いすゞ自動車が作った幻のF-1エンジンに隠された秘密【超高性能】

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5 жыл бұрын

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今回は、トラックメーカーとして有名ないすゞ自動車が製作した、幻のF-1エンジンについてプロドライバーの目線から詳しく解説していきます。
私は東証一部上場の大手運送会社で、初任大型運転士の指導員をしている綾人といいます。
私の日常的なトレーラーの運転映像をご覧いただきながら、究極的に実践的な、プロしか知らない運転テクニックや自動車の知識について詳しく解説していくチャンネルです。
「動画内での説明の際に引用して用いている画像の、引用元と出典情報の明記事項」
【画像出典・引用元】
www.carmrades-blog.com/all-ar...
dmanf1.blogspot.com/2014/12/is...
動画内で出展先、またはその引用先が明記されている画像を除き、その他の全ての映像並びに画像については、shutterstock.comとのライセンス許諾により使用しています。

Пікірлер: 374

@user-jb2gf4ux1i Жыл бұрын

ロータスに搭載したP799WEは、エンジンに火が入ると全ての気筒が問題なく点火して動いたのをロータスチームのスタッフが驚いたという逸話があります。 F1エンジンはV12だけでなく、V10、V8も全部の気筒に点火する事が稀だったと言われていますね。

@redwingzero 5 жыл бұрын

「もっかい日本で乗用車やってみっか」ってノリで乗用車部門復活してくれんかな？タイが羨ましすぎる・・・

@ss-mi2cd 5 жыл бұрын

redwingzero ほんとそれ

@hovobrasil 5 жыл бұрын

当時、いすゞに勤めていました。エンジンになる前のシリンダーブロックを見たことがあります。

@contrabass525 4 жыл бұрын

すごいですね！なんかすごそうです！いすゞのF1音もパワフルで速度も十分なのでF1デビューとかしてくれたらおもしろいですね！笑

@hovobrasil 4 жыл бұрын

GEMINIの足廻りをロータスが担当している機種があり、ロータスでデビューさせるつもりのようでしたね。風の噂では、700PSと当時の水準は出ていたとか…… 余談ですが、当時のトレンドであるセラミック・エンジンも開発していました。

@contrabass525 4 жыл бұрын

@@hovobrasil 情報ありがとうございます！なるほど、色々勉強になりました！セラミックもつくったんですね！！なんか技術者達やばいですね！笑

@hovobrasil 4 жыл бұрын

だけど、いすゞは色々実験はするけど最後までモノにしない…… その点ホンダは凄いね。７０年代終わりから８０年にかけてNR500という2輪レーシングマシンがあり、当時2ストローク全盛の時にあえて4ストロークでチャレンジをした。本来なら8気筒は欲しいがレギュレーションで4気筒までとなっている。そこで2気筒分をくっつければいいのではという発想で、楕円ピストンとした(と私は思う)。実機も見たがウォームアップ時のレーシング(空ふかし)は4ストロークの低くていい音だが、ストレートを駆けていくときの音と言ったら、ギャーンというメカノイズの方が大きくて「無理をしているエンジンだな……」と思いました。でも、あえてチャレンジするホンダ・スピリットは好きですね。

@nyanzkt007 4 жыл бұрын

@@hovobrasil いいなぁ。五十鈴のガソリンエンジン。ZZ/Rに乗ってました。ホンダの4ストバイクはその引き替えに、片山敬済氏ような世界チャンピオンを狙える人の選手生命を使い果たしてしまいましたね。

@you0501 5 жыл бұрын

いすゞのV12エンジンもさることながら､搭載したシャシーの変遷を辿ると､ 102(ランボルギーニV12)→102B(ジャッドV8)→102C(いすゞV12)→102D(フォードV8) とまぁ､シャシーもシャシーでいい意味で｢ヤベぇシロモノだな｣と思った次第です｡

