Подключение суперконденсаторов параллельно АКБ, расчеты, стоимость, запуск стартера.
Пікірлер: 296
@serhiivasyliev68906 жыл бұрын
Спасибо за Ваши ролики. Ваши достоинства: Коротко, По делу, Правильно технически. Даже мелких замечаний нет!
@user-dd1yh3ss5y3 жыл бұрын
Есть тепловоз тг16м, так на нём используются ионисторы для запуска дизеля. Мощьность двс 2000лс
@user-pt4hr8fn5d4 жыл бұрын
Безусловно, очень интересно! Я лучше куплю новые аккумулятор! При правильном обслуживании, мне хватает одного дешевого(3.5т.р)на 4 года!
@BFalcon747 жыл бұрын
За 3 года сменил 2 машины (дизель 1.9). Вместо АКБ стоят 6 максвелов по 3000 фарад. Все работает великолепно. Минусы - нельзя включать нагрузки при выключенном двигателе. Заряд держит 4 суток.
@ValeryJan6 жыл бұрын
а як працює генератор без АБ, яка є генератором опорної напруги для РР? Напевно у вас замість 12 В - 30 В ГГГГГГГГГГГ
@gennadiytereschenko69365 жыл бұрын
Отличная работа! Главное - свой опыт передается другим ! Не надо ничего скрывать, нужно распространять информацию! А все замечания нсущественны, практика дает ответы за несколько минут эксперимента. Нужно продолжать тему с быстрым зарядом и медленным разрядом - рано или поздно будет найдена рациональое практическое решение!
@nikako8492 жыл бұрын
Da, to sam probao i realno radi i potrebno je 2 sekunde da se napune kondenzatori, a 10 sekundi elektromotor radi, samo je potrebno tiristore prilagoditi da preklapaju serijsko u paralelni tok ✨🏆🤗🤓🌍
@nikako8492 жыл бұрын
Kontrola toka diodnim mostom i shentom preko tiristora, taj akomulator sam nazvao ,, dram baterija''✨🤗🏆🤓🌍
@sergeyisa80166 жыл бұрын
стартер без нагрузки! с нагрузкой ток в разы больше будет.
@user-wWwBOGDANwWw6 жыл бұрын
ток при нагрузке вазовский до 400 ампер зимой. личным опытом убежден
@lexa60856 жыл бұрын
Конечно. Толи в холостую маслать, толи вал двигателя проворачивать.
@user-kt8it2uj7z5 жыл бұрын
ошибаетесь, Батенька.... даже не в разы..., а НА ПОРЯДОК
@evgen3535 жыл бұрын
этот мутный кулибин не хочет его для запуска , а он хочет сотворить электро мобиль , см его видео , ваще самодур , мутит сам не знает что и зачем
@JimmyBaevsky5 жыл бұрын
И я первое, что подумал, как же автор будет имитировать нагрузку стартера. Никак.
@MrHors9283 жыл бұрын
Время показало, что автор во всём был прав, так как пришло время - Пусковых устройств Inspector Charger, на конденсаторах, правда цена не гуманная.
@aslanbecbatchaev89046 жыл бұрын
Низкий поклон ! Всем тем , кто свои теоретические знания старается воплотить в практическое применение , Спасибо ! Ионисторные конденсаторы - это новое , которым видно и не будет конца их применении в техническом прогрессе в бесконечном временном пространстве в будущем , а в период и на заре аккумуляторных батарей и их начальном применении в автомобильной промышленности , конечно не было понятии о ионисторах , что и заставляет всех технически творческих людей - совместить новое со старым , что порою приводит к жарким дискуссиям технарей всех уровней Всем хорошо известно , какие были автомобильные АК батареи в период СССР ? Во всех аккумуляторах каждая банка имела перемычку соединения с другой банкой с чередованием полярности плюсов и минусов - наружного исполнения , а не так , как сегодня - во внутреннем исполнении , что является не доступным и не возможным в ремонте и правильном эксплуатации аккумуляторов К примеру , если были бы известны и изобретены ионисторные конденсаторы с началом внедрения первых аккумуляторов в автомобильной промышленности , то естественно , в каждом аккумуляторе и к каждой банке соединили бы параллельно по одному ионисторному конденсатору , то есть , новый прогресс - требует возвращении к старому прогрессивному исполнении аккумуляторных батарей и их перемычек открытого - наружного исполнения , как прежде было , или вывести пять выводов с соединительных перемычек в современных аккумуляторах , что упрощало бы , не только соединение ионисторов , но и в правильности точного определения неисправности любой банки в аккумуляторе Естественно , древний герметик битум , как изоляция от протекании электролита в современности применили бы термо - герметик традиционный , а не битум , как в былые времена , что упрощало бы технологический процесс производства Короче , вся беда в конструктивном закрытом исполнении современных аккумуляторных батарей , как говорится - "Покупай кота в мешке" - и довольствуйся , а бизнес , на то и бизнес , что бы у людей обдирать три шкуры
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
Aslanbec Batchaev спасибо за доброе слово, а то столько чертей развелось на Земле, только гадить и вонять умеют!
@user-cg4rh2wz1v5 жыл бұрын
Если бы на совр батареях были перемычки между банками снаружи, можно было на них навесить bmx и срок эксплуатации бы удвоился
@user-cs6ww5qq1n5 жыл бұрын
Согласен с Вами!, ведь даже и по сути, если был бы свободный доступ к хотя бы к перемычкам, то добавив драйвер на каждую банку,можно было бы продлить срок службы аккумуляторов..))
@nikako8492 жыл бұрын
Izvrsno si to rekao ✨🤗🏆🤓🌍
@egorfrolov77856 жыл бұрын
Ой толковый канал! Спасибо за ваш труд. Желаю вам много подписчиков и интересных тем!
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
+Egor Frolov спасибо
@riteshsarthalia72304 жыл бұрын
Очень полезная информация....спасибо
@riteshsarthalia72304 жыл бұрын
Я бы хотел узнать по больше про схему заряда / разряда переключения параллельно- последовательно. Можно ожидать ?
@MrEleman2 ай бұрын
Видео есть, где чел запихнул в коробочку два ряда таких ионисторов и генератор ручной небольшой. Покрутив ручку какое то время он завёл свой пикап. Вот это тема для багажника.. что бы не прикуривать от кого то.
