А чё такого хорошая машина Алексей.мои поздравления.

В смысле третьего??? А предыдущие чего, на запчасти ???

Ха, я месяц назад четвёртого =)

Пока второй.

очевидно вы патриот

ага

Пасиб!!

Привет-привет!)

Рано ещё подождём на акпп, тогда брать будем!

@@user-wc1jt6px2d в Подольске официалы ставят и гарантию сохраняют

Александр Елисеев так там вроде старьё ставят 4ех ступку

@@user-hy5pb6lx3t ставят несколько дилеров, но главное не это, а то что цена не малая. Заводская должна быть существенно дешевле, да и не 4, а 6 скоростей обещают....

Думаю, следующий шаг - это будет ЗМЗ с валами от ПРО. Турбина и ПРО - несовместимые вещи.

@@RomanBrodsky почему? Нельзя поставить?

@@PalMik-yr3lc Высокая степень сжатия.

@@RomanBrodsky я не профи, соответственно не понял!😋 Именно эта турбина не подходит или вы в принципе не сможете поставить на это мотор?

@@PalMik-yr3lc Поставить можно, но работать не будет. Вернее будет, но не долго.

Нафига? Телеметрия работает не хуже, и ехать никуда не нада)

Ну тогда график бы наглядный))))

Накладненько это, никто ж не оценит)

Прибор учитывает вес, лобовое сопротивление, скорость и ускорение.

Нет, обороты на конкретной передаче зависят исключительно от скорости.

Пока никто не решился поучаствовать в подобном челлендже ))

Ага, только окуратное надо, учитывая ещё смешение оси земной и ускорение вращения земной тверди от такой дюжей силищи 😄

Хорошая идея, спасибо! :)

я подумаю))

На твоих катках взлетишь в космос))

От 12 до 13 при парах 4.1.

Энергия для получения мощности берется ваще-то не из космоса , а расход снизить можно только правой ногой - прошивка этому только способствует. Самая крутая эконом-прошивка на УАЗ жрет минус 2 литра по трассе на бедной смеси с ограничениями скорости, оборотов и момента - будь реалистом и тогда многие вещи станут полезными, практичными и желанными. Удачи!

@@RomanBrodsky Да не воспринимайте так близко к сердцу, я общем то шутил, если вы не заметили. Я хорошо понимаю, что чудес не бывает и нельзя добиться от не совсем удачного ДВС чудес, ни в какую сторону.

Пока не научились...

@Подполковник Чингачгуг прошивка газ бензин двухрежимка. В теории на бензине с родными углами должно быть лучше чем на газу.

@Подполковник Чингачгуг да у нас и газ дерьмо полное. Разница на одном баллоне 90 литров у меня до 60 км по трассе может доходить. Газ у нас в большинстве случаев на заправках бытовой а не специальный автомобильный.

Змз про он заточен под газ изначально посмотрите обзор офицалов змз

@White его не подделывают, а мешают в неправильных пропорциях на заводе пропан и бутан. Он бытовой для плит. Для авто он должен быть другой, но с этим большинство нпз не заморачиваются. Я не знаю есть ли вообще стандарты и сертификаты для газа, как для бензина. Плюс на левых заправках умудряются воздух напихивать.

Пиковые значения мощности и момента нельзя сдвинуть или поднимать бесконечно - цилиндр двигателя ограничен объемом и атмосферник может всосать в себя топливо-воздушной смеси не больше, чем его объем. Более того, для комфортной и динамичной езды бессмысленны пики, т.к. они достигаются только с полностью открытым дросселе - повседневно машины так ездят крайне редко, нет никакого смысла получить бумажные лошади и ньютоны, если ты ими не пользуешься, по этому при тюнинге важны именно эксплуатационные улучшения для комфорта. Имхуюя.

Можно конечно!

Если мотор даст дубака в гарантийный срок, то найдется 100 причин, чтобы не делать его по гарантии, и где-то 50-я будет прошивка. Следов прошивки нет, по компу блок также не шыт - только вскрытие мозга покажет, да и то только факт вскрытия мозга)))

Hello! Unfortunately, the only solution is to enhance the capacity of the engine.

😊

Не, пока не смог локализовать глюк - статистики нехватает.

@@RomanBrodsky флегантов его канал посмотри Косяк в прошивке? Или что-то в железе?

