Испытания вездеходов РУСАК К-6 в болотах Нижегородской области

Рет қаралды 13,144

2 жыл бұрын

Представлено видео с испытаний снегоболотоходов РУСАК К-6/39951 с пассажирскими кузовами на 12 мест. на болотах в Нижегородской области. Вездеходы предназначены для эксплуатации в сложных природно-климатических условиях Крайнего Севера при температуре окружающей среды от -50°С до +40°С. Являются амфибиями, способными передвигаться как как по твёрдым опорным поверхностям, так и по грунтах с низкой несущей способностью (раскисшим грунтовым дорогам, болотам, песчаным грунтам, снежной целине) и по воде. Технические характеристики вездеходов РУСАК К-6 представлены ниже:
Габариты Д х Ш х В (мм): 6000 х 2750 х 3100
Колесная формула: 6х6, постоянный полный привод
Полная масса, кг 7200
Снаряженная масса, кг 5400
Количество мест 12 (включая водительское)
Грузоподъемность, кг
- на твердой поверхности 1800
- на плаву, на болотах 1000
Максимальная скорость, км/ч
- на твердом грунте, дороге 60
- на плаву (без водомета) 2
- на плаву с водометом 6
Максимальный преодолеваемый подъем,
не менее 30°
Расход топлива, л/100 км
- шоссе 25-28
- грунтовая дорога 30-40
- песок, заболоченная тундра 50-70
- глубокий снег, болото 80-110
Двигатель Дизельный Cummins 2,8 л; 110 кВт
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка Собственного производства,
2-ступенчатая с принудительной
электропневматической блокировкой
Включение блокировки кнопкой на
панели приборов.
Главные передачи Собственного производства.
(проходные и конечные) Привод блокировки включается
кнопкой на панели приборов
Колесные редукторы Собственного производства,
планетарного типа
Привод колес Собственного производства, со ШРУС
Подвеска колес Собственного производства
независимая, пружинная
Тормозные механизмы Дисковые, с гидравлическим приводом,
расположены в раме-лодке
Рулевое управление С гидроусилителем, рулевая трапеция
(продольные и поперечные тяги).
Управляемые колеса двух передних осей
Шины РУСАК 1650х650-635 (25")
Подкачка шин Поосевая - каждая ось подкачивается
отдельно. Включение из салона.
Рама-лодка Герметичная, обеспечивает
дополнительное водоизмещение на
воде. Изготовлена из стальных труб,
обшита алюминиевым листом.
Кузов Утепленный кузов, стеклопакет, обогрев
окон и зеркал заднего вида
Высота в кузове - 1,5 м.
Кузов имеет 4 двери, люк в крыше.
Багажник на крыше Размеры (ДхШ) 2,0 х 1,6 м.
Лебедка Ruvna 15000 (усилие 6,8 т.), спереди
Топливные баки Основные баки 2х150 л.
Дополнительный бак на 180 л.
Трюмные помпы ТМС 3000, 2 шт.,
производительность 180 л/мин.
Предпусковой подогреватель Бинар, 5 кВт
Автономный отопитель Планар, 2,0 кВт
Водяной движитель Два водомета.
Привод водометов от раздаточной коробки.
Диаметр импеллеров 200 мм. Водометы обеспечивают:
- хорошую управляемость и маневренность.
- скорость движения по воде 6 км/ч.
Вопросы по технических характеристиках, стоимостях и продажам вездеходов РУСАК можно задать по телефону +79506217950 или написать в письме на электронную почту sale@atvrusak.ru.
Более подробная информация по модульно унифицированному семейству вездеходов РУСАК размещена на сайте www.atvrusak.ru

Пікірлер: 37

@user-fg6nd2hf3l 2 жыл бұрын

Отличная получилась машина. Пожалуй наиболее профессиональная среди предлагаемых снегоболотоходов. Успехов в развитии проекта!

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

Большое спасибо!!!

@user-si7ls9wy7x 2 жыл бұрын

Где бабку откопали из передачи "Что,где,когда?" Советских времён. И музыка вот вот Штирлиц из вездехода вылезет😁а вездеход мне очень нравится👍👍👍

@kostarev100ify 2 жыл бұрын

Наоборот получилась ламповая подача породией на документалки ссср😄👍. Автору респект.

@user-ig5qh5zl6p 2 жыл бұрын

Повезло вам заниматься такой интересной задачей. Красивый аппарат получился.

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

Это была непростая работа. Она длилась более 10 лет. Хорошо, что все получилось.

@kaktus-83 2 жыл бұрын

Классный вездеход 😍👍

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

Большое спасибо!!!