@user-bs7xl8nl2z 5 жыл бұрын

ノリで高性能F1エンジンを作るいすゞの技術力凄い。

@tanonakamodeling 5 жыл бұрын

いすゞと言えば、昔ピアッツァに乗っていました。足回りが旧ジェミニからの流用で弱点もありましたがジウジアーロのデザインがとてもよく映えたいい車でした。今でもたまに中古車情報とかでピアッツァを見ると欲しくなります。

@baritti5472 5 жыл бұрын

いつも為になる動画をありがとうございます。いすゞがＦ１のエンジンを作っていたということは知りませんでした！しかも「ちょっと作ってみるか？」という感じで作ってしまう！！素晴らしい会社だと思います

@take1978 5 жыл бұрын

｢ちょっと造ってみるか｣を連呼って・・・w

@SOARER2943 5 жыл бұрын

綾人さんが連呼する度に、何か笑ってました。ｗｗｗｗｗ

@Quasimoto420 5 жыл бұрын

ヤスうん…

@Tornekos_owner 5 жыл бұрын

大事なことだから何回も？

@loveminiyonku 5 жыл бұрын

ほんとしつこいやめて

@user-op5nc8qp6v 5 жыл бұрын

イラついた‼

@user-rf6kl1jh6u 5 жыл бұрын

テスト中の動画観ましたけど、スゲーいい音してましたね！

@kanayatomato2442 5 жыл бұрын

世界的に技術力を証明したエンジンながらも、いすゞプラザに展示されていないというのが残念です

@Peekaboo5150 5 жыл бұрын

めっちゃ軽いノリですんげぇのが出来てたんですねしかもエンジンが何所にあるのかわからな～い　って執着のなさが逆にすごい本気になったらきっとタメをはる事が出来るのでしょうね

@user-fb2qz1nu9k 5 жыл бұрын

ちょっと作ってみるか！！！で物作り出来る環境がうらやましすぎる

@user-qb1he7od5m 5 жыл бұрын

ノリで作ったエンジンが性能良い… さすが世界のいすゞ👍

@sngh5473 5 жыл бұрын

詳い事は良く判らんｹﾄﾞ... 3:10　｢のせていいよ｣って言った社長　こう謂う人好き(^O^)

@sngh5473 5 жыл бұрын

ﾊﾞﾌﾞﾙに乗った経営者は｢恥(走)れ~はじれ...♪｣ですﾈ

@user-od7pr1vg8w 5 жыл бұрын

タミヤは地元なので今度ちょっと見学のふりして聞いてみます❗

@user-mk7fm3xg8q 4 жыл бұрын

初めて知った話で驚きました❗　昔からベレGや117、ｼﾞｪﾐﾆRSやピアッツア等記憶に多いです。特に他社よりシャーシ剛性が高く、直進性能の高さには目を見張る物でした❗

@ryuzin15 5 жыл бұрын

この走行シーンの動画見ましたが結構いい音してました。これでF1に本格参戦していたらと思うとわくわくします。

@user-ic9qo9xm2e 5 жыл бұрын

イスズの初代ジェミニが好きでした。

@MrCyacyamaru 5 жыл бұрын

当時のモータースポーツ雑誌AUTO SPORTで見た記憶があります。当時はバブル景気に沸いていましたから、資金にも困る事はなく出来たプロジェクトだと思います。日本の技術って、やっぱスゴイですね！！

@user-ks7zv4fr7z 5 жыл бұрын

ノリと勢いだけでこしらえた割には高性能とはかなりスゲェな。

@raykinsella5179 7 ай бұрын

しかもホンダより良い音😅

@eva05kazu 5 жыл бұрын

ノリで作るって相当自信あったんだ素晴らしい

@user-ww6ve5fv2e 5 жыл бұрын

ISUZU ピアッツァのハンドリングバイロータスの後期の丸目を知り合いが乗ってたけどめっちゃかっこいいから自分も欲しかった(笑)