Думаю, клапаны - обычное дело.

РЕ полностью разжимает движок и дает топлива для максимальной мощности - больше не получится.

@@RomanBrodsky стоит ли обновлять прошивку ,мы делали ее около четырех или даже больше лет назад ?

@@user-jj9rv8fl5q если есть желание - подъезжайте, онбовимся

chiptuning.msk.su/links.htm

👍

Где-то так и выходит ±

Красногорск

Не получилось в одинаковых, настройка шла до темна и куча замеров не попало на камеру. Тем не менее, хозяин доволен и я при бабле, а вон комментатор ниже вообще заявляет, что за 12.6 сток разгоняется - так что всем не угодить :)

"результат" потраченных денег надо же хоть как-то показать))

В экономичном режиме не должен быть выше стока. Щас не сезон, ближе к теплу постараюсь замерить расход приборами.

В крузере водитель наверн в телефончике сидел игрался и был не в курсе что с ним гоняются)).

Нету

Двигатель хоть какой?

Змз 409, знаю что у буханки 240вал впуск и 252 выпуск. У змз про 252 и 264 выпуск. Сильно ли повлияет если верну 240вал как изначально в стоке. И можно ли прошить блок прошивкой от патриота, понятно что катушки раздельные придётся воткнуть и электродроссель по форм фактору платы там 4 ключа под катушки и микросхема под дроссель явно есть. И ещё вопрос распредвал синхронизация у меня стоит в буханке не используется можно его как то вернуть для быстрой синхронизации

Здравствуйте! Все филиалы тут chiptuning.msk.su/links.htm Прошивка газ-бензин битопливная.

@@RomanBrodsky спасибо, значит ближе всего 700км, жаль, далековато....

@@user-tq4kj9ht7x присылайте мозг почтой, так многие поступают

@@RomanBrodsky машина каждый день в работе...

В равных условиях не увеличится.

Эт можно)

А причем тут европейские нормы токсичности?

Будет машина для замеров - будут и замеры.

mikle zakal змз 409 евро 4, расход 16-17 л газа, бензин 15 л. Двиг новый, на газель поставил. У меня на канале. Думаю про тоже так расходует. Тоже интересно

24-29 по городу активно

На 15 й год есть аналогичная прошивка, а также двух и трех режимные прошивки с переключателем. Прошивка в других городах ТК Пониэкспресс, либо у партнеров по ссылке chiptuning.msk.su/links.htm

Очень сильно зависят от размерности колес и установок в ESP, по этому точных цифр быть не может.

@@RomanBrodsky Именно в данном конкретном случае не записывали? Ну и вообще на штатной резине со штатными настройками?

Не записывал, совершенно бесполезная информация.

@@RomanBrodsky Я думал увеличение оборотов на расход влияет…

Конечно влияет. Чем меньше обороты, тем ниже расход. ЗМЗ 409 имеет минимальный расход до 2500 оборотов, выше - жор.

Здравствуйте! Для индивидуальных катушек зазор должен быть 1-1.1мм. А какой зазор необходим для прошивки Паулюс, думаю лучше спросить у Паулюс.

Спасибо вам я почему то думал что это ваша прошивка, спасибо вам за канал мне очень нравится,именно вы меня вдохновили прошить авто.

Я разобрался я приехал шить вашу прошивку, а мастер немного засомневался у него есть ваши прошивки на УАЗ патриот про 150 л.с, и он не стал мне заливать эту прошивку, и залил Паулюс.

Забавно, посмотрели все ролики на канале, под каждым видео есть ссылка на сайт, на сайте есть страница с официальными партнерами по стране. По странной случайности есть человек и в вашем городе - что помешало сделать выбор?))

@@RomanBrodsky по ссылкам я не ариентируюсь мне посоветовали этого человека я созвонился он сказал приезжайте,а прошивки у него ваши оказались только на двигатель УАЗ про и он мне залил то,что было.

Конечно, будет все как на предыдущих Патриотах - 2 и 3 режима. Позже.

@@RomanBrodsky Роман спасибо, будем ждать.

Посмотрел. Конечно скил решает - спора нут. Но в том ролике чел стартовал с разгазовкой, а с разгазовкой Берченко на стоке с АКПП в 13 сек. уложился. Мы стартовали по честному, с ХХ и улучшили первоначальный результат на 2 сек - этого более чем достаточно, а с разгазовкой будет еще быстрее. Тут более важна разница было/стало.

