aucie? Jakieś testy tego były? +/-? Zbiornik ma odpływ oleju do miski? Orginalne TFSI za dużo "pluje" w odme?
@grzegorzmalinowski9841 2 жыл бұрын
Czyli co ? Lepiej dać wkładke KNa albo pipercrossa do seryjnej puszki w turbo benzynie ? Do tej pory myślałem , że im krótszy i mniej pozaginany dolot w turbo benzynie tym lepiej 😁 a zasys zimnego na filtr w turbo nie gra tak dużej roli jak w wolnossaku
@Adrianperformancequattro 2 жыл бұрын
Dopływ zimnego powietrza gra taką samą rolę w woolnossaku czy turbo popatrz na świat motorsportu rajdów tam łapacze powietrza do filtra są potężne
@wojciechb.1060 2 жыл бұрын
Bardzo ważny film... Okazuje się, że przepłaciłem...
@gregor1068 2 жыл бұрын
Brakowało takiego , bo nie widziałem nigdzie na Youtubie ani PL ani światowym nie było chyba takiego testu na hamowni ?
@wojciechb.1060 2 жыл бұрын
@@gregor1068 na bank nie było... Kiedy w 2017 roku kupowałem Octavię RS... Wiedziałem że będę ją lekko modyfikował... Kupiłem dolot VW R 600 i z czasem dokupiłem filtr bawełniany (żeby nie myć co kilka tys km tej gąbki z oryginału) Teraz wiem, że oprócz przyjemniejszego dźwięku i wyglądu nie ma sensu w to inwestować.... No ale mam to co mam... Pozdrawiam z Tarnowa
@CdosProduction 2 жыл бұрын
@@gregor1068 coś tam było jak szukałem,ale twój test jest bardzo mocno rozbudowany w porównaniu do reszty .. tyle wariantow i modeli nigdzie nie było;)
@challengeronrift 8 ай бұрын
Why no muffler delete? That's the most important part...😢
@AdamAdam-zu9wl 2 жыл бұрын
Pamiętajcie tylko że na drodze te wyniki mogą się trochę różnić w sensie te z łapaczami powietrza mogą wypaść ciut lepiej Choć nie wiem jak wydajny jest ten wentylator na hamowni może zbliżone warunki jak na drodze
@gregor1068 2 жыл бұрын
Zgadza się, test odbył się na hamowni a nigdy warunki na hamowni nie będą 100% identycznej jak na drodze, jednak dodam tyle że na hamowni mierzę bez problemu silniki o mocy 1050koni.
@kamilkotlowski9164 2 жыл бұрын
Bardzo fajny test! Dużo pracy było zapewne żeby to nagrać. Czy do s3 8L BAM lepiej dać TTE340 czy seria K04-64 ? Pozdrawiam
@gregor1068 2 жыл бұрын
Cześć lepiej wsadzić K04-64 :)
@jarekfoltyn2956 2 жыл бұрын
@@gregor1068 Blad Spadek ciśnienia między turbina a przepustnica 1.8t bam pomocy
@maniexx4411 2 жыл бұрын
@@jarekfoltyn2956 prawdopodobnie masz problem ze szczelnością
@jarekfoltyn2956 2 жыл бұрын
@@maniexx4411 wszystko szczelne Traci moc Po zgaszeniu i odpaleniu jest ok
@maniexx4411 2 жыл бұрын
@@jarekfoltyn2956 sprawdz zawor dv
@Booyamakashi 6 ай бұрын
I legendy rozwiane. Przy marnych 130KM jakie panuja w wiekszosci aut w ogole nie ma sensu sie dolotem bawic, bo przyrosty typu 0.3% to smiech na sali.
@beergryls 2 жыл бұрын
Gregor zrób filmik na temat 2.0tfsi w audi który silnik najlepiej wybrać, która jest najlepsza generacja czym się różnią, jakie maja kody silnika, np w audi a4 b8
@gregor1068 2 жыл бұрын
Już takie filmiki są na kanale z 2.0TFSI 2 i 3 gen w B8. Pokazuje jak rozróżnic generacje, jak wychodzą moce itp.
@zetx1834 2 жыл бұрын
Przecież wiadomo, że dolot montuje się dla wygładu 😁
@oxford7207 2 жыл бұрын
o co chodzi z tym dzwiekiem jakby zmiany biegu przy okolo 2,5k rpm za kazdym razem?
