Был в экипаже с капитаном четыре года. Он после завтрака поднимался на мостик, проверял почту и со словами: на сегодня работа закончена, уходил в, каюту, смотреть сериалы😂
@darksubarius551811 ай бұрын
Да и у него так же уж, не считая таких дней как на ролике. На камеру не скажет же😂
@IzmailMoryak10 ай бұрын
Есть проблемы с ушами? Я это говорил в ролике.
@viktorleonenko73958 ай бұрын
Тяжка роботав в капітана казки розповідати трудяги мізки екіпажу компасірувати всю роботу переложе на підлеглих або сам накосче а на підлеглих стрілку переведе ходили в моря знаємо як капітани трудяться
@second81936 ай бұрын
@@viktorleonenko7395 Капітану достатньо відповідальності!Легко судити з боку!
@user-ed9bd6to5g5 ай бұрын
Если все работает как часики капитан отдыхает! Чем больше он отдыхает тем больше он профи
@user-nd2zl6lm1t Жыл бұрын
Капитан в хорошей форме. Приятно смотреть. Красава так держать!!!
@user-ql4ur3vr1e Жыл бұрын
💪🚢
@alexvassago10 ай бұрын
Вспомнилась молодость... ЧМП. Все таки форма, хотя бы офицерам, нужна. А то ходят кто в чем горазд, капитана от матроса не отличишь. Красиво, солидно и очень элегантно. Вам форма очень идет. Успехов Вам капитан!
@онлимьюзик Жыл бұрын
Привет из Владивостока от бывшего боцмана,отдавшего морю больше 20 лет!Мастеру и экипажу семь футов под килем и спокойного моря!
@mihalevatatyana7554 Жыл бұрын
Как всегда интересное и динамичное видео получилось. Отличный монтаж. Смотришь не отрываясь. Спасибо, Максим.
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Спасибо!
@cvetikkorzhenko2880 Жыл бұрын
Такой молодой и уже капитан ❤ Шикарный офис у капитана на борту. Очень интересные видео про профессии, связанные с морем. А интересно потому, что в море всё совершенно по другому, чем на суше. Я родилась и живу в морском порту. У нас несколько училищ с морскими профессиями. В городе много жителей, связанных своими профессиями с морем. Очень интересное видео, поделюсь с двумя сыновьями 😉 Им наверняка тоже будет занимательно 🎉
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Спасибо!
@aleksandrspanovs92411 ай бұрын
Мой одноклассник стал капитаном танкера в 31 год😊
@ivanvlas37409 ай бұрын
коррупция и откат делают чудеса@@IzmailMoryak
@user-ej7rw9qc5n8 ай бұрын
В каком городе? Хочу чтобы сын поступил в мореходку на заочное. Сам я КДП. Сынок пока служит срочником. Подскажите,в каком городе?
@insafsafiyllin17874 ай бұрын
@@IzmailMoryakподскажите как начать карьеру с нуля,так сказать без подводных камней и прийти к хорошему результату,спасибо заранее
@user-qy6uh4ln5e Жыл бұрын
Превьюшка топ! Теперь ждем видео по «Основам управления судна». Лайк
@redfox2000 Жыл бұрын
Спасибо, очень интересно, Максим... Наверное, самый лучший канал о работе моряка!!!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Спасибо!
@Yaroslav_Odessa Жыл бұрын
Из Капитанских каналов, да , лучший канал. Но есть еще один канал, ведет его старший механик , называется «Дневник моряка👍
@Navigator_on_the_bridge Жыл бұрын
@@Yaroslav_Odessa согласен полностью!