@hapomov_4 жыл бұрын
Спасибо за опыт, лайк ! Но стартер работает вхолостую. А под нагрузкой жигулёвский стартер летом создаёт силу тока 150...200А ; зимой до 350А .
@kdv-russia3 жыл бұрын
А как стартер ток может создавать?)))
@ЮрКАА3 жыл бұрын
@@kdv-russia путем замыкания контактов втягивающего реле. Без оного тока не будет)
@user-yi5ee1yj8b4 ай бұрын
очень полезно но вот есть ошибка при подсчёте времени нагрузки. при потреблении 600а в течение 1 сек. 300а за 2 сек. 150а за 4 сек. - всё это уменьшит напряжение на 1 вольт. с 13 до 12. а напряжение можно снижать до 9 вольт (при 9 вольт может компьютер отключиться). но примем минимальными 10 вольт. получается разница 13-10= 3 вольта. а от сюда следует что крутить будет не 4 сек а в 3 раза дольше. 12 сек.
@1969Igor4 жыл бұрын
Это будующее!Скоро электроэнергию можно будет носить в чемоданах.
@user-malexx2 ай бұрын
У меня пусковой inspectir charget, покупал на озоне за 12 т.р.с копейками. Так вот легко заводит машины (заводил несеолько разных бензиновых легковушек). Так вот, есть его разбор на ютубе, там стоят пять последовательно ионистора 2,7 В 600 Ф, получается 120 Ф на 13,5 В и вполне хватает крутить бодро 1-4с, обычно до 2 сек. хватает чтобы запустился движок, даже чаше 1 сек. Правда по индикатору прибора они заряжаюися до 15 В, т.е. до 3 В каждый - ресурс конечно будут быстро вырабатывать.
@viktorkropolin18663 жыл бұрын
При подключении последовательных цепочек к каждому ионистору сильно возрастёт обратный разрядочный ток ..., со всеми не "удобными" последствиями для сохранения заряда на нужное время... Обязательно необходимо вставлять предохранитель на 50 или 75 А, или включить ограничительный мощный резистор. Иначе, при случайном замыкании в цепи, "заклинивании" или пробуксовке (особенно в сильный мороз) стартёра, он может быстро перегреться и даже воспламениться...
@dmitrymorsin446 жыл бұрын
для зарядки разумнее повышать напряжение - ток меньше, нагрев проводов меньше, толщина проводов то же. Для зарядки с просевшего акб можно использовать повышающую схему (step-up). Вашу схему можно использовать для балансировки, если на время переключать с последовательно на параллельно с отключением на это время зарядки (достаточно долей секунд). Из плюсов будет - отсутствие резисторов на которые рассеивается энергия для балансировки последовательной схемы. В идеале добавить защиту от переполюсовки.
@nikako8492 жыл бұрын
Eh, to sam probao sam i radi ✨🤗🏆🤓🌍
@sergejshishaev85614 жыл бұрын
По любому на аккуме будет6-9вольт,поэтому достаточно разделить батарею ионисторов на две группы, меньше ключей, меньше потерь!
@1ksiman5 жыл бұрын
Может я чего не понимаю, но зачем все ионисторы для заряда подключать параллельно? Ну соедините их в 2 группы по 3 шт и переключайте на здоровье параллельно-последовательно простой схемой в режим 7,5В / 15В. При этом и зарядный ток будет гораздо меньше и коммутационных транзисторов потребуется в 3 раза меньше
@maxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx4 жыл бұрын
чтобы отсевших аккумов зарядит конденсаторы
@sergejshishaev85614 жыл бұрын
@@maxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx дурик ты максик!
@nikako8492 жыл бұрын
Da, dobro zboriš ! ✨🏆🤗🤓🌍
@user-zy8pt8un1q4 жыл бұрын
Я вот одного непонял, значит соединив последовательно пять банок по 3000Ф итоговую емкость получим 600Ф, а соединив последовательно пять сборок по 500х3=1500Ф получим 875Ф - это извиняюсь как? По вашей же формуле итоговая емкость всей батареи из 15 шт по 500Ф соединенных в конфигурации 5S3P будет 300Ф. Интересно у вас там в Одессе емкость считают :D
@halaput2 жыл бұрын
Он на СК 3000Ф считал по формуле, а себе по амперметру. :-)
@user-qn5vn7md3r2 жыл бұрын
все красиво, но ненагруженный стартер и стартер в машине при -15, например, это совершенно разные токи. хочется увидеть пуск от энтой штукки в мороз. И второе - зарядка через балластник - напрасная потеря даже не половины, а что-то близкого к 4/5 мощности. зарядное должно быть с более высоким кпд и стабилизацией тока.
@rovertos68444 жыл бұрын
Молодец, земляк! Я живу в маленьком городе, пробеги небольшие. акк подзаряжаться не успевает - школа, садик. жена. работа, обед, магазин и вечером опять всё по кругу. Постоянные Тыр-тыр стартером. Буду ставить ионисторы однозначно!
@smarter76634 жыл бұрын
Не торопитесь. Посмотрите хотя бы наш ролик.
@user-ux9nc2jl1d4 жыл бұрын
Правильное будет решение.Так же машину эксплуатирую аккумулятор менял каждые 1.5_2г. поставил их полет 3 г. нормально
@rovertos68444 жыл бұрын
@@smarter7663 Ролик посмотрел и кондёры поставил. www.drive2.ru/l/552468859903280272/ Добавлю реле на 500А и реле времени на 30 с. А то кондёры заряжаются моментально, а реле-регулятор "видит", что акк заряжен и прекращает заряд. В итоге аккумулятор действительно вечно недозаряженный получается. А релюхи исправят ситуацию и после старта через 30с отключат заряженные конденсаторы до следующего старта. Аккумулятор будет при этом заряжаться.
@kovalenkoihor43254 жыл бұрын
@@user-ux9nc2jl1d Как такие сборки ведут себя летом под капотом? Там же жарко на солнышке. Не загорится ли бмс и ионисторы эти?
@SSergey1978 Жыл бұрын
@@user-ux9nc2jl1d здравствуйте. Сборку сами собирали с платой или готовое изделие покупали ? По какой схеме всё собирали ?
