Was auch nochmal erwähnt werden sollte, den Motor, den ich im großen und ganzen lobe ist der 1.4 TSI CAX mit 122PS.

Für mich ist der Motor eine komplette Fehlkonstruktion. Ich habe schon eine neue Kette, Ringstegbruch und auch schon die Magnetkupplung. Die Reparaturen haben zusammen schon über 10.000 € gekostet. Ich habe vor dem Kauf über die Probleme gehört und auch gedacht, wird schon nicht so schlimmm sein. Bei VW wollten Sie mir nach dem der Motor keine Leistung mehr hatte zuerst den Tubolader und den Kat tauschen (ca. 5.000 €). Das war eine komplette Fehldiagnose, die alleine über 300 € gekostet hat. Der Turbolader läuft seither schon wieder 60 TKM. In meiner Schrauberwerkstatt, hat der Meister nur den Öldeckel auf gemacht und sofort auf Ringstegbruch getippt. Er sagte, die Reparatur machen sie fast jede Woche. In der VW Werkstatt sagten sie, dass sie das noch nie gehabt haben; entweder sind lügen sie oder sie haben eine "Maulkorb" von VW....

Sehr gut und verständlich erklärt. Danke!!!

Richtig gut erklärt! Vielen Dank! Gerne mehr Videos!

6:50 ich habe auch jetzt 5w40 drin und es ist tatsächlich leiser geworden. Der Motor (CAXA) bekommt jedes Jahr ein Ölwechsel und mit 200 Nm finde ich ausreichend. Danke für die ausführliche Erklärung.

Hatte auch den 1,4er 122ps. War im Großen und Ganzen zufrieden. Kette musste bei 120.000km gewechselt werden. Rasseln wurde schlimmer und vor allem dauerte es länger! Danach alles wieder gut. Sonst keine Probleme mit dem Motor/Turbo/Kupplung/Getriebe. 👍🏻 Habe 310.000km drauf gefahren. Bj. 2010. lief danach noch 1a. Durchschnittsverbrauch 5,0-5,5l/100km.

Sehr schön und ruhig erklärt! Werde mich nun eher am 1.4 tsi 122ps orientieren, Dankeschön :)

Hab nen Golf 5 mit dem 122 PS Motor Bj. 2008 vor 2 Jahren mit 156.000 km gekauft, weiß allerdings nicht ob die Kette schon gewechselt wurde. Aktuell hat er knapp 188.000 km gelaufen, werde die Kette deswegen bei 200.000 km wechseln. Ich nutze 5W40 von Motul und mache alle 10.000 km einen Ölwechsel. Bisher noch keine Probleme und kein rasseln. P.S. Sehr informatives Video über den Motor und seine Probleme.👍

Vielen Dank für die Erklärung 👌

Tolles Video ,hab meinen jetzt ca 2 Jahre (122PS) bisher sehr zufrieden . Muss aber auch dazu sagen dass ich ihn mit bereits gewechselter Steuerkette gekauft hab ,ihn immer warm -und Kaltfahre und auch aufs Öl achte ,sprich Ölwechsel und Ölsorte (wie du es auch erwähnt hast ,ist denk ich oft das Problem bei Autos die oft von jungen Leuten gefahren werden ,viele meiner Kumpels legen auf solche Sachen kein wert und haben dem entsprechend öfters Probleme mit ihren Autos ) .

Der Golf Plus 122 PS meiner Frau hat mittlerweile 170000 und läuft super. Mit der 7 Gang DSG mach das Fahren sogar Spaß. Ich achte aber penibel auf Ölwechsel und beim Start wird der Motor einige Sekunden laufen gelassen damit alle Systeme einwandfrei arbeiten.

Moin. Ich fahre den 1,4 mit 160 PS. Habe ihn mit 60000 auf der Uhr gekauft. Bei ca 90000 km wurde die Steuerkette gewechselt. Bin jetzt bei 120000 km. Und ich bin super zufrieden. Wenn man sich an gewisse Spielregeln hält,wie regelmäßig Ölwechsel ( ich mache es alle 15000 km) , frühes schalten, entspannt warm fahren usw . Hat man viel Freude und wenig Ärger mit dem Motor. Selbst im Tiger macht er echt eine gute Figur. Und die Laufkultur ist wirklich beeindruckend.

Endlich mal vernünftige Worte kann ich nur teilen.👍

Als kleine Ergänzung: Wenn man einen Turbomotor tritt und der Turbo auf Temperaturen kommt nicht nur 1 Minute im Stand nachlaufen lassen sondern vorher auch paar Minuten kalt fahren. Sonst entstehen gerne Hitzerisse am Turbo.

