Блин какие у вас душевный обзоры! Не перестаю вас смотреть с 2 тысяч подписчиков, т.к подобных аналогов нет😀

Доброе утро. Знаю нескольких человек у которых данная модель напротяжении более 20 лет. И аналогов они не видят. Но фишка в том ,что не на чем кроме классики они больше не ездили. Поэтому Ока там имеет большие преимущества. Так что для них это почти культовая машинка. И они жалеют ,что новую такую не купить. Но прикол в том , что те кто пересел с Оки в тот же Матиз в её сторону больше уже не глядели. А модель не плохая. Образ передаёт хорошо. Спасибо за обзор и интересное повествование.

В далёком 1996г. у деда появилась новенькая Ока бежевого цвета, и конечно после Заз 968 это был другой уровень комфорта. После смерти деда в 1998г. у меня как-раз появились права кат. В и так получилось, что Ока стала моим билетом в мир автомобилистов. Что можно сказать: у машины было много и плюсов, и минусов, но главное, что она была первой, а первую никогда не забудешь. За обзор как всегда огромный лайк.

Когда я был студентом, у нас в группе у старосты была такая машинка. Мы её пугали всё время, что унесем эту Оку со стоянки и спрячем, чтобы она потом не нашла. Спасибо, интересный рассказ. Сам на такой машинке я не ездил никогда, и модели в коллекции такой у меня нет, хотя выглядит неплохо в Вашем обзоре.

У моего родственника 'ока'. Он ей доволен. Мне она тоже импонирует. Спасибо за рассказ.

В бытность заправщиком, к нам заежал мужичок на такой крохе каждый день, заправлял на 100 грн., примерно 5 литров 92-го.Рассказывал что очень часто сливали бенз с бака, хулиганье всякое.А с моделькой после вашего рассказа решил познакомиться ближе.Заказал.

У деда была Ока. Хороший авто для города и поездок на дачу. По трассе на ней ездить мягко говоря не комфортно.

Когда-то давно, я занимался кузовным ремонтом легковых автомобилей. Однажды пришлось ремонтировать Оку. Самым большим потрясением было отсутствие лонжеронов в силовой конструкции передка кузова. То есть, все детали крепились к тонким, лишь немного усиленным рёбрами жёсткости, жестянкам. Задняя часть автомобиля тоже не блещет крепкостью. После этого, Ока, как автомобиль, перестала для меня существовать. Хотя в конце 1980-х, начитавшись автомобильных журналов, она казалась такой милой и космически крутой. Модель, как артефакт, интересна. За обзор спасибо!

Хорошие обзоры. Отличные даже. Но вот такая штука... Если человек увлечен советским автопромом, то он знает серию от Ашета 1:24, и то что масштаб другой никого не останавливает. Берут эту серию. Кто хотел именно модель Оки, к примеру, тот не остановится на русской и польской журналах, а возьмёт ещё и большую машину 1:24. И их будет сравнивать. А у вас как бы получается история неестественно обрезается. А жизнь сложнее и многообразнее. Человек хочет обзор приближенный к жизни, к его истории, чтоб сопереживать. И слышит: "ну всё, больше таких моделей не сделают, конец, досвидания". И смотрит человек на полочку, а там такая же журналка стоит и получше качеством и прочее, и есть что сказать и мнение хотелось бы услышать. Но нет. Не от Вас. А ведь хорошие обзоры. Был у вас вроде 1 обзор на Ашетоаскую серию. Их уже больше 70 сделали. Не пора ли вернуться?

Вот все же думаю надо прикупить Оку. Да, все же надо.

Да, по сравнению с другими "Ока" китайцам удалась. Приятная такая. Да и сама машина мне нравится. Это первый автомобиль, на котором я ездил за рулём. Когда-то мы ездили в отпуск в том числе в Ставрополь, отцу там квартиру дали в 90-е (да-да, даже Газпром хоть и давал на отоварках японские телики-видики, итальянские пылесосы и английские чайники, а домов не строил. А аэропорт построил!). Там, в парке Победы был "Детский автогородок". Заведовал им некто Николай, у него в том числе была "Ока" для обучения вождению (с двумя комплектами педалей). И на ней детишки учились водить автомобиль, это было вроде аттракциона. И среди этих детишек регулярно бывал я. Это был мой любимый "аттракцион", а потом уже "Светофор" под Илом, аккумуляторные машинки, etc. Вот такая у меня история про "Окушку". Да и вообще я рассматриваю её для покупки. Нулёвую. Поставить в неё K3-VET, тормоза хорошие, диски легкосплавные с резиной низкопрофильной, кресла с гоночными ремнями. И наказывать всяческих мажоров!

