#СудноAmerica #ИсторияСудна #ОкеанскийЛайнер
История океанского круизного лайнера SS America.
Судно America был океанским лайнером и круизным лайнером, построенным в Соединенных Штатах в 1940 году для компании United States Lines и спроектированным известным американским военно-морским архитектором Уильямом Фрэнсисом Гиббсом. За 54 года, прошедшие с момента ее постройки до крушения в 1994 году, он носил множество имен
SS America (носившая это имя три раза в течение своей карьеры), также известный как «Звезда́ Аме́рики» военный транспорт USS West Point, и SS Australis , Italis , Noga , Alferdoss и American Star. Он служил в первую очередь в пассажирских перевозках Америки и австралийцев под греческим флагом .
В 1939 году началась Вторая мировая война. Так как поначалу США соблюдали нейтралитет, то по бортам «Америки» для распознавания были нарисованы американские флаги большого размера.
Тем не менее, 3 января 1941 года были проведены работы по размагничиванию корпуса во избежание поражения морскими минами. 22 мая 1941 года «Америка» была реквизирована военно-морскими силами США. В это время судно находилось возле острова Сент-Томас в Карибском море. Лайнер был направлен обратно в Ньюпорт-Ньюс для переоборудования в военный корабль.
В то время на судне «Америка» работали под прикрытием двое нацистских шпионов, Франц Йозеф Стиглер и Эрвин Вильгельм Сиглер Они передавали в Германию информацию о передвижениях судов и о военных приготовлениях в районе Панамского канала. Позже они были раскрыты ФБР. Стиглер и Сиглер были приговорены к 16 и 10 годам тюремного заключения соответственно.
1 июня 1941 года был подписан приказ о назначении «Америки» военным транспортом и о её переименовании в «Уэст Пойнт». В тот момент судно находилось в Норфолке, Виргиния, где его перекрасили в камуфляжный цвет и заварили иллюминаторы. Кроме того, было установлено несколько зенитных орудий и увеличено внутреннее пространство корабля.
Затем «Уэст Пойнт» совершил пять рейсов в Великобританию. В декабре 1944 года корабль отплыл в Оран, затем в Касабланку и в Марсель.
В 1945 году после капитуляции Германии судно «Уэст Пойнт» принял участие в операции «Волшебный ковёр», перевезя из Европы в США американских военнослужащих. После своего последнего рейса в Гавр корабль проследовал в Нью-Йорк 7 февраля 1946 года.
22 февраля он был направлен в Хэмптон-Роудс, где был освобождён от воинской службы. Затем он проследовал в Ньюпорт-Ньюс, где был переоборудован обратно в пассажирский лайнер и переименован в «Америку».
За время своей службы судно «Уэст Пойнт» перевёз 350 000 военнослужащих - больше, чем любое другое судно. В 1944 году оно поставило рекорд по перевозке - 9305 человек за один раз.
Послевоенная карьера Америки была успешной, хотя и без особых событий. Наконец, она смогла пройти по маршруту Нью-Йорк - Гавр - Бремерхафен - Коб. Для многих любителей кораблей он был самым красиво оформленным лайнером под американским флагом, меньше и изящнее, чем его гораздо более быстрый товарищ по флоту, SS United States , который дебютировал в 1952 году.
Позже судно было тщательно переоборудована. Было установлено около 350 дополнительных кают, и многие существующие каюты получили дополнительные спальные места, что увеличило ее пассажировместимость с менее чем 1200 до 2258 человек.
Первый рейс был из Саутгемптона 21 августа 1965 года в Австралию и Новую Зеландию через Пирей и Суэц, а затем вернулся в Саутгемптон через Тихий океан, Панаму и Майами. После этого она регулярно отправлялась из Саутгемптона, иногда из Роттердама, по этому кругосветному маршруту. После закрытия Суэцкого канала в 1967 году Пирей перестали использоваться в качестве порта захода, и он отправился на юг через Кейптаун .
28 августа 1978 года суд постановил продать корабль с аукциона.
Chandris Group купила «Америку» за 1 000 000 $ и переименовала её в «Италис». Летом 1979 года корабль использовался как гостиница. Затем он совершил три круиза из Генуи и Барселоны в Египет, Израиль и несколько средиземноморских стран. После окончания круизов в сентябре 1979 года «Италис» был направлен в Пирей.
В Атлантическом океане «Нефтегаз 67» и «Звезда Америки» попали в шторм, во время которого порвался буксировочный трос. На лайнер было послано шесть человек с «Нефтегаза 67», чтобы закрепить запасной трос, но их попытка не увенчалась успехом. После этого на помощь вызвали ещё два буксира, но сделать ничего не удалось. 17 января 1994 года экипаж «Звезды Америки» был эвакуирован вертолётом. 18 января корабль сел на мель возле Фуэртевентуры, Канарские острова.
В то время, как шло судебное разбирательство между владельцами судна, буксирными и страховыми компаниями, «Звезда Америки» разломилась на две части. 6 июля 1994 года «Звезду Америки» признали 100 % уничтоженной.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на KZfaq: / @vseobovsemm