Ich fahre seit etwas über nem Jahr einen 1.4 TSI (BMY, 140 PS) und bin voll zufrieden. Hab ihn mit 117.000km gekauft, erste Kette, und jetzt bin ich bei ca 134.000km. Hab noch keinerlei Rasseln der Kette, nur von der Hochdruckpumpe das Nageln am Ende. Das Getriebe - 6-Gang DSG - hat nun seinen zweiten Getriebeölwechsel bekommen, Motoröl hab ich in der Zeit 2 mal tauschen lassen. Kenn auch viele die den Motor in der ein oder anderen Version auch fahren und sagen der fährt sich sau entspannt und zuverlässig. Man kann's aber eh nicht jedem Recht machen. :D

Sehr informatives Video, vielen Dank. Wie sieht es denn der Meinung nach aus mit einem scirocco, 2009, 1,4 tsi 160ps mit gemachter Kette aus ? Der hat jetzt 131.271 km runter. Muss ich da Angst haben den Wagen zu kaufen ? LG

Sehr interessant. Ich hatte den 1.4 Tsi mit 122 PS im Golf 6. Ich war zufrieden mit dem.

hi man was hope for some advice.. i heard always something not running good in the engine . thought it's the Steu kette but my mechanic said is not it's only the pompe water and sensor plus huile changing . any advice about the huile model . tho my car is vw 5 tsi 170 ps

Vielen Dank dir für deine Video,es ist so wie du alles erzählt hast👍Ich habe genau dasselbe Motor bin mega zufrieden🙂VW für immer🧡 egal was die anderen erzählen!!!Mann muss immer seine Auto pflegen dann wird das schon 💪💪💪

Wir fahren den CAXA mit DSG im Golf Variant, 11 Jahre alt mit nun 175 TKM. Bisher völlig problemlos, obwohl die doch angeblich "alle kaputt gehen...." Jedoch: bei 170 TKM wurde beim Kaltstart, dann auch beim Warmstart ein kurzes Rasseln hörbar. Kette war gelängt, musste neu, bei der Laufleistung nicht ungewöhnlich. Ansonsten ein guter Motor, Verbrauch um 7 Liter, gescheucht auch mal 10. Aber er macht auch nach 11 Jahren immer wieder Fahrspaß. Angenehm leise ist er obendrein, und er hat kein AGR-Ventil, das verkoken kann. Ich nehme auch Castrol 5W30, mit Ölwechsel jährlich. PS: Danke an THD-Cars für das Video und die Beschreibung! Ist ja gerade so Mode, auf alles von VW einzudreschen.... ob bei den Autodocs-Kommentaren oder auf anderen Autoseiten. Danke auch für die fairen Kommentare hier. Wohltuend anders als die von selbsternannten Fachleuten geposteten à la "würde mir nie einen VW kaufen, die gehen doch alle kaputt" ;-D Nö, gehen sie nicht. Bisher in vielen Jahren VW und einmal Audi weitgehend problemloser Fahrspaß.

Ich hab zwar keine Ahnung vom 1.4 TSI, will aber (wenn er schon erwähnt wurde) den 1.6 TDI im Golf mal loben: Extrem effizienter Motor. Auf einer Strecke von 100 km (davon 85% Autobahn) bin ich den mit nur 3,1 L/100 km gefahren - Und auf dem Rückweg 3,2 L/100km ! Tempo war halt nur Elektroauto-Style, also immer nur 85-90 Km/h - Aber trotzdem sehr geil. Und dabei war nicht mal die Klimaanlage aus. Und um irgenwelche vorgeworfene Subjektivität auszuschließen: Es war nicht meiner, sondern ein Pool-Fahrzeug von meinem Arbeitgeber. Privat fahre ich einen 2.0 TSI im GTI.

Moin, ich fahre den TSI 1.4 mit 160 PS, habe ihn mit 6500 km, Baujahr 2008 bekommen. Ich habe ihn von meinem 95-jährigen Vater übernommen. Mein Vater kaufte den Wagen 2010 von einem Werksangehörigen, über die Verwandtschaft seiner Frau, direkt von einem großen VW Händler. Dort ließ er alle Inspektionen machen, TÜV, Reifen etc. Als ich mich entschied, den TSI von ihm zu übernehmen, hatte ich mich zuvor erkundigt, und bin natürlich auch auf die Kinderkrankheiten gestoßen. Ich entschied mich dennoch dafür, da der Wagen quasi scheckheftgepflegt ist. Zwar hat er dadurch, dass mein Dad ihn bis 93 Jahren gefahren ist, einige optische Blessuren, doch vom Fahren her ist das Auto ein Gedicht. Ich bin begeistert über all die Features und dem hellen Innenraum, echt edel, dazu, wie lese der surrt. Die Steuerkette scheint ein wenig beim Start zu rasseln, aber in den Inspektionen wurde wohl stets danach geschaut. Ich lasse es darauf ankommen. Ich habe mit 62 kein so großes Budget für Reparaturen zur Verfügung. Danke für dieses tolle und eigentlich sehr ermutigende Video. Ich will mich auch nicht entmutigen lassen. Beste Grüße Andreas

I have golf 6 2012 1.4 TSI 122 HP. I change timming chain, and again i can hear 2-3 second sound after cold start... i think that oil is the main thing here, i read shell oils is the best for cold start, you said addinol... i have to change oil soon so i really need answer which oil is recommendet for this engine because of cold start? Thank you!