Как всегда, прекрасно! Спасибо! Хоть и не фанат "Оки". :)

Странно китайские товарищи даже не покрасили для польских товарищей в другой цвет ??? A авто 1/1 всегда вызывала тёплые чувства , хотя этим автомобилем я не владел . Модель считаю вполне дружелюбной для собирателей , владею такой в 1/43 :-):-):-)

Здравствуйте! Ооочень интересное видео и рассказ об автомобиле. Помню, помню обложечку именно этого номера журнала "За рулём"!) Кстати, про японскую марку "Дайхатсу" любил "ЗР" периодически писать в 80-х. Как и "Нива", "Ока" была сугубо целевым автомобильчиком в СССР и простой автолюбитель желания приобретать ее также не имел никакого. Действительно популярным автомобилю случилось стать ближе к "нулевым". О нем приходилось читать, слышать по ТВ, но прокатиться на "Оке" довелось только в 2007-м. Несмотря на то, что с автомобилем были "мимолётные" отношения, он оставил очень теплые чувства. Масштабную модель его я приобрёл в коллекцию уже "в догонку", в октябре текущего года и модель эта мне очень нравится. Замечательно, что вы возвращаетесь к старым номерам журнальной серии.

Обзор крутой, они стали охотно появляться на дорогах с года 2000х

Спасибо за интересные факты из истории "Оки"! Помню, чтоее появление мы, школьники, встретили с диким восторгом. Понравилась нам эта маленькая и смешная машинка, на фоне "Запорожца" и СМЗ 3Д она выглядела инопланетным пришельцем. Модельку "Оки" хотели в моем классе все. Но ее не было... Сейчас есть, но я хотел белую или бежевую. И хотя модель вроде ничего, но что-то не лежит у меня к ней душа. Стоит где-то на заднем плане на полке. А вот IST я бы взял, зря не выпустили. Видимо, вы правы, спроса нет на нее...

Моя супруга конструирует компоненты, которые производятся методом литья, правда не из замака, а из алюминия или чугуна. Она предполагает, что чересчур острые грани на моделях технологически невозможны. У граней всегда будет определённый радиус.

Спасибо за увлекательный рассказ, интересно было

Давненько не было меня на этом канале))) зашел спустя 3 года!) Спасибо за обзор, модель вроде бы старая (не помню если честно, бросал это дело на несколько лет), а обзор как всегда на высоте!

Блин крутые обзоры у вас 🤗😊 кстати у меня такая же спасибо очень интересный обзор 😆

До сих пор иногда их встречаю.. Иногда вижу в наших гаражах "маскл-кар" из Оки.. На увеличенных колесах и грозно газующий. Вообще всегда доминировала мысль, что в случае чего людям в такой маленькой машинке ой-ой... А с некоторых пор даже ой-ой-ой... Думается, что некоторое число искренних поклонников подобного минимализма, скорее, грустный факт.. Наблюдая даже сейчас какой-нибудь "Матиз" в соседнем ряду, особенно среди фур и т.п., как-то мысленно поёживаюсь. А модель купил - опять же, непременный памятный атрибут, хотя и не самого весёлого времени.

Спасибо за обзор!

Я рад быть обладателем этой модели. Мне очень нравится. Мне повезло купить таких 3 штуки по 100 рублей

Люблю Оку. Моделька кривенькая конечно, но смотря на неё понимаешь, что это - Ока.

А мне так и не представился случай купить ни модельку ни машину , хотел прикупить ,когда то такую игрушку во двор бы поставил и в магазин бы котался , зато у родсьвенников были, очень удобная малышка.

В салоне места для водителя и пассажира много. Багажника нет от слова совсем если конечно сидуху не сложить. Мотор геморный и дорогой. Расход 5-7 в зависимости от погоды на Луне. Вечные эти балансирные системы душу вечно хотят вытрясти. То одно то другое. Шляпа они машина. На Юге их много. Волгоградская область ими кишит. Да и сейчас на б/у цены неадекватные. 70-100.000 за то что с порогами и документами. По городу ездил на такой, разгон не юркий, обзор великолепный но от этого страшно в ней в двойне. Безопасность,какая безопасность? Плюс у неё как говорится один,на акумме.

Спасибо за обзор.На днях в инете видал оку-оикрывашку.Занятная самоделка.

Добрый день. У знакомого есть такая. Мы её ласково зовём - какашечка! В принципе как и на тестовой машине номера , почти созвучны🤭

Много вставной оптики, это хорошо, но облой - это плохо, да и вклены все вкривь-вкось, бампера зацело с днищем, толстый слой краски. Но... она безальтернативна, да и похожа на оригинал и при всей косоглазости все-таки нравится. ) А на неокрашенный, свареный кузов ходил не раз поглазеть на Пушкинскую, где он был выставлен в витрине под издательством Известий. Тогда это казалось прорывом, и вчерашнему студенту МАМИ оставалось облизываться и мечтать хотя бы о такой машине. )

Ока-самая маленькая машина Российского автопрома. Моделька отличная, но с недочетами, тоже хочу потом приобрести такую модель!!! Сейчас выпускают "новую оку" электроавтомобиль Кама-1!!!

Отличный был автомобиль и отличный видеообзор! "Ока" - советский "Мини-купер". АвтоВаЗу надо бы возродить производство этого автомобильчика. Как это сделали в своё время англичане, со своим "Мини". А моделька Оки у меня есть, очень похожа на вашу, с кривыми поворотниками и с облоем на них .