@user-hd2ro3yj5o 4 жыл бұрын

でも確か足回りは、リーフスプリングだったしフローリアンのシャシだよ

@user-fg2mw8wx2z 5 жыл бұрын

ノリでf1のエンジン作るとか笑

@user-hf3ni2sc5e 5 жыл бұрын

でも、そういうノリが必要なときもあると思う。今はリスクや効率ばかり考えすぎ。

@DBBB-os9cm 5 жыл бұрын

ああささあそあすあすあそバブルの頃は各社そのノリで色んな名車迷車が生まれた良き時代だったんですよ。

@user-sx9ib2po8k 5 жыл бұрын

当時F1見てましたがこの話は知らなかったな〜しっかし、セナの6秒落ちとは！凄い！！！

@koba0724 5 жыл бұрын

動画で見ました。良いエンジン音をしてました！

@akinofujiakifuji7277 5 жыл бұрын

お疲れ様です。日本のトラック業界を担うメーカーの一つ、いすゞですね。私が子供のころは、ベレット1600GTやジウジアーロデザインの、117クーペやピアッツァありました。ジェミニなどよく見かけました。ちなみに現在はいすゞのミューを所有しております。所有して損をするか手放して後悔するかのどちらかです。維持費はかかりますが、頑張って乗り続けます。

@user-bu9tk7ml2p 5 жыл бұрын

コメント主様はじめまして今もジェミニに乗っておられますか？もしも維持し続ける事が可能であれば持ち続ける事を勧めさせて頂きたいと思います‼ 大昔僅かな期間とは言え手放して少しばかり後悔した事がありました！

@boo2nd940 5 жыл бұрын

大事に乗り続けて下さい。二度と手に入れられない名車！(^O^)

@kusafuguoniokoze9731 5 жыл бұрын

昨年10月に千葉県の鋸山に行った時、駐車場に６～7台の117クーペが集まっていた。きっと同好会の人達だと思うけど懐かしかったなぁ。

@boo2nd940 5 жыл бұрын

@@kusafuguoniokoze9731 さん、壮観だったかなと!? いすゞって、車の開発時点で採算なんて意識の外！そこが、ファンの心を鷲掴みにしてしまう。けれど、完成車は何故だか地味で一般受けなどとは縁遠いのが、泣き所でしたね。トヨタ傘下からのいすゞ復活を期待する(･_･;)

@tmotchy93 5 жыл бұрын

FRジェミニZZはいい車だったですね。

@user-td3sb3mo8s 5 жыл бұрын

ベレットGTとか117クーペとか、なんか競争の枠の外にはみ出てるような車作ってたよね。

@hide-g1040 5 жыл бұрын

めちゃくちゃ甲高くて良い音させてましたねぇ...所在不明とはもったいない!

@DBBB-os9cm 5 жыл бұрын

今日おすすめで8/6のシルバーストーンでの走行動画があって観ましたよ。一緒に居合わせたマクラーレンホンダに劣らずの良い音で感動しちゃいました。が、やっぱりちょっと造ってみるか！のノリだけのせいか重量が他のエンジンより重くそれが6秒の差になってしまったのでしょうか… いずれにせよ素晴らしい動画でした。今はふそう乗ってますが次はまたISUZUにしようかなー笑

@lovehide2006 5 жыл бұрын

当時、就活生の目を引くためにリクルート用に作ったと言われていました。

@tjapan 5 жыл бұрын

いや〜初めて乗ったトラックは、いすゞでした！まさか、f1エンジン作ってたなんて、ビックリしました！

@user-bu9tk7ml2p 5 жыл бұрын

今日改めて動画を見直して見たそのV12気筒エンジン車 formula oneではなく公道用スポーツカーかグループCカーとして世に出て欲しかったですわ!(笑)

@user-fm7xo1bi7e 5 жыл бұрын

アスカはとっても良いテイストの車でした。早かったです。懐かしいです。

@user-kz7hn9jc3w 3 жыл бұрын

アスカはホンダだけどね

@user-bi5hi4pj3c 5 жыл бұрын

幻のエンジンですね～🎊凄い✨

@gdfs1000 5 жыл бұрын

まだ日本のメーカーが元気が良かった頃ですよね。

@MrHomerunkinghide 5 жыл бұрын

思わず、今日明け方の帰庫時に「いすずのトラック〜」を聞いて帰りましたよ。w

@up_date6449 4 жыл бұрын

いすゞは隠れた技術力を持って居ますね!

