Etkilenmemek mümkün değil, muhteşem bir içerik gerçekten. Başarılar İz Bırakanlar 👏👏👏

“Hammaddeyi dolar üzerinden borçlanarak almak, artan kur nedeniyle borcu dahi ödeyememek” bu cümleyi önümüzdeki günlerde de çok duyacağız.

Sevgili kardeşim çok güzel anlattın. Ben de 21 yıl BMC yan sanayi si olarak fabrika ya parça ürettim. Yöneticiler vede çalışanların KAFA YAPISI ÇOK KÜÇÜK OLUNCA FİRMA YERİNDE SAYIYOR. 1993 te BMC tedarik te başmühendis arkadaşımla sohbet ediyoruz. Ben de makine mühendisliği olarak abi neden Hyundai Mitsubishi kia gibi bir araç yapmıyorsunuz , adamlar pazara girer girmez 10.000 adet lere ulaştılar dedim. Baş mühendis biz yapamayız deyince kafam attı, ne diyorsun abi dedim, bak sizin yapamadığınız aracı ben yapıp sizin karşınızdaki benzinliğin önüne koyacağım önüne de AYGÜN diye yazacağım dedim. Aslında aynı kafa eski zihniyet , bitmişlik , hiçbir yeni bir şey yapmamak kurumlarda çalışanların ortak özellikleri olmuş. BİZ YAPAMAYIZ diyen bir fabrika üst düzey personeli vardı. Bir yıldız üniversitesi 1985 mezunu makine olarak Türkiye Cumhuriyeti devleti mizde yapılamaz denilen herşeyi yapacak bilgiye sahibiz. Sorun şurada. SERMAYE YETERSİZLİĞİ. Ben İzmir Çınarlı Teknik lisesi elektronik bölümü mezunu vede sonrası YILDIZ ÜNİVERSİTESİ mezunu makine mühendisiyim. Hiç bir zaman işçi olarak çalışmadım. Kendi işimi 1976 yılında büyük biraderim le revolver atölyesi olarak kurmuştuk. Okul bitince de ben bu mesleği öğreneceğim dedim. Hayatım sürekli yeni şeyler öğrenmek le geçti.1996 da ilk cnc torna yı aldım , 55 gün sonra ikinci yi , 120 gün sonra üçüncü yü aldım. Türkiye de 4 ayda 3 tezgah almıştım. Üretim kapasitesi neredeyse 10 katına çıkmıştı. 1993 gidemediğim Hannover EMO fuarına 1997 de gittim. Dev fuarı gezdim. Bu arada Hannover deki Volkswagen Transporter fabrikasını gezdim. Günde 900 araç üretiliyor, el değmeden şase yapılıyordu. İki kız ilk parçaları taktıktan sonra üretim insansız yapılıyordu. 5 kat üretim bandı vardı. Araç monte edilirken parçalar bantlara otomatik olarak geliyordu. Barcode sayesinde üretim kontrol ediliyordu. Kasaya neredeyse herşey otomatik takılıyordu. Bizim ve elbette askam ın da hidrolik presler le ürettiği saç parçaların benzerini üç adet schüler eksantrik pres ve 6 kalıp ile otomatik olarak 6 sn gibi presin her vuruşunda bir operasyon bitiyordu. 6 . operasyonda çevre kesimi yapılıp parça bitmiş olarak düşüyordu.aracın sac yanı tek seferde 6 saniyede bitiyordu. Bunu görünce biz herşeyi elle vede tek tek yaptığımız için pes demiştim. Almanya da fuardan sonra bakış açım iyice değişmişti. Daha sonra Tübitak ın seminerleri ne katılmıştım , 2000 de ISCAR firmasını İsrail de gezmiştim. Amacım Türkiye de yerli olarak toz metal den üretilen torna elmaslarını yani hardmetal sertmetal insertleri leri üretmek ti. 2000 yılı aralık ayında ki bankaların batmasıyla ekonomik kriz bir kez daha herşeyi erteletti. Sorun bizde değil, Türkiye Cumhuriyeti devletimizre YÖNETİCİ OLARAK GELEN vede yanlızca birilerinin oyuncağı olup kendini ZENGİN EDEN İNSANLAR DA. Elimde olsa bunların hepsine ödenen emekli aylıklarını en düşük emekli aylığı olan rakama indiririm. İşe yaramaz kişiler her zaman ülkemiz in geleceğiyle oynadılar.

