Благодаря мероприятию Музея транспорта Москвы (Привет, Москва!) удалось заснять ГАЗ-М1 и побеседовать с владельцем данного автомобиля.
Пікірлер: 34
@user-fd2hp2jd9o10 ай бұрын
😊здорово!!!! Есть две такие под восстановление. Продам.... В Донецке.
@user-uu5wg1ib4o10 ай бұрын
Уважение мастеру
@35321agdam9 ай бұрын
Шедевр, спасибо увлечённым людям-реставраторам за их труд. Прям душа радуется.😘👍
@user-kxPurichin4 ай бұрын
Интересное дело - реставрация, и не простое! Думаю , что даже в южном порту на рынке не многое найдешь на М, ЗИМ и другвю старину. Когда то у деда была такая М, 1937 г.в., многое о ней рассказывал. Не думал, что в таком автомобиле небыло печки, зато куда на ней только не ездили в Крым , Куйбышев ( Самара), по работе Тульскую, Московскую обл.
@user-uu5wg1ib4o10 ай бұрын
Человек делает обзор на прекрасно отреставрированный автомобиль.нет нужно политику приплести.
@user-pf6fr9ne9s10 ай бұрын
. Очень я удивился когда услышал что машина эта вроде как в родне сама прошла от Москвы до Белоруссии да еще по лесным дрогам и местам боев. Удивился потому что я тоже реставратор и моторов от полуторки ,и ГАЗ М1 реставрировал и себе на ГАЗ-67 и людям на ГАЗ-ММ . перезалить и обработать бабитовый подшипник скольжения -задача крайне сложная. Ну а когда услышал что на этой машине стоит не родной мотор а от Победы и он же -ГАЗ 69 , то все мое удивление пропало .А удивляться тут нечему. Эти послевоенные моторы очень простые .ремонтопригодные .не дорогие в плане запчастей и выносливые .А вот родные моторы крайне сложны в реставрации, крайне дорогие по запчастям .Мне пришлось купить в США на двигатель ФОРД-АА модели 1928 года ( он же мотор ГАЗ- АА. ГАЗ-М 1) поршневые кольца, поршни, клапаны, регулируемые толкатели, прокладку ГБЦ и тд. А на свою Победу взял запчастей в одном сельхоз хозяйстве 2 чемодана и все новое. Так что надо быть осторожней когда говоришь -машина в оригинале-. Обычному читателю это как правило все равно . а вот коллеги могут сильно удивится.
@user-sw3hf7uy6s10 ай бұрын
Возможно эта техника возила убиийц РПЦ 40-ых годов.
@user-mt8cl4nb2g11 күн бұрын
В документах ошибка. М1 с таким дизайном выпускались с 1936 по 1939, в 1939 запустили в производство ГАЗ 11-73 уже с другим дизайном передка и шестицилиндровым мотором.
@pereezd_na_Kuban_emi_immigrant10 ай бұрын
Muchas gracias!
@NikoLai-USSR10 ай бұрын
Привет Александр, за обзор лайк👍
@auto-ru10 ай бұрын
Привет Николай
@user-xf9bd6ew9q8 ай бұрын
Главное в Гулаг на ней не увози, бро
@user-ew3or2tq9e10 ай бұрын
Благодарю
@abdurashidabdurahmonov296010 ай бұрын
унас в ташкенте тоже такое мк снимался в кино
@lugovskoygennadiy96283 ай бұрын
👍👍👍
@VovaBarmaleykin10 ай бұрын
А интересно вторая его эМка точно такая же или более крутой вариант 11-73 ?
@auto-ru10 ай бұрын
Даже и не знаю
@JimBeam-jo6vp2 ай бұрын
А что по номеру рамы нельзя определить месяц?
@user-sl2gu7cx6s10 ай бұрын
👍
@user-ov2wh4kr5b10 ай бұрын
🙂
@user-if2ix6wo6t10 ай бұрын
Черный воронок
@You_Tube_News10 ай бұрын
Интересно что люди в 30-е года в разгар репрессий думали когда этот автомобиль видели припаркованный во дворах своих домов...
@auto-ru10 ай бұрын
Можно воспоминания диссидентов почитать
@user-bo8eq7ki5w10 ай бұрын
Хм ! Никогда не думал , что баббит уже в двигателях не применяют )). А ведь начитался в "Гроздьях Гнева" Стейнбека, как герои двигло Доджа 25 года ремонтировали )).
@user-bo8eq7ki5w10 ай бұрын
Мда, машины есть, а кина хорошего не ту )))
@borisboris78569 ай бұрын
Всё в сказки либеральные веришь ? А что б ты сегодня подумал, если б такие же эМки по дворам элитных посёлков и дворцов разъезжали ? Наверно б в ладоши хлопал и кричал ,,расстрелять как бешеных собак,, ???
@borisboris78569 ай бұрын
@@user-bo8eq7ki5wМожет потому что , железного Феликса забыли и совесть продали?
@rasimqnyazov4628Ай бұрын
Нет моя м 1 более ближе к оригиналу. Тут нет железные чехлы от запасного колеса, нет оригинальный футляр переднего сиденья , внутренн обивка крыши поталка не сьемная. Мотор не родной и внешн покраска с дефектами. Моя 37 года шедевр оригинал.