@nyancorosroom 5 жыл бұрын

F1エンジンを作った話はは知っていましたがまさか「ノリ」ですべてが運びさらに短期間で作り上げさらにマクラーレンホンダの6秒落ちって相当ヤバいですねぇ(･ω･)

@shetlandlily 5 жыл бұрын

この時代のいすゞのCMはほんとに格好良かった。いすゞに限らず、と言うか車以外でも、凝った演出やストーリー性があって、最近の薄っぺらいCMと違って、つい見入ってしまう。

@56513 5 жыл бұрын

ちょっと作ってみるかって、バブル期だからやれたんだろうね。

@pluss5447 5 жыл бұрын

いすゞのそういう変態なところが大好きです☆ また普通乗用車出してくれませんかねぇ・・・

@Tornekos_owner 5 жыл бұрын

バスから近隣へ客を落とす、新しいコミューターとかどうでしょう？三菱や川崎と共同開発で、乗客の行きたいところへ、バスから打ち出すロケット型コミューター。打ち出されたら目的地まで歩かずに行けませんかねぇ。

@user-uu6yy8qu8z 5 жыл бұрын

このエピソードはあらかた知っていて、いつ動画で話してくれるか楽しみに待っていました。実は、タイプ102の型番が振られたシャシーは、どうしても102Bジャッド、102Dフォードの短尺なV8エンジン搭載のイメージが強いですが、元々は長尺なランボルギーニV12を搭載したのが最初なので、いすゞV12を載せる事はそんなに難しくはないと予想できます。それに、ガチのレースで勝つ目標のマクラーレン・ホンダと、ノリから始まったテストが最終目標のロータス・いすゞとのタイム差が6秒って、そもそも単純比較するのは無理がありますし、仮にどちらか同じ目標で競って6秒だとしたら、これは途轍もない大差ですよ。まぁ、この動画の目的は、トラックメーカーのいすゞの高い技術力を知ってもらう為なので、充分良い出来だと思いました。

@kazusato1318 5 жыл бұрын

菊池伸行さん技術屋のはしくれとして、同意です👍おっしゃる通り6秒差はネェ…⁉️

@user-hm6eq3je7c 5 жыл бұрын

まあディーゼルエンジンの方がガソリンエンジンよりも高圧噴射やシリンダー内圧も高いですので高出力なレーシング用エンジン製作の基礎は充分に有ったと言えますからね、とは言え実際使用可能なＦ１エンジンをいきなり完成は確かに凄い事ですよね。私も知りませんでした！ピアッツァも再び出して欲しいですね♪

@user-vg4ut7dz6y 5 жыл бұрын

確か東京モーターショーに出てませんでしたか？異様にでかいエンジンでトラック用かな？と思った記憶があります。ピストンの図にもビックリ！

@marizo2631 5 жыл бұрын

シルバーストーンのテスト動画KZfaqにあったよね。ハンドリングbyロータス

@user-gc4wm2se3k 5 жыл бұрын

大塚康弘その時の動画にセナのドライブするマシンも映ってましたね

@patrese_railway 5 жыл бұрын

その時のロータスのテストドライバーはジョニー・ハーバートだったような。

@user-nm9fi7nk5y 5 жыл бұрын

今あるか判らないけどyoutubeでテスト動画、拝見しました

@marizo2631 5 жыл бұрын

@@patrese_railway 関係ない話だけど現役の時にジョニーはR32のGTRに乗っていて、日本GPで来日した際にはチューニングパーツ買い込みチームのコンテナに便乗してお持ち帰りしていたらしい。