Babam rahmetli odun kömür işindeydi. As 600 den sonra 900 ve 950 aldı. Bu arada Ford D1210 vardı. 1988 yılında ısuzu NPR aldı sonra 1991 ve 1992 yılında iki tane hino aldı. Hepsinde kullandım anılarla dolu gerçekten. 2001 yılında babamın vefatından sonra satıldı. 1991 olan hinomuz orjinal japondu arka çift bijon olanlardan. 92 yerli üretimdi. Çok kuvvetli arabaydı o döneme göre. Videoyu izleyince anılarım geldi aklıma rahmetli babam geldi. Emeğinize sağlık.

Ben mali müşavir olarak batan şirketlerle temel tespitlerimi bu güzel çalışmaya eklemek isterim. Ortaklar karı işe geri yatırmayıp başka alanlara harcadıkça, lüks yaşama kendilerini kaptırınca ve personel ile iletişim kopunca batışı başlıyor. Bir sürü ara detaylar da var ancak asıl sebep bence bunlar.

Aynı hatayı Sabancı da Temsa'da yapıyor. Önce Temsa'yı sattılar, sonra da Skoda ile ortak olup tekrar aldılar. Temsa'nın otobüsleri de çağın gerisinde ve kötü. Güleryüz'ün otobüsleri bile çok daha iyi. Hele Otokar şehirler arası otobüs işine girse veya Çinli iyi bir marka fabrika açsa Temsa'yı duman eder.

Mükemmel bir emek ve hizmet içeren, biraz da içimizi burkan bir video olmuş. Mesele aslında Askam, Chrysler, Dodge, Çiftçiler meselesi değil. Çocukluğumuzun bittiğini, anıların bir bir yok olup silindiğini, zamanın aslında karanlık bir silgi olduğunu gördük. Emeğinize sağlık i

Chrysler kamyonlar çocukluğumdu! Duygulandırdı, hüzünlendirdi, düşündürdü… Ellerine sağlık Üstad…

26.200 32.260 kamyonlarımız olmuştu. Onlarda şoförlük de öğrendim. Yine çıksa yine satar. Melez de olsa piyasanın bu tarz arabalara ihtiyacı var ve iş görüyor. Perkins motorları basit şekilde ustaların toparlayabilmesi artı yönleri. Hala bu arabalarda ekmek yiyenler var. Devam etmesi ettirilmesi lazım. Bmc bile o kadar duraksadı ki. Halbuki şu kriz piyasasının ona ne kadar ihtiyacı vardı esnafın

Rahmetli babamin 23 sene boyahanesinde emek verip bizleri bugunlere getirdigi cok rizkini yedigimiz hakki verilmeyen özel bir firma kriz donemlerinde bile calismadiklari halde ucretlerini tam odeme yapmislardi izi oldugu tum anilar gozumun onunden gecti.Elinize emegize saglik cok guzel bir icerik olmus...

Salam, komfortda geridə qalmaq o qədərdə önəmli deyil .ona qalsa rusların kamaz firması çoxdan sıradan çıxmışdı. Əsas məsələ dövlət maraqlarıdır. Dövlət istəsəydi sifarişləri artırardı yenədə istehsal olunardı .Amma xarici şirkətlərə sifariş veriləndə öz şirkətlərimiz bağlanır.

Doç, çiftçeker ve çekici furyasına ayak uydurabilip ,motor da perkins'i koruyup,şanzimanda eaton'un aktarmalısına geçebilseydi,şuan hala devam ediyor olabilirdi.