Ich besitze seit 11 Jahren einen Seat altea 1.4TSI, Baujahr 2011. Der Motor funktionierte einwandfrei. Auch der jetzige Besitzer ist mit diesem Motor sehr zufrieden.

Danke, schaue mir heute nachmittag einen an.

Habe die 1,4 122PS Version . Bis auf die Steuerkette ist das Fahrzeug gut. Die Kette war bei 80000 Tkm völlig hinüber - Rasseln mehr als 3 Sek. Stand das Fahrzeug eine Woche, krachte es richtig beim Anlassen (Kettenspanner ohne Druck). VW sträubte sich nach allen Regeln der Kunst, uns auf Kulanz etwas zu helfen -trotz vollen Scheckheft ! Nach dem Kettenwechsel in einer freien Werkstatt, läuft er bis jetzt einfach top (über 100000 Tkm). Ölwechsel möglichst nach 10 - 12 Tkm, und ab Kilometerstand !000000 ein gutes 5W 40 Öl - es lohnt sich. Bin über VW etwas verwundert. ich ließ das Fahrzeug über Nacht in der Werstatt, damit die "Spezialisten" das Rasseln beim Kaltstart am morgen hören konnten - Originalton VW - i`s nich so schlimm, die Rasseln alle e bissel.

Wollte mal ein Dankeschön da lassen. Muss dazu sagen ich hab wirklch wenig Ahnung von der Materie. Aber habe mich auf jeden Fall von den Kommentaren im Internet zum TSI verunsichern lassen. Mein Gefühl bei Besichtigung und Probefahrt eines Golf Plus 1.4 TSI 122PS haben war aber super. Alles sauber und ruhig gelaufen und das bei 180tkm (KEtte wurde bereits ausgetauscht). Ich denke ich werde nun zuschlagen.

Also kannst du das Öl was du verlinkt hast wirklich empfehlen ja? Egal ob Winter oder Sommer oder fügst du dann noch was hinzu ? Habe jetzt auch vor bei meinen alle 10T km das Öl zu wechseln! Danke für die Infos

Also ich hab einen tsi blue motion 150ps tiguan weil du die 150 nicht erwähnt hast. Ich hab den Waagen jetzt erst 3 Monate und hab den Eindruck das der Motor mal gut zieht aber eher öfter nicht so gut. Dazu kommt das die start Stop anfangs hin und wieder ging und in letzter zeit quasi garnicht mehr. Hab irgendwo gelesen das start Stop mit dem turbolader auch was zu tun hat. Hast du da Tipps oder erfahrungen damit? Würde mich freuen über jede info.

Ich hatte einen Polo 9n Bj 2002 Motor AZQ Er hatte Probleme mit der Steuerkette, nun haben wir 2020 und immer noch die gleichen Probleme. Wollen die nicht oder können sie es nicht. Mir kommt kein VAG Fahrzeug mehr ins Haus.

Ich hab einen 1.4tsi 122ps bj.13 mit Zahnriemen. Ich kann euch nur empfehlen, macht die 10-15tkm Ölwechsel, tankt bei Aral, da sie Keropur haben und den Motor reinigen, und fahrt den Motor behutsam warm/kalt. Mittlerweile schon 120tkm OHNE Probleme am Motor. Dass die besonders im Winter im Kaltstart Klappern ist wohl wegen den Hydrostößel. Ist seit Kauf so und hat sich nicht geändert. 5W40 von LM kann ich auch nur empfehlen. Der Ölverbrauch ist auf 15tkm in Ordnung. Kommt drauf an, wie oft man ihn tretet.

TSI Motor an sich ist ein sehr guter Motor solange der keine Defekte aufweist. Doch das wirkliche Problem sind die Bauteile von minderwertiger Qualität. Und da hilft auch kein Öl von der höchsten Qualität. Fahre den 1. 4 mit 140 PS seit 2009, Mittlerweile 175000 km. Nach ca. 40000 wurde der Kettensatz samt NW-Versteller und Kettenspanner getauscht, nach 145000 kam dann der Kolberingstegbruch. Der neuer Motor hat dann nur 30000 km gehalten bis sich die Kette gelängt hat und beim Kaltstart übergesprungen ist so, dass Ventile auf Kolben aufgesessen sind. Deswegen lasst Euch nicht täuschen von solchen Aussagen, dass das Kettenrasseln normal wäre. Eine anstendige Kette rasselt nicht und längt sich weder bei 30K noch bei 40K km. Hab jedes Jahr den Ölwechselservice gemacht, nach ca. 10K km und stehts Qualitätsöl verwendet, gebracht hat es nichts. Das was VW den Kunden mit dem TSI Motoren angetan hat (noch in Verbindung mit dem DSG7 Getriebe) ist anstandslos und das kann man nicht einfach so schön reden. So wie ich am Anfang von der Technik des Twinchargers begeistert war und immer noch bin, bin ich Mittlerweile von der Qualität, die VW liefert enttäuscht.