@suzuki5905 5 жыл бұрын

@@marizo2631さん確かあの動画でもコメントなされてましたよね？音が良いのは他のエンジンはV12なら片バンク6in1なのが3in1が2つだからなんでしょうかね？それとも予算が無いのでインコネルを使わずステンの薄材で作ってなら笑えますが。

@user-wx8ec5dy8c 5 жыл бұрын

始動が一発でエンジンが始動できる映像だった。

@airahimavehicle 5 жыл бұрын

実物見てみたいなータミヤに行けば見れるのかー✨

@user-lc4np5kj3z 5 жыл бұрын

スズキも、F1エンジン作ったよ。実際にレースで走ったのは、ホンダ、ヤマハ、スバル、トヨタですね。

@tetsuyamatsu6598 5 жыл бұрын

バブルの頃は夢があったんだよね！スバル・コローニとか懐かしいーー！(≧∇≦) HKSもF1エンジン作ってましたね。

@junkgroovejunk 5 жыл бұрын

農機具のイセキもＦ１エンジンを試作していたというような話を聞いたことがあるような気がします

@KI-yk2nv 5 жыл бұрын

スバルとヤマハは全戦予備予選落ちだったけどね。

@memomimi 5 жыл бұрын

一応、（無限）も参戦、ホンダって事になるのかな！？

@DBBB-os9cm 5 жыл бұрын

memo mimi 無限とホンダは今はどうか知らないが別会社だったハズですよ。

@user-xh9zn9yq4p 5 жыл бұрын

スバルのF1エンジンも動画にしてくださ～い(･ω･｀人)

@northernsongs5112 5 жыл бұрын

コローニ！

@nyasopoko 4 жыл бұрын

どうしたら紛失するのか、誰が隠し持っているのか興味深い

@user-zr4ou3bg1d 5 жыл бұрын

模型メーカーのTAMIYAにエンジンあるのか！見てみたい！ところで最近ぬいぐるみのネコちゃんが動画に出ないなww

@be-craft 5 жыл бұрын

いすゞ秘蔵の画像が見れるのかと思いきや、エンジン内部、ベンチテスト風景、図面は別物のようで、本物の画像が見たいですね。そうそう、その後「ディーゼルでF1に挑戦するか～」という、ノリ的な話もあったと聞いています。再びいすゞに乗用車を造って欲しいですね、日本を誇る「技術と信頼のいすゞ」ですから。※動画アップに感謝です。

@suzuki2460 4 жыл бұрын

オッタさんの書き込みが有ったのは気付きませんでした。先週ライブ配信でマスク装着の短時間配信有りましたが直ぐ削除された様で今度は長時間の配信期待してますね。今も下妻で御商売されているんでしょうか？太田屋の部品再販も期待したい所ですが無理でしょうか。Ａ型の新品ギアトレが一時期偉い値段でヤフオクで競られてました。暫く前に従弟が東田さんと一緒に鹿島さんの所に残った部品を探して貰いに行ったそうでしたが、後日東田さんへ連絡が有りＡ型の部品は全然無くて仕方無くギアトレは東田さんに作って貰ったと言ってました。鹿島さんの所でのマキF1のベンチテスト映像でもコメント有りましたけどエキマニは日本で製作時に付けていた伊藤レーシング製なのかイギリスで製作したヤードレー製なのか今では鹿島さんしか区別つかないので聞いて欲しい所です。

@QPSAexpress 5 жыл бұрын

年寄世代の私にいすゞは昭和40年代のベレット、クーペといったスポーツカーメーカのイメージが強いです。F1エンジンの話は初めて聞きましたがスポーツカーのメーカーであればあり得るなと思いました。

@TheSteinreich55 5 жыл бұрын

ありし頃ピアッツァに乗っていましたが、酔っぱらいに追突されお陀仏になりました。とても未来的なデザインで気に入っていた車でした。

@mar-ru5re 5 жыл бұрын

If lget involved, then I'll be ther sorry one.