@_WofC_ Жыл бұрын
Странные решения порой встречаются..... Опыт показал что 6S2P по 500Ф ионисторов и 4S4P lifepo4 формата 32700 вполне хватает для эксплуатации моего NAC...)) Влезает это все в корпус обычного АКБ, с утеплением бокса lifepo4 , безо всяких заморочек. На зиму сделал автоматический подогрев, при заряде lifepo4. Смысла в переключении параллельно не вижу вообще... Ионисторы обладают очень большой ёмкостью и и маленьким сопротивлением. Поэтому если моя АКБ разрядится то можно всегда прикурить от кого нибудь. Только не вздумайте прикуривать такой АКБ напрямую..... Начальный заряд только через лампу типа H4 ))
@MadebyBelarus7 жыл бұрын
Пустое это. Я и Андрею это говорил, тому что из Максвелов собрал батарею. Выброшенные деньги и зря потраченное время. Новая АКБ на 55ач стоит $30. Если есть проблемы зимой, положи в карман литиевую вертолетную котлету из четырех банок. Я этой зимой ей грузовики заводил без проблем в мороз под тридцать. Она у меня всегда с собой в рюкзаке лежит, даже сейчас. Тема с ионисторами для авто не годится. Только для общественного транспорта.
@RiverWorld20136 жыл бұрын
что за котлета такая чудесная?) где мона посмотреть?
@TheAtomstrike6 жыл бұрын
а если в рюкзаке коротнёт-успеещь снять его?
@Praktic696 жыл бұрын
У меня Алмера редко пользуемая и на неё поставил свинцовый АКБ 14А/ч для систем автоматики и бесперебойников, а для пуска тоже тёплую и заряженную котлету подключаю. С разьёмничком, чтоб не коротнула.
@balagans5 жыл бұрын
@Александр Соловьев li po battery. Dlja aviomodelistov. V igor negoda kanale toze jest.
@mger19795 жыл бұрын
Не понимаю почему это пустое? Уже продаются готовые джамп стартеры для ленивых позволяющие завести машину без аккумулятора совсем, нужны лишь литиевые батареи или севший аккумулятор. По сути это означает что срок службы аккумулятора можно увеличить до 2 раз, ибо становится неважно какой ток может выдать аккумулятор в момент пуска - главное чтоб он содержал достаточно энергии чтоб зарядить джамп стартер. Ну а если аккумулятора совсем нет, то можно завестись от 8 АА батареек , которые могут зарядить джамп стартер. Это подстраховка что если вдруг машина не заводится - достал, подключил и завёл. А то будите отдыхать на природе пару дней, потом захотите уехать и сюрприз аккумулятор уже не способен вращать стартер и что делать? Звонить знакомым? Это хорошо если связь будет, а если нет, тогда что ? Толкать ?
@sergeyyakovlev63972 ай бұрын
165 долларов это 16 тысяч 500 руб. Округлим 17 тыс руб. АКБ на 60Ач стоит в среднем 5 тыс руб (хороший АКБ). На эту сумму я куплю 3 новых АКБ и не буду мучаться и заморачиваться.
@electronics_is_easy9 ай бұрын
когда то решал подобную задачу, пошел совсем другим путем, без всяких последовательно параллельных соединений, ну и ионисторы можно зарядить от севшего АКБ, просто нужна повышающая схема kzfaq.info/get/bejne/otZ6i5CnmZzNnas.htmlsi=X7OEVUOGUATPdMcK
@user-rc1515 жыл бұрын
Спасибо! У меня появилась хорошая идея
@lakomichlakom1122 жыл бұрын
Стартерные токи должны переварить все транзисторы.. Они не дешёвые. Провода на такие токи должны быть с палец толщиной. Думаю заморочки с коммутацией целесообразно использовать на токи до 20а, где можно обойтись обычным реле или переключателями..
@a77exx6 жыл бұрын
6 х 2000ф Максвелл запускают в любой мороз дизель 6 горшков . Юзаю второй год. пару видео есть на канале. запуск на холодную даже при простое пару недель и разряде до 11в. Уверен при 8-10 в так же стартанут без проблем.
@user-kt8it2uj7z5 жыл бұрын
6*2000 - ??? не мало ли ибо емкость получается не более 2000 при примерно 15 вольтах.... для дизеля (грузового) даже на 1 секунду не хватит... длялегковушки на 2-3 секунды...., не более...
@AtlaslcRU5 жыл бұрын
Мало это совсем
@user-cz6ms7bt7u7 жыл бұрын
Майже земляк, Одеський Інженер, головна помилка, це те що ти крутиш стартер без навантаження, а це, як кажуть у вас в Одесі, велика різниця. Іспит у зимку при температурі -10 ....-15С, на реальному двигуні, от що потрібно....
@user-cz6ms7bt7u7 жыл бұрын
Я проверну такий стартер, вхолосту, підключивши чотири послідовно нових Li-ion akb від телефона, але вони не здвинуть колінвал двигуна на реальному авто, здохнуть одразу.
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Валерій Білий всему свое время,
@user-mz6ob9hh7x6 жыл бұрын
Валерій Білий Земляк ? Почти :-)))))) ОдЭси !:-(
@user-ur1zz7oj6i6 жыл бұрын
Ну ты МОНСТР !!! Офигенно ! Я чето на Али ни фига не нашёл подобного ! У меня чето за 200 баков переваливает только на кондеры ! Скинь ссылку на продавца .
@maximshevchenko23384 жыл бұрын
Что-то с арифметикой у тебя не лады :)) Паралельно 500ф*3=1500ф *5 последовательно это гараздо меньше чем Максвел 3000ф*6 Чтоб получить аналогичную ёмкость надо подключить не 15штук, а 500ф*6=3000ф*6= 36штук по 500фарад
@smarter76634 жыл бұрын
Чтобы не пудрить мозги себе и людям нужно считать суммарную энергоемкость С*U^2/2. Её и сравнивать - так не ошибетесь
@maximshevchenko23384 жыл бұрын
@@smarter7663 по-моему вы путаете мягкое с теплым. Из формулы которую вы написали (так как суммарное напряжение одинаковое) обязательно выйдет результат прямопропорциональный ёмкости С. А для того чтобы вычислить ёмкость паралельно-последавательной сборки конденсаторов есть простые формулы с которыми справится даже школьник 7 класса.
@smarter76634 жыл бұрын
@@maximshevchenko2338 Существует закон сохранения энергии. Закона сохранения емкости не существует. Поэтому в первую очередь нудно оценивать запасаемую энергию. Конденсаторные батареи 10В, 400Ф и 20В, 100Ф в этом смысле одинаковы. И стоимость батареи конденсаторов зависит только от энергии. Как вы их не соединяйте.
