Увеличение количества подписчиков на канале - тоже своего рода индикатор политического запроса в обществе. И его необходимо развивать. Подписывайтесь.

«Старики, дети и бедные» - очень громко сказано, но почему все забывают о людях, которые просто не хотят себе машину, даже если деньги есть?

Чтобы общественный транспорт стал надлежащего качества, нужно, чтобы все чиновники пересели на него.

Уважаемый Варламов! после вашей критики в Алматы, наш аким перестроил почти весь город! не могли бы вы еще раз приехать и еще раз обрушить критику? пусть еще что нибудь поменяет !

Я как велосипедист, езжу на велосипеде на работу, скажу что самые мешающие на дороге это те кто останавливаются на обочине и как не странно мерседесы и БМВ. Почему-то другие автомобили нормально себя ведут, но эти - переносятся в сантиметре от тебя, не замечают на поворотах, пролетают на зебрах, не понимаю что за долдоны и кто им права выдает?

Живу в городе полмилионнике. Хожу на работу пешком где-то 3 км. Колеги смотрят на меня как на изгоя или сектанта.

2 год пишу в книгу отзывов и предложений магазинов где негде пристегнуть велосипедные парковки бесполезно даже разваривал с администрацией этих магазинах объяснял что я проезжаю их магазин потому что негде пристегнуть велосипед таких как я становится все больше и бельше все бесполезно , только в 1 сделали парковку

А веть есть ещё я, и такие же, которые просто не хотят водить машину. Самый кайф это ходить пешком.

Живу в Европе, я реально даже не думаю о машине, трамвайчики, метро, автобусы, поезда, велосипеды, прогуляться- это все как то очень ровно сочетается и нет никаких проблем! А машина - это как раз проблемы!

Маршрутки в жопу, даёшь троллейбусы и трамваи

Месяц назад пересел на общественный транспорт. Почувствовал всю боль пешехода. Насколько ужасно устроена вся пешеходная инфраструктура в Уфе.

Вот читаешь комментарии и думаешь: в нашей стране никогда ничего не изменится. Каждый пытается перетянуть одеяло на себя. Поймите вы уже, что никто не хочет вытеснить автомобили из города под чистую. Автор видео говорит о компромиссе и указывает возможные варианты, которые уже проверены опытом других стран. ГОРОД ДОЛЖЕН БЫТЬ УДОБЕН ДЛЯ ВСЕХ!!! Многие пишут, что на автобусах и троллейбусах тяжело куда-либо добраться. Да, это правда, но этому есть логичное объяснение: у нас расширяют дороги, чтоб было меньше пробок, а выделенку для ОТ в большинстве мест не делают вообще или делают, НО наши автомобилисты считают, что им закон не писан и вечно гоняют по этим полосам, в итоге у нас ничего и не меняется. Я живу в Петербурге, на Ваське. По среднему проспекту от 8ой линии, кто знает, тот поймёт, идёт выделенка для ОТ. И что вы думаете, по этой полосе ездить транспорт? А нифига подобного, на этой полосе паркуются все кому не лень. Откуда следует вывод, что автомобилистам на остальных людей насрать и таких случаев много. Вот поэтому у меня к этой категории граждан тоже отрицательное отношение, как и у многих. P.S. у меня нет прав, нет машины, и я не собираюсь её приобретать, потому что просто не хочу. Это большие траты на покупку, на поддержание её, ТО и всё подобное, нафиг этот гемор, если мне надо, возьму такси......Говорю только за себя, есть те, кому машина для постоянного использования нужна. Хочу купить велосипед уже давно, но инфраструктура города для этого не обустроена абсолютно :(

Мать, тащи ремень, автомобилиста воспитали.

Богатые, здоровые и молодые всегда будут ущемлять бедных, больных и старых, ибо они свято верят, что сами всегда будут богатыми, здоровыми и молодыми. Наивные.

-есть машина. -повысили цену на бензин. -нет машины.

Нам не нужно искать особый путь. Смотри и наблюдай как делают другие и.., которые прошли какой-то эволюционный путь к таким запросам) Сакраментально.) Лайк лайк ..

Что бы остановить автомобилизацию начали делать машины которые постоянно ломаются , особенно наши

Что хотел сказать автор - город должен быть удобен для всех. Что услышали 80 % смотрящих это видео автомобилистов - ты должен пересесть из машины на общественный транспорт.

