Obrigado pelo elogio

Tá errado 😁 correto e anti horário

Sempre quis saber o porquê de ter que tencionar ao contrário do vídeo. Valeu 👍. O vídeo tbm é muito bom. Gosto de ver pra estar sempre me corrigindo, obg.

aula ?? isso nao é pra ser aula e pra ser entretenimento apenas..

esse motr Gm ate ja vi moleque mudando correia, é super simples..eu tiro e coloco correia sem desmontar nada,, mas como se deve trocar o tensionador ai tira ...

@@kurkkobain Só minha opinião colega, ele foi generoso em compartilhar seu conhecimento blz? E se pra você é simples meus parabéns, agora imagina quem não tem conhecimento colocar essa correia fora do ponto? Aí a merda tá feita.

Da próxima só tensionar para lado certo kkkk

Mas em portugal nao tem sses carros velhos...so apanha um muito raramente e é de colecioandor

Pplpl

Muito bom

Muito obrigado

Só tive uma dificuldade o parafuso do extensor espanou

Troquei tudo e deixei no ponto mais o carro não pegou o que será que aconteceu????? Me dá uma guia aí se puder

Magayeir

Se vc tencionar ela no sentido horário sendo linha gm, ela vai chiar pq ela pegará na setinha raspando um pouco, nesse exato momento estou com um vectra 16v em casa com marca na referência do tensionador, só acontece isso por 2 motivos (1 quando o rolamento é velho e de uma fileira só de rolamento ou tencionamento errado, a que está no carro aqui está novo o rolamento e com 2 fileiras de rolamento e esse poblema. Resumindo... (tencionamento errado)

Vdd e aqui em fortaleza, ceara ele tinha que treinar muito ajudante viu que ia chove cliente

Fuja dessa oficina, cara além de tensionar errado, tem uma grande chance de ter ficado foca do ponto

@@evertondinizsanchesmaronn4627 então mostra teu vídeo fasendo certo

@@evertondinizsanchesmaronn4627 Não fale isso chefe! Você não tem nada que estar a condenar a oficina, você está a prejudicar o negocio do rapaz. Algum dia foi lá para ser feito algum serviço que fosse mal feito?' Não não é? Então não fale do que não sabe. Se fosse comigo estava a ser processado.

@@evertondinizsanchesmaronn4627 deixa de falar bobagem, vc nem sabe o que esta falando.

O Ivan ele descomlpica tudo torna tudo tão simples percebo quê a i intenção dele é mesmo ensinar.

@@cicerodantas7004 vdd

Vou testar essa, Hein, José!

@@Asouza_4 Pode testar sim. Não é somente testar, não!!!!! É obrigado certificar-se que as três coincidências estão perfeitas. (Isso chama-se cincronismos. Pode usar um relógio comparador ou não, dependendo da experiência do mecânico). TMJ.

Motor corsa/ monza/ astra não fica exatamente no PMS , quando a referência da engrenagem está no ponto , ao colocar a ferramenta no orifício da vela verá que não está no PMS , está meio dente da engrenagem atrasado .

José, quando a seta do virabrequim está para baixo (na marcação do chanfrado na bomba de óleo) indica que o cilindro 1 e 4 está em PMS, e 2 e 3 estão em PMI. A marcação da seta foi feita justamente para marcar essa posição, então não tem como ele não estar em PMS, a não ser que vc não alinhou corretamente a seta com a marcação na bomba de óleo ou a chaveta da engrenagem do virabrequim esteja desgastada e com folga. Já a seta para cima na engrenagem do comando, indica que as válvulas do cilindro 1 estão fechadas, indicando o tempo de compressão (máxima), onde acontece a ignição no cilindro 1. Se a seta na engrenagem do virabrequim estiver para a esquerda (posição 9 horas) ou para a direita (posição 3 horas), indica que todos os cilindros estão alinhados no meio do curso. Essa posição é a ideal de deixar o virabrequim quando se vai instalar o cabeçote, impedindo que as válvulas que está abertas "atropelem" o pistão e empenem , no momento em que estiver dando o aperto nos parafusos do cabeçote

@@AquinoSamuel muito boa a observação amigo

Obrigado 👍

Amigo corrige o vídeo o tencionador e anti horário !

Funciona da mesma forma no GM , se fosse outro carro não daria certo

Tencionei dessa forma,pode deixar então

kekekekek

gm e pra um lado , vw e pro outro