Özellikle 2002 yılında hız kazanmıs Karadeniz Sahil Yolu insaatinda cok emekleri vardir gerek AS serileri gerek sonraki yeni nesil askam modellerinin.. Özellikle AS 950 lerin yeri geldiğinde taşıyacağınin 2 kati daha agir tonajlari sirtlanmasi beni hep şaşırtmıştır.

AS 600 lerle ilgilibildiğim en ilginç hikaye; Trabzondan arabalara çapı daha küçük lastik takıp Kasasına silme hamsi doldurup İstanul balık haline çift şöför mola vermeden tapagaz geldikleri hikayesidir. 🐟🐟🐠

26.235 ve 26.260 en manyak arabalariydi piyasanin felaket seri guclu ve cok pratik arabalardi cok da ayri seslerivardi hemen anlardim Hino oldugunu. Biz 99 da 12 milyara almistik ozamanin parasiyla yesil 26.230 du herkes acayip bakiyordu mahallede ilk elbistana biz getirmistik

O kadar güzel bir anlatım ve mükemmel bir kurgu ile anlatıyorsun ki hiç alakası olmayan beni bile ekranın başına kitleyip tüm videoları izlettirdi. Bu harika videolar için teşekkürler.

As900'ü hafriyat işinde kullanmaktayım. Keşke üretimi devam etse yenisini alsaydık. Yeni kamyon alırsam BMCtuğra olacak gibi. Ama Dodge hep kapıda duracak...

Fabrikası bizim mahalledeydi gebzede çocukken sahaya dizilen kamyonları izlerdik

Beklenen video! Emeğinize sağlık!

Hem işin erbabına hem konudan bihaber kişilere bu anlatımla bu güzel örneklerle ince detaylarla videoları sıkılmadan izletirsiniz. Kaliteli içeriklerinizden dolayı tebrik ederim. Görüntüler, aradaki ince espriler ve detaylar mükemmel.

Guzel bir yayin cikarmissiniz. Hem duygusal hem de bilgilendirici olmus.Cok tesekkurler.

Bizde üç tane kamyonu vardı.As 600 ,As900 ve As950.. Çok ekmek yedik bu araçlardan.. Sağlam ,canavar gibi kamyonlardi.Piyasada çok görmüyorum artık.Bu da beni üzüyor.Cunku çocukluğum bu araçlarla geçti.Kum ,moloz, taş , kütük her şeyi taşirdik bunlarla.

Komik bir anımdır. Çocukken bazı araçları, bazı insanlara benzetirdim. Ne zaman eski model AS600 görsem, aklıma rahmetli Adnan Şenses gelirdi.

Tamami ile siyasi ve arkasındaki güçten dolayı bu serüven son buldu. Halen AS 950 kullanılıyor tomruk taşıma kum taşıma vs. Asfaltı yamultuyor geçtiği yerden. Yıllardır kullanılan motor arızasız sorunsuz güçlü. Yeni araçlara bakın Volvo scania hariç hepsi rampalarda hararet yok hortum patlatma yok enjektör arızaları. Teknoloji geliştikçe kalite artmalı. Tam tersine gidiyor kalite düşüyor. O yüzden sorunsuz araçlar değerli ve kıymetlidir nazarımda.

Çok beklenen bir içerikti benim için, çok teşekkürler harika bir video olmuş🎉

AS Serisi 2000 yılından sonra sonraki araçlar için hafriyat konusunda bence mükemmel araçlar güç sağlamlık kalite konfor hafriyat için mükemmel düşük bütçeli hafriyatçılar için kendi adıma söylüyorum böyle bi serinin yok oluşu beni üzdü

Gerçekten emeğine sağlık, çok güzel bir içerik olmuş...Böyle videoların devamının gelmesi umuduyla

Valla bilmediğimizi öğrendik teşekkür ederim. Çocukluğumda desoto kamyonlarina hayrandım dizayn olarak 😊

Kamyon sürmeyi ilk basladigim as 600 ehliyet sınavına as700 ile girdim c sınıfı için sene 1988 anılar canlandı Sağ ol kardeşim

Heybetli kamyonlardı iyi bir markaydı inşallah birgün tekrar ayağa kalkar

Çok yazık olmuş. Kullanıcıların yerli olsun çamurdan olsun deseydi ile bugün çok farklı yerlerde olabilecekken yokolmuş.