@maximshevchenko23384 жыл бұрын
@@smarter7663 Я так понимаю, вы как продавец "черных коробок с мигающий "лампочкой" в конец решили запудрить мозги людям :)) Напоминаю, что вопрос который поднимает автор этого видио звучит примерно так: как выгодно собрать пусковое на ионисторах? Автор считает, что емкости сборки 3*5*500 будет достаточно, что дешевле и не хуже чем 1*6*3000 Maxwell. Но я вижу две проблемы 1) общая ёмкость сборки получится ниже 2) напряжение на которое настроен генератор автомобиля 14-14,5 вольт (может вывести из строя ионисторы) Вывод: лучше купить китайскую готовую сборку за 70 долларов. Например такую m.ru.aliexpress.com/item/4000124991856.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&gps-id=storeRecommendH5&scm=1007.18500.139671.0&scm_id=1007.18500.139671.0&scm-url=1007.18500.139671.0&pvid=3a5701eb-2a0f-4ef5-94a8-732bc1d68b30&_t=gps-id:storeRecommendH5,scm-url:1007.18500.139671.0,pvid:3a5701eb-2a0f-4ef5-94a8-732bc1d68b30&spm=a2g0n.detail-amp.sellerrecommend.4000124991856&aff_trace_key=6784cc70fcb74c14aa7390f897b814de-1577061736388-08615-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=PAGE_VIEW_IDCLIENT_ID(aefeMsite)NAV_TIMING(navigationStart)&browser_id=0672efce4f2e42069bd1ad42f691c929&is_c=N
@smarter76634 жыл бұрын
@@maximshevchenko2338 Я не продавец, а разработчик. Как коробки с мигающей лампочкой устроены тут, если интересно: smarter.su/info/12s_ru.pdf Это как минимум втрое эффективнее любых известных мне вариантов
@azatfr5 жыл бұрын
А зачем переключать с последовательного на параллельное? Для зарядки проще использовать DC-DC StepUp преобразователь который поднимет напряжение с 11В до 13,6 Вольт.
@smarter76634 жыл бұрын
Так и есть, только нужно еще и разряд через преобразователь. Мы так и делаем
@user-jn3uk6zk7b5 жыл бұрын
в 90-х пригнал ауди из прибалтики,в ту зиму морозы под 40 были и аккума не хватало завестись а под рулём кнопочка была,нажал и завёлся.всё хотел разобраться но так руки и не дошли, продал.может ионистры там и стояли
@user-cj3oe6qh4b3 жыл бұрын
непридумали еще тогда ионисторы
@user-jn3uk6zk7b3 жыл бұрын
@@user-cj3oe6qh4b не электрик.не в курсе
@serykos4 жыл бұрын
Аккум надо хороший взять и не парить себе мозг тратой времени и финансов.
@feniks7735 жыл бұрын
А продолжение будет ? Схема подключения/зарядки последовательно/пароллельно 🤔
@user-gg7mx9uh5u2 жыл бұрын
Я бы тоже глянул на схему. Если нашёл решение сам, делись)
@feniks7732 жыл бұрын
@@user-gg7mx9uh5u нет, не нашел к сожалению
@user-wn6ok9iy1sАй бұрын
ну не падает емкость. возьмите отдельно каждую банку зарядите до 2.6в. В каждую банку вы положыте 3000Ф. Потом соедините их последовательно и что фарады чудным образом испарились? Формула 1/с верна если вы всю сборку из 6 банок зарядите до 2.6в.
@AlexA-pc7hy5 жыл бұрын
Для рационального использования емкости ионисторов и энергии, по идее, их хорошо бы подключать через импульсный преобразователь напряжения, который бы поддерживал на выходе постоянное напряжение и, соответственно, мощность, на весь период разряда. Иначе, при подключении вот так напрямую, напряжение быстро падает (в отличие от аккумулятора), соответственно падает выдаваемая мощность, и её уже может не хватать, хотя в ионисторах еще содержится достаточное количество энергии, а разряжать их можно до нуля безо всякого вреда, опять же в отличие от аккумуляторов. Аккумулятор, разряженный с 12 до 10 В - это полный разряд и начало разрушения аккумулятора, а ионистор, разряженный с 12 до 8 В, выдал только около половины своей энергии (как известно, энергия конденсатора пропорциональна квадрату напряжения). Вопрос будет лишь в том, насколько выгоднее сооружать преобразователь такой мощности, или дешевле будет покупать раза в полтора-два больше ионисторов. Вполне вероятно, что несколько транзисторов, дроссель, пара конденсаторов и схемка управления обойдутся дешевле.
@Michail_Matveev5 жыл бұрын
"Титан" ионисторы пишут, обладают встроенным преобразованием напряжения с 9,** Вольт до 14,** и они конкретно для работы под капотом условно говоря и это приводит к тому что стартер и на морозе будет крутить отлично.
@RadioHAM433 Жыл бұрын
Преобразователь на 5кВт блять! Всё на порядок проще, надо повысить напряжение и тогда застабилизировать напругу на стартере и соленоиде это делается без пробразователя, есть метод программной стабилизации я такое использую, применяю на скажем на 1 банку больше и получаю полную мощность в процессе разряда, но ведь без стабилизации моща была бы выше если мотор позволяет то это ж лучше! Вывод для стартера не нужна стабилизация а чем шустрее крутит тем быстрее заведётся.
@turboboss92175 жыл бұрын
предлагаю тему к обсуждению : применить ионистор для мотоциклов безстартера (совецких) .
@pittysr384 жыл бұрын
нет стартера нет ионисторов нет темы)) чо ты ими там крутить будеш?генератор? з.ы.можна прикрутить стартер блаблабла...тагда нафик ионисторы?есть же акум
@user-cm2zb5ew1w5 жыл бұрын
а вот это интересное решение не лишенное логики...
@artemij_ua4 жыл бұрын
Ток стартера под 200 при небольшом минусе на улице.
@user-su5sh6zc4o2 жыл бұрын
Схема паралельно последовательного соединения простая в интернете полно таких схем каммутаторов. Главное правельноую по мощности подобрать. А если добавить логики эти мониторы и перезаряжается некогда не будут
@Bobslew78964 жыл бұрын
Тема интересная, но старая. Журнал изобретатель и рационализатор, если не ошибаюсь 78 год.
