0:00 Начало
1:18 Где мы и что будет в ролике?
2:14 Вопросы производства колёс
3:05 Алексей Гринкевич о сотрудничестве с ИЗГТ
4:05 "МТЛБ машина хорошая, НО"
5:13 Почему газушки и мололыги вымерли на западе
5:50 Как создавался Тром 20 Буревестник и какие у него перспективы
7:15 Колея от 12-тонной машины
7:38 Начало обзора
9:12 Что за роликовый привод?
10:05 Первый раз стартуем за рулём
12:00 Есть мнение, что роликовый привод уже устарел и ненадёжен
12:58 Как тормозит и ведёт себя на спуске Тром 20
14:02 Съезжаем с вертикальной горки. Чуть не потеряли Саню
15:55 Прощёлкивает ли ролик
17:00 О ходимости колёс
18:00 Штурмуем горки
19:17 Основное преимущество
19:25 Кратко о сцепном механизме
22:03 Зачем такая большая машина и об её возможностях
22:50 Коммерческий потенциал
23:30 Перемещаемся в пассажирский отсек
25:42 Щитки для плава
27:16 Эргономика салона
28:26 Про дверь и люки
30:02 Что там под полом
31:30 "Функция выполняется, а детали сложной нет"
32:51 Что ещё под полом
33:55 Кратко про моторный отсек
37:43 Демонстрация спального места
39:00 Почему мы прилетели к Алексею в Сургут?
39:45 Зачем вам деньги, Алексей?
40:33 Про бурилку Т2
42:13 Зачем нам деньги?
42:49 Когда Буревестник пойдет в серийное производство?
44:03 Чистота и эргономика на производстве ТРОМ
44:48 Разница между кабинами ТРОМ 20
46:00 Момент, когда уже можно подписаться на канал