Tuvalet inovasyonunu yeni tırlarda geliştirilmiş bir şekilde görmek isteriz doğrusu. Önemli bi artı katar araçlara 🤔

Şu kırmızı kamyonu görünce aklıma direk kışın taşınan kömürler geldi. Hey gidi günler

Fırıncıydık.Çocukluğum as 250 ler ile geçmişti

Eline emeğine sağlık 👏👏

Çocukluğumdan beri araç tasarımları yapıyorum. Özellikle kamyon çekici çizimleri ağırlıklı. Bunda babamın eski kamyon şoförü olmasının etkisi olabilir. Babam takvim getirirdi üzerinde Avustralya tırlarının olduğu Kenwortlar falan çok etkilenirdim o araçlardan. Babam bazen hadi yarın yola gideceğiz dediğinde gözüme uyku girmezdi heyecandan. Saban tan ağarırken kamyonla yola çıkmanın keyfi bende tarif edilemezdi. Yolculuk sırasına gözlemler yapardım. Araçlarda eksik gördüğüm şeyleri kağıt üzerinde tamamlamak ve yeni tasarımlar yapmak hoşuma gidiyordu. Dodge'nin bende ki önemi babamın bu araç ile uzun yıllar çalışmış olmasıydı. Türkiye'ye ait kaliteli bir kamyon markası yaratmayı hayal ederdim. Askam'ın bu noktalara gelmesi üzücü. Umarım bir gün güzel gelişmeler yaşanır.

2:11 ERDİNÇ KARAÜÇ ABİMİZEDE ÇOK TEŞEKKÜRLER

Babam bu araci kisa bir sure kullanmis santiyelerde tonaji gececek sekilde o kadar cok yukluyorlarmis ki Arac motoru sorun vermiyor cok yuksek sesle gurul gurul calisiyor ancak lastikler patliyormus yeni takilan lastikler patlamaya baslayinca santiyedeki kantarin hileli oldugu ortaya cikmis

Emeğinize sağlık

Kardeşim güzel bir anlatım olmuş emeğinize yüreğinize gönlünüze sağlık yanlız kimse kusura bakmasın da bu kamyon tır üreticileri şunu yapmıyor bildiğim ve araştırdığım kadarıyla mühendisker bu araçlarla yol yapmıyor sıkıntısı yada olan bir özelliğin daha kolaylaştırma adına sadece Kenwork ve peterbilt gibi kabyon üreticileri kamyonculara akıl danışara yapıyor ve ortaya çok güzel kamyonlar çıkıyor bide üretilen kamyonlara hiç kimse bu fırsatı ve kamyoncunun ne sıkıntısı olduğunu bilmiyor keşge işini bilen kamyon cu abilere akıl danışıp yapsaydı belki halen çalışıyor olurdu ALLAHRAZIOLSUN ALLAHA EMANET

Yine mükemmel bir içerik olmuş. Eline sağlık üstad.

Eline emeğine sağlık Kardeşim güzel bir paylaşım olmuş.Daha iyi yerlere gelmen dileğiyle sağlıcakla kal başarılar.