@user-nj9wr6br4k3 жыл бұрын
Ребята с Украины Вам огромный респект. Я поражаюсь сколько талантливых и умных людей живёт на Украине. 🤝
@user-ho3hv8tu5k3 жыл бұрын
Это хорошо когда дома куча конденсаторов. Цена 150 баксов, столько готовый с китая стоит, как можно удешевить? Спасибо за видео.
@andreyl13684 жыл бұрын
зимой на инжекторной нормальной тачке . меньше 550-600 ампер ... можно и не пытаться )) так как еще насос. комп. приборка. и тд и тп...
@smarter76634 жыл бұрын
Первый реально толковый комментарий. Заходите к нам
@katstrmat6 жыл бұрын
литиевые акб не проще использовать? и вроде бы дешевле должно получиться
@jonasuznys33874 жыл бұрын
Я тоже за литеовые акумы. Но если и ионисторы,- то я включил бы их так: всех их включил бы намертво последовательно и только не более чем 12 В. в обшчей суме,- а зарядил би их всех с адельными импульсными зарядниками (собраными в адном корпусе разумеетса,- только выходят оделные плюс - минус на кажды ионыстор),- каторых кажды вырабатывал бы по два вольта. Или сколько там нужно одному ионистору.
@abc3694 жыл бұрын
Литий-Титанат используют, устойчивее в морозы.
@hotrodmobile4 жыл бұрын
К сказанному ещё надо добавить, что ионисторы со временем деградируют. Именно поэтому есть рынок б/у ионисторов. Это ионисторы у которых закончился гарантийный срок эксплуатации и их заменили на новые.
@smarter76634 жыл бұрын
Деградируют если заряжать выше 2,5 В. Или коротить - что сплошь и рядом случается.
@user-iy9cr5tn4t3 жыл бұрын
300 долларов равно 3 новых аккумулятора,минимум 10 лет безпроблемного запуска авто.
@coinsmaxmoney59222 жыл бұрын
при -40 будут проблемы.... вы в Африке живете?
@user-lf1qc1ik3k3 жыл бұрын
Дядь молоц, на одних кондерах можно наверное метров 50-100 проехать👍
@MadebyBelarus7 жыл бұрын
да, кстати, 35 ампер - стартер в холостую - это ни о чем. У меня на легковой 1,5 прогретой - 90 ампер.
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Yury R то есть 100а блок не даст?
@MadebyBelarus7 жыл бұрын
Одесский Инженер почему не даст? Даст. Но какой ценой?К тому же кроме ампер ещё и вольты нужны. Например китайские трехбаночные джампстартеры еле-еле помогают на старте. когда де я цепляю четыре банки, то стартер крутит, как будто свечи выкрутили. Движок заводится мгновенно.
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Yury R и сколько стоят четыре банки?
@MadebyBelarus7 жыл бұрын
Одесский Инженер $25
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Yury R если разговор о целесообразности, соотношение цена/ польза, то нет в этом смысла, как нет смысла в гибридных автомобилях, электромобиля, но их покупают. прогресс не стоит на месте, иначе выгодно ездить на телеге запряженной конями
@user-cm2zb5ew1w5 жыл бұрын
спасибо за идею мне схему необязательно и сам нарисую а идея не плохая ...
@smarter76634 жыл бұрын
Схема плохая. Но направление мысли правильное
@riteshsarthalia72304 жыл бұрын
Здравствуйте Иоанн Рюрикович! Если сможете поделить ваш схему с мной, буду благодерен....
@serikt64722 жыл бұрын
Да но, стартер без нагрузки в холостую, так и севший акб может прокрутить
@vadimvadim2025 Жыл бұрын
Купил пусковое устройство на конденсаторах. Зарядил. Дисплей пускача показывет 15 вольт а замер мультиметром на кракодилах показывает 2,2 вольта. Не понимаю. Может так и должно быть?? На пуск автомобиля пока не пробовал. Опасаюсь.
@lionlinux3 жыл бұрын
вы попробуйте шкив вала взять и сжать у вас ионисторы дадут только тепло
@user-qu6yo8sl9t6 жыл бұрын
Добрый день,Одесский Инженер! Видео достаточно обстоятельно сделано. Ещё бы схему заряда-балансировки узреть, было бы просто прекрасно. Достаточно просто ссылки. Заранее благодарю!
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
+Денис Хо нет балансировки, заряжается паралельно, разряжается последовательно
@user-em1le9dw1f6 жыл бұрын
Спасибо за видео. Вы бы не могли поделиться схемой.
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
Сергей Орлов что именно?
@riteshsarthalia72304 жыл бұрын
Спасибо за видео не могли поделить схему переключения между параллельно последовательно соединения ?
@user-gg7mx9uh5u2 жыл бұрын
@@riteshsarthalia7230 схемы так и не прислали Вам? Если есть, делитесь пожалуйста
@user-vj3qh9ze1m5 жыл бұрын
Гениально: параллельное/ последовательное соединение! Мне не понятно: 15 ампер ток заряда конденсаторов?! Т.е. при первом включении к аккумулятору будет "искра в 15А"?
@SashaNem4 жыл бұрын
_Спасибо за видео_
@user-uw9fl5kc3m2 жыл бұрын
Спасибо за видео, где можно посмотреть схему
@yongvan29823 жыл бұрын
не учтён ESR
@ruslan465895 жыл бұрын
Одесский Инженер, не нашел схему, которая переключает режим из параллельного в последовательное содинение. на транзисторной сборке. будет еще видос продолжения по этой тематике?
@user-gg7mx9uh5u2 жыл бұрын
Здравствуйте, Вы нашли схему переключения?
@nskMMV5 жыл бұрын
Инжанер! Аккум, видимо, при тесте не отключил, и измеряет емкость конденсаторов! 5x500 будет 100 фарад при 13вольт. Три таких сборки это 300фарад на 13 вольт. откуда 875?!! PS: это 875 кулон отдал конденсатор после того как частично разрядился уже. Рассчетный же заряд 3900 кулон. Сколько заряда сьел стартовый ток автор не замерил. И остаток заряда тоже не замерен.
@kapetalivanov64405 жыл бұрын
стартер на холостом вращается. дай ему нагрузку и он станет.
