Eyvallah, teşekkür ederim. :)

@@HANDMADEX Bir şey değil.

İçten iyi dilekleriniz için çok teşekkür ederim. Sizin de gönlünüze göre olur umarım. Sağlıkla ve mutlu anlarla dolu günlere inşallah. 😇

Amin sağ olun, var olun.

Teşekkür ederim, sağolun.

Çok teşekkür ederim Yasemin'cim.😇

Çok teşekkür ederim, sizin şahsınızda herkese söylemiş olayım, güzel yorumlarınız gerçekten çok büyük moral kaynağı oluyor.

Çok teşekkür ederim.

Teşekkür ederim. 😇

Teşekkür ederim. Oval dönüşler hazır olanlardan değil. Esnek kontrplak ve formika gibi bir malzeme ile kalıpta sıkılıp yapıştırıldı. Malzemeleri Tüm Orman ürünleri firmasından temin ettik. Mobilya ve kalan dönüşüm isleri Naz Karavan'da yapıldı.

Tşk ederim

Teşekkür ederim. Tavan klimasını tutmak için çok uğraştım aslında ama bu günkü aklım olsaydı en baştan tamamen sökerdim. Çünkü sadece araç çalışırken devrede olan bir sistem. 38.000 btu'ya karşılık gelen güçte. Bu kadarına ihtiyaç yok. aracın tavanının yarısından fazlasını kaplıyor. o kısımları panelleri daha düzgün yerleştirmek için kullanmak daha önemli. Şu an 4 panelim tavandan 27 cm civarı yüksekte durmak zorunda çünkü bir kısmı klimanın semerinin üzerine kadar geliyor. Böyle olunca da gereksiz yere yüksekte kalıyor hem de çirkin görünüyor. Aracın tavanındaki bu kadar ağırlığı söksem, ve panelleri de daha aşağı alsam, 1-Aracın aero dimaiği düzelir 2-daha estetik durur 3- Ağırlık merkezini 1 tık daha aşağı çekerek dürüş dinamikleri iyileşmiş olur. 12.000 btu da ev tipi klimayı sıfır almak ile mevcut klimaya bakım yaptırıp çalışır hale getirmenin maliyeti aynı. O yüzden ev tipi klima koymak daha mantıklı. En azından sıfır donanım. Hem de araç çalışmazken de devreye alabilirim.

@@HANDMADEX teşekkürler

Merhaba, benim paneller baya büyük 5. için yer kalmadı maalesef. Klima ünitesini sökersem yeniden bir düzenleme yapabilirim. Aslında 4 panelle 1.800 watt toplam güç ve toplamda 180 -190 voltlar civarını görüyorum. Kışın kapalı havalarda deneme şansım olmadı ama ilkbahar-yaz-sonbahar hiç sorun yaşamadım. Çok çok fazla enerjim oluyor genelde. Inverterin kendi mppt si 120 volt istiyor minimum. Bunun üzerinde olduğu sürece şarj edebiliyor. kara kışta sorun yaşarsam en kötü ihtimalle havensis mppt alıp sorunu çözebilirim. enerji ihtiyacını hesaplarken fazla fazla ve toleranslı hesapla 3,5 kwh gecelik ihtiyaç olur diye düşündüm. Aküm o yüzden 5 kwh. Gerçekte 1 gecede akünün sadece %20 sini kullanıyorum genelde. %80 dolu başlıyor sabah güne. Bu yüzden 12.000 Btu ev tipi split bir klima ilave etmeyi düşünüyorum :)

@@HANDMADEXBu tip inverter lerde asıl olan öncelik voltaj. 120 volt altı çalışmadığı için ben 8 tane 210 wat seçtim. Benim araç Isuzu md 23, araç 6,15 mt olduğu için 5 tane 400 wat bağlayamadım. Onun için voltajı yükseltmek adına 8 tane 210 wat koyduk. Benim paneller 38 volt Max. Yani 300 volt voltaj değeri. 120 nin altına düşme şansı yok gibi. Klima min kapasite alın. Keşke olsa da 7000 btü alsak taksak. İzolasyon güveniyorsanız min da gidin kapasiteyi

@@KlimaForumu Panellerin yerleşimi ve voltaj açısından daha küçük panel daha mantıklıymış. Benim paneller 210cm olduğu için kritik şekilde tavanın sınırında. Bu arada 120 volt altında çalışmıyor değil de, 120 volt altı şarj etmiyor. diye düşünebiliriz. Çünkü her şekilde yaşam aküsünden enerji verebiliyor. Klima konsunda da, 9.000 btu takan birinin, yeterli gelmediği yönünde açıklama yaptığı bi video izlemiştim sanki. O yüzden 12k düşündüm.

Merhaba, 210 wattlık panellere baktığımda Maks. Voltaj (Vmp) :20,80V olan modelleri görüyorum. Genel olarak 9-10 Amper civarı paneller yapıyorlar. Sizin 210 watt 38 volt dediğiniz panellerin marka modeli veya linki var mı ? Teşekkürler.

Merhaba, mevcut camlar temperli olduğu için kesilemiyor. Eskileri çıkarıp, ölçüleri alınıp yeni camlar temperlenmeden önce kesimleri tamamlanıp sonra takılıyor. Oto cam işini yapan firmalara benim vidoyu gösterip böyle bir şey istiyorum derseniz yardımcı olacaklardır.

Merhaba, oto camı işiyle uğraşan esnaflar yaptırabiliyor.Aracın orijinal camının ölçüsünü alıp sipariş veriyorlar. Açılır camın kendi çerçevesi, camı pistonları, kilitleri v.b. herşeyi hazır olarak bulunuyor zaten. Başka bir cam, temperleme yapılmadan önce, içine yerleştirilecek çerçeveye göre kesiliyor ve sonra temperlenerek işlem tamamlanıyor bildiğim kadarıyla. Fakat benim aracımda aşağıdan yukarıya doğru bombe var. Orijinal camlar bu şekilde bombeli üretilirken bu cam tamamen düz olarak yapılıyor. (Bombe verilemez mi bilemiyorum tabii.) Montaj esnasında düz camı aracın bombesine uydurmak için kastırıyorlar biraz. Bu da camı stes altına alarak kırılmaya daha yatkın hale getiriyor diye düşünüyorum. Bir diğer dikkat edilecek konu da; havalı kapı arkaya doğru açıldığı için, cam açıkken kapıyı açmaya kalkışılırsa camı kırabilir. Yerleşime dikkat etmek lazım.

@@HANDMADEX teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için

Merhaba, teşekkür ederim. Fiyat/Maliyet konusunda, yapım süreci neredeyse 2 yıla yayıldığı için TL fiyatlar çok mantıklı sonuç vermiyor. Sadece boş araç için bile bakarsak, 66bin civarına mal etmiştim, şimdilerde 600 bin civarı oldu.

Merhaba, Fiyat/Maliyet konusunda, yapım süreci neredeyse 2 yıla yayıldığı için TL fiyatlar çok mantıklı sonuç vermiyor. Sadece boş araç için bile bakarsak, 66bin civarına mal etmiştim, şimdilerde 600 bin civarı oldu. Günümüz şartlarında araç + Karoser tamir + boya + Gerekliyse mekanik tamirler sonrasında söküm izolasyon tesisatlar cihazlar ve mobilya kabaca 1.250.000 civarına çıkabilir. Bu optimum seçimle kaba bir hesap, çünkü kullanılacak malzemede avrupa markaları seçilirse, yani kalite ve lükse yöneldikçe rakam yükselir, bişeylerden vazgeçtikçe düşer.