@peterenis4752 2 жыл бұрын
Też takie pytanie co do dolotu. Czy ma jakikolwiek sens zmiana filtra ze stockowego na np. K&N? Czy to pic na wodę fotomontaż? Chociaż raczej pytam o moce rzędu ~300hp. Producent chwali się długą żywotnością, stąd nie wychodzi tak źle cenowo. Gorzej jak jedyne co "zyskamy", to babranie się w czyszczenie tego filtra co jakiś czas.
@Arthur.Rybinski 2 жыл бұрын
witaj ja ci odpowiem mam S6 z 2017 i mam filtr KN różnica szczerze żadna tyle tego jak wspomniałeś zabawa w czyszczenie filtra :) a filtr serio długo wygląda jak nowy już kilka razy myty tylko zwróciły się pieniążki :).....pozdrawiam
@peterenis4752 2 жыл бұрын
@@Arthur.Rybinski Niby K&N ma te swoje środki do czyszczenia i bodajże oliwienia filtra, ale to też kosztuje. Ewentualnie też rozkmina czym to można zamienić. Dlatego nie wiem czy czasem nie lepiej kupować zwykłe i zmieniać. Gdzieś widziałem nawet testy, że K&N używany (cokolwiek by to znaczyło w tym przypadku) wręcz zabierał sporo w porównaniu do zwykłego papierowego.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Moim zdaniem jeśli chodzi o moce rzędu 300-400KM w MQB można trzymać się serii dolot i wkładek papierowych.
@grymasek7 2 жыл бұрын
Czy warto zdemontować w serii kratke przeciwsniegową?
@gregor1068 2 жыл бұрын
Warto.
@grymasek7 2 жыл бұрын
@@gregor1068 dzieki!
@erol9 2 ай бұрын
@@gregor1068troszkę temat odkpany, ale czemu warto ją wyciągnąć skoro z testu wyszło, że jej wyciągnięcie zabrało 6km?
@VAGFast 2 жыл бұрын
Szkoda że nie sprawdziłes dolotu Apr z filtrem z Kyostar, mysle ze moglo byc ciekawie
@gregor1068 2 жыл бұрын
Szkoda to umierać hehe :D Opcji były więcej, ale na te wszystkie testy i tak uważam że jest multum 'extra' testów w postaci właśnie Kyostar+filtr apr lub łapacz/bez łapacza a także testy na kolankach wlotu VR oraz 034.
@lukasz877 2 жыл бұрын
A jak taki test wypada przy silniku DAZA ? Co tam pakowac na 500+ Czy pełen APR z kolankiem i filtrem ? (teraz to kosmiczna cena). Czy CTS ? Co byś sobie założył.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Auto masz seryjne ?
@michal17pl Жыл бұрын
Witam ile taka odma kosztuje ?
@iJo09 2 жыл бұрын
Why not test stock airbox with snow grate and stock inlet elbow?
@gregor1068 2 жыл бұрын
Next time ;)
@marekrs6928 2 жыл бұрын
Dobra robota mógłbyś zrobić coś więcej z rs6 c6 v10
@gregor1068 2 жыл бұрын
Starczy 900koni :)
@g.m96 Жыл бұрын
Hello Wich airbox and inlet outlet is the best? Grüße
@gregor1068 Жыл бұрын
Racing line best i think :)
@dareo92 2 жыл бұрын
Czy w passacie b6 2.0tdi CR dpf 4motion 140km (330tyś na liczniku)- czy warto zrobić chip.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Szczerze odpuściłbym temat z racji bezpieczeństwa.
@CdosProduction 2 жыл бұрын
Czyli u siebie zrobię tylko mod dolotu bez większego inwestowanie w jakieś cuda oprócz kolanka turbo ;) bo po co ;) dla jednego konia ...;)
@piotrhodur3616 2 жыл бұрын
niektórzy robią to głównie dla dźwięku, który serwuje tak duży stożek ;-)
@93karol26 2 жыл бұрын
Ekonomicznie uzasadnione ;) nalozenie wykresow tez moglo by byc ciekawe jakie sa roznice w przebiegach mocy i momentu.
@CdosProduction 2 жыл бұрын
@@93karol26 No w sumie masz racje ;) muszę posprawdzać wykresy ;) ale największym rozczarowaniem to eventurii..;)
@gregor1068 2 жыл бұрын
Nakładałem powiem Wam z ciekawości, różnice minimalne.
@mrm5402 2 жыл бұрын
przy serii jest sens rzucac do seryjnej puchy jakis bcm air filter ?