@kaktus-83 2 жыл бұрын

Здравствуйте, вы бы организовали туристический тур по бездорожью на ваших машинах!!! Думаю желающих прокатиться на настоящем вездеходе было бы достаточно....

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

@@kaktus-83 , спасибо за это идею! Да, мне тоже так кажется!!! Но, мы производители техники, и сами вряд ли возьмемся за организацию такого мероприятия. Но, мы бы с удовольствием поработали с теми, кто мог это организовать.

@user-kv3nz9kt3e 2 жыл бұрын

Я его в живую в богородске видел. Красивый аппарат 👍

@user-ds2cu9wt1i 2 жыл бұрын

Здравствуй, Александр. Посмотрел обзор вашей техники на канале у Лапсакова и даже расстроился. Вы создаёте хорошую технику, а хорошей рекламы нет. Он же вам никаких вопросов не задал, а вопросов много. Вы, как я понял, ещё в поиске, и окончательный вариант вами ещё не выбран. Я не увидел, какие карданы вы ставите между тормозами и редакторами колёс. Если те, что с резинками, то это не лучший вариант. Помните, поход на Южный полюс. Там ведь столкнулись с проблемой их сохранения, набивался снег и резину рвало, шрус оголялся. Так там хоть грязи не было. А какая ремонтопригодность агрегатов, тех что в лодке. Говорите, что с раздатки на мосты усилие передаётся 30% и 70%. Хотя вы и считали, но я думаю, ломаться будет. Заслонки, которые вам считали в институте у Алексеева, навряд ли смогут управлять на плаву. Обычно струю воды заключают полусферические заслонки. А какое там отопление, а как там переночевать. Ну и ещё много есть вопросов.

@BekaRVinS80 4 ай бұрын

С праздником! Я так понимаю эта машина не может преодалевать глубокие рвы? Её стихия степь, болота.

@user-nu7mj2bh6s 2 жыл бұрын

Не совсем конечно непроходимые болота как на Северо-Западе например, но видео интересное.. Как показалось, - не все блокировки включены, движение происходило только на передних двух осях?

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

Эдгар, как известно, болот много и они разные по своему происхождению, консистенции, типу растительности и т.д. В нашей местности в основном такие болота. Безусловно, на Севере найдутся болота, которые вездеход, может быть, и не пройдет, забуксует, но не утонет. При эксплуатации по тундре, болотам, глубокому снегу проходимость машин во многом связана с мастерством водителя, его опытом и интуицией - правильным выбором передачи для движения, поддержание нужных оборотов двигателя, заблаговременным включением всех блокировок, правильным регулированием давления в шинах, выбором траектории движения, обеспечения минимальной пробуксовки колес (а лучше вообще ее исключение) и т.д. У нас на машинах постоянный полный привод, включение блокировок происходит кнопками на панели приборов. Можно включить межосевые и / или межколесные блокировки вместе или отдельно. Включение межосевых блокировок происходит одновременно в раздаточной коробке, расположенной между второй и третьей осями, и проходной главной передаче (на второй оси). При включении межколесных блокировок - происходит их одновременное срабатывание на каждой оси. На видео у машин включены все блокировки. Но, колеса передних двух осей - управляемые. Даже при их небольшом повороте создается видимый эффект экскавации - выброса грунта из под колес. Еще одной причиной того, что на передних колесах большая экскавация, является то, что нагрузка на колеса двух первых осей гораздо больше, чем на задние, поскольку машины были практически без груза и пассажиров.

@evputnik 2 жыл бұрын

РусАК-47😁

@Ivan_S87 2 жыл бұрын

Здравствуйте. А где можно ознакомиться с ценами на вашу технику?

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

Доброго времени суток! Ориентировочные стоимости вездеходов РУСАК представлены на сайте в каталоге. Ссылка на страничку с каталогом: atvrusak.ru/modelnyy-ryad/kolesnye-mashiny/ Для получения более полной информации по комплектации той или иной машины напишите нам письмо на электронную почту: sale@atvrusak.ru

@Ivan_S87 2 жыл бұрын

@@user-fz3bj2ez1r спасибо

@user-fx2cj2lx7c 2 жыл бұрын

Музыка в ролике как буд то не болотоход а Анютка ножки на берегу реки в деревне моет .

@user-eo7nt4lk6q 2 жыл бұрын

Реклама так себе ничего не рассказали какие мосты, раздатки, движок. Получился клип отдыхающего человека.

@user-eh3mh3gf3n 2 жыл бұрын

В описании читай!