И еще немаловажный момент - пробег у авто всего 2500км, тыщам к 10 еще раскатается)

Роман Бродский я то без претензий. Мне влалельцу tdi это не грозит. Великое дело делаете!👍

Дизелями не занимаюсь.

Можно настроить на старых.

Можно ваш контактный номер телефона иле почту . Для связи . Как вам удобнее будет.

Конечно. Всё необходимое в описании.

Спокойно в 11 укладываюсь со скоростью до 100 плюс обгоны естественно

Называеца Racebox. Гоогль в помощь)

@@RomanBrodsky спасибо за подсказку, прибор класс..

www.racebox.cc

Роман Бродский спасибо!

Конечно. Инструкция тут chiptuning.msk.su/zakaz.htm

Гарантия - меньшая из проблем. При диагностике прошитости не видно. Следы вскрытия ЭБУ видны только при тщательном осмотре - тут уже ничего не сделать: или быстро и комфортно ездить или дрожать за призрачную гарантию.

@@RomanBrodsky склонен не согласиться с высказыванием, что при диагностики не видно прошитости. Поскольку на данном этапе есть проблема настройки ГБО метан с двух режимной прошивкой (постоянно вылазит чек бедная смесь), вынужден был откатить все назад и вернуть родное ПО по сервисной компании (где как раз устранили проблему плавающих оборотов). Дак вот видят на СТО, что ЭБУ шился, фото есть могу скинуть, если интересно.

@@user-kd2xe5bt3w Вы где делали прошивку?

@@RomanBrodsky г. Киров, Кировская обл. прошивку в компании Вилгуд, ставили Паулюса Евро2-метан. ГБО ставил в Автокомфорт. На прошлой недели свел обоих мастеров ГБО и ЧИП, чтоб как-то решили проблему чека. На что Чип начал намекать, что двигатель не выходит на рабочую температуру и надо бы глянуть датчик температуры и термостат. Приехал на СТО слово за слово, провели диагностику термостата, все ок работает корректно стоит на 82. Сказали рабочая ЗМЗ ПРО 80-85 градусов. Уведомили, что пришло ПО и что я как раз попадаю под сервисную компанию, принял решение откатить назад и начать с нуля, чтоб мастер по ГБО начал настраивать на стоке, и будем смотреть вылезет чек или нет. Короче маюсь уже два месяца.

@@user-kd2xe5bt3w1. Прошивальщик должен был обнулить счетчик репрогов, тогда по компу не видно прошитости. 2. Прошивать нужно исправный и стабильно работающий двигатель, тогда будет эффект и вообще смысл чип-тюнинга. Наоборот это не работает - прошивкой нельзя отремонтировать авто, метан должен стабильно работать и на заводском ПО, чип даст лишь оптимизации и снимет ограничители.

Конечно. Все ответы в описании к видео.

Пока по нему кувалдой кто-нибудь не уебёт или не хлебнет движочек на заправке этилированного бензина, т.е. 100 тыкм, как и на всех остальных авто.

Да там уже стоит правильный выхлоп, лучшее - враг хорошего)

Нельзя вырезать катализатор, берегите природу для детей и внуков. Что за привычка гадить у себя дома?

Я в свое время кат убрал потому что он тупо развалился. Одни минусы без него. Вонючий выхлоп и бубнение глушака. Динамика только на больших оборотах на трассе улучшилась. Конечно если у вас кат забит, то вы с его удалением почувствуете офигенный приход.

Катализатор восстанавливает диоксид азота до азота - ради только одного этого факта стоит поменять развалившийся кат на новый.

chiptuning.msk.su/contact.htm

Чем измеряли? Пруфы есть?

компьютером пристиж

у меня как переходя модель по датчикам похоже на евро 4

Утюгом можно попробовать замерить - с ним и из 10 сек. можно выехать.

не чего подобного.

В равных условиях увеличиться не должен. Скоро хозяин сам расскажет за расход.

Спасибо!

Да-да-да! И колеса от трамвая поставить, а то резиновые порвутся, проколятся, разуются, сотрутся... Глушитель нах болгаркой отпилить, а то не дает движку дышать, все равно осыпится, сгниет, прогорит.