@user-bi5hi4pj3c 5 жыл бұрын

チューニングメーカーHKS もF1エンジンを開発していました❗

@user-qj9wy2eo9c 5 жыл бұрын

いすゞ自動車は昔から技術的には信用が出来るがまさか軽い気持ちで数か月でレース用エンジンを造るとは驚きですね

@user-dk4sk9nt1c 5 жыл бұрын

ちょっと作ってみるか！

@chibita32 5 жыл бұрын

元々乗用車も作ってましたから出来るでしょう。117やベレGでツインカムエンジンもありましたから

@norizo3375 5 жыл бұрын

いすゞはハマー1のエンジンも作ってたこともありますからねー❗️信頼性は折紙付きですよねー❗️ 以前、ギガとフォワード乗ったことあるけど、伸びが良かったです❗️

@user-ws7kh6el1p 4 жыл бұрын

そういえばロータスエランにもいすゞのエンジンを搭載した事がありましたね。

@user-my9cb1sy2j 2 жыл бұрын

初めは、10っ気筒で作る予定だったんですね〜、でも 12気筒をすすめたんです。

@gxstctnizp 5 жыл бұрын

ノリでF1の神に６秒差　ロータスいすゞに神が乗ったら　　(・。・;)見てみたったそういえばセナ没後F1見なくなったな・・・・

@user-yh3jv4kt9o 5 жыл бұрын

セナファンがF1消費して自動車国内産業がジリ貧にちょとセナゴリ押しの反省はするべき時だとセナは海外では良く当てるドライバーと云うのがまず有りきです

@t.d.s.4544 5 жыл бұрын

紛失と言う名の海外メーカーへの譲渡でしょうね♪ いすゞはピアッツァイルムシャーが好きな元ギガ乗りでした～。

@IK-th4pb 3 жыл бұрын

走行テストの動画を見て、この動画見ました。完成状態で7台、部品として２台が現存して、タミヤにある1台以外紛失扱いとのことですが、F1を題材にした漫画のネタになりそうな話ですね。ホンダエンジンにも負けないくらいいい音してましたね。

@sakakuni4473 5 жыл бұрын

こらーーーーいすずーーーーーこんな素晴らしい技術＆エンジンが紛失扱いって！どういうことじぇーーーー！探し出してほしいです。

@user-bu8jg5ez8u 5 жыл бұрын

実はいすゞって、汎用産業エンジンとしては結構シェアを持っているのよね。先日シリーズになっていたフォークリフトでも旧ＴＣＭ社のエンジンはいすゞ製。そもそも本家のディーゼルにしても高耐久高信頼の物を作るには高い技術力が必要。それは今も小型トラックシェアダントツ（ＯＥＭも含めて）という実績が物語っている。

@naotak01 5 жыл бұрын

死ぬ前にもう一度だけでいいからいすゞの乗用車に乗りたい!! 止むを得ずスバリストやってる古老より。

@user-tv2vp8co5o 5 жыл бұрын

ステッカー届きました。自分の乗ってるトラックに貼らさせて頂きます。同じステッカーを貼ってる自動車をみかけたらなんか嬉しいですね。

@takayu6207 3 жыл бұрын

ノリで世界に称賛される物を作るなんてw

@kiw6469 5 жыл бұрын

このエンジン設計したのは、元々いすゞにいた人間ではない。この為だけに某バイクメーカーからひきぬかれた人、いすゞが自動車製造から撤退したとき、GTR開発のため多くの設計技術者が日産に移ったが、その人もそのなかにいたかもね。