На полку поставить чисто для галочки что есть, на задний план.

ХОЧУ ДОПОЛНИТЬ.Краткая история "Оки". Когда "горбатый" "ЗАЗ" перерос в "ушастый", место пазла классификации советских авто оказалось пустым. Министр автопрома СССР Поляков, бывший директор "ВАЗа" пролоббировал гос.финансирование создания "Оки". Да, на транспортном самолёте привезли три "Дайхатсу-Куоре" из Японии в Тольятти , но в итоге сравнивать их не корректно: у японцев 10 дюймовые колёса и очень слабые лонжерончики в противовес трубчатому массивному внедорожному подрамнику "Оки" и 12 колёсным дюймам. Кей-кары с асфальта невыездные, большего от них не требуется - это сущность Японии. В 1998 году, когда рухнул рубль, "Ока" попала в немецкий автосправочник, как самый дешёвый авто в мире - 1200$.У недавнего самого дешёвого авто в мире с 2000$ " Тата Нано" - здесь в ютубе , в фильме про завод, я заметил трёхшпилечные колёса и балансирные валы в 2-х цилиндровом двс с 33 л.с.)). Т.к "Оку"недолго делали в Тольятти - особой любви они к ней не питали. Скорее ненавидели, т.к. обязаны были поставлять силовой модуль - кпп+двс на 2 других завода. А "Ока" в итоге портила их статистику продаж самого дешёвого "ВАЗа" - 2105го. Особенно их разозлил их проигрыш в тендере на поставку машин ветеранам ВОВ по всей стране от Калининграда до Владивостока в начале нулевых, который выиграла "Ока".И когда ушёл из жизни Поляков Виктор Николаевич , до своих 90 лет курировавший производство "Оки" и державший вазовцев под ногтём - они вдоволь отыгрались над ней предложив "Камазу" и "Сеазу" силовой модуль Евро-2 не меньше чем за 150 тыс рублей, когда карб. "Ока" сама стоила столько. Из-за введения Евро-2 " Камаз" ещё пытался найти других поставщиков: от сербского завода "Заставы", который был разбомблен натовцами до одного из лучших спроектированных с нуля советских движков от "Таврии" (ставили даже на "Дэу Сенс" ) - пару тысяч было собрано "Ока Астро"; пытаясь найти рынки сбыта в США, поставляя машину туда без ДВС, там безуспешно делали из них электромобили.В итоге "Камаз" отказался от производства, но продолжал поставлять кузовные штампы для "Сеаза", где на мой взгляд начали производить самую удачную модификацию Оки - с китайским трёхцилиндровым литровым двс с 53 л.с. , родом от "Дайхатсу Шарада", уже не кей-кара. Но - импорт двс и кпп взвинтил её цену и Сеаз просто закрылся. По поводу дизайна "Оки" у меня своя версия: Тема япошек с которых сделана "Ока", "Дайхатсу - Куоре/Мира", "Хонда Сити" и "Сузуки Альто" начала 80ых , конечно муссируется. Но в упор никто не видит, что япы те ещё плагиаторы. Посмотрим на "Рено 5" 1972 года и увидим те элементы дизайна появившиеся тогда впервые в мире и заимствованные и для "Оки" и для этих кей - каров. Зачем городить огород, если это тоже удачные решения для них. Смотрим на "Рено 5", пусть он и большего размерного класса: - такие же арки колёс, особенно задние - замки на дверях и углубления для рук под них на кузове, - объёмные "дутые" пластиковые бампера, - вырез капота с фарами - запаска под капотом - трёх болтовые колёса - расположение и форма заливной горловины топливного бака - оформление торпедо в салоне. Да, дверь у Дайхатсу задняя с фонарями удачная - её в "Оку " почти один в один позаимствовали. Ну а технически повторю: "Ока" и кей-кары разные - проходимость "Оки" с трубчатым подрамником в лес по грибы, на рыбалку по полям и т.п. на той высоте, которая японцам недостижима и видимо не требовалась. У них для этого есть кей - джипы, например Джимни. kzfaq.info/get/bejne/qM1oo7iTqq6wXZc.html РЕНО 5

Асата Борода был прав - это пробник автомобиля...

Машина классная, напоминает мне ЗАЗ-1102 чем-то.

Да,у меня стоит на полке такая модель. Обзор очень хороший!

у меня была ока) гонял на ней даже на межгород по 800км ) бензина на трассе потребляла стакан) бешенная табуретка) сейчас бы купил себе окушку.просто для прикола)

Как вы относитесь к БМВ е34 schabak, кстати Ока красивая

Ну как про DAIHATSU забыли то? А не, вспомнили) но модель наврядли такая есть

А где покупали

Большая какая история у маленькой машинки. А облицовку и правда с фонарями в лоб перерисовали.

То везде делали как-бы металлические бамперы из пластика, то наоборот- пластиковый отлили из металла и небрежно покрасили. Имитаторы.

Такое ощущение, что модель переразмерена

Мотор говно, ступицы говно, а в целом идея хорошая.