Исключить влияние прошивки на расход проще простого - нужно зашить обратно сток, например этот chiptuning.msk.su/serial1797/TC1766Int_1037521336.rar Также не исключено, что цепь поставили неправильно. Допустимое отклонение по градусам ±2° по ходу вращения, если будет больше 2-х - будут проблемы с мощностью и расходом. Начните с простого и очевидного- запишите сток.

Прошивка в городах осуществляется отправкой мне блока ТК Пониэкспресс, или ищите ближайшего партнера по ссылке chiptuning.msk.su/links.htm

@@RomanBrodsky цепь ставил диллер, а сток наверное не получиться, так как катализатора то нет.

для проверки расхода достаточно

@@sergeyggreb1147 дилер не парится, скорее всего криво метки поставили едь к нормальным специалистам

Все возможно... )))

@@RomanBrodsky тогда еду к Вам со своим hemi

Давно пора!))

А как ты хотел?!

Чтоб тебе ещё денег дали

Конечно. Есть двухпрограммное решение «эконом-динамик». Экономия минус 2 литра на сотню.

Расход немного упадет по трассе, в смешанном режиме практически не изменится.

@@RomanBrodsky А в городе увеличится?

Максим Шелковников, в городе расход никак не нормируется, т.к. в городе не расход а потребление. Если каждое утро ездить в булочную в километре от дома и обратно, то потребление составит 50 литров на сотню, при расходе 12 литров по трассе. Потребление также зависит от длины поездок, количества пробок, светофоров и придурков - как такое возможно нормировать?

@@RomanBrodsky Роман, я извиняюсь, надо было смайл поставить... Это был риторический вопрос. Я имел ввиду предыдущий ответ: там за городом уменьшится, в смешанном также, а дальше так и напрашивается " в городе". Спасибо за видео, всегда с интересом смотрю про уазики. Понимаю, что мне он не нужен, но нравится блин.....

:))

Могу :)

@@RomanBrodsky Добрый день , как с Вами связаться?

@@user-op3qr3yv8c chiptuning.msk.su/contact.htm

Настроил, удивления не почувствовал.

Думаю, не влезает он в экологические евронормы - по этому.

Его давно уже не производят была вся линейка 406,5,9 и стоили по конский.

Чем измеряли? Пруфы есть?

@@RomanBrodsky а что такое пруфы?

Доказательства разгона в 12-13 сек. есть? Видео?

Турба дает момент в 300+ ньютонов, а мощность в итоге немногим больше вышла - вот и разница такая.

@@RomanBrodsky а с такой компрессией турбину ставят?

Для турбины СЖ конечно велика, с другой стороны, ПРО и без турбины неплохо валит, а из переделок - простейшая замена софта.

Стоит посмотреть шоу Top Gear, там есть дисциплина такая - заезд на время. Так вот там топчик машин, стоимостью в хуеву тучу лямов, у которых разница круга укладывается в 1 секунду. Вот они похоже понимают.

Когда сравнитшь в живую шитую и не шитую, тогда поймешь. Один отклик педали чего стоит.

В плане патриотов суть прошивки - момент на низах. Намного комфортнее ездить, куча вибраций уходит, а на старых - так шум из коробки на низах пропадает (для меня загадка).

2 секунды это достаточно!!Примерно если со стоковым встанут то чипованный корпусов 4-5 от стока уйдёт до сотки!Плюсом на обгонах очень будет заметно!Так что 2 секунды это очень даже достойно!!!

2 секунды -это отличный результат, за самые минимальные вложения!

Никакого смысла в этом нет, что там, что тут мощность измеряется в у.е. Важна разница до и после.

Модельный год наступил уже месяц как. Однако это единственное, что вас впечатлило в ролике?

Не я один, хозяин просто не любит сниматься) kzfaq.info/get/bejne/mNCZf8J61NS0ZqM.html

Задача была получить результат, а не бороться за десятые. На самом деле, уменьшение времени разгона - это лишь малая часть настройки прошивки, просто на камеру тяжело показать все улучшения динамики, комфорта, и пр., а разгон ваще не проблема) А так - да, минус жопа = минус 0.5 секунды разгона. Хтоб спорил...

Как все - программатором.