@user-ui1tz3gj2k10 ай бұрын
Очень крутое видео, безумно интересно смотреть! Спасибо, что находите возможность освещать данную работу, я только из ваших видео узнала стоооолько всего интересного для общего развития))
@IzmailMoryak10 ай бұрын
Спасибо, что смотрите)
@user-ux1jf6lh2b Жыл бұрын
Как же мне нравятся,как ты монтируешь видео👍Смотришь будто хорошее кино👌
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Это я ещё камеру нормальную не купил😁
@Yaroslav_Odessa Жыл бұрын
Спасибо за видео , как всегда очень интересно смотреть) Я сам хожу матросом, несколько контрактов на балкерах и удалось перескочить на танкера, но почему то не пропадает тяга попробовать контейнер 😂 несмотря на все его прелести и загруженность какая то своя романтика там все таки есть ) Несколько часов назад бросили якорь в Панаме , ждем очереди в сторону мексиканского залива ) Вам Всех Благ и попутного ветра !
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Хорошего прохода Панамского канала!
@valsobrero_costengineering Жыл бұрын
Ощущение, что уровень видео стал ещё лучше. Сцена со сборами на мостик - особенно прекрасна🤗 У меня, кстати, точно такая же зубная щетка Braun)
@egorvorobtsov5607 Жыл бұрын
Годно!Макс,жги дальше.Больше про порты,и географию.Мы за тобой бдим.Спасибо за контент!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Так и будет.
@rassvetio Жыл бұрын
Дайте человеку передохнуть))
@Dima-Kochetov Жыл бұрын
Прильнул к экрану! Кваску наливаю достаю орешки и смотрю. Максим спасибо!
@callmemaybe1337 Жыл бұрын
Отличное видео, спасибо. Помогает подготовиться морально к рейсу
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Готовьтесь ...
@Altpfurz Жыл бұрын
Спасибо, Капитан! Интересно, познавательно, залипательно! Отдельное спасибо за звук судовых дизелей. 7 футов под килем!
@user-zy1wr6ew9k Жыл бұрын
Лайк! Очень интересно! Спокойного моря Капитан Максим! 🤝👌👍
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Спасибо!
@nespi9011 Жыл бұрын
Крутое видео! Работая щас на контейнере 9000 TEU, прекрасно понимаю ситуации когда лоцмана переносят, а ты уже на лоцманской станции!
@freesevastopol70212 ай бұрын
Человек показал просто ЛАЙТ версию жизни, старших палубных офицеров, на контейнеровозах))) работал на короткой линии 2 порта, в одном перешвартовка в Персидском заливе, когда я завершил контракт, сел в самолет, а сознание вернулось только когда я проснулся дома. Контейнеровоз - ЭТО АДСКАЯ работа для всех на судне!
@artiklev4957 Жыл бұрын
Как всегда интересно и информативно.
@user-it1cs7fo7c Жыл бұрын
15 лет назад в возрасте двадцати лет делал свой первый контракт матросом (OS) на танкере компании Unicom... Перед первым контрактом было дикое желание стать Капитаном , после первого контракта , завязать с морем 😂... Сделал 5 контрактов и в возрасте 25 лет закончилась моя морская карьера....)))) Оказалось мое предназночение быть Бизнесменом, а не Капитаном.... О море остались крутые воспоминания....
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Каждому своё.
@leonidleonid7372 Жыл бұрын
Доброго вам времени суток!!! Хорошо лёжа на диване посмотреть хороший видос. Удачи вам!!! И по мере возможности радуйте нас своими видео. Ещё раз удачи!!!!
@user-ti2sr4he1d Жыл бұрын
Быть Капитаном Дальнего плавания-это призвание, так же как быть учителем, врачем или опером В молодости мечтал быть Капитаном Дальнего плавания, однако 40 лет назад работал 2 недели на танкере, наша команда чистила танки от мазута, сначала промывали танки горячей водой, а потом загружали мазут со дна танков лопатами в полиэтиленовые мешки, ацкая работа, платили хорошо Мы стояли 10 миль от порта в море на якоре и вот 2 недели кругом куда ни глянеш только море и я понял, это не для меня, вот так я не стал Капитаном Дальнего плавания:-))))
@paulwilson8061Ай бұрын
@@user-ti2sr4he1d совковый бред про призвания. Профи можно быть и за деньги
@DubovitskiyRE-psychologist Жыл бұрын
😊 да, это было познавательно и очень интересно. Благодарю за видео. Берегите себя и команду.