Habe den 1.4 TSI 122PS Motor im Golf 6. Habe das Fahrzeug seit 2011 und hat 180tkm+ runter. Motormäßig keine Probleme, läuft wie am ersten Tag. Habe jedoch die Steuerkette bei ~130tkm vorsorglich auf anraten der Werkstatt wechseln lassen - ob das notwendig war, ist fraglich... Freue mich auf weitere 10 Jahre ... :D :D. Dafür hat die Wastegate Klappe einen Hänger gehabt (30tkm Turbo auf Garantier getschaut), Hochdruckpumpe kaputt gegangen (Auto starb ständig im Leerlauf ab, bei 170tkm), Kühler hat geleckt und musste getauscht werden (~170tkm) und sonst noch ein paar "Kleinigkeiten" ab 150tkm... Mit Tempomat 120kmh auf der Autobahn fühlt er sich am wohlsten mit ~6,X Liter Verbrauch.

Welcher ist denn der idealere Motor? Der einfache 1.4 FSI Motor, mit 75 PS oder besser der normale 75/80 PS? Es gibt da ja soviele Varianten. Danke

Das Video ist schon lange her, aber ich möchte euch etwas fragen: Ich fahre einen Seat Leon mit einem 122-PS-CAX-Motor und habe gerade die Kette und den Positionierer gewechselt (vor 2000 km). Wenn der Motor beim Bergauffahren unter Last steht, sind Kettengeräusche zu hören. Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie mir bei diesem Problem helfen könnten.

Wieso soll ich denn nicht das 5W30 Longlife 50400 50700 was vorgeschrieben ist von zB Castrol nehmen? Wechsle trotzdem nach 15tsd Kilometern das Öl, was kann man besseres für den Motor tun?

Vielen Dank für tolle Video, habe ich auch 1.4tsi 122 ps bj 2010 bei Kaltstart mach nie Probleme wie gewohnt nach 2 3 Sekunden ist ganz normal ruhig aber wenn Temperatur wärmer ist zum Beispiel im Sommer nach start muss ich ein bis zwei Minuten warten ich weiß nicht was die Unterschiedlich ansonsten fährt fährt 👍

Hallo ich habe vw Scirocco 1.4 tsi 160 ps . nachdem neue Zündkerzen gewechselt wurde und Sportfilter jetzt wenn ich voll Gas gebe dann ruckelt es und bei halb Gas ist okay. Trotzdem habe ich Fehler ausgelesen gar nichts gemeldet. Können Sie bitte mir helfen

Eine Frage. Habe den 1.4 TSI in einem Golf Plus von 2009. Das Automatik DSG ruckelt teilweise sehr unschön, ein richtiges "Schlagen" der Gänge. Aus hier jemand Rat? Vielen Dank

Hab einen 2017 Skoda Octavia 1.4 TSI. Hatte nie Probleme. Bin sehr zufrieden damit.

Also ich finde den Motor echt schlimm habe einen 1,4 tsi 122 ps. Heute war ich bei Vw habe ein Steuergerät Software Update machen lassen. Weil im Stand merkt man richtig aussetzer beim Motor genau so wie von aussen da hört er sich an wie ein Diesel. Software Update hat nicht geholfen. Steuerkette wurde vor 5,000 Km gewechselt Ö,Zündkerzen,Öl Filter etc wurde alles vor etwa 8.000 gemacht. aber vorher wie jetzt hört er sich immer noch gleich an. Bin gerade dabei das Auto zu verkaufen aber jeder Käufer schreckt direkt ab bei diesen Motor gezappel. Laut Vw Techniker so wie externe Kfz Mechaniker und auch Meister ist das ganz normal beim Golf 6 1,4 tsi aber ich finde es grauenhaft. Optisch ist das Auto echt schön habe ne Highline ausstattung viel am Auto optisch gemacht. Aber beim Fahren kriege ich die kriese. Für kein Geld der Welt würde ich mir jemals wieder diesen Motor kaufen.

Also ich Feier den 1,4 TSI... fahre ihn im Touran mit 140ps super Saubere Leistung... hat jetzt 175k gelaufen erste Kette ect. Nur der Turbolader musste durch fehlkonstruktion (Welle gerissen) getauscht werden sonst alles Top

Habe einen 5er Jetta mit dem 170ps Motor, habe in 6 Jahren die Kette wechseln müssen aber sonst läuft er noch gut. Der Wagen macht auch wirklich Spaß, Turbo+Kompressor und DSG sind sehr agil im Verkehr. Ich hatte wohl bisher Glück mit den Teilen.

Ich will mir vielleicht einen Golf VI mit dem 160 PS-Motor, 77T km, EZ 2011 holen, ist der zu gebrauchen wenn die Kette neu ist? Ich hab gehört, die Probleme betreffen hauptsächlich die Baujahre 08 und 09 und treten auch meistens eher als 50T km auf

Moin Moin super Video ! Warum nur eins? Hab den 170 PS. Empfiehlt ihr auch im Sommer das w5 40 Öl ?

Ist der 122PS-Motor für Softwareoptimierung robust genug also auf 150PS mit 230 - 240Nm.