@andreyFTolya45213 жыл бұрын
Молодец!!!
@user-wv4vm1kn6q3 жыл бұрын
каким образом падает емкость при последовательном подключении?
@user-ox8tw1fu9w3 жыл бұрын
Согласно приведённой формулы.
@user-xb8tm3xf7c3 жыл бұрын
По законам физики
@user-wv4vm1kn6q2 жыл бұрын
виноват я не прав
@user-wv4vm1kn6q2 жыл бұрын
фарад меньше. энергии больше
@user-wv4vm1kn6q2 жыл бұрын
емкость в фарадах и в ампер часах- это совершенно разные вещи при последовательном соединении
@user-uo1mb8yg5k5 жыл бұрын
Всё супер!
@user-ib3qv4ud9c2 жыл бұрын
Интересно автор ёмкость считает при последовательном соединении, куда то падает она у него, курите мат часть пожалуйста.
@user-gg3ur9gl2r5 жыл бұрын
Залипательное видео.а второе видео про схему сборку что-то не нашол.можно ссылку.пасибо.
@artemdobrohodov64824 жыл бұрын
тоже жду схему и описание элементов
@MrHalpak3 жыл бұрын
Ждём уже тогда!!! Мне вообще-то на гибридный аккум нужна схема на 48 вольт
@kovalcho4 жыл бұрын
В этом видео вы обещали разобрать схему последовательно-параллельного подключения... но так и не выпустили видео об этом
@user-bw5ui3gl7u4 жыл бұрын
Скоро будет
@user-cg4rh2wz1v5 жыл бұрын
Спасибо автору за видео, принцип понятен, непонял только как они заряжаются, ведь нужен зарядник на 2.8в?
@user-bw5ui3gl7u5 жыл бұрын
Нужен любой источник, но при напряжении 2,6 ионизаторы надо отключить
@alexander60854 жыл бұрын
принцип довольно прост . он заряжает отдельно каждую емкость до 2.6 вольта , а потом переключает все последовательно, т. е достаточно всего 2.6 вольта в акумуляторе машины что бы через время завести двигатель. Гениально.
@abonentpost4 жыл бұрын
@@alexander6085 2,6 В в автомобильном аккумуляторе не бывает. А если есть, то такой аккумулятор нужно уже на на свалку относить.
@coinsmaxmoney59222 жыл бұрын
@@abonentpost тяжело когда голова думать не умеет....
@AndrejZaruba Жыл бұрын
Мне было интересно сколько метров проедет электровелосипед по ровному 25-30 км/ч на таком чуде. Думал, что до 500 дотянет - как я был наивен! =)
@user-zk3dh4op9y9 ай бұрын
В лучшем случае метров 100 протяните
@user-wm4gv6wi4x5 жыл бұрын
Я что то никак не пойму как у вас получилось 800 Фарад. При последовательном соединении равных емкостей Сп=Сn/n. Cп= 500/5 = 100 Фарад емкость одной ветви. Вы подключили три таких ветви параллельно, получаем 3х100 = 300 Фарад (при параллельном подключении емкости складываются). Учитывая что вы сами говорите что реальная емкость кондеров ниже...
@andrey1972212 жыл бұрын
Секретов нет 4 года прошло, у вас там снег зимой продают?
@user-xd5xt4pp7z3 жыл бұрын
у вас ошибка в расчетах, 600F это не 600А за секунду, t=C*(U2-U1)/I, U2-U1 можно принять равным 3В, т.е t=3сек при 600А. Кроме того, те конденсаторы что вы показываете не годятся для запуска машины, т.к у них большое внутренне сопротивление, т.е они не смогут отдать сотни ампер
@user-vf2kk2cn2d6 жыл бұрын
. Это не только неоправданные расходы, но и бестолковая трата времени.
@karakurt89335 жыл бұрын
Тогда зачем их в российском E-mobile применяют?
@anatolyryaskov85074 жыл бұрын
@@karakurt8933 Сыроваты и дороговаты эти технологии . Делают их для маньяков и выставок.
@user-ox8tw1fu9w3 жыл бұрын
Аккумулятор в автомобиле крутит не только стартёр, но и маховик вместе с коленвалом. Какой смысл проводить тест на одном электромоторе под названием стартёр? Где остальная нагрузка? Понятно, что эта конструкция запустит двигатель а/м. Но результаты измерений будут другими.
@user-zk6zu4oc1n4 жыл бұрын
схему можеш нарисовать, я не электрик и мне трудновато самому а по твоей схеме есть желание попробывать сделать
@riteshsarthalia72304 жыл бұрын
Добрый день, а вы получили схему параллельно - последователного соединения ?
@user-zk6zu4oc1n4 жыл бұрын
Ritesh Sarthalia нет
@vadimvadim92342 жыл бұрын
Только генератор еще и маховик раскручивает и крутит. Усилие же надо учесть?
@user-tx7el2zg3n6 жыл бұрын
спасибо!
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
вячеслав дунаев за что?
@user-tx7el2zg3n6 жыл бұрын
за ролик.теперь я имею понятие про ионисторы,куда их можно приспособить,и стоит ли их покупать.была идея запитать самокат суперконденсаторами,теперь вижу,что это намного дороже,чем аккумуляторы.
@Slavdaful3 жыл бұрын
спасибо, когда ждать следующего ролика со схемами и ссылками, пожалуйста ответьте
@user-bw5ui3gl7u3 жыл бұрын
По данной теме пока роликов не планирую
@coinsmaxmoney59223 жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u потому что вы ютубовское трепло...
@yatest18835 жыл бұрын
Дружище, это просто дичь! Что за горе от ума? Твоя транзисторная переключалка - это просто нечто... нечто малополезное. И это все только для того, чтобы зарядить конденсаторы от АКБ с пониженным напряжением, как бы до более высокого напряжения? Чтобы заряжать конденсаторы при среднем напряжении заряда порядка 2В от АКБ напряжением 12В через резистор? Током 15А? Т. е. на резисторе выделяется мощность (12 - 2)В х 15А = 150Вт? А в конденсаторы подводится мощность 2В х 15А = 30Вт? Т. е. КПД твоей схемы заряда порядка 20%? А DC-DC преобразователи на том же Али тебе не попадались? Есть повышающие, есть понижающие, есть повышающе-понижающие, есть с ограничением выходного тока. И КПД у них от 80% и выше. И ток зарядный те же 15А будет, только со значительно меньшими потерями. Так зачем же создавать такую сложную штуку с такими низкими характеристиками?