@kamilmazurek7319 2 жыл бұрын
Fajny test wiele tutaj rozjaśnił w kwesti dolotu, szczególnie seryjna puszka jest jak dla mnie największym zaskoczeniem byłem wręcz pewien ze nie podoła a tu proszę 😀 Tylko nurtuje mnie 2 kwestie. 1 znamy tutaj parametry maksymalne i są one zbliżone, ale co z przebiegiem mocy a w zasadzie momentu ? Szkoda ze nie pokazałeś chociażby porównaniu każdej konfiguracji względem seryjnej puchy, może inny dolot daje więcej dołem a jeszcze inny dolot coś zabiera ale finalnie i tak moc i moment maksymalny jest :) to tylko talkie luźne rozmyślanie 😀 No i 2 kwestia tutaj mamy turbo hybrydę która to pewnie zasysa dużo więcej powietrza niż seryjna wiec dolot być może nie jest jej wąskim gardłem, seryjna turbinka zasysa dla zasady tego powietrza mniej No może nie mniej ale jest jej ciężej zassac duża ilość powietrza wiec dolot mógłby tu sporo wnieść. To tylko takie moje gdybanie być może jest mylne 😅 Tak czy owak Gregor świetna robota rób więcej testów ! Może teraz downpipe chociaż tu już wykonanie trudniejsze ale było by to ciekawe :D
@gregor1068 2 жыл бұрын
Nie pokazałem porównania gdyż różnic wyszły co ciekawe pomijalne ! :D Uznałem iż opiszę w komentarzu :) Kolejna sprawa, takie testy już wykonywałem na IS38 i wyszły zbliżone do tych tutaj. Pzy większej mocy i większej turbinie gdyż mamy większy przepływ powietrza i dolot wtedy jest restrykcją (porównanie z oddychaniem przez słomkę) a mimo to wyszło że seryjna pucha nie jest w żaden sposób ograniczeniem nawet kratka przeciwśniegowa. Downpipe cięższy temat ale do zrobienia, jak ktoś chciałby zasponsorować części to mogę zrobić teścik dla Was !
@kamilmazurek7319 2 жыл бұрын
@@gregor1068 a jeżeli wyszły pomijalne wyniki przebiegu to seryjna puszka jest już dla mnie naprawdę mega mega zaskoczeniem szczególnie ze tu jest dobrze ponad 500KM. Mimo iż widać ewidentnie ze akcesoryjny dolot wiele nie wnosi w tym przypadku to tak czy owak ze względów estetycznych i dźwiękowych nadal warto takie fajne dopełnienie tuningu 😀 z niecierpilowością czekam na testy downpipe jeżeli się uda :D co prawda niestety nie stać mnie na zasponsorowanie części ale auto mogę użyć na potrzeby testów :D chociaż o furę to pewnie nie trudno :) Pozdrawiam i oby więcej takich ciekawych materiałów ! 😀
@piotrak10 2 жыл бұрын
Pytanko, najlepsza opcja dolotu do S3?wszystkie części z nazwami proszę,opcja też zrobienia programu tylko to manual i dlatego boję się o sprzęgło
@gregor1068 2 жыл бұрын
Seryjny przerobiony z wlotem 034Motorsport.
@piotrak10 2 жыл бұрын
@@gregor1068 a jaki wkład?k@n ,i gdzie mogę kupić te części ,jak możesz podeślij linka, dzięki
@piotrak10 2 жыл бұрын
Sorry może głupie pytania ale to mój pierwsze trochę sportowe auto
@piotrak10 2 жыл бұрын
Przy okazji bo jesteś fachowcem czy polecasz wymienić świece i ewentualnie co jeszcze żeby podnieść moc,mówię narazie stage 1
@dariuszzdzienicki7874 2 жыл бұрын
Cześć mam pytanie co myślisz o silniku vw 2.0tsi 162kw(220km) nic jeszcze nie było modyfikowane auto jest z 2017r i 2018rok modelowy. Chodi o passata.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Super motor. Do 300koni softem mogę zrobic
@dariuszzdzienicki7874 2 жыл бұрын
Super zrobię w pierwszej kolejności wydech i się odezwę.
@lukaszq1187 2 жыл бұрын
@@gregor1068 Witaj 😊mam zrobiony stage 1 w 2.0 tfsi cntc na seryjnej puszce chciałbym wymienić filtr powietrza seria na kN filtr powietrza czy to ma wpływ na stage 1?
@mateoturbo Жыл бұрын
A odnośnie Inlet-u czyli kolana do turbo - czy warto je wymienić np. na CTS ??
@szyna914 2 жыл бұрын
A co myslisz o dolotach firmy ramair?
@gregor1068 2 жыл бұрын
Nie miałem okazji testować.