2005 yılında sarı rengini almıştı bi tanıdığımız 56 bin tl as 950 süper serisi

CNC tezgahında Tavan sacı işlemesini form 2000 de ben yaptım o dönem projesi rakipler bilmesin diye Man itfaiye aracı olarak proje ismi geçiyor du Tavan sacı sağ ve sol kapamalar kapı ile yatak sacı arasindaki ilave hariç mini 160 lik Man hino stayr kabiniyle aynıdır dikkatli bakılınca anlarsınız 2003 Ağustos ta kalıp teslimatını ben ve hacı isminde bir abimizle askamda biz yapmistik

2005 de fabrikasından sıfır almıştık Trabzon'da tek bizde idi ey gidi günler eyy en son Zonguldak da kömür çekiyordu şimdi nerdedir bilmem aslanım 950 süper

Vay be çocukken as900 kamyon oyuncağım vardı.

Emeğinize sağlık. anlatımınız mükemmel. sadece yorum yazmak için girdim videonun mükemmel olduğuna eminim ve videoyu öğle yemeğine saklıyorum. Başarılarınızın devamını dilerim.

beklediğimiz an geldi sonunda 🎉

Harika bilgiler... harika anlatım... doğru bilgiler... emeğine sağlık.takip ediyorum.

İyi yolda ilerliyorsun beğeniyorum.

Çok akıcı anlatım tebrik ederim nice 100 binlere

Abi hala faal olarak 950 süper ve pd 250 kullanıyoruz orman ve ardiye izindeyiz yani ne bir Isuzu ne de bı 3240 yerine tutabilecek gibi değil bende senin gibi bu kamyonlara öğrendim şoförlüğü çok başka arabalar ömrümüz yettiğince de kullanıcaz gibi gözüküyor videon çok güzel emeğine sağlık

Çok güzel bir anlatım ve özenli bir hazırlık sonuç izlerken hem düşündüren hem özleten bir eser. Ellerinize sağlık. AS 😢

Eline sağlık çok güzel video olmuş❤

güzel derleme , mükemmel anlatım. eline sağlık hocam

Rahmetlik babam şofördü 1980li yıllar as 600lerin zirve yaptığı yıllardı 2. El as 600 olan bile çok zengin sayılırdı ve çok iyide para kazandırırdı şimdi ise arabaları evlerin önünde çürümeye durmuş

kömür ocaklarında şöför seçmeyen kamyon 13 yaşında çocuklar kullanırdı bi yerini kırmadan koparmadan tonajda serbest olunca çok para kazandırdı

Şehirler arası yollarda trafik oluşmasının sebebiydi bu kamyonlar. Her konvoyun önünde bir as kamyon vardı.

Güzel bir anlatım

😢ahhh yüreğim yandı,as 600 ekmek teknemiz,araba kullanmayı öğrendiğim kamyon, uykusuz nakliyeler off işte vizyonu olmayan sözde yöneticilerin şirketi getirdiği hâlâ bakın.Tesekkurler sayın admin.

bilader literat kanalı gibisin.. güzeeel

Vay be ne hikaye, keşke mutlu sonla bitseymiş.

paşam soluksuz izledim efsane bir paylaşım olmuş tebrikler...

Emeğine sağlık kardeşim keyifle izledim ❤❤❤

Tonaj sebebi ile gelecek tır"dadır as 950 yataklı kelle olarak tır üretselerdi bugün türkiyede pazar lideri olurlardı...

Fabrikada şu an Borusan araç ihale olarak kullanılıyor. Yapı mevcut yapısını koruyor ama icini bilmiyorum.

Eline emeğine sağlık abi gene efsane bir vidio

Güzel içerik olmuş, tebrikler👏👏

EMEĞİNE DEYMİŞ TEŞEKKÜR EDERİZ

soluksuz izledim EMEĞİNE SAĞLIK çok güzel bir anlatım HÜZÜNLÜ BİR HİKÂYE

👏👏👏👏👏süper bi anlatım

Nedense anlatım tarzınız aşırı iyi ben hiç tırlardan anlamam ilgimi de çekmiyor ama anlatım tarzınız aşırı iyi çok sarıyor

Kardeşim ağzına sağlık, yaymadan adam gibi Türkçe konuştuğun için. Eline sağlık.

