Interventions on the V6 engine ES9 J4 Peugeot Renault Citroën

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3 жыл бұрын

Video tutorial about the replacement of the accessory belt and the timing belt on the V6 ES9 J4 (L7X at Renault) 194hp petrol engine, here in a 406 coupe.
⬇️ SUMMARY ⬇️
00:00 Replacement of the accessory belt
03:09 Replacing the timing belt
The V6 ES9 / L7X unit equips the following vehicles in different variants:
Peugeot
406 (1997 - 2004)
406 Coupe (1997 - 2004)
407 (2004 - 2009)
407 Coupe (2005 - 2009)
605 (1998 - 1999)
607 (2000 - 2009)
807 (2002 - 2005)
Venturi
Venturi 300 Atlantic (Biturbo)
Citroën
XM (1997 - 2000)
Xantia (1997 - 2001)
C5 I (2000 - 2008)
C5 II (2008 - 2010)
C6 (2005 - 2009)
C8 (2002 - 2005)
Renault
Clio II
Laguna I
Laguna II
Safrane
Space III
Avantime

Пікірлер: 15

@medtareb2269 3 жыл бұрын

incroyable une telle performance d'explication vidéos comme ceci vraiment c'est un art .. merci beaucoup

@motorvideoss3639 3 жыл бұрын

Merci, n'hésite pas à partager et télécharger ces vidéos pour éviter qu'elles ne soient perdu !

@ronin-cm4fg 3 жыл бұрын

Tu nous as encore régaler aujourd'hui c'est le même moteur que j'ai sur ma C5 V6 24 soupapes 210 chevaux un grand merci à toi vive la France

@emiliemeriau7640 3 жыл бұрын

super images je me tate a refaire mon espace 3v6 distri +bva mais sa fait peur il me faudrait un coach comme le gars en blouse thanks pour la video

@motorvideoss3639 3 жыл бұрын

Bon courage, j'ai des vidéos sur les boîtes automatique sur ma chaîne aussi!

@janrambo2054 3 жыл бұрын

Parfait

@passionauto-moto5711 9 ай бұрын

Une vidéo sur le 3,0l HDi 241cv monté sur C5 2011 ?

@chevronssauvages8674 3 жыл бұрын

J'adore ce moteur, tué par les normes écologique 😢

@motorvideoss3639 3 жыл бұрын

Il à l'air bien mais avec une distribution de 1000 à 1500€ selon les modèles ça fait mal !

@chevronssauvages8674 3 жыл бұрын

@@motorvideoss3639 c'est vrai que le garagiste prennent cher pour l'entretien de ce moteur formidable... Malheureusement l'accessibilité n'est pas le point fort d'un V6.

@douade 3 жыл бұрын

@@motorvideoss3639 le même avec une chaine de distribution aurait été bien mieux. Un bout de caoutchouc dans une pièce aussi vitale n'a rien à faire dans un moteur.

@leneanderthalien 3 жыл бұрын

@@motorvideoss3639 La distribution sur un simple moteur 3 ou 4 cylindres en ligne moderne (2 arbres avec déphaseurs) coûte 1000€ chez le concessionnaire donc ça ne me choque pas...le remplacement des 3 chaînes de distribution du moteur Maserati de la Citroën SM coûtait BEAUCOUP plus cher (tous les 70 000km, du coup beaucoup ne l'ont pas fait à temps et ont cassé leur moteur...

@leneanderthalien 3 жыл бұрын

@@douade une chaîne de distribution n'est pas une garantie: sur beaucoup de moteurs BMW et Mercedes il faut refaire la distri (chaines, guides, tendeur + déphaseurs) à ~100 000km du fait de leur usure rapide et allongement de la chaîne, et une courroie ce n'est pas en "caoutchouc", mais en fibres aramides et polymères haute résistance, dans certains cas elles sont internes et à bain d'huile (3 cyl Ford et PSA)