@user-to6us5ol7e 5 жыл бұрын

シルバー・ストーンでの実走映像は観た事があります。確かＣＧ.ＴＶだったと思います。ドライバーがＪ.ハーバードでした。「ノリ」で出来た時代がありました。

@ozaki009ify 5 жыл бұрын

この頃１．６ツインカムや３．２リットルＶ６も作っていたからスポーツエンジンは得意だったのだろう

@Satou-hirokI 5 жыл бұрын

いすゞの乗用車、好きだったんですけどねぇ。

@user-zw8ep8hr6k 5 жыл бұрын

そうですね～＼(^_^)／ベレット、117クーぺ、どれひとつ個性的なクルマです🎵ちなみに、日野のトラックよりいすゞ車が運転しやすいんですよね❗️エンジンも静かですよ‼️

@yuiayaka 5 жыл бұрын

最後の綾人でした～がアイルトンでした～に聴こえたｗ

@user-ii9el5wd9f 5 жыл бұрын

Ｆ１エンジンありましたね・・・。千昌夫さんＣＭのアスカは、FIA公認のスピードトライアルに挑戦してましたね。

@user-ed3ss2ir3k 5 жыл бұрын

ノリで作っちゃうとか恐ろしいわ

@004NAK 5 жыл бұрын

まさにクリスマスプレゼント

@jam-fb1jm 5 жыл бұрын

意外とン十年後に、お宝鑑定団に出て来そうな予感が…

@_yamaimon3aec863 5 жыл бұрын

(ｼﾞｬｶｼﾞｬﾝ!!!

@hinai13 5 жыл бұрын

いち！じゅう！ひゃく！せん！まん！じゅうまん！ひゃくまん！

@karyuuu01 5 жыл бұрын

おそらく川崎にあった工場で作られたものですかね。閉鎖と共にエンジンも処分されたか藤沢か栃木の何処かに行ったのかなと。

@suzuki5905 5 жыл бұрын

のきまめさん川崎工場閉鎖の時従弟が機械搬出でよく行っていて仕事そっちのけで此のエンジンを探して貰って来ようとしていすゞの人に見つかり「此処には無いよ～藤沢に有るけど見れないよ。」と笑われたそうです。

@marizo2631 5 жыл бұрын

その工場跡には、ヨドバシカメラの配送センターが…

@suzuki5905 5 жыл бұрын

@@marizo2631さん従弟は跡地は最初住宅公団に売却と聞いていたそうですが、半分がヨドバシの配送センターと別の施設に為ってますね。ヨドバシの有る辺りはいすゞの協力会社の建物が並び新車のプールだった所で開発関連や他社の試験用エンジンが有ったのは西門の奥だったそうです。馬鹿なので見つかってもエヘヘヘヘでごまかして廃棄品の他の物を大量に貰って来ていて、自分は低床ジャッキや新品のワイヤードラムを貰いました。200キロ近いスクリュー式のコンプレッサーも協力会社の廃棄品だったのでどうやって積んだのか分かりませんが貰い威張っていました。 TGもMGの溶接機も貰って来ていて「旋盤とフライスも貰って来い！」とからかったのを思い出しました。

@kakerukun5678 5 жыл бұрын

当時Lotusと提携していた、 Gemini ZZ（DOHC）のオーナーだった人👍

@mightywings1986 5 жыл бұрын

いすゞはロータリーエンジンも試作ですが作っています。

@der_pinguin44 5 жыл бұрын

I need this engine.