Mükemmel bir anlatım ağzınıza sağlık

Nasıl bir samimiyet bu 😊 oturduk sohbet ettik sanki. Teşekkür ederim.

Teşekkürler

Guzel bir video olmuş

Yıllardır türue adına gurur başarısı vardır asıl en çok nedeni sadwce kasa tasarım iyi ama motor zayıf kaldığına farkındayım eskiler ve yeniler yek hedef motor hız yoktu diğerleri marka rekabeti gördüğüm kamyon tor öne çıkanlar biri nerdeyse yok olma başladı ortalarda yok hele bmc ortada görüşü gelendir halen yollarda görmedim inşallah fargo deoto yeniden canlason haa amerikan gibi proje modeli yapsa bile zayıftı motoru güçlensin ve hızlı olması başarılı olur

Ellerine emeğine yüreğine sağlık..

Videolar biraz daha sık gelse çok daha iyi olur senin erişilebilirliğin için

Abi video gayet mukkemmel .. Gayet basarili HIEX KAMYON NORMALDE MAN L2000 DEN ESINLENEREK YAPMISLAR ALMAN AVUSTURYA ORDUSU ARABALARI ONLAR AYNI ZAMANDA STAR STEYR MAN L2000 HEPSI AYNI...

Teşekkürler.

Çocukken gördüğüm encok kamyon ve kamyonet kötüde değilde odun kömür tomruk yükleme için süperdi ve as250 efsane bir kamyonet

Biz zamaninda 2 tane as 100 almisiniz sifir. 1 dodge 600 bide dodge 700 umuz vardi 5 yil oncesine kadar. Icerik cok basarili tesekkurler

Şuan garajımda man var bmc pro var Isuzu var as250 var cargoyu sattım kurtuldum çok şükür bi daha da cargo almam birde amarok var 2 sefer motor yaptım Volkswagen amaroğa ama bu kamyonlar daha tık demedi maşallah 😀

çok iyi video olmuş teşekkürler

Kral öncelikle teşekkürler. Ben de uğraştım bi ara. Baya emek kokuyor eline sağlık.

Emeğine sağlık dostum

👏👏👏

Eline sağlık dostum

Adana yetkili servisinde 6 -7 yil calismistim. Hino motorlar efsaneydi

🙌🙌👏👏

süper 950 nin alt takımı hino ile aynı idi motor deutz süper 270 bg lik motor 10 teker icin muazzam bi arac olmustu

İlk sürdüğüm araçtı As 900 Fargo

Emeğine sağlık kral

Abi çok güzel bir sunum olmuş eline menüye sağlık çok beğendik teşekkür ederiz bir de bedford

Yenilik yapıp lüks Sekmen yarışmasına gerek yoktu orta halle vatandaşlar için uygun fiyatlı bir araçla devam etseydi halen yok satardı

Videonun içinde sahra oto nevşehirden aldığımız ısuzuda var çok beğendim ben burayı çok hoşuma gitt

Allah varlığınızı arttırsın yayınlarınız başarılarınız daim olsun ❤

Benim kanaatimce Hi-ex tasarımı güzel fakat kullanıcıyı tatmin edemeyen önemli noktalar var. Birincisi Man motorunun dayanımı yüksek tamir işçiliği ve parça ücreti düşük fakat performans yeterli değil. Elektronik pompa doneme göre çok narin. İkincisi Ayak Fren sistemi yetersiz. Ebv motor firen sistemi güzel fakat motorun kendi kompresör fren sistemi yok. Zf şanzıman sistemi ile intarder sistemi güçlü fakat diferansiyel sistemi buna karşın zayıf kalıyordu. Bu sebeplerden ötürü piyasada yeterince talep edilmediğini düşünüyorum. Bu arada babamın 32.300 vardı çok kullandığım için hakim olduğum bir araç taksi kullanmadan önce süper as900 kamyon kullanmayı öğrendim.