Güncel yurt içi nakliye sektöründe aranan kan kırkayak modelleri şuanda. Şöyle örnek vereyim, Anadolu'nun her hangi bir şehrinden Marmara'daki sanayi bölgelerine tır'lar 17-20 bin tl ye gelirken, kırkayaklar 24-27 bin hatta 30 bin tl ye gelmekte mesafe uzaklığına göre. Bunun 1. sebebi şu, tırlar İstanbul'da ve ya başka bir şehir merkezinde her yere yük alamazlar. Kırkayaklar ise her yere yük alabilirler. Buna en sıkışık İstanbul semti Karaköy'de dahil. 2. sebeb kırkayaklar 10 teker dediğimiz araçların 15 tonluk ortalama yük hakkından ortalama 7-8 ton daha fazla taşıma kapasitesine sahipler, bu kırkayakları 10 tekerlerden üstün kılıyor. Ve yine kırkayaklar tek parça şasi yapıları sayesinde tırların yasal 27 ton taşıma kapasitesindeki yüklerini çok daha rahat ve güvenli şekilde taşıyabiliyorlar. Tır cephesindeki ağır tonajları ve 10 teker piyasasındaki hafif yükleride taşıyabilen bu araçlar aslında tam bir Reşat altını. Tırların 35 tonluk kağıt ve sac gibi ağır tonajları yüksek stres altında çekimser kalarak almak istemedikleri yükleri kırkayaklar düşünmeden yüklerler. Aynı şekilde 10 tekerlerin zaman kısıtlamalı taşıma işlerini kırkayaklar seri ve güçlü yol alma sistemleri sayesinde alabilirler. Yurt dışı için sektör tamamen tır. Çünkü orada standartlaşmış dorse tipi mevcut ve tonaj konusunda toleransları sıfır. Ve favori kırkayak modelim yasal olarak yüksek taşıma kapasitesi körüklü aks yapısından dolayı Renault Premium 370 DCi 8x2 37.700 KG.

MAN TÜRKİYE fabrikasında üretilen 32.270 hala gördüğümde heyecan duyduğum, gözlerimin ışıldadığı bir kamyon. Efsane kamyon oydu benim için.

Abi aslında senin de dediğin gibi özellikle sektörde ki genç kaptanlar yurtdışı nakliyelerine yönelmesinden mütevellit artık eskisi gibi kırk ayak kamyonlara ilgi göstermiyorlar. Artık kırk ayaklar çoğunlukla tomruk ve sebze meyve taşımacılığında talep görüyor bir de şantiyede. Biraz daha yurtdışı sistemi yurdumuza geliyor. Zaten meşhur kırmızı burunlulardan beri ülkede kamyon kullanılıyor artık tıra geçiş yapılması normal.

7:21’de rahmetli babamı gösterdiğin için ayrı bir teşekkür ederim üstadım. Babam 2003’te sıfır KM gri konsol Pro 827’yi kapının önüne çekince yaşadığım şaşkınlık? :) Bütün gece pencereden onu izlemiştim, hatta o aralar fabrika çıkışı ön jant teker korumaları yüksek kabin ile birlikte jant göbekleri griye çevrilmişti. Öncesi jant göbekleri kabin rengiyle beraberdi, kabin sarıysa jant göbeği de sarıydı. Kara göğüs 822’den sonra çift yataklı 8.3 Cummins ile 827’ye merhaba dedi. Hep sana dedim yine diyorum, Türkiye ‘de kamyonu domine eden hep Mercedes oldu, Türkiye ‘de kamyon Mercedes derler ya, maalesef domine eden de hep Mercedes oldu.

İzlemeden beğendim ama ama izledikçe her detayı ince ince işlediğini her bilginin doğruluğunu gördükçe helal olsun dedim kardeşim eline sağlık sektörde teksin bravo

Yauv adamın Gralısın o harika ve eşsiz anlatımın aynı Nationalgeoraphıc Channel kanalı belgeseli izler gibi senden başkası bu kadar güzel anlatamaz.

Bu ağır tonajlı taşımacılık işini sevenleri, yapanlari veya artik emekli olanlari ya da sadece benim gibi merak edenlere hem teknik bilgilerle hem de eğlendirerek belgesel tadinda videolar hazırlayan admine sevgilerle 👍👍❤️❤️❤️

6:22 Abi arada şöyle motor sesleri dinletiyorsun ya bize hayranım valla yine Harika bir video 😁😊

Kırk ayak piyasası bitmez ama dediğiniz gibi mevcut sistem tır a evriliyor. Zaman içinde talep dahada azalıcaktır.iç piyasadaki üreticilerin ambalaj paketleme konusunda geliştirdikce daha yuksek hacimli ve daha fazla adetli palet alabilen araçlara yöneliyor. Tam aksi durumda ise hacimle işi olmayan fakat tonaj isteyen işletmeler ve tırla girilemiyecek yerler için kırkayak candır.