@vadim_polischuk Жыл бұрын
Кэп, приветствую! Лайк! Здоровья!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Спасибо!
@PEOCTAT Жыл бұрын
Дико круто!!! Я на машине паркуюсь дольше) Спаисибо за видео!
@TolikTrufal Жыл бұрын
c 1550 до 1700 минуты нет звука(((( Видео супер!!! Спасибо за ваш труд
@user-gy5hy6jx5e8 ай бұрын
Хороший видос, и дни нормально выбраны, и правда, средней нагруженности
@swenswen772 Жыл бұрын
Норм кэп. Побольше таких бы. Жму руку Бро, спс!
@vitvolvo6266 Жыл бұрын
Спасибо, очень интересно и познавательно.
@sashasekretov1422 Жыл бұрын
случайно вас нашел , интересно смотреть , обычно мотаешь видео, а тут просмотрел от начала до конца. Хороший контент
@Jonny.25rus Жыл бұрын
Ооочень необычный контент! У меня дядя всю жизнь в море! Тоже Капитн судна! очень круто, буду наблюдать и смотреть! Максим у вас очень крутая и ответственная работа! Круто! Очень Круто 🔥🔥🔥🔥
@Kpblmckuy Жыл бұрын
Прям видео, которое разрушает представление многих людей на суше о профессии капитана) спасибо за познавательное видео)
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Можно поподробнее...? Чем именно разрушает?
@Kpblmckuy Жыл бұрын
@@IzmailMoryak Какие стереотипы у людей про работу капитана?: вечная "слива", на всех орёт и ничего не делает)))
@paulwilson8061Ай бұрын
@@Kpblmckuy так и есть часто, как полковник в армии
@alexkude9199 Жыл бұрын
Реальный рабочий день капитана торгового судна ( контейнеровоза ): 1. Проснулся, пошел в низ на камбуз и начал давить на мозги повару. То не так, это не так. Здесь не то, там не то. 2. Поднялся на мостик. Посмотрел почту. Ответил на вопросы компании. Дальше начал давить на мозги навигационному помощнику. Начал рассказывать какие то морские байки. Рассуждать на темы глобального масштаба. Давать советы об усовершенствовании мирового порядка. Ну и наконец начал рассуждать об проблемах галактического масштаба. 3. В обед наконец оставил совершенно одуревшего от этих разговоров навигационного помощника, отрапортовал в компанию, что с судном все в порядке и начал переписку с женой по судовому компьютеру на тему ремонта кухни. 4. После обеда наконец пошел в каюту. Навигационный помощник наконец облегченно вздохнул. 5. В каюте начал смотреть по ноутбуку какой то совершенно тупорылый сериал. 6. Перед ужином немного поспал. Дальше пошел опять вниз на камбуз и опять начал давить на мозги повару. Опять что-то не так как надо. 7. После ужина начал делать отчет по деньгам, не забыв при этом начислить себе деньги за крепления контейнеров, хотя, естественно, крепление делал экипаж, а капитан в это время в каюте смотрел тупорылый сериал. 8. Вечером заход в порт и швартовка. После того как лоцман поднялся на борт, начал как тупой попугай повторять в рацию команды лоцмана. И ругать помощников, что они эти команды медленно исполняют 9. В порту привезли продовольствие. Договорился с агентом и часть денег, которые должны были пойти на питание экипажа поделили с агентом и положили себе в карман. 10.Перед сном еще раз позвонил повару и еще раз надавил ему на мозги ( так на всякий случай ), отрапортовал в компанию, что с судном все в порядке и пошел в каюту отдыхать после тяжелого рабочего дня
@p76588ersfg Жыл бұрын
ха ха. так и есть у большинства мастеров.
@Sergey_Lefort Жыл бұрын
Пожелание одно больше роликов!!!Спокойных вахт Максим.