Hallo ihr lieben , ich habe vor einen kleinen Auto zu kaufen. Ich konnte mich leider nicht entscheiden ob ich Golf 6 1.2 TSI oder 1.4 TSI oder bmw 1er ? Was meint ihr welche besser ist ? Lg

Wir haben einen VW Polo 9n mit 3Zylinder mit jetzt 200000 km auf der Uhr, läuft bis jetzt ohne Probleme mit der ersten Kette. Der Ölwechsel ist bei den Kettenmotoren das A und O. Alle 12000 km mit Filter, dann läuft er lange.

Habe den 140er mit mittlerweile 160.000 KM und heute aus dem Service geholt. Steuerkette rasselt und er läuft, sofern er kalt ist, etwas unruhig im Stand. Habe ihn mit knapp 110.000 KM gekauft, Vorbesitzer hat kurz zuvor den Turbolader getauscht und einiges beheben lassen. An sich läuft der Wagen sehr rund und auch der Motor. Klar, der Übergang bei Umschaltung der Magnetkupplung ist etwas unsauber und man merkt trotz intaktem Kompressor ein Turboloch, aber bei 160.000 Km ist das alles auch ok. Bei Inspektion keine wirklichen Mengel aufgetaucht, nur Zündkerzen und Kühlwasser getauscht.

Moin stehe jetzt vor dem Problem golf 6 1.4tsi 122 ps bj 2010... 190.000km und die erste Steuerkette. Habe eine frage, habe mir ein Kettensatz von Ebay gekauft borgwarner heißt der .. wollte fragen ob der Motor 1oder 2 Ketten hat weil im Satz nur einer enthalten ist und bei manchen 2 (1 kleinerer) und habt ihr noch eine Empfehlung wenn meine Vertrauens Werkstatt gerade dabei ist etwas anderes noch zu wechseln wie Ventildeckel als vorsorge ( etwas ölfeucht)... wäre echt dankbar wenn ihr Zeitnah antworten würdet.

Servus ich habe eine seat altea 1.4tsi kette ist neue laut vorbesitzer aber mir ist der motor irgendwie zu laut ich habe 1.4 auch gehabt mit 86ps der war viel ruhiger als der mit 125ps tsi kann mir jeman helfen danke

Ich habe einen 1,4 tsi mit 122 ps ! Ich höre ein klackern aber wenn ich die Kupplung trete ist es weg ! Was kann das denn sein?

Hab 1.2 tsi 86ps aus Baujahr 2012. Bisher 127.000km gelaufen. Spritverbrauch in der Stadt zwischen 6-7 Liter und Autobahn unter 6 Liter. Nach 8 Jahren musste ich die Batterie wechseln sonst übliche Verschleißteile. Für mich ein sehr zuverlässiges Auto mit geringem Spritverbrauch. Der Motor kann locker mit heutigen Motoren mithalten was den Verbrauch angeht. Von daher werd ich ihn fahren bis der Kernschrott ist. Öl wird alle 10.000- 12.000 km gewechselt natürlich kommt nur 0w40 rein!

Hi leute hätte da eine frage,könnte ich für den 1.4tsi auch das addinol 5w40 super light 0540 benutzen?

Der Wagen muss nur gut gepflegt werden. Ich habe 232,800 km mit guter Wartung und paar Sachen Wechsel hinter mir und es läuft. Gott befohlen auch bis 300.000 km. Richtig warm und kalt fahren. Die Steuerkette musste mal gewechselt. Ja, auch die Wasserpumpe und Bremskraftverstärker. Aber ansonsten, wenn man den Motor gut behandelt, dann ist der Wagen top

Hallo!! Wielange hält denn die Turbo bei diesem 1.4 im Normalfall?? Würde mich über eine Antwort freuen!

Mich würde interessieren was ihr zu dem 1.4 TGI sagt will mir in 2 Wochen ein seat leon st 1.4 tgi holen 110ps TGI Erdgas ( CNG)

Touran 2010 1.4 TSI während 10 Jahren 2-mal Motor ausgewechselt, DSG Getriebe und Kupplung 2-mal total ausgewechselt, DSG Steuerung undicht und kaputt, nach 45000km Kette ausgewechselt, jetzt 152000km Motor tot abgeschleppt man muss die Kette wieder wechseln. Dazu natürlich Wasserpumpe und den Anlasser!!! Ich frage die VW Ingenieure nach Kulanz=NULL. Meinen bisherige aufwände für diese Reparaturen fast 20,000. EURO!!! Vergleich mit Toyota Rava nach 210000km nur Öl und Ölfilter gewechselt. Wie ist den jetzt Eure Meinung zu diesen Fahrzeugen. Meine Meinung ist nämlich: ich MEIDE DIE VW wie PEST!!!! BASTLEREI von AMATEUREN! und massvoll übertriebene Preise für alles!!

Ich hab einen 1.4tsi Touran mit original 140PS mit Stage 2 auf 212PS. Läuft 260km/h. Richtige Pflege und ordentliches Öl und das Dingen hält. Hat jetzt 230000km gelaufen. Top Dingen. CAVC kennbuchstabe mit Turbo und Kompressor.