@@RomanBrodsky две буквы не дописал. )) КакОЙ эбу? Я так понял, что bosch, а не м86i?

chiptuning.msk.su/contact.htm

Степень сжатия великовата для турбины.

Роман Бродский Понятно. Тогда будем брать Патриот предыдущего модельного года с ЗМЗ 409 на 135 л.с. , турбировать до 180 сил, ставить автомат и раздатку фуллтайм от Дефа. Щас набегут «доброжелатели» и скажут: а почему с завода так сразу не делать?! - Так тогда бы жить было неинтересно, ребята!

PS. Но шрусы, кастор, демпфер рулевой тяги , хочу, как на Патриоте этого года!

Роман Бродский В общем-то понятно, ЗМЗ 409 и ЗМЗ ПРО, это потомки ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406, а в них мощность 152 сил была заложена изначально , при худшей экологии. Думаю, снять 150 сил при классе Евро-5 - это неплохой результат для этой линейки двигателей.

Проблема расхода в неоптимальных настройках.

@@RomanBrodsky ну эт тоже, но тент и вес тоже стоит учитывать.

@@RomanBrodsky кстати, вопрос. Может вы знаете, по кубатуре форсунки на патриоте и буханообразных различны?

@@user-pn2st5fb7u Зависит от двигателей и годов выпуска.

@@user-pn2st5fb7u само собой, но с разными мозгами расход будет отличаться заметно. Профи вообще без тента разгоняется до 100 на секунду-две медленней, чем Патриот с таким же двигателем, но с бошевской системой управления.

Здравствуйте! В описании к видео.

Более того: НЕ снять хотя бы 200 сил с почти 3-литрового (2.7) двигателя в XXI° веке , для меня является физическим парадоксом!

Следует понимать, что экологические нормы должен выполнять двигатель. Как может движок, созданный еще в прошлом веке, выполнять нормы Евро 5? Загнивающие немецкие моторы имеют микронные допуски, оборудуются системами рециркуляции и дожига газов, непосредственным впрыском, регулируемой системой газораспределения и т.д. А чем может ответить ЗМЗ? Праально: ограничить мощность в тех режимах, где наиболее токсичный выхлоп - это гораздо дешевле, чем создавать выполняющий евронормы мотор с нуля.

И эта, уточните, на каких оборотах снимаются 250 лососей на двухлитровом атмосфернике.

Роман Бродский Да они давно уже все турбированные, я не говорил про атмосферники. Даже модульный «Кортеж» 4-цилиндровый (2.2 литра) даёт 245 сил. Согласен, нужно смотреть на скольких оборотах. Так почему бы не «придушить» 4-цилиндровый(на V8 и V12 пусть «слуги народа» ездят 😂 )«Кортеж», сил, скажем до 200-210 , поставить его на УАЗ и будет людям счастье! Паджерик с Кукурузером харакири себе сделают!

@@asdrubale2 кукурузер не просто так остается атмосферным на бензине... паджеро кстати тоже, со всеми плюшками с 3 литров в6 имеет только 174л.с., что не не особо отличается от ЗМЗ ПРО (11% разница в объеме и 16% в мощности, "со всеми плюшками" и на более высоких оборотах (меньше поршни - больше крутильности можно получить, 6 более мелких цилиндров конечно будут в +, чем 4 более крупных, но обслуживать V образный двигатель тоже заметно затратней... чудес не бывает, турбо двигатели на бензине тоже не для массового сегмента имхо, есть преимущества, есть недостатки (точнее так - кому то они конечно в цене массового сегмента отлично подойдут, но для большинства это просто ненужная потеря надежности и повышение стоимости обслуживания))

Где-то с горки, где-то в горку. По окончании замера параметр INCL указывает наклон в градусах при заезде: - с горки и + в горку. Соответственно, следующий параметр -VALID- и NOTVALID свидетельствует о достоверности или недостоверности замера. Все ж на видео есть :)

И не ели мы с горки, а ехали :Р

ьььььь!

Не просил)

Всегда пожалуйста!

Согласен, ведь на самом деле тест "после" под горку!!

Ну, а так если действительно 2 секунды - это очень достойный результат (даже 1 секунда в разгоне до сотни чувствуется)

@@The777rrr нет там 2 секунд. Они это намерили с горки. С горки любая машина ускорится

АИ-95, полный бак.

:)