Seslendirme ve metinler süper👌Bravo👏👏

Ne güzel anlatıyorsun kardeşim. Dil ve anlatım süper. Emeğine sağlık 👏👏👏

Abi merhabalar zor bir dönemden geçiyorum kendimce sıkıntılarım var ve artık hiçbir şey eskisi gibi zevk vermiyor KZfaq’da sadece senin videolarını sonuna kadar izleyebiliyorum zevk veren tek şey senin videoların teşekkürler

Elinize emeğinize sağlık. Baştan sona çok güzel bilgilendirmeler yapılmış.

Teşekkürler güzel bilgilendirici olmuş

Çook yerinde değerlendirmeler 40 ayak kamyonlar adına.... ülkemizde bilhassada inşaat sektöründe 40 ayaklar - normal 10 teker lere göre tonaj artışından dolayı daha çok tercih edilmekte.... ama bu 40 ayağı kalkıbda yurt dışı nakliye işinde kullanmazsınız.. TIR kullanırsınız.... ha bu 40ayak konusunda markadan da markaya değişiklik göstermektedir.... sabze meyve taşımacılığında bilhssada scania kullanıylıyor ken..; yine 40 ayak inşaat sektöründe Ford marka kamyonlar tercih edilmektedir....

Emeğinize sağlık. Akıcı anlatım. Detaylı bilgi ne ararsan var. Daha iyi yerlere gelmeniz dileğiyle selamlar.

Yine bilgilendirici bir içerik. Teşekkürler.

Ağzina sağlık nedensizce podcast gibi yatarken dinliyorum

Güzel içerik elinize sağlık

Kırkayaklar azalmaya devam eder ancak tamamen yok olmaz. günümüzde taşımacılı tamamen konteyner taşımacığına dönüşüyor. fakat taş toprak tomruk gibi yükleri taşıyacak araçlara da ihtiyaç vat. yayın için teşekkürler..🚒🚒🚚🚚🚛🚛

Abi MAN'I örnek verdiğin için teşekkürler ❤❤❤❤❤❤❤❤ Ben Tüm Kamyon ve TIR şasilerini seviyorum.İnşaallah Kırkayak kamyonların sonu gelmez.

Harika video olmuş. Emeğine sağlık 👏🏻

bir solukta hiç sıkılmadan izlediğim muhteşem bir video oldu emeğinize sağlık seviliyorsunuz

Eline sağlık kardeşim yorum destek amaçlı

Emeğinize sağlık harika bir video olmuş

güzel videoydu eline sağlık abi

16 t üzeri kamyonlardaki %35 artış muhmetelen mikser, pompa ve vinç gibi araçlar sebebiyle olmuştur diye düşünüyorum. Bu arada keşke twitter'da da olsanız :)

Çekici işinin yaygınlaşmasının gecikmesinin sebebidir kendileri.Beton mikserlerin de yaygın birde.

Ellerine sağlık çok güzel video olmuş

Emeğine sağlık, kanalın daha iyi yerlere gelmesi dileğiyle 👏👏

Kirkayak harfiyat ormanda ve saatli islerde idealdir. Normal piyasada yakit maliyeti den ve hacimden dolayi dezavantajli para kazanma olayi zayif. Serbest piyasada on teker veya tır

Bizim yükümüzü hala çekiyor maşallah 🧿 Kırkayak kamyonlar sonsuza kadar yaşayacak 👏

Emeğine Sağlık.

Teşekkür ederim ❤

Kırkayak kamyon asla bitmez, bu ülkenin bu kamyona ihtiyacı bitmez. Jetciler bu kamyonla daha ne yükler taşır.

Beklediğim içerik sonunda geldi

Elinize sağlık çok güzel bir video olmuş ❤

Yine harika video, hazır konu kırkayakken yeni Kamaz Atlant'ı da bekliyoruzz

Kırk ayağın yok olmasının çok fazla faktörü var. Daha verimli ve daha güçlü motorlar, gelişmiş yollar, teknoloji ile gelişmiş ve kontrol etmesi daha kolay dorseler vb...

Abi yenilarden az çok bahsettin biraz da eski çekicilere dönermisin Mersedes L1113 gibi

2011 yılında axor ilk aldığımızda otomatik vites için kitap vardı sonra 2012 yılında Türkiye de bir ilk ve tek olan g480 almıştık o zaman baya teknolojik bi araçtı kendinden kantarli buzdolabı klima vb ama çok yaktığı içi sattık

ağzına sağlık dostum

Emeğinize sağlık müthüş video 👏Kesinlikle gelişen çağın bir gereği olarak talebin azaldığını düşünüyorum.Uluslararası transferlere uygun olduklarını sanmıyorum.