@smarter76634 жыл бұрын
Всё верно. только DC/DC Нужен обратимый. Как для заряда, так и для разряда.
@mmi40544 жыл бұрын
Ну после того, как два последовательных кондера по 3000 дали 600 - можно не смотреть. Сразу видно, что инженер учился хреново не только физике, но и математике. И ты, Инженер, еще смеешь кого-то упрекать в невежестве в своем ролике после этого. Дизлайк! ЗЫ. Открою секрет! Чтобы получить 600 из последовательно соединенных кондеров по 3000, тебе надо будет 4,25 кондера 3000х6.2 )))) А два последовательных кондера по 3000, дадут емкость 1500. ЗЗЫ. Внутреннее сопротивление конденсаторов (ESR) столь мало, что говорить о выходе из строя из-за разности этих сопротивлений... Ну как-то уж совсем по дилетантски. Сопротивления параллельно кондерам ставятся не для защиты кондеров, а для равномерной зарядки этих кондеров. Т.к. не ESR разный, а емкости. И если в цепи один кондер 2000, а все остальные по 3000, ну бракованный один, то вся цепь зарядиться до 2000. Ну грубо говоря. ЗЗЗЫ. Далее. Ток зарядки кондеров очень большой. Практически короткого замыкания. И заводя авто, ток будет потребляться одинаково и с кондеров, и с аккума - поделиться поровну. А уже после запуска, кондеры выжрут из аккума почти накоротко то, что потратили на заводку. И гена тут не поможет, он в этот, хоть и очень короткий момент, будет просто в ахуе, вместе с аккумом кстати, от тока нагрузки. Ну опять грубо, зависит от сопротивлений проводов к кондерам и к аккуму. Поэтому кондеры не прибавят жизни аккуму! К тому же у аккума есть естественное старение. И потому новый аккум пролежавший в идеальных условиях пару лет - лучше не брать. Тем не менее эффект будет! Машина будет легко заводиться на старом аккуме даже зимой в мороз. НО!!!! 300, блять, баксов!!! Вы охуели, дураки!!! Лучше бы вы в школе учили физику! За 300 баксов можно каждую зиму покупать новый дорогой аккум лет пять подряд! Не проще ли поставить рядом еще один аккум??? Эффект тот же, ну просто один в один, а затраты бабла и перегрузки гены и аккума во время заряда кондеров отсутствуют. А лучше всего, взять НОРМАЛЬНЫЙ аккум с хорошим током разряда и следить за ним. Не ставить реле на 15 вольт, не грузить всякими тарабанами, сорри, сабами, вовремя подзаряжать, не давать выкипать, следить за током и напряжением заряда... Пять лет запросто работают. И в мороз не буксуют. Изобретатели хреновы! Гаражные.
@Firefly_31614 жыл бұрын
не 2 а 5 последовательных дали 600! Это рас. далее можно вас не читать
@TihiySerg7 жыл бұрын
Кокой срок службы в ионистра будет? А то цена подпрыгнула изрядно выше стоимости АКБ. И все же АКБ наверное придется менять раз к утру стал разряжаться.
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Серж Тихий пишут 10 лет,
@kodymasergey5 жыл бұрын
Мысль автора на счет физического процесса правильна, но не понятно нафига! выдаивать аккумулятор дополнительными зарядками - убиваем его, значит нужны замены, так на эти деньги , лет 6-7 можно просто покупать каждый год новый аккумулятор и не трахать себе мозг.
@Firefly_31614 жыл бұрын
У меня вопрос. Как с 15 по 500Ф получается 875Ф при вашей схеме? Когда должно получиться около 300Ф!?
@user-bw5ui3gl7u4 жыл бұрын
Три по 500 в параллель 1500, но реально 875, если соедините это последовательно получите меньше 300, но если будете заряжать паралельно и соединять последовательно получите 875.
@Firefly_31614 жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u ок с вами все ясно.
@user-bw5ui3gl7u4 жыл бұрын
@@Firefly_3161 объясните
@morlock92163 жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u а что тут объяснять? Вы "втираете какую-то дичь". Ионистор, как и конденсатор, считается одинаково. У вас с расчетами какая-то фатальная ошибка. 3х500ф у вас "реально" 875ф. Вы что ТОЭ пропустили? Если у вас эти ионисторы подрез, то так и говорите, что никаких там 500ф нет, а есть около 300ф, по факту, что суммарно и получает искомые 875ф. А теперь прикиньте сколько у вас тех фарад будет в сборке 5S3P, исходя из того, что 875 нужно поделить на 5. Те оптимистичные 300ф, на которые вам намекает сообщество, будет при условии, что каждая из 3Р сборок будет иметь 1500ф. Не 875, а 1500. В общем у вас получилось посчитать чужую сборку на 3000ф элементах (итоговые 600ф 5S3P) правильно, а к своей вы подошли способом, по всей видимости подчерпнутом в альтернативной реальности.
@alexm92437 жыл бұрын
Этож надо так придумать такой геморой с не силовыми фейковыми ионисторами, автор вы слышали про DC-DC Step UP
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Alex M я то слышал, а ну расскажи, поумничай
@AccamCa6 жыл бұрын
А это причем? И где ответ
@AccamCa5 жыл бұрын
Уже год прошел , а где ответ? Автор удали нафиг эти сообщения
@user-zk3yq7fv7d5 жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u даже 3 лайка поставили))))
@artphotoanimation80254 жыл бұрын
Здравствуйте. Сталкивался-ли Автор данного канала с проблемматикой ноутбуков, точнее аккумуляторов ноутбуков, ибо они весьма часто начинают терять ёмкость для длительности работы в следствии их постоянной зарядки как это бывает у абсолютного большинства люда, - подключают зарядное устройство и оно сначала зарядит батарейку до 100%, а потом этот "заряд висит" прогоняя ток через акб "вхолостую" подистощая тем самым ресурс этого самого аккумулятора. Кто-то рекомендует отстёгивать аккум, кто-то, естественно, контроллировать и своевременно откл.заряд, но как часто бывает это всё подзабывается и в итоге результат один - со временем падает ёмкость акб. Вроде как слышалось, что в самых новейших и весьма не дешёвых ноутбуках применяется в цепи ЗУ--АКБ--Энергопитание ноута типо 2ая мини батарейка или супер конденсатор, который (через свои "мозги-плату") при полном заряде акб откл. её заряд и питает ноут, как-бы, напрямую, а в случае перебоя напряжения от зарядного устройства и сети 220, успевает "выбросить" свою накопленную ёмкость супер конденсатора и подключить аккумулятор. Таким образом, и резерв рабочий и ёкость целая. Вопрос в итоге, - сталкивались-ли с такой проблеммой ноутов и аккумуляторов. Что скажете по такой системе, коя навроде как уже используется в дорогостоящих ноутбуках. Видел Вы достаточный знаток различных электро деталей и деталюшек по алиэкспрессу. Возможно-ли собрать такую схему управляющих мозгов-платы и найти достаточно ёмкостной суперкондёр, дабы собрать таковую фичу для ноута. И реально-ли это на Ваш взгляд?