@Yaroslav_Odessa Жыл бұрын
Капитан дальнего плавания не несет вахту
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Зависит от обстоятельств.
@alextwo4543 Жыл бұрын
Привет из США. Интересный контент, подписался. Нахлынула ностальгия, в детстве, с отцом, часто ходил в море, управлял и буксиром и ледоколом. Впервые встал за штурвал в 6 лет, но дело отца не продолжил.
@paulwilson8061Ай бұрын
@@alextwo4543 зря. В сша и канаде моряки тоже живут отлично. Лучше многих.
@marina_morskaia28.12. Жыл бұрын
Спасибо за видео терпения вам и всего хорошего😊
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Пожалуйста!
@marina_morskaia28.12. Жыл бұрын
@@IzmailMoryak ну какой же вы милашка😊
@user-it9qn2ew1h Жыл бұрын
@@IzmailMoryakприветствую Кэп. Вопрос такой. В Ютубе есть видео, на котором в районе панамского канала два контейнеровоза устроили гонки в итоге столкнулись. Что движет капитанами в данном случае. Я понимаю какие нибудь плоскодонки. Но эти гиганты и творят такое. Спасибо.
@anatoliipotiomkin4230 Жыл бұрын
Максим, я смотрел видео о переходе контейнеровоза OOCL AFRICA, так там их Мастер почти две недели не имеет времени на отдых ( так они сделали видео). Я работал с разными капитанами и одни, действительно- живут на мосту и не дают жизни помощникам, а другие не мешают работать и приходят только тогда, когда нужно их присутствие реально или просто прийти постоять-потрепаться с помощником-развеяться. Мне ваш подход к работе больше нравится-у вас помощники набираются самостоятельности быстрее. А те, кто не слазит с моста не дают жизни помощникам и не позволяют им расти профессионально.
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Я на переходе Лос Анжелес - Китай, вообще почти на мосту не был.))) На кофе-таим только поднимались с чифом. Что там делать в открытом океане? 😁 Нужен буду - позвонят)))
@volo999 Жыл бұрын
Добрый день Кеп. Видос как обычно на уровне. Судя из видео как я понял,стармех русскоговорящий , если так то покажите машину,может дед расскажет что-то интересное. Спасибо)))
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Он не хочет.
@stasis60 Жыл бұрын
Спасибо за видео, очень интересно было, лайк и подписка однозначно 😊
@CrazyDickhead11 ай бұрын
Работаю всю жизнь на Heavy Lift Vessels - так нужно тоже канал создать. 🔥👍Зачет и капитанский респект.
@IzmailMoryak11 ай бұрын
Создать не проблема. Проблема его постоянно поддерживать в актуальном состоянии.
@greenday2384 Жыл бұрын
Отличный выпуск. Спасибо Вам за работу! 👍
@Navigator_on_the_bridge Жыл бұрын
Работаю на реке😂 на жабодаве)))) интересно Вас смотреть!
@Desasterrus Жыл бұрын
Спасибо за видео! Как всегда прекрасно :)
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Пожалуйста!
@igormuzychenko85225 ай бұрын
GOOD ONE MASTER. THANKS.
@user-ct3xz3wr7t Жыл бұрын
Спасибо! Было интересно и полезно! Лайк
@uzbekizfergani7 ай бұрын
Ходил в море 20 лет в Клайпеде на транспортных рефрижераторах и на балкерах матросом. Удачи Вам мастер и вашему экипажу.
@user-wu1hl5jq6j9 ай бұрын
Хороший, познавательный канал для курсантов морских вузов и мореходных школ, в частности судоводителей. Бесценный опыт профессионалов своего дела.
@Kreaktyv Жыл бұрын
Привет, Кэп, всё круто и интересно, только на 16:00 пропадает звук на некоторое время 🤫
@anonimusinthehat Жыл бұрын
It`s good to see you again. Спасибо за видео.
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Appreciated 👍
@2508Vova6 ай бұрын
Приятно посмотреть , ни мата , ни высокомерия .
