Да 4 части пожалуй это - перебор

🙂Это - подвиг

Royal Enfield - да пожалуй на волне британского прошлого а вот Kawasaki сомневаюсь хотя я на нем не ездил но с точки зрения восприятия бренда Кава все-таки - японец поэтому большая часть народа только по этой причине будет смотреть в другие стороны. Это конечно только мои предположения

До этого хотелось взять triumph Tiger, но у них проблемы с КПП, с 3 передачей особенно. Да и с моим ростом не очень удобно. А honda просто идеальный вариант на все случаи жизни. Полностью соответствует обзору.

СВ1100 отличный мот нет вопросов

😀 Спасибо. За неискушённого тоже спасибо - отдельно. Вы это серьезно? Искушенные райдеры один за другим отправляются в мир иной. Как выясняется они оказывается управлять мотоциклом не умели а умели только откручивать. Вообще то я поездил на большем количестве мотоциклов чем те искушенные райдеры что с матом носятся на старых спортах по городским улицам называя это обзорами. Таким образом я могу сравнивать. Просто тест рейдов много сделал. Посмотрите канал. Я примеряю мот на себя, какие там сомнения? Да и предположений нет. Я ROSPA райдер кстати а не какую-нибудь недельную мотошколу заканчивал. Так что не надо думать что я только что на мотоцикл сел. Я вашего инструктора мог бы поучить безопасной езде а это самое главное что нужно уметь мотоциклисту. Увы большинство не умеет. А формат мой для людей которые хотят знать что это за мотоцикл а тестрайда сделать нет возможности. Я не рассказываю им про историю фирмы и не делаю адских прострелов и про маркетинг им не втираю (искушенные райдеры любят про маркетинг говорить хотя сами ни черта в этом не соображают). Я им про мотоцикл рассказываю как он едет, тормозит и управляется. Вот и все. Хотя это - необычно, да....

Видимо я не правильно выразился. Я имел в виду что обзор без лишнего пафоса и понтов . Вы рассказываете свои ощущения не ссылаясь на тех. характеристики. Скажем так - не объясняя какие то вещи технической стороной дела . И ценность в том, что ваши субъективные ощущения сформированы разными мотоциклами. Вот только тип езды одинаков. Кстати, было бы интересно если вы в качестве теста на несколько километров иногда съезжали бы с асфальта на грунтовку . Мотоцикл раскрывается с новой стороны. ))

Да, кстати вы подняли интересную тему. По техническим характеристикам мотоцикла нельзя предсказать ощущения от езды на нем. Слишком много вариаций. Мощность, крутящий момент, тормоза, вес, посадка, угол поворота руля, расположение подножек и пр и пр. Они варьируются и создают ощущения причем наверное у всех разные так как мы все разные. На грунтовку не съехать так как во первых ее еще надо найти а часто я езжу в незнакомой местности а во вторых дилер конечно не ожидает что я буду по грунтовке ездить Что касается типа езды то он определяется в основном тем что нужно вести съемку и комментировать ну и конечно тем что местность незнакомая и что шины новые тоже да и время ограничено. Попробуйте ехать на незнакомом мотоцикле по незнакомой местности и одновременно чтобы вам задавали скажем задачи по учебнику а вы их решали вслух, быстро, точно и каждый раз отвечая полным ответом на правильном русском языке. Я все делаю вживую а не озвучиваю потом как делает большинство. Это совсем не так просто как может показаться. Спасибо за коммент.

@@user-ns8io7cn2m , я имею в виду не сильно пересечённую местность, а просто грунтовку без грязи , без камней . Так мотоцикл более полно раскроет картину ощущений. Ведь на некоторых мото начинаешь движение по траве или песку и понимаешь что лучше вообще с асфальта не съезжать )))

Где же ее взять? Нет грунтовок здесь. Но я думаю более или менее понятно на каких мотоциклах на грунтовку съезжать не стоит

👍🙂🎄

Это будет нелегко...🙂

В двух словах сложно но что приходит на ум в первую очередь - преимущество у МотоГуцци в том что у него вал а у Триумфа - цепь а во всем остальном Триумф опережает. Это касается мощности, крутящего момента, тормозов. Он побыстрее и наверное для города лучше. Он также дороже процентов на 15. МотоГуцци мотоцикл для неторопливой езды. Я также думаю что на нем лучше ехать далеко - он мне показался более комфортабельным. Но вы знаете если вы не будете ни с кем соревноваться то конечно МотоГуцци тоже хватит вам и кому угодно вполне для езды по городу. Бренд МотоГуцци круче и вас будут обязательно спрашивать а что это у вас за мотоцикл а про Триумф не будут

@@user-ns8io7cn2m Спасибо большое! Оххх у нас в Узбекистане что Гуцци что Триумф это экзотика. Триумфов вообще нет!

