Ich habe zwar nur ein Quartett davon: aber alle LKWs davon finde ich heute noch faszinierend. Die hatten Qualiät UND Ausstrahlung.

Ich habe in meiner Lehre oft an Deutz Motoren gearbeitet, auch wahren damals noch oft die Eckhauber zu Gast in unserer Werkstatt. Auch beim Bund konnte ich noch an einem Museums Jupiter schrauben. Ich liebe den Sound und die Lkws, bin zwar erst 43 Jahre alt, aber Magirus LKW und Deutz Motoren liebe ich immer noch. Oft fahre ich auch noch ins Deutz Museum in Holzhausen an der Heide und fachsimpel mit dem Betreiber über die ausgestellten Motoren 😅

@@erdmannchenontour8488 Einmal Deutz immer Deutz! Könnte man sagen! Ich war mit einigen faszinierenden Trucks unterwegs,auch mein aktueller Scania ist ein Traum,doch mein damaliger 360D22 (V 12/19L) ist u.bleibt der Star in meinem Herzen! Wie sie schon schreiben:der Sound des Motors ist unver- gleichlich,wie auch die Leistung der Motoren zu Zeiten,in denen Kollegen noch mit 260 PS u.38 T unterwegs waren! Dann u.wann bin ich bei belgischen Freunden,in ihrem Betrieb haben sie noch einen A12000 Uranus Berge-LKW, obwohl ich Schwertransporte fahre,bin ich am Steuer dieses Brockens total aufgeregt und irre glücklich! Kann Ihre Leidenschaft arg gut verstehen! Lieber Gruß Thomas 😂

Mario Fritschka Früher hieß die Firma so :) Also Magirus Deutz..

@easystreets70 Welche Elektrik? Tacho und Drehzahlmesser gehen hier wahrscheinlich über Wellen. Die paar Kabel, die da dran sind, können auch mal nass werden. Platinen oder so gibt's da ja nicht.

@easystreets70 Ist ja nicht gesagt, dass danach noch alles 100% funktioniert. Das größere Problem dürfte die LiMa sein. Ich denke das Video soll eher zeigen, wozu die Maschinen im Extremfall fähig sind. So tiefes Wasser zu durchfahren, ist die absolute Ausnahme und wird im Regulären Betrieb nicht vorgekommen sein.

@easystreets70 also der Lüfter kann ja über n Riemen angetrieben werden, der rutscht dann halt durch und die Komponenten bekommt man auch dicht, wenn das konstruktiv so gewollt ist. Aber klar ist, dass das der Elektrik nicht umbedingt gut tut 😅

Keine Algen. Hat was drumgewickelt, damit er weiß wie die Räder stehen.

+RALPH Mayer Die Firma nennt sich IVECO Magirus. Siehe Abspann oder de.wikipedia.org/wiki/Iveco_Magirus

+SurrealGigabyte Ja, aber nicht zu der Zeit, als diese Magirus gebaut wurden. Da war Magirus noch eigenständig. Sehr viel später wurde aus Magirus, Unic und Fiat dann Iveco. In einer Übergangszeit stand noch Iveco Magirus ( aircooled ) oder Iveco Fiat ( watercooled ) am Grill.

Die Italiener kauften für ihre " Calabrese" das Design von Deutz. Daraus wurde später Iveco. Und auch wenn es mir nicht unbedingt gefällt muss ich Einräumen das Iveco speziell mit dem HyWay etwas richtig gutes auf die Räder gestellt hat.

Magirus-Deutz wurde von KHD erst 1974 zu 80% an Fiat verkauft, um dann in IVECO integriert zu werden. 1983 wurde von KHD dann der letzte Rest an Fiat verkauft, da man sich lieber auf kriminelle Energie/Luftschlösser konzentriert hat und kein Geld mehr hatte. Bis in die 90er/Anfang 2000er wurden noch die alten Magirus-Deutz Baumuster (Baubulle/Eckhauber 2 Generation) mit lüftgekühlten Deutz Motoren gebaut. Mitte der 90er wurde von IVECO noch die OVERLAND Expedition mit diesen Fahrzeugen ausgestattet, obwohl in Europa schon die neue Generation (EuroTrakker etc) eingeführt wurde, der man wohl die Belastungen in Sibirien/Afrika nicht zutraute.

Doch!)))))

@the Game, Review and Reallife Channel Er meint wahrscheinlich, weil der so tief ins Wasser fährt

Er hat eine Dach-Rohluftansaugung, die gut zu sehen ist und später die Baubullen sogar serienmäßig für staubige Gegenden hatten.

Nö! Überlebenswichtig ist nur, dass die Luftansaugung für den Motor trocken bleibt. Wenn der Motor Luft ansaugt, dann wars das. Der Rest ist unerheblich. Das trocknet wieder. Vielleicht gibt ein paar Kurzschlüsse. Dann fliegen halt die Sicherungen raus. Aber da ein Diesel Motor für den Betrieb keinen Strom braucht, ist das unerheblich.