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

Олег, здравствуйте! В одном ролике на 5 минут невозможно все рассказать даже про одну машину. Поэтому, мы делаем отдельные ролики освещающие те или иные возможности машины или всего семейства машин. В том числе есть ролик с кратким обзором конструкции вездеходов РУСАК К-6 и К-8 kzfaq.info/get/bejne/ip6Hl6Z0tLGlmqc.html , где мы рассказываем про двигатель, трансмиссию и другие узлы и агрегаты машин. Более детальную информацию Вы можете получить, если напишите нам письмо по почте sale@atvrusak.ru или позвоните по телефону +79506217950.

@user-eo7nt4lk6q 2 жыл бұрын

@@user-fz3bj2ez1r можно было вместо музыки вставить текст и людям Было-бы понятно

@user-uu9ib9ge3f 2 жыл бұрын

Голос поменяйте 😂😂😂😂

@user-uu9ib9ge3f 2 жыл бұрын

Комментатора 😆😆😆😆

@user-iy6xd6nh8h 2 жыл бұрын

Я не скажу что тут особо не проходимые места . Я хуже видел места где ездили авто менее проходимое чем ваше. И по цене в 6-5 раз дешевле и горючки в разы меньше жрут.

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

Сергей, это типичное болото в нашей области, на таких болотах мы тестируем машины, можно сказать, для нас это тестовое болото. Перед тем, как отдать машину заказчику мы проводим подобные тесты, в которых анализируем не только показатели проходимости, но и работу многих агрегатов вездехода - трансмиссии, рулевого управления, подвески, тормозного управления, проверяем герметичность рамы-лодки и т.д.. Не забывайте, что проходимость в таких местах во многом еще определяется мастерством и опытом водителя. По вездеходам отмечу, что вездеходов много, все они разные, все имеют свои плюсы и минусы, и каждый человек выбирает тот вездеход, что ему ближе по характеру, духу, стилю ,способу управления, цене и т.д. Как говориться - каждому свое. Расход топлива - зависит от чрезвычайно большого количества факторов - как объективных (к примеру, сопротивления движению, типа двигателя, удельного расхода двигателя), так от субъективных (манеры вождения). Важным фактором, влияющим на расход топлива является собственная масса и масса перевозимого груза. И если, вы утверждаете, что "ваши" (те, о которых вы не говорите, но, во видимости, имеете ввиду) машины имеют расход топлива "в разы меньше", то ровно в столько же раз они и груза перевозят меньше. А по стоимости замечу, что скорее всего "ваши" вездеходы менее комфортабельны и менее надежны.

@user-hp5uq4rr2n 2 жыл бұрын

Александр, не обращайте внимание на такие комментарии! Диванные эксперды, они и не такое напишут. Вездеходы ваши вызывают только восхищение,причём как по дизайну,так и по тезническим решениям. На мой взгляд, ваши вездеходы пока недооценены и могут стоить в два-три раза дороже.

@user-ou5di3sx8k 2 жыл бұрын

Техника хорошая, а вот реклама говно, что нельзя проф.компанию было нанять, сначало видео бабушка какая то говорит, затем музыка из 19 века, ужас ролик. Боги маркетинга.

@user-fz3bj2ez1r 2 жыл бұрын

Уважаемый Михаил, я с Вами совершенно не согласен. Не важно кто в ролике говорит, а важно, что говорит. А говорится в нем по делу. Но, вы этого не слышите или не хотите слышать, также как не можете или не хотите понять почему в ролике именно такая музыка, а не другая. Мы сами изготавливаем технику, и сами ее продвигаем. Как можем, и как умеем. Не боги горшки обжигают. И подход наш для многих приемлем и понятен.

@user-ou5di3sx8k 2 жыл бұрын

@@user-fz3bj2ez1r поверьте если подойти к рекламе с проф.стороны дела ваши будут идти ещё лучьше по продаже.

@PATISHAH Жыл бұрын

Это не болота. Никакой жижи и трясины там нет. Глубина, судя по всему - по колено. Из нормального болота ногу трудно вытащить.

@user-fz3bj2ez1r Жыл бұрын

Это низинное болото. Ступить ногой, а тем более человеку его перейти - не получиться. То, что Вам кажется "дном" - это и есть верхний слой той самой жижи, до дна которой вряд ли можно достать подручными средствами.

@PATISHAH Жыл бұрын

@@user-fz3bj2ez1r вот тут нормальное болото kzfaq.info/get/bejne/h7d_d5yd36qyiZ8.html

@user-fz3bj2ez1r Жыл бұрын

@@PATISHAH, да местность хорошая. Возможно, нам удастся когда-нибудь там побывать и ответить на Ваш вопрос.