Kral yapmış gene tadından yenmez videoyu🫱🏻‍🫲🏼🇦🇿❤🇹🇷

Ağzına sağlık saygılar

Iveco neden yok abi? EuroCargo'lar, kırkayak olmasa da ülkemizde hem satış ağı, hem de yedek parça konusunda rağbet gören modeller arasında. Özellikle Frigofirik taşımacılıkta Murat Lojistik ve Polar XP gibi firmalarda hâlen Iveco bulunmakta.

Elinize sağlık 🧿

👍👍👍👍👍👍👍👍cansınız👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Parayla bile alamayacağımız bir brifingi sağladığın için teşekkürler

Yeni video gelmis hemen atladik🎉

Teşekkürler daha önce dorse türleri ile ilgili bir öneri de bulunmuştum ve video hazırlayacağını belirtmiştin beklemeye devam eminim güzel bir video olacak şüphem yok. Senden ricam sonrasında marka farklarından da bahseder misin? Yani neden Schwarzmüller yada neden Krone veya neden Tırsan vb. diğer markalar ben en bilindik olanları belirttim, farkları neler aralarında seçim neye göre belirleniyor tabiki iş tipi ve fayat öncelikli ama merakım şu birbirlerine olan avantaj, dezavantaj, üstünlükleri veya farkları nelerdir? Böyle bir video hazırlarsan bence güzel olabilir. Umuyorum yakın zamanda daha iyi yerlere gelirsin. Selamlar...

saygılar hürmetler 2.dakika 18 saniyedeki araç 2626 dır kupadan belli 2626 nerde olsa bilirim bu arada içerik mükemmel emeğine sağlık

Ellerine sağlık kral 👏

Emeğine sağlık

Otomobile römork bağlıyorsun hız sınırı 10 düşüyor. Minibüse bağlıyorsun 10 düşüyor. Kamyona bağlıyorsun 10 düşüyor. Ama tırın hız sınırı kamyon ile aynı. Kanun kendisiyle çelişiyor. Tırın hız sınırı kamyondan düşük olmalı. Ama istemiyorlar nede küresel lojistik sektörü tırları istiyor. Tır kapitalizm demek

römorklu kamyonlar hakkında da bir video çekebilir misin

Ustam birde şu 6 teker kamyonlardan video yapmanı bekliyorum

içeriklerin çok kaliteli

Kırkayak devride kapanıyor bu da satışların yavaşlamasından belli çekici ve dorseler teknoloji ile gelişip pratik hale geliyor 😊

Güzel video🎉

Gunumuzde artik masrafli araclar tercih edilmiyor onemli olan aracin fiyat performans getirisi

avrupa da kamyon arkası dorseler yaygın kullanılıyor biz dede karayolları buna müsade etmeli

ağzına sağlık

Aklıma Takılan bir konu var Bilgili olan arkadaşlar cevaplarsa sevinirim... Şantiye serisinde 8x8 şeklinde.Hem Konforlu Hem sağlam hemde Kabini geniş hangi markanın Kamyonu Çekicisi var Man Mercedes Volvo Scaina Tatra (tatra hakkında biraz araştırdım back bone tube mekanizması çok mantıklı düşünülmüş birşey.Sağlamlığı ilede kendinden söz ettiren tatranın bana göre tek eksiği kabin;kabin tasarımı volvonun fmx serisi gibi olsa veya mercedes arocs rakipsiz bir marka olur gibi geliyor...

Mercedes babamda vardi 1-3 çok iyiydi vallahi tüm Türkiye'yi gezmişimdir çocukken

Bence kırkayaka talepe göre talep görmüyor şu an piyasada 10 teker dönüyor ya tıra geçiş yapılıyor yani artık devir 10 teker ve tıra talep var işe göre değiştiği için talep bu yöne döndü kırkayaklar sadece şehir içi veya sebze meyve halleri arasında yaşamaya devam ediyor bir ürün talep görünce fiyatı düşer ve farklı yöne yönelir ve fiyatı maliyeti de dahil ama piyasa şu an 10 tekere dönüyor ve tıra

İhracat arttıkça nakliyecilikte yurt içi yük bulamadıkları zaman şoförler yurt dışına yöneldi hem yurt içinde hemde yurtdışı kullanabilmeleri için çekiciler gerekli bunun için de kamyon ve kırkayak yükleri azaldı. Geleceğin yüküde çekicilerde kamyonlar şehir içi taşımacılıkta kullanılır.