Habe Tsi 1.4 122 ps, habe mit 142t km Kette gewechselt, es läuft einwandfrei, davor genauso. Es gab kein Rasseln, vor und nach. Öl ein mal jährlich 12-15t km wechseln. Bin echt zufrieden

Super erklärt, unser ist auf LPG umgerüstet und läuft, er hat 150 PS

Servus, will mir die Tage einen Golf 5 Gt mit 170PS anschauen mit 140tkm gelaufen. Kette wurde vor 20tkm gemacht, sonst wurde bis jetzt noch nichts gemacht. Allerdings ist leider keine History nachweisbar und hat 5 Vorbesitzer. Verkauft soll er jetzt nur wegen Familiennachwuchs. Meine Frage ist, worauf muss ich beim Kauf achten? MfG Marlon

@THD-Cars weißt du wie es mit den 1.4 TSI mit 125 ps aussieht? Die haben ja keine Steuerkette sondern Zahnriemen. Bin gestern einen Scirocco probegefahren und der fühlt sich der gut an zu fahren. Wie ist es bei dem im Vergleich zum 122 von der Haltbarkeit her?

hab den 75PS 16V im Golf 5 aktuell 236.000km ohne Turbo und Direkteinspritzung, und mit Zahnriemen, 2x im intervall gewechselt und nie Probleme gehabt, bis auf zündspulen und öl verbrauch ca 0,3L/1000. Fährt sich auch ganz gut trotz der geringen Leistung,

Wir haben einen Skoda in der Familie von 05/14 mit 60.000 km auf der Uhr. War ein Neuwagen. Der Motor klackert nicht mal beim Kaltstart. An der Ampel denkt man der Motor ist aus. Bisher top. Glaube ab 2013 wurden vernünftige Ketten eingebaut

Wie lange dauert das rasseln wenn die kette gelängt ist? Also muss man das merken sollen oder soll man immer motor nah zuhören und dabei die sekunden zählen?

Mir hat auch wer einen 1,4l tsi seat ibiza verkauft... 9.500 Euro, auf 1000km 2 liter Öl Verbraucht. Überall hinten auf russ auf dem.kofferraum Deckel Stoßstange ect. Was kostet eine Reparatur? Danke!

Danke für deine Information Das hat mir sehr geholfen Wen die Kette nur beim kalt start 4 Sekunden lang gehört wird wen das normal ist bin ich erleichtert 😅👍

Gibt es bei bspw. Golf 7 noch Motoren mit Steuerkette? Wurde hier nicht wieder auf Zahnriemen gewechselt?

Do any Germans know how to fix your 1.4 TSI 140ps? I have changed timing chain and cleaned intake but it still Shakes at idle. What to do?

Mein Polo 9n3 40Kw von März 2007 hat mittlerweile 200.000km und es ist immer noch die erste Kette drin. :D Seid letztem Jahr rasselt die Kette dauerhaft.

Was haltet ihr vom VW golf 1.6 tdi comfortline ? Gibt es da starke Probleme und welche sind es?

Super Video zu dem Thema stimme dir in jedem Punkt zu...gerade das mit den Forenbeiträgen Mein 122Ps TSI ist gerade bei 83k km und hat noch die 1 Steuerkette und läuft soweit gut... Werde mir dein Öl Mal anschauen hatte eigentlich geplant auf meinen Ende des Jahres das Castrol Edge 5W30 C3 aufzufüllen falls es dir was sagt.

Bei 4:13 sagst du, dass der 122 ps keinen Kompressor hat. Ist das besser oder schlechter? Ich meine für die Kette? Ich hab genau den und natürlich erst mal nach dem Kauf gegoogelt. Aber er hat jetzt 170.000 km knapp und ich hab keine Probleme bisher *aufHolzklopf*, aber man liest ja viel.

Ich habe folgendes Problem mit meinem 1.4 TSI TwinCharger (140 PS) Golf 5 (114.000 km) Steuerkette bei 96.000 km neu. Wenn der Motor warm ist und ich aus unterem Drehzahlbereich beschleunigen beschleunigt das Fahrzeug erstmal ganz normal und dann passiert es sporadisch, dass er ab ca. 2500 U/min keine Leistung mehr hat oder ungleichmäßig beschleunigt. Ein weiteres Problem, beim beschleunigen unter volllast ruckelt der Motor bei einer Drehzahl von 3500 Umdrehungen einmal kurz. Kann mir jemand weiterhelfen?

Wenn ich mal fragen darf, welche Steuerkette für Golf 6 1.4 Tsi, also von der Marke her ist den am besten? Oder ist das egal?

Hatte selbst einen 1.4 TSI und hatte sage und schreibe 3 Motorschäden (Steuerkette). 2 mal hat VW bezahlt, beim dritten nicht und das war’s dann mit VW auf Lebenszeit für mich.