Фундамент сгнил и в подвале уже ил , а Варламов все про цвет фасада

Первый раз была в Европе в 2012 году и познакомилась в Варшаве с парнем. У него был разный личный транспорт ( машина, мотоцикл), но ездил чаще он на общественном, а остальным пользовался для поездок за город. Меня это тогда удивило и обрадовало. Человек заботится об общественной среде. Это похвально.

Нужно запретить чиновникам пользоваться авто за наши налоги. Служебный проездной в ОТ и если хочешь авто, то за свой счет.

Парадокс, но чем выше становится уровень моего достатка, тем больше я поддерживаю вытеснение автомобилей из города. Ведь чем меньше их будет, тем комфортнее я смогу передвигаться по городу на своем авто)

напокупают себе автомобилей, чтобы свои один сральник на работу возить и стоят все дружно в пробках.

Швеция, как по мне идеальный пример баланса выбора способа передвижения

Личный бомбеж про город, в котором прожил половину жизни. Кому многа букаф - не читайте) Одесса. Передвигаться по городу невозможно никак вообще. Личный транспорт - ужасные дороги, пробки, ужасное состояние дорожной инфраструктуры, больше стоишь в пробке, чем едешь. Общественный транспорт - трамваи и троллейбусы постепенно умирают. Последние обновления были очень давно. Маршруты не развиваются, а только уничтожаются, количество транспорта не растет. С автобусами ещё хуже. Их держит какой-то частный владелец, уже лет 5, только цены растут. Маршруты не меняются, количество маршруток не меняется, автобусы - железные ржавые банки на колесах. Пешком - город растет вдоль берега. Пешеходные маршруты тупо длинные и забитые припаркованными машинами. Тротуар\газон\двор\место для мусорных баков\остановка общественного транспорта - парковка, и всем похер. Переходы - дай боже если он нарисован, и то не гарант. Если стерся - его нет. Знаки - хуезнаки, всем похер. Про подземки и надземки - понятное дело. Их всего пара штук, и все засраны\разваливаются. А в подземках вообще не переход, а сувенирки стоят. Проход сократился так, что пройти 2 людям - уже сложно. Ходим колоннами там. Про район, который находится в 10 километрах от другого района - даже говорить не надо, какой это пиздец. Передвигаться в пределах одного района - ещё кое-как можно, но когда нужно из одного района в другой - уходит больше 1-3 часов, в зависимости от пробок. Так и живут люди, или только в своем районе, или ездят на работу\домой по 2-3 часа. Как-то приходилось ходить на работу по 3 км. Это в пределах одного района. Инфраструктура просто мертва. Одно, огромное село вдоль берега, возомнившее из себя пиздатый город. НО! Есть, сука, огромное (даже, блять, подавляющее), количество людей, которые все эти проблемы просто игнорируют, и принимают как должное. Любят этот город, и всячески эти проблемы оправдывают. И куча народу, которого это не устраивает, но им похеру. И дальше продолжают покупать машины (кредит, вторичка), и ездить как уебаны по проулкам и в дворах. Этого всё больше и больше с каждым, сука, днем. Весь бывший СССР одинаков. И не исправить уже нихера.

Автомобиль у нас до сих пор средство роскоши и понты. Вижу очень большое количество, которые далеко не богатые и сильные, но буквально все средства вкладывают в автомобиль. Или может это просто лень. Причём необходимость автомобиля очень часто надуманная.

Россия не для слабаков! Уровень сложности максимальный)))

Полностью согласен. Живу в полумиллионнике и с каждым годом все сильнее чувствуется давление автомобилей. К тем кто по работе каждый день по городу носится претензий нет. Сам имею авто, стоит на стоянке, езжу не каждый день, обычно межгород. Улицы все сильнее забиваются бесхозными сломанными авто, мешают пройти, прочистить технике и дворникам снег, в целом уменьшают свободное пространство. И вид из окна порой очень удручающий. В моем дворе из скажем 30 машин под окнами примерно 15 регулярно куда то ездят, на работу итд. Остальными пользуются иногда раз в неделю, месяц. Дед один у которого старенький ниссан под балконом, просто раз в неделю выходит его протереть, почти никуда не ездит. Семья молодая вообще использует свой большой кроссовер как склад, скидывая все то барахло которое не помещается в однокомнатной квартире, и так же очень редко выезжают куда то. И я в итоге, когда со стоянки еду домой по своим делам, с вещами, едой, мебелью и проч. не могу встать на 5 минут возле своего подъезда, чтобы разгрузится и уехать, из за этих "завсегдатаев" на своих местах.