Dorseler hakkında bir video gelir mi?

Hocam amerikan tırlarını anlattığınız bir video çekermisiniz.

Bmc 827 bukadar seviliyor muydu be abim

abi merdesin V8 ile scanianın V8 i arasındaki farklardan bahsedermisin 1 videondan

Geldik hemen

Krallllllllllsın abi🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤

videoyu bekleyecem diye dün yemek yemedim yemekle beraver izlerim diye

Sektör hakkındaki yorumum artan çekici sayısıyla kırkayak kamyonlara azalan talep ve bölgesel taşımacılıkta artık düşük işletme maliyetli "Atego" tarzı daha küçük araçlar tercih ediliyor olması. Ve bir diğer sebep akaryakıt istasyonları artık kendi araçlarını almak yerine piyasadan sipariş üzere mal alıyor. Bu da hem piyasada tehlikeli madde taşımacılığı yapanların çekici sınıfını tercih etmesine hem de istasyonların genellikle tercih ettiği kırkayak modellerinden vazgeçmesi satışı etkiliyor.

reis Amerikan tırlarını tam anlatan bi video gelirmi

Abi volvo nun kuruluş hikayesiyle ilgili bir vidyo yaparmısın seviliyorsun abim❤❤❤

Aslında şuanki ekonomik durumdan dolayı satışlar artmalıydı ama bende anlamadım.

👏👏👏👏👏

ABİ COK İYİSİN

👍

❤

Abi ben 22 yasındayım ehliyeti alınca 40 ayak kamyon düşünüyorum

Ayrıca Kırkayak kamyonlar çekici TIR lardan daha pahalı oldukları için eskisi gibi tercih edilmiyorlar. İnsanlar o kadar para ona vereceğime gider Çekici alırım diyor.

ya kırkayak demek her türlü masraf demek. en basiti Türkiye içinde HGS ücretleri en yüksek sınıf üzerinden belirleniyor. zaten kamyoncu bir şirkete bağlı değilse kolayına yük bulamıyor. uluslararası taşıyanın navlunu mazotu yolu yemeği vs derken makina getirdiğinden fazlasını götürüyor. bırak kırkayak sıradan damperli kamyon bile satmıyor haliyle...

Man 12.153 Pro 620 Pro 827 Axor 3240 ve en son artık 2021 yılında 1840 a geçtik. Bunları yazma sebebim bu araçları kullandığımız yıllarda neredeyse piyasada tır görmezdik. Ama özellikle son 5 yıldır bizim gibi bireysel kullanıcılar da dahil herkes tıra geçmeye başladı ki öncesinde soğuk yaklaşsak da biz de aldıktan sonra baktık ki daha güzel çalışılıyor. Soğuk bakma sebebimiz de sebze çektiğimiz içindi. Ama artık haller bile tır ile doldu taştı. Artık yollarda kırkayakları çok nadir görmeye başladık. Bence gerçekten bir devrin sonu..

Kim ne derse desin kirkayagin babasi scaniadir. Bayrampasa halinde 10 arabadan 7 si scaniaydi. Sonrasında artan maliyetler ile beraber cekiciye geçiş donemi basladi scania bugun en pahali cekici mercedesle ayni fiyat bandinda olsun actrosun satisini yari yariya dusurur.

Bir süre sonra tekrar satış rekorları kırara diyorum

Askam kapanmasaydı belki tır sektörü daha iyi olabilirdi askamı bitiren şey melez kamyonlar üretmeleriydi melez kamyonlar üretmeselerdi belkide hala aramızda olurlardı.

❤❤❤❤

Sebze de Vabis kırkayak devam bize işlemez 😂

akaryakıt sektöründe sık kullanılmakta

4:52 Yeşil scaniayı ben çekmiştim :)

50 ayağ kara yolları izin verseydi tır falan kalmazdı yollarda

Abi mercedes atego diye bir kabin çıkarmış ta anlatabilirmisiniz?

Daimler Trucks(mercedes benz) videosu gelir mi? Freightliner ve WesternStar in mercedese ait oldugunu bilmiyordum

Akaryakıt tankerlerini yap abi baya tutar bilgisi yok kimsenin

Bu aracın 12 tekeri var Yurdum insanı 12 teker diyeceğine 40 ayak diyor Zekaya bak😂

10 tekerler ve kırkayaklar azami ne kadar yük taşıyabiliyor ?

Abi bence 40 ayaklar yok olmaz satışlar belki de tekrar artabilir kim bilir belki de 50 ayak Türkiye piyasasına geri dönebilir.