@user-bw5ui3gl7u4 жыл бұрын
Здравствуйте! На мой взгляд самостоятельная сборка не имеет смысла
@artphotoanimation80254 жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u то бишь лучше незаморачиваться и брать готовый вариант
@user-wu6ju7jw6m4 жыл бұрын
1000мкф 16в стоит 5 штук на долар в розницу.Интересно если запаралелить штук 200? Там никаких потерь.
@user-bw5ui3gl7u4 жыл бұрын
200 штук по 1000мкФ, это 0,2Ф
@user-wu6ju7jw6m4 жыл бұрын
Тогда ещё вариант.Три шестивольтовых 6v 6.0 ah цена 4$, соединяем последовательно и кидаем в багажник.К ним два провода с крокодилами на конце по 20 см.отдельно,а то замкнуть можно. Если накинуть на разряженый акб то ток заряда 25А и падает до 3А за 5 минут.Потом можно запускать.
@mnselectroru Жыл бұрын
А главное , где схема ?
@user-vy8wl1bw4u5 жыл бұрын
Скажите, пожалуйста,совершенно ли бредова такая затея: Собрать для шуруповерта батарею ионистроров ~ 10 фарад - 14 вольт, и накачивать ее обычными 18650. У меня шурик обычно работает в "режиме пинка" , т.е. крутит в полную силу 5-10 секунд, а потом перекуривает минуту, или около того. Конечно есть высокотоковые банки 18650, но их надо покупать. а банки от старых ноутов у меня есть почти на халяву )
@user-bw5ui3gl7u5 жыл бұрын
Ионисторы для чего?
@user-vy8wl1bw4u5 жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u они по идее должны отдавать большой ток, который не смогут выдать обычные литиевые аккумы
@user-bw5ui3gl7u5 жыл бұрын
@@user-vy8wl1bw4u какой ток вам нужен?
@user-vy8wl1bw4u5 жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u порядка 15-20 ампер пиковый ток
@smarter76634 жыл бұрын
@@user-vy8wl1bw4u Это безо всяких ионисторов
@broadcast-u1o4 жыл бұрын
Как berkut jsc-300 заводит машину? там банки типа пишут на 350Ф. Или там максвел стоит на 3000Ф?
@smarter76634 жыл бұрын
Да никак. Заходите на наш какнал
@artemdobrohodov64824 жыл бұрын
А где схема и что за элементы стоят??
@svadikn4 жыл бұрын
Есть электролит на 150000 мкФ 40В, хочу поставить в цепь стартера, чтоб при запуске дизельного двигателя зимой, меньше тратилась энергия аккумулятора. Но в какую цепь будет правильно поставить и какие еще понадобится детали, возникает вопрос. Может кто то пробывал с такой большой емкостью, поделитесь пожалуйста.
@user-bw5ui3gl7u4 жыл бұрын
Вы не ошиблись с ёмкостью? 150000 мФ, не мкФ?
@svadikn4 жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u Извените, ошибся, исправил.
@user-bw5ui3gl7u4 жыл бұрын
@@svadikn 150 000 мкФ, это 0,15Ф, это не ёмкость для пусковых токов.
@alexeym60613 жыл бұрын
Вы меня извините, но Вы не "Одесский Инженер", Вы даже не "Безграмотный электромонтёр". При последовательном соединении ёмкостей, ёмкость не уменьшается (это не сопротивления). Складываем ёмкости всех конденсаторов и сумму делим на количество конденсаторов в последовательной цепочке. В нашем случае как было 3000 фарад на каждом так и осталось 3000 фарад в цепочке.
@user-xb8tm3xf7c3 жыл бұрын
Срочно идиде в школу. Обратно ))
@cergei11564 жыл бұрын
Я вообще от батареи шуруповерта заводил ипсум
@basmachful4 жыл бұрын
У меня от коптера батарейка LiPo 3s 7ач влегкую движок 3.7 крутит.50 доралов.
@user-mm1hy2ls7n4 жыл бұрын
Как это так?
@basmachful4 жыл бұрын
@@user-mm1hy2ls7n максимальный ток 30c вадает без последствий 30×7=210а за 2 минуты,кратковременно в разы больше можно.
@smarter76634 жыл бұрын
@@basmachful 30С это при каком напряжении? Вам не максимальный ток нужен, а ток прокрутки
@basmachful4 жыл бұрын
@@smarter7663 3 банки lipo по 3.7-4.2в.
@basmachful4 жыл бұрын
@@smarter7663 мне не нужно,я просто проканстотировал.
@seryj5916 жыл бұрын
Я слышал ёмкость земли 1 фарат,больше не бывает.
@Michail_Matveev5 жыл бұрын
Земли, точно больше не бывает. А вот ёмкость научились делать компактную и несколько сотен фарад, уже давно и это научный факт. (Это вам не сказки про искривления пространства и чёрных дырах от релятивистов)
@user-lv9xm4pj9m5 жыл бұрын
awesome
@user-yy6yn3jq2d2 жыл бұрын
что если собрать конденсаторы параллельно, а напряжение увеличить диодным умножителем?
@user-bw5ui3gl7u2 жыл бұрын
Напряжение увеличится, ток уменьшиться.
@Zigfried_von_Stahl Жыл бұрын
Умножитель работает только с переменкой, а его ток определяется ёмкостью кондёров. Можно собрать и 40 киловольт, только запитать получится не стартер, а свечу зажигания.