@jt191s291 5 жыл бұрын

いすゞ自動車はこういうことをやってしまうんで、幾つになっても嫌いになれないメーカーです(笑)。個人的にはV12と聞くとニューパワーの｢V12SS｣を思い起こすんですが、ガソリンエンジンでも造ってたんですね。今回の動画はいすゞネタってことで激しく反応してしまいました(^0^;)

@FJ62Gkai 5 жыл бұрын

いすゞの乗用車って丈夫だもんねー次買い換えるならいすゞのウイザードかな

@user-pp2fv4ns2z 5 жыл бұрын

いすゞの自動車は…良い！ピアッツァ、FF初代ジェミニ、117クーペ、等々。

@SOARER2943 5 жыл бұрын

当時、ISUZUのF1エンジンの話を知った時当時のロータスの市販車にはISUZUのツインカムエンジンが載ってたのでものすごく期待してたんですけど「ちょっと造ってみるか」のノリだったんですね。残念ですけど、ISUZUらしいエピソードだと思いました。

@nyanzkt007 5 жыл бұрын

はぁ〜しれ♪はしれ〜♪いすずの〜えふわん〜♪ まあ、トラックと気筒数が一致するものが多いから良いよね。当時の五十鈴DOHCエンジンはなかなか良いエンジンでしたよ。丈夫だし(^▽^)

@2percent_39 5 жыл бұрын

当局の初めての愛車はいすゞの、ビッグホーン！今でも、いすゞ大好きです！いすゞの乗用車復帰は、今は厳しいのですかな(＞＜)

@boo2nd940 5 жыл бұрын

こんちゃ！トヨタがトラック部門強化の為に、いすゞを吸収合併したので、乗用車開発は？？？でも、ホントに良い車でしたねﾅﾂｶｼｲ(^_^)ﾉ

@f15ys11 5 жыл бұрын

ちょっと作ってみるか笑笑

@taxino33 5 жыл бұрын

ジェミニって好きだったな～

@FumioTakei-pl7re 5 ай бұрын

確かに素性の良いエンジンではあったみたいだけどここから重量やサイズの安全マージンを削りながらパワーを上げて行くのが大変な訳で車体側の出来にもよるけどマクラーレンとの6秒差をどこまで詰められたかは疑問

@user-dl3xi9ec6k 5 жыл бұрын

湾岸ミッドナイトの名言だないい加減に組んだエンジンが以外と調子よく回るときもある時間をかけて組んだ割に報われない時もある

@user-kj8qu2se6h 5 жыл бұрын

コマツがトランスミッションを供給した時もあったような。

@user-ie7fz9mh1n 5 жыл бұрын

｢どこにあるか判らない｣ ....ということにしてある｢だけ｣なんだろうね｢お遊び｣を超えて本気になると会社のイメージがF1に固定されてホンダみたいに苦労するから

@shinakira24 5 жыл бұрын

ここまでやったのに少しもったいないです…。

@user-bc1qz7gp4j 5 жыл бұрын

いすずも面白い事をやっていたんですね、なんとなく本田宗一郎を思い出しました。私自身は、アスカＮＡＶＩ５が印象的ですね。今じゃ、それらはトラックに応用されているようですが・・。

@user-zv4hi5dp3q 5 жыл бұрын

神戸製鋼所の字幕間違ってる

@Roxanne_Wolf11010 5 жыл бұрын

ミューとかビークロス、ビックホーンどれでも頼むからから復活してくれ！いすゞのディーゼルは水に完全に浸かっても止まることを知らないタフエンジンだから好き

@user-ch7jf4br2f 5 жыл бұрын

技術力があるんだな、売れるのとは別の話しなんだね、友人がビックホーンハンドリングバイ・ロータス乗ってたな、排気量の割りに高出力だったっけ。

@user-ch7jf4br2f 5 жыл бұрын

@@dokenplus トヨタ自動車より日産、いすゞの方が技術力はあったと思いますよ、トヨタのツインカムエンジン場所ヤマハ製ですからね、

@mocahori 5 жыл бұрын

@@user-ch7jf4br2f シリンダヘッドが、だろ。ベースエンジンはトヨタ内製だよ。

@user-ch7jf4br2f 5 жыл бұрын

@@mocahori あーそうだね俺は昔ヤマハ製造6課エンジン１組で18Ｒ--Ｇ 2T-G組んでたんだよ、手作業でな頭でかい奴ばかり┐(´д｀)┌