А еще слишком много неадекватных за рулем, пусть лучше пешком ходят xD

У нас в Ереване тротуары по 6 метров в длину и поэтому хочется даже пешком дойти до место

Шах и мат, мажоры! Катайте теперь своих девушек на трамваях!

Сделайте зарплату в Москве как Мухосранске ! Проблема сама исчезнет, а пока вся нищета бежит в Москву и Питер

Ежедневное использование автомобиля для поездок на работу, в магазин и т.д. - это путь к лишнему весу и болезням с ним связанным, плюс загрязнение окружающей среды и пробки. В наше время даже в период отпуска люди предпочитают доехать на авто, а не пройтись(или доехать на велосипеде) 2-3 км до пляжа, леса и т.д. Современный человек должен радоваться любой умеренной физической нагрузке - пройтись пешком, постоять в общественном транспорте, принести продукты из магазина и т.д.

Мне уже смотреть "больно" Ваши видео. Жил я себе в мухосранске и вроде как неплохой городок. Но несколько лет назад създил в Европу и потом еще с урбанистами "познакомился". И как теперь жить в мухосранске и осознавать, что ты ко всему этому тоже сопричастен? Похоже придется пятую точку с дивана оторвать и начинать что-то менять.

Были бы условия для велосипеда, я бы чаще на нем ездил, сейчас это опасно для жизни

Ну вот, я продал машину так как не нужно каждый день в офис ездить, сам себе хозяин. И тут меня сразу записали в бедняки! В этом и есть главный корень автомобилизации, это стереотип перешедший из СССР о том что авто роскшь, а не средство передвижения. Давно пора от этого уходить. А учитывая сколько в РФ автокредитов, я бы поспорил где больше бедняков за рулем или на тротуаре )

@varlamov Ты говоришь что только 20% людей пользуются личным автомобилем для ежедневных поездок. Значит остальные 80% пользуются общественным транспортом. Ты считаешь этого не достаточно для мэрии чтобы развивать ОТ? Надо ещё больше людей пересадить на ОТ чтобы в него начали вкладывать деньги? Ты думаешь что именно в этом дело? На самом деле мэрии абсолютно наплевать на ОТ, им пользуются от безысходности. Ты не переубедишь людей отказаться от автомобиля не создав достойной альтернативы. Все эти призывы пересесть на ОТ ничем не мотивированны. И ты не предлагаешь сделать ОТ эффективнее, быстрее, комфортнее. Ты предлагаешь сделать автомобиль привилегией богатых, а всех кто победнее загнать в ОТ. Это замкнутый круг общественный транспорт убогий - все кто может покупает автомобили. 80% людей вполне достаточно чтобы уже для них сделать комфортный ОТ. Но вот что мы имеем: - ОТ долго ждать на остановке. Интервалы по 30мин для некоторых маршрутов это суровая реальность и ждать его на морозе никто в своём уме не захочет; - ОТ переполнен и его попросту не хватает. В час пик в него не залезть, люди ждут на остановке и не могут уехать. Нужно существенно увеличить парк; - ОТ медленный, особенно троллейбусы. Они едут 30-40 кмч даже по пустой дороге, медленно разгоняются, а в потоке из-за своих габаритов и медлительности вообще не едут. Очень часто если в правом ряду авария, то встаёт вся линия троллейбусов и ты можешь простоять в ожидании на остановке сколь угодно долго ведь тебе об этом никто не скажет (приходится смотреть в Яндекс транспорт, а не застрял ли где мой троллейбус). Их необходимо модернизировать или заменить на автобусы. Да у последних ДВС, но если они сделают ОТ действительно комфортным это только сократит выбросы за счёт большей популярности ОТ; - Нет или не хватает выделенных полос для ОТ, даже там где для них есть место; - Трамваи это особый вид зла. В отличие от автобусов и троллейбусов, которые могут ехать по дороге и никому не мешать у трамваев есть рельсы, по которым могут ездить только они. Рельсы занимают много места. Лучше убрать трамвай, и сделать выделенную полосу для ОТ и велодорожку. (Автобусов и троллейбусов гораздо больше трамваев, они меньше шумят и не привязанны к рельсам); Живу в Питере. Единственный нормально работающий ОТ это метро и то в час пик образуются пробки (особенно на переходах между станциями), тесно и негде сесть; Можно сколько угодно рассказывать какой чудесный велосипед, но в реальности он сейчас везде чужой. На тротуаре ты мешаешь пешеходам (и да приходится нарушать). На дороге мимо тебя проносятся автомобили на скорости ~79кмч. Это страшно, тебя все будут обгонять, чуть заденут и ты покойник, тебе никто не уступит, ты человек второго сорта. Ты любишь бороться с маршрутками, но они не просто так появились. Это безусловно убогий транспорт, но он решает задачу с которой тот же троллейбус не справляется - маршрутка быстрее. Человек вынужден приспосабливаться к реальным условиям, а не каким-то абстрактным мечтам как должно быть. Вот все пересядут на ОТ и тогда-то уж точно сделают, это бред, так не бывает. Нужно сначала сделать комфортную среду.