@user-su9wv3md1e Жыл бұрын
Спасибо капитан, что делитесь опытом с вашего ракурса ! Правильно, что доверяете младшим помощникам постановку/снятие с якоря, а старпом на мосту до причала. К сожалению до сих пор наблюдаю привычку в основном у азиатских мастеров звать старпома на якорные операции в любое время суток не смотря на rest hours... Также и со швартовкой - лучше помощникам быть на баке и корме, а старпому на мосту - младшим это бесценный опыт практики швартовки и командования людьми а старпому навыки маневрирования + подстраховка капитана. По видео - для людей далеких от моря все выглядит как "космический корабль")) Для моряков, особенно после парочки китайских костингов, все операции уже как рутина где от матроса до капитана все работают на автомате (конечно, если все адекватные и на опыте). P.S. 3/O in Seaspan
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Вообще не вижу смысла отправлять старпома на бак во время швартовки и постановки на якорь. Старпом это будущий капитан, который должен получать опыт именно на мостике. У нас младшие штурмана (два) швартуются, а ещё один спи, так как в нем нет необходимости. На мостике я, старпоми рулевой. Иногда кадета ещё зовём. Удачи в seaspan!
@user-su9wv3md1e Жыл бұрын
@@IzmailMoryak 100% такого же мнения)
@user-uq9mr5jc1z Жыл бұрын
Здравствуйте, как называется ваша компания?
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Она не моя😉 Компания там где я работаю - CMA CGM
@alexx_kust Жыл бұрын
"По видео - для людей далеких от моря все выглядит как "космический корабль"" - я далёк от моря, но для меня всё это вообще не космический корабль, так я как ближе к космическим кораблям. 🙂И в авиации, и в космосе тоже хватает рутины, от которой у непосвящённого человека крышу снесёт)
@oumuamuamakemake3360 Жыл бұрын
Ошибаюсь ли я, или слышу своего украинского земляка? Я впервые на канале и скажу, что это нереально сложно одновременно выполнять работу, с такой ответственностью, и снимать все происходящее. Вы большой молодец! Удачи вам и успехов вашей семье+экипажу!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Измаил, Одесская область
@user-zv7ll1ho1k Жыл бұрын
@@IzmailMoryakо почти земляк я с килии рядышком работаю фитером
@user-lz5fs3il4p Жыл бұрын
Макс хорош❤сам работаю капитаном на буксире на ВВП. Интересно посмотреть работу в иностраных портах с лоцманом и работы с буксирами) и манёвры при подходах и выходах, обороты. 7 фунтов под килем!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
У меня на канале есть подробное видео про швартовку.
@user-df1pl1oh1q Жыл бұрын
Даёшь следующие серии!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Материал есть. Ролики будут. Проблема с выгрузкой на канал. Очень нестабильный сигнал. Но рано или поздно, всё будет на канале.
@captaindonau701 Жыл бұрын
Тащиться минимальным ходом на балластном пароходе - удовольствие явно ниже среднего. Отрабатывать назад - ещё хуже: если винт правого вращения, то корма валится влево (или нос вправо, но это смотря откуда смотреть 😉). Хорошо, если можно при этом скорректировать направление подрулкой, но тогда пароход начинает двигаться лагом. И это ещё если ветра нет! С ветром всё становится намного интереснее.😁 Спокойной и безаварийной работы!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Вот примерно так всё и было😁
@user-np7oy5rm4hАй бұрын
А где ваш 1помощник,от него тоже. Много зависит.Спасибо Максим. За замечательное видео.Привет от бывшего кока
@Comrade_Kraev Жыл бұрын
Итс эмэйзинг видео Кэп ! Круто 👍🏼
@supermax19866 ай бұрын
Прин, тезка. Спасибо, очень интересно ищ первых учт видеть все это. Явно, много опущено. Все показывать наверное незльзч, да и не к чему. Рутина естд почти в кажлой работе. Семь футов по килем тебе, капитан. Удачи и крепкого здоровья))
@minisoS747 