Wie ist den der 1.2 TSI im vergleich zum 1.4 TSI von der Anfälligkeit her?

hallo ich wiederspreche bei einigen habe seit 2010 den scirocco CAVD 160 hp ja es gab da steuerkette problem die auf kulanz geändert bzw getauscht wurde seitdem lief er wie ne biene nie probleme gehabt heute hat er seine stage 2 drauf ( 260RHP)und bin damit schon fast 400000 gefahren und musste bei 310 ca den turbo wechseln es war bei den motoren nur die kette die hatte produktionsfehler von einen no name firma das er beim start für ca 2 sekunden hat fast jedes fahrzeug mit steuerkette die wir in unserer werkstatt reparieren es kommt daher weil sich beim kaltstart der öldruck aufbauen muss und die karre ca 20 sekunden lang auf 1.400k touren läuft deswegen sollte man in dieser aufwämphase nicht anfahren sondern entspannt die kiste aufheizen lassen das mit der magnetkupplung stimmt die ist leider mit auf der wasserpumpe verbaut und das mit dem ringstegbrüchen hab ich bei den fast 200 x1.4 tsi die wir hier hatten nie gehört regelmäßig öl wechsel machen schön warm fahren schon kalt fahren lassen nach hochtouren und dann wird so gut wie nix passieren wenns nach mir ginge hätte vw damals eine hochwertige steuerkette verbauen lassen und turbo ( der serientrubo ist auch ein no name ) wäre der tsi eins der besten motoren gewesen zu dieser zeit im vergleich zu den neuen motoren ( i30n z.b oder golf 7 gti tcr ) würde ich eher zum 1.4 tsi greifen da ist die steuerketten wechsel noch das billigste ;)

Kann ich alles nur bestättigen, habe eine neue Kette auf Kulanz bekommen, Golf V variant BJ 2009. Beim Kaltstart rasselt er, fahre nicht gleich los und umgedreht bei Ankunft lasse ich ihn auch etwas nachlaufen. Ich nutze noch zusätzlich ein Motoraditiv von Mathy, sowie alle drei Tankfüllungen Mathy-F Benzinzusatz. Bringt das etwas, ja, viel Kurzstrecke gefahren, totall lahme Ente, Mathy-Benzinzusatz rein, auf die Autobahn und danach hatte ich ein neues Auto. Bei 28 Grad und mehr Getriebeschaltprobleme, VW-Werkstatt sagt neues Getriebe (100.000km). Hier kam wieder Mathy Getriebezusatz ins Getriebe rein und Problem war weg, keine Gangschaltprobleme mehr. Zur Zeit bei 156.000km zufrieden. Jetzt ist das Hecktürschloß aus gefallen, schon Ersatz bestellt. Ach vor zwei Jahren hatte ich an der Tankstelle ein Problem, der Tankdeckel ging nicht auf :-( Motorriegel habe ich kurzehand ausserbetrieb genommen.

Warum kommt vw nicht und sagt, jährlich ölwechsel wäre von Vorteil. Auch mein tsi 140 PS touran hatte ein steuerkette Problem, mit dem Motor hat mann ja angst Vollgas auf der Autobahn zugeben wenn mann einen lkw überholen muss, oder wie auch immer bleibt ja nicht aus. Falsche fahren ist immer die Aussage vom Händler als würde wir bei,, fast and the furious,, sein.

Hallo, danke für das tolle Video. Wir würden uns gern als 2. Wagen ein VW Touran TSI 1.4 R.Line (2010) mit 140 PS holen. Und zwar haben einen gefunden der vor 20.000 km die Steuerkette und Turbo neu hat. Wenn die Kette neu gemacht wird, wird diese durch den gleichen oder durch eine Kette mit bessere Qualität getauscht? Sonst wäre es ja total bescheuert. Sollten wir die Finger davon lassen oder die Wartungsintervalle früher als vorgeschlagen durchführen?

Servus zusammen, muss man bei Golf VI 1.4 TSI 160 PS 7 Gänge DSG Öl wechseln?

Ich hab gerade beim 160PS-CAVD (Turbo und Kompressor) die Steuerkette und die Wasserpumpe bei 120000 km vorsorglich tauschen lassen. Die Steuerkette hat vorher ab und zu nach längerer Standzeit gerasselt, oder wenn das Wetter sehr warm war und der Wagen eine lange Autobahnstrecke hinter sich hatte, das Öl also lange sehr warm war und daher schneller zurück lief. Und preislich liegt das deutlich über 1000€. Das Steuerketten-Kit alleine liegt bei knapp 600€ mit Steuern. Und Arbeitszeit liegt bei 8-10 Stunden, weil da einiges vorher weg gebaut werden muss. Eine neue Wasserpumpe mit Kupplung für den Kompressor kostet noch einmal 450€ mit Steuern. Insgesamt habe ich knapp 2400€ dafür bezahlt. Da drin sind dann auch noch eine verbesserte Ölansaugung und ein geändertes Ölrohr für den Turbo enthalten. Damit hat man bis auf die Kolben die größten Probleme beim 160PS-CAVD erledigt. Das Kolbenproblem ist aber stark von der Fahrweise abhängig, der Motor läuft halt thermisch am oberen Anschlag. Ein DSG entspannt die Fahrweise, was dann auch den Motor weniger belastet. Cruisen statt rasen halt. Nachtrag: Mein Fahrzeug ist ein 2011er (Modellkahr 2012) VW Jetta Highline mit 7-Gang-DSG (DQ200, die andere Großbaustelle von VW)