@misiekmisiak8631 2 жыл бұрын
GREGOR10 od jakiej mocy byś zalecał wkładać kucizne do 2.0 tfsi? 🙂
@gregor1068 2 жыл бұрын
Jeśli mówimy do jazdy o 3genie to od 450koni w górę dla bezpieczeństwa. Choć robiłem tez 500-540na serii i lata .
@misiekmisiak8631 2 жыл бұрын
@@gregor1068 dzięki za odpowiedź 🙂 ja celuje w okolice 430koni i myślę żeby same kute korby założyć 🙂
@981brakes5 2 жыл бұрын
@@gregor1068 Hej, możesz podać koszt zakucia ?
@Race4FunPL 2 жыл бұрын
Czy ktoś wie co to za felga na tym S3? Test bardzo fajny, na pewno kosztował kupę czasu.
@gregor1068 2 жыл бұрын
Prawda test mnie kosztował kupę czasu i nie tylko, ale kocham to więc nie mogłem się oprzeć - musiałem Wam to pokazać :) BTW Felgi Motec : )
@Race4FunPL 2 жыл бұрын
@@gregor1068 Czyli podsumowywując, dolot zmieniamy dla wyglądu i dzwięku, na resztę nie ma przełożenia :) BTW dzieki za potwierdzenie felg, własnie identyczne chcę zamówić.
@paweltodudek 2 жыл бұрын
BTW Pan Gregor tak w ogóle jest lek medem jak kojarzę? :)
@gregor1068 2 жыл бұрын
Coś w tym prawdy jest ;)
@pearl1985 2 жыл бұрын
Wynika z tego że nie ma sensu zmieniać stockowego dolotu.
@CdosProduction 2 жыл бұрын
Zmieniać może I nie,ale warto zmienić te kolanko i zrobić mod dolotu owszem;)
@gregor1068 2 жыл бұрын
Wywnioskować można iż seryjny Air box oraz seryjna rura jest zaskakująco wydajna:)
@MarioMotoVlog 2 жыл бұрын
Pomiary na zamkniętej masce byly robione? Co uważasz, że najlepiej zamontować?
@gregor1068 2 жыл бұрын
Uchylona maska. Najlepiej zamontować VWR ew zostać przy serii którą mamy za darmo w aucie.
@MarioMotoVlog 2 жыл бұрын
@@gregor1068 witam, czy bys mógł sprawdzić czy na seryjnym dolocie w s3 coś daje wywalenie tej kratki z puszki pod filtrem oraz wycięcie dodatkowych otworów w lapaczu powietrza. Coobcio rzeźbił to, z zaslepka od golfa 7 , by nie łapało ciepłego powietrza od strony silnika
@grymasek7 2 жыл бұрын
@@MarioMotoVlog tez jestem ciekaw
@MrArt69 2 жыл бұрын
7500rpm on stock engine?
@gregor1068 2 жыл бұрын
Yes.
@MrArt69 2 жыл бұрын
@@gregor1068 that makes me feel better on revving mine to 7200😁
@CdosProduction 2 жыл бұрын
Kurde wkoncu ...:D
@gregor1068 2 жыл бұрын
:D
@kazikkazimierz40 2 ай бұрын
Wy tunerzy sie nauczcie robic moc w wolnossacych silnikach o duzej pojemnosci .A nie dmuchacie turbinki trzeba przelamywac bariery
@gregor1068 2 ай бұрын
A czemu się tu uczyć w wolnossakach :) Prosta maszyna.
@MrGoro1990 2 жыл бұрын
Doloty, filtry itp efektu zero a syfu na przepustnicy od groma 🤷😅
@gregor1068 2 жыл бұрын
Tutaj uruchomiłem MPI , nagaru brak :)
@kazikkazimierz40 Жыл бұрын
Doloty sie sprawdzaja tylko w wolnossacych silnikach bo w turbo i tak nadmucha turbina i nie wazne czy zimne czy cieple .
@ludovicbraghini 2 ай бұрын
L'air frais est plus dance pour permettre au turbo dans comprimer davantage pour un mélange plus omogene par rapport au ratio air essence et une meilleure combustion c'est pour cela qu'ajouter un échangeur vous permet d'avoir plus de puissance mais surtout de conserver celle ci tout le temps pendant de forte accélération j' ai vue l'évolution des moteur Porsche sur les 911 c'est comme cela qu'il sont arrivés autour début et d'autre modifications à augmenter le puissance de leurs moteurs
GREGOR10
Рет қаралды 8 М.
volkswizard
Рет қаралды 30 М.
Кованые поршни СТИ. Forged Pistons.
Рет қаралды 1 М.