Interviu cu Sajin Eugen.

Рет қаралды 829

7 жыл бұрын

Interviu cu președintele Federației Sindicale a Controlorilor de Trafic Aerian din Republica Moldova, Sajin Eugen.
Vezi și articole interesante pe blog: runway08.eu
Urmărește Runway 08 și pe facebook: / runway08

Пікірлер: 14

@stanislavgurman787 7 жыл бұрын

Обслуживание воздушного движения в пределах Московской зоны Единой системы организации воздушного движения (МЗ ЕС ОрВД) осуществляют районный диспетчерский центр (РДЦ), Московский аэроузловой диспетчерский центр (МАДЦ) и центры ОВД филиала (Внуковский, Домодедовский, Шереметьевский, Белгородский, Воронежский, Калужский, Нижегородский и Тверской). Район ответственности РДЦ - диспетчерский район установленных размеров, разделенный на 23 сектора. только в Домодедовском центрУВД 6 смен по 10 чел в Румынии диспечеров 500, 600? в Молдове 60 - 5 смен. если у нас нет постоянного большого потока надо чтобы 2-3 человека были в смене?

@vlandus 7 жыл бұрын

Аэропорт Домодедово. Часовая интенсивность воздушного движения составляет 47-59 ВС/час. У диспетчеров 6 смен, в каждой - 10 человек: руководитель полетов, старший диспетчер и 8 диспетчеров (это списочный состав, по факту одновременно работает 6-7 человек). В Молдове за сутки пролётных+терминал и 200 бортов не наберётся. Вдесятером ну никак не справиться... Странно.

@docexe 7 жыл бұрын

Sa intelg ca tu ca angajat in Diretia Tehnica a MoldATSA sustii plecarea controlorilor, sau sustii problemele tehnice care exista? caderea sistemului R&S pentru cateva ore bune? sau a SiATM cand se face server change?

@OberfeldwebelShultze 7 жыл бұрын

Vlad Platon , se pare că totul se cunoaște prin comparație. Să comparăm deci... Raportul personal administrativ vs atc, sau poate salariile să le comparăm, sau cedările sistemului MAATS sau VCS?? Admit că am nivelat un pic cifrele, de facto avem ture cu 7 persoane la 6 poziții de lucru, și asta în tura de noapte pe când cifra critică e de 9 atc per tură, sau după formula ICAO 14-16. Te-ai așeza să dirijezi traficul de dimineață după o noapte nedormită fără schimb?? Nu cred... Veniți ca ATC băieți, care-i problema?

@vlandus 7 жыл бұрын

Eu nu susțin plecarea controlorilor. Mie îmi pare rău că toate problemele controlorii văd în susținerea proastă a echipamentlui tehnic. Dacă toate sistemele ar funcționa după cum sa menționat în interviu, controlorii nu ar fi capabili să funcționeze deloc. Nu exagerați problema.

@runway0879 7 жыл бұрын

Ai adus un exemplu nu chiar bun. Sa le luam pe rand. 1. Aeroportul Domodedovo are 2 piste si 13 high speed vacating taxiways plus altele 5 normale. Aeroprotul Chisinau are 1 pista si 3 cai de rulaj simple, sub un unghi de 90 de grade, din care una este mereu inchisa, toate 3 nu am lucra in acelasi timp de mai mult de 13 ani. 2. UUDD are minim 5 oameni in turn, APRON 1 si 2, TWR 1 si 2, Delivery. LUKK are 2 oameni, TWR si GND, uneori din cauza lipsei de oameni doar 1, TWR+GND. 3. UUDD are niste proceduri foarte complexe de apropiere care ajuta mult un controlor de trafic (proceduri SID/STAR, TRANSITION, APP TRANSITION) LUKK are nishte proceduri mega invechite si nefolositoare, si se recurge la 99% la vectorizare radar. Despre partea tehnica cred ca nu vrei sa discutam, o cunosti bine, speram.

@vlandus 7 жыл бұрын

Anume partea tehnică mă interesează mai mult. Personalul tehnic tot are o mulțime de proceduri obligatorii care să respectă deplin. Eu nu sunt deacord că sistemele tehnologice să întrețin prost. Problemele se întâmplă, dar nu au un caracter sistemic.

@Drestony 7 жыл бұрын

Hahah vad ca tehnicii ataca la greu controlorii. Baieti nimeni nu spune ca voi va faceti rau lucrul,pur si simplu daca ati sta in fata radarului in situatiile cind stresul e maxim si fiecare decizie trebuie luata instantaneu si nai voie sa gresesti,daca ati simti pe pielea voastra asta nu ati mai comenta porcariile care le scrieti aici. Nu suntem cu coroana pe cap,pur si simplu vrem sa fim apreciati pentru ceea ce facem.