Meine Steuerkette ist gelängt. War schon bei 2 Werkstätten die sagen Steuerkette ist gelängt und muss getauscht werden. Ich höre aber kein Rasseln beim Kaltstart, Motor läuft super. Kann es sein das es nur der Nockenwellensensor ist? Ich meine wenn die neue Kette auch kurz rasselt und meine angeblich gelängte jedoch nicht. Was ratest du mir? Danke für den Tipp 🤗👍

Motor 1,4 tfsi 150ps ist ein scheiß, ich habe eine problem mit dem Motor beim warme leuchtet die Lampe schreit kein Öl druck, ich habe Öl Pumpe neue, druck Öl Schalter auch neue, Öl auch neue, trotzdem immer die selbe Fälle, kannst du mir helfen, danke.

Welches öl von welcher Marke soll ich verwenden ? Golf 6 .1.4 122ps 2009. 120 k. Kilometer wird morgen gekauft .

Was ist mit dem 1.4 TSI von seat leon 2014 hat der die gleichen Probleme mit der steuerkette?

Und eine Frage hätte ich zum ÖL mir wurde 5w30 rein gemacht von Castrol soll ich da die Finger von lassen

Super Video👍 Was denkst du vom seat ibiza 1.4 tsi cupra? wäre als erstes auto und hat schon 129,000 km auf der uhr.

Trifft das auch bei skoda octavia 160 PS TSI zu ? Liebe Grüße

Bin noch bis vorkurzem Im golf 8 gte den 1,4er mit hybrid also 245 PS gefahren mal gespannt ob es dort auch in nächster zeit probleme giebt

Wie sieht es denn mit dem Touran 1.4 TSI DSG 170PS BJ 2007 168000km. Kaufen oder eher nicht? Steuerkette Ölfilter und Öl sind angeblich neu...also ich würde auf jeden Fall Dekra vor einem Kauf drüberschauen lassen. Bin dankbar für jeden Tipp!

Ich wollte nochmal dem Video anfügen, dass ich hier nicht alles schönreden will was Volkswagen macht. Der Motor ist eine Fehlkonstruktion in manchen Belangen aber einige Leute übertreiben einfach maßlos. Wenn ihr den Wagen gut behandelt bin ich der Überzeugung, der Motor kann lange halten und lange Freude bereiten. Bitte bleibt sachlich und nett zueinander in den Kommentaren. Ich will hier keine Leute sehen, die andere beleidigen nur weil der eine den Motor schlecht findet und der andere ihn gut. Jeder kann hier seine Erfahrung mitteilen aber das in angebrachten Worten. Kommentare, die andere Leute beleidigen oder angreifen nur weil sie einen solchen Motor fahren dulde ich nicht. In diesem Sinne schöne Weihnachten und ein gutes neues Jahr. Danke fürs ansehen des Videos.

Danke mann. Ich habe bisschen schiss gehabt. Ich habe ein Seat Leon 1p1 1,4 TSI 122 PS BJ 2009 und manchmal beim Starten (besonders, wenn es wärmer ist) läuft der etwas unruhig, rödelt bisschen rum und wird dann ganz ruhig und leise. Dauert so um die 10-15 sek. Ich weiß leider nicht, warum. Und ab und zu habe ich beim Kalktstart ein kleines Rasseln ca. 2 sek. und manchmal nicht.. Ich denke, das ist normal, oder? Lg LUkas

Ich habe den 150PS 1.4 TSI Ecofuel also die Erdgasvariante. Dieser muss alle 15.000km zum Ölwechsel. Ich denke für den Erdgas Betrieb ist einiges verstärkt worden. Ich habe ihn mit 96.000km gekauft u. derzeit 320.000km auf der Uhr. Keine Motorprobleme gehabt in der Zeit. Nur das DSG war betroffen.

wird das von VW übernommen, wenn man die Kette tauschen lassen muss?

Es gibt doch auch den Motor mit 150 PS, oder? Oder sind das die neueren? Gibt es da Verbesserungen?

Tolles Video! Ich habe einen Golf 6 Tsi bj 2009 mit 122ps Meine Frage passt nicht ganz rein aber hat einer eine Idee und kann mir helfen was es sein kann. Seit dem es kälter geworden ist habe ich nach dem Kaltstart ein nicht regelmäßiges metallisches Geräusch das nach den ersten 100m fahrt wieder verschwindet. ( Meiner Meinung nach hat es nicht mit der Steuerkette zutun weil die bis jetzt gut läuft) Danke im vorraus

Hallo, ich habe vor mir so ein Auto zu kaufen 1,4 TS I mit 170 PS Automatik. Der Verkäufer meinte die Kolben müssen gemacht werden weil die kaputt sind. Auto fährt aber noch. 157t km. hat der.. Was soll ich da achten und machen.? Wie hoch sind meine Reparatur kosten?