Ахах, я сегодня на учёбу из-за пробок не поехал, просто не хотелось лезть в забитую маршрутку

Наконец-то урбанистика. Но все же, Илья, когда будет Сирия?

Спасибо за видео, согласен полностью! У меня есть машина, даже две, у меня и у жены. Но я принципиально не езжу в городе на машине. Пользуюсь общественным транспортом, не смотря на то, что он ужасен (Уфа). Ходить пешком гораздо приятнее, в городе и без того мало активности, чтобы ещё и на авто подъезжать прямо к двери работы или дома. Мечтаю о том, чтобы общественный транспорт был хорошим, а в городе можно было гулять без этого шума, вони и бесконечных преград из автомобилей и широких дорог. Верю, что такие видео направят мысли граждан в правильное русло, спасибо вам. А автомобилем я пользуюсь для перемещения между городами и для поездок на природу в горы, до того момента когда и в этом случае можно будет пользоваться удобным общественным транспортом я скорее всего не доживу.

Люди не должны просить мэра, это его работа, которую он должен выполнять. Как продавец обязан тебе продать.

Автор - многоэтажка!

согласен на 100% я езжу на велике. и пробки заебали в час пик.

Иногда летом гуляя по Москве, особенно два года назад, в центре пешком было нереально перемещаться. И это не потому что везде развязки и тд. Главное это постоянные ремонтные работы, которые не дают нормально перемещаться пешком либо на велосипеде.

Мне 27, автомобиля нет и прав тоже, пока в нём нужды нет, куда надо ездит общ. транспорт или на крайняк такси возьму, 150 руб мах. в любую точку города. В хорошую погоду так пешком хожу, не влом пройти пол города.

Где БДСМ?

Спасибо, что вкладываешь в это столько сил и воспитываешь правильные чувства.

Кого из мэров волнуют запросы людей на общественный транспорт? Кого волнует то, что их реформы "непопулярны"? Илья, ты в какой-то другой России живёшь по-моему.

Ты молодец, ты умный!!Дай бог тебе всего самого наилучшего!!!

Целиком и полностью согласен ! Готов даже отказаться от личной машины в пользу общественного транспорта!

Сначала фбк боролись с коррупцией теперь ты с правильной проектировкой улиц ......вывод один Илья береги себя и будь осторожен

Как всегда круто!) Спасибо за видос)

Всегда удивляют меня автомобилисты, которые говорят - "без машины в городе никак". Иду по улице,, смотрю на эти толпы несчастных пешеходов, людей, едущих в метро, трамвае, троллейбусе, автобусе, и думаю - как же эти несчастные выживают? То же самое, когда аргументируют - каждая семья имеет одну или более машинку, поэтому город должен затачиваться под авто. Но откуда же эти толпы пешеходов берутся, и почему не надо затачивать под них?

У нас как часто бывает двор на два дома . И большинство людей с соседнего дома предлагаю снести детскую площадку заменив её парковкой . Аргументируя что у них есть авто но нет маленьких детей ))) . Недавно спилили единственное пышное такое деревцо - уныло .