Спасибо за коммент, но в будущем не мучайте себя зря - у меня всегда будет длинно и не по делу. Я снимаю в основном для себя ну и для небольшого числа подписчиков кому так нравится. Дальше будет еще хуже 👍

Мне - Moto Guzzi🙂

Очень сложный вопрос. СВ1100 мне очень нравится. Кабы выбирать боюсь я бы взял СВ1100 - за мощность и звук. Но мото гуцци с карданом и вибрацией мне тоже понравился . В этом и проблема - слишком большой выбор. Все хочется. Давайте отвечу так : взял бы оба

@@user-ns8io7cn2m Спасибо... Буду стремиться... Первый будет... А не знаю, надо прокатиться и странные вещи происходят, думаешь об одном мотоцикле, а в итоге совсем другой приобретаешь и на нём ездишь! 😁

Ну так не на всю жизнь же приобретаете. Рассматривайте это как опыт. Потом купите другой. Жизнь будет богаче впечатлениями.Покупайте то к чему лежит душа потом видно будет.

t100 плохо помню - давно ездил. Лучше помню т120. Отличается конечно мотоцикл - он полегче и нет такого ощущения мощности но звук приятный, легче заходит в поворот, более верткий, гораздо мне кажется практичнее ну и не знаю как выразить но итальянец это а не англичанин. Я бы наверное себе Гуцци взял а не t120. Не помню сейчас подвеску но если бы трясло то я бы сказал обязательно

Т120 тяжелее чувствуется а комфорт одинаковый на мой взгляд. Т120 наверное будет быстрее и мощнее но надо иметь ввиду что и на том и на том вы не будете очень быстро ездить соответственно эта разница нивелируется. В практическом смысля я думаю что мото гуцци будет получше для проселка например. Но это мои только ощущения за два часа езды - я не владел ни тем ни тем мотоциклом на самом деле

В поворотах мото гуцци тоже наверное получше будет. Помню Т120 нужно было наклонять целенаправленно и упорно а этот - легкий мот потому все легко. Но это не к тому что Т120 плох. совсем наоборот

сложный вопрос. я пробовала Т100 (он ближе по ТТХ к мото-гуппи) у V7 есть очень серьезное достоинство при регулярной эксплуатации - кардан. Звучит получше (на мой взгляд) все-таки Бонька. Ну и, опять таки, эстетически симпатичнее

Transversal называется. Все что могу об этом сказать

Просто набираете в гугл "мото гуцци в7", попадаете на сайт Русмотоимпорт, кликаете на этот мотоцикл и читаете и историю и характеристики. Зачем вам нужно чтобы именно я вам это зачитывал?

@@user-ns8io7cn2m Если вы делаете обзор, то нужно делать обзор, что у зрителя сложилось максимально полное впечатление о мотоцикле. Из вашего обзора понятно, что это какой то прикольный мот и все. Про тоже отсутствие цепи случайно как то коснулись, такую редкую особенность. Найти и прочитать я могу, но это не так удобно. Если делаете обзор для зрителя делайте для зрителя, а если делаете для себя, то зачем его выкладывать. Никто вас не знает, не знает что вам нравится, не знает ваш характер, по этому по вашему отзыву получить какое то представление о мотоцикле очень сложно. Впрочем как вам угодно, просто с вашим шикарным доступом к интересным мотоциклом при более академичном подходе можно было бы иметь на много больше подписчиков. С наилучшими пожеланиями

Спасибо🙂. Про академичный подход - я даже не знаю что это такое и это меня пугает. Вы очень требовательны надо сказать но я ваши инструкции прочитал, и понял так что двух серий по каждому моту которые я делаю недостаточно надо делать хотя бы пять. Опять же и подписчиков будет больше...