Авто для нищебродов, для которых такси дорого! Не могут себе позволить личного водителя! Лузеры короче

Обожаю твои рассказы о урбанизации. Это очень увлекательно и действительно сподвигнет на какие-либо действия, направленные на улучшения своей жизни. Спасибо ещё раз!

Самый тупой аргумент автомобилистов, который я слышала - это "у каждого нормального мужика должна быть машина"

Согласен,инвалид по зрению, никаких условий для инвалидов в общественном транспорте,Якутск

Конец видео очень в тему. Без ваших действий ничего не произойдет, надо брать все в свои руки.

Убедительно и познавательно, спасибо, это важная тема!

Ты чо! У миня видро за 20 тысяч и я хачу парковаться в центре города 🤬

"Пробовал стоять на останове пол часа, да и это не приятно." В том и дело что ты только пробовал. 100% людей пробовали стоять на остановке и поэтому у кого есть возможность они не хотят больше этим заниматься постоянно. Почти всем городам вообще фиолетово зачем вкладывать деньги в транспорт если люди накупят маршруток и сами будут платить в казну. Но да ты все правильно говоришь.

Так в этом то и проблема что общественный транспорт не развивается, поэтому люди и пересаживаются на машины.

ГДЕ ВЕЛОДОРОЖКИ?!

Всё правильно говорите Илья, у меня только одна претензия к вашему каналу. Сколько можно повторять одно и тоже? Смотрю ваши видео последних пару месяцев и они сподвигли меня долбить дом. управление и полицию по разным поводам, но заметил что девиз: "каждый день выходит новое видео" не идёт каналу на пользу. Говорите об одном и том же, одними и теми же словами. Может делать меньше видео но больше продумывать сценарий? Не имею понятия как заведовать каналом на ютубе, но решил высказать своё мнение, уверен что многие согласятся. Спасибо за труд))

Я из Перми ... к маю обещали ликвидировать все троллейбусы в нашем городе вообще ... их больше не будет (((

Шикарное видео, лайк! Ты уже эти вещи рассказывал частично и в разных видео, а тут все свел в одно. Раз в год можно подобный ролик записывать заново

Если Илья борец за хороший общественный транспорт, то предлагаю ему ратовать за передачу этого самого транспорта в концессию частникам на честных аукционах. Почему умалчивается об этом опыте, который за нас уже давно все прошли? Жулики и Воры никак не заинтересованы в эффективности общ. транспорта.

Илья, забыл упомянуть, что бравые автомобилисты могли бы брать с собой попутчиков, тем самым улучшая среду для тех, у кого нет автомобилей, позволяя им меньше пользоваться общ.транспортом, и сами автомобилисты могли бы возвращать часть денег на бенз. 85% водителей ездят в своих машинках одни, а ведь там ещё 3 свободных места, как сразу бы изменилась городская среда, ситуация с пробками и давка в общественном транспорте, если бы хотя бы 40% водителей брали бы 1-2 попутчиков (в т.ч. и тех, у кого уже есть машина)

19 лет на машине. В этом году взял и продал. Как же без неё хорошо. Экономия времени. Парковку искать не нужно. Страховка и ремонт не заботят. Ходишь свежим воздухом дышишь. Пока одни плюсы.

Илья стал очень крутым ютубером, говорит как настоящий оратор.

Илья как винца тяпнет - прямо заслушаешься. Поддерживаю! Cheers.

>Последнее время участились споры... нехуй было на двачах светиться.

В Дубае вообще неудобно пешком по городу ходить. Идешь и как бац: развязка, иди ищи переход в километре. И так там повсюду

Отличный ролик! Спасибо большое! Лайк и репост!))

Мне 50 лет и у меня нет и никогда не было авто, хотя легко могу себе позволить купить средне ценовой мобиль хоть сейчас, но то что делают сейчас с общественным транспортом заставляет меня задуматься о приобретении машины...

Двумя руками "ЗА"!

Зачем это доказывать , когда люди упрутся в километровые , часовые пробки сами захотят в трамвай !! Но трамваев должно быть достаточно ( чтобы все сидячие места и то будет лучше для города !!).

Как раньше было хорошо,катался на автобусе и троллейбусе и быстро мог добраться в любую точку города, транспорта было много и дороги были свободны, а поздно вечером спокойно на такси мог уехать. А сейчас все улицы заставлены этими кредитными жоповозками, не пройти даже, на дорогах вечно пробки, эти долбанные маршрутки вечно переполнены, а автобусов стало меньше и они теперь не на всех маршрутах ездят.

Я согласна со всем сказаным. Должна быть альтернатива. Но как же я заебалась ездить на общественном транспорте... В садик ездила на трамвае несколько остановок, потому что он сильный. Потом ездила в школу каждый день по часу в центр,потому что гимназия и мама рядом работает, удобно приводить и забирать. Потом универ.. Да, это масштабная проблема,которую надо решать комплексно, чтобы школы были хорошие во всех районах или у людей была возможность выбрать место жительства и переехать в центр и тд... Но основная проблема для меня это СУКА ПОСТОЯННО ЛЮДИ ВОКРУГ МЕНЯ В ТРАНСПОРТЕ, Я ПРОСТО УСТАЛА ОТ ЛЮДЕЙ. МНЕ ХОЧЕТСЯ ХОТЯБЫ ПОСЛЕ РАБОТЫ/УНИВЕРА, ГДЕ ПОСТОЯННОЕ ОБЩЕНИЕ СЕСТЬ ОДНОЙ В АВТОМОБИЛЬ И НИКОГО РЯДОМ НЕ ВИДЕТЬ, НЕ СЛЫШАТЬ ЧУЖИЕ ГРОМКИЕ РАЗГОВОРЫ ПО ТЕЛЕФОНУ, НЕ ДЫШАТЬ РЫБОЙ ИЗ ЧУЖИХ АШАНОВСКИХ ПАКЕТОВ, НЕ НАБЛЮДАТЬ РУГАНЬ ВОДИТЕЛЯ С ПАССАЖИРАМИ, НЕ ИДТИ С ТЯЖЕЛЫМИ ПАКЕТАМИ С ОСТАНОВКИ, НЕ МЕРЗНУТЬ В ТОМ ЖЕ ПЛОХО ОТАПЛИВАЕМЛМ ТРАНСПОРТЕ... уух высказалась😂 И конечно же,когда у меня будут дети, я бы тоже хотела,чтобы у меня была своя машина, чтобы посадить эту араву, и отвезти куда нужно, а не таскать их по маршруткам + куча сумок и тд:) Каждый хочет жить в комфорте, и пока комфорт для провинции - это автомобиль. Потому что инфраструктуру города развивать дороже государству, чем позволять людям самим себе покупать машины)

Илья когда светов? (Люстрации как видно уже завезли)

Комбинирую. Есть авто но не брезгую и автобусами. В центр тупо удобней на автобусе, на дачу на машине

Очень люблю водить машину, но если есть возможность чисто по времени, я иду пешком. Полтора или два часа до центра, а там что-нибудь посетить. Запросто. И прогулка и развлечение. Больше движения - меньше брюхо)

Очень интересно и по делу!

Транспорт ушатанный, переполненый. Можно стоя ехать 40 км.

Да сделать все просто: одно парковочное место на квартиру и все. Одна семья одна машина. А то сейчас в моем доме у все семей по 2-3 машины и вообще негде парковать автомобили. Или ещё вариант если мест вообще физически дефицит то устраивать за них торги. Только все эти меры нужно было делать ещё позавчера, то есть лет 10-12 назад.

Отличное видео Ждем тебя в Челябинске, и обзор на этот "чудесный" город

Строить дома пониже этажностью и паркинги хотя бы в два этажа. Не перенаселять города, т.е не централизовывать финансы в двух городах огромной страны. Пускать чижиков в каждом городе, они намного лучше автобусов и троллейбусов. Ситуация станет намного лучше

в моем полумилионнике хороший общ транспорт в любой точке города максимально 12 минут на любой остановке автобусы и тролейбусы все исправное не древнее, машину чисто кататься на работу никогда даже не рассматривал транспорт полностью закрывает все варианты путешествий по городу да и отношение к шедеврам инженерной мысли на колесах у меня иное, если чтото и возьму то купе - не обязательно быстрое но красивое для души с гаражом и уходом бросить под окно любимую игрушку как остальные в моей голове не помещается, а уж те кто стоит зимой только потому что впадлу шины зимние брать вообще за гранью понимания

Снимите ролик про завод по выкачке воды из байкала в Китай

Наконец-то, спасибо, Вячеслав!

Только на середине ролика кинулась в глаза наклейка на ноуте👍👍👍 ЛЮСТРАЦИИ🍓🍓🍓

Ля... и чего бы вдруг мне продавать своё ведро и не ездить на нём в центр, если ни кто не желает позаботиться о доставке меня в этот самый центр? с чего бы в друг меня должны заботить их проблемы, если им абсолютно похер на мои? не выгодно им видите ли, да охуеть можно. Мне тоже не выгодно по пол часа ждать маршрутку и час в ней трястить, а ни за 40 минут на своём ведре по пробкам дотащиться до дома. Долбанное государство умудряется трижды залезть ко мне в карман и сука чёто вещать о том что им не выгодно.

Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того - лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить 114 вкусных питательных блюд. И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты. Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходом. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов. В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать. В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей. Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины живым, - его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса. И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль-Мариотт, Лобачевский и Гутенберг, они, выделившие из своей среды таких завзятых пешеходов, как Пушкин, Вольтер, Мейерхольд и Анатоль Франс, - принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого, в сущности, нет! До чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода! Вот идет он из Владивостока в Москву по сибирскому тракту, держа в одной руке знамя с надписью: «Перестроим быт текстильщиков» и перекинув через плечо палку, на конце которой болтаются резервные сандалии «Дядя Ваня» и жестяной чайник без крышки. Это советский пешеход-физкультурник, который вышел из Владивостока юношей и на склоне лет у самых ворот Москвы будет задавлен тяжелым автокаром, номер которого так и не успеют заметить. Или другой, европейский могикан пешеходного движения. Он идет пешком вокруг света, катя перед собой бочку. Он пошел бы просто так, без бочки, но тогда никто не заметит, что он действительно пешеход дальнего следования и про него ничего не напишут в газетах. Приходится всю жизнь толкать перед собой проклятую тару, на которой к тому же (позор, позор!) выведена большая желтая надпись, восхваляющая непревзойденные качества автомобильного масла «Грезы шофера». Так деградировал пешеход. И только в маленьких русских городах пешехода еще уважают и любят. Там он еще является хозяином улиц, беззаботно бродит по мостовой и пересекает ее самым замысловатым образом в любом направлении. Ильф и Петров "Золотой теленок"

На счёт того что город должен быть удобен для всех, абсолютно согласен. Человек должен иметь выбор, но тут умалчивается один факт. Во всем мире есть институты, которые занимаются исследованием трафиком и проектированием развязок. И у нас просто как всегда, что то увидели и все, но саму суть не поняли. Сейчас ща бугром стараются делать магистрали без светофоров. При этом из строиться огромное количество. Посмотрите как строятся развязки в Японии. Они вводят огромное количество дорог. Проблема наших городов не в широких магистралях, из у нас по факту нету, а в создании дорог через жопу. Ни одна дорога не соответствует нормативам по пропускной способности.ч был в Пекине в час пик, ехали по хайвею, ни одной пробки.

Спасибо за эту тему!! Я совершенно осознанно отказалась от автомобиля, живу в Питере, Рада, что в моем районе огромное количество транспорта, жаль, что очень много маршруток а не муниципального транспорта

Даёшь телепорт!

Когда ЛСД?

Большая проблема в том, что в других странах есть люди в правительстве, а не автодрочеры, для которых авто, это прежде всего - статус. Также наше поколение просто не имеет понятия о других транспортных системах. Поэтому, как мне кажется, изменения начнутся либо с приходом новой власти, либо мы будем ждать пока новое поколение дойдет до этих видео, вырастет и начнет просить изменений, т.к. нас ещё совсем мало, а эта тема с градостроительными реформами у нас на стадии развития. В общем, полный вперёд, пора открыть глаза нашим соотечественникам, а главное показать это тем самым пешеходам, они эту тему куда быстрее подхватят и одобрят. Спасибо Илья, за хорошее дело!

Питер. Мы с женой живём на севере и работаем на Петроградке. Считаем: до метро на маршрутке 40*2=80. Метро 45*2=90. 80+90=170р. И тот же маршрут обратно. Итого 340р в день на двоих. На бензин у меня уходит примерно 200р в день. Чуете разницу? Я б пользовался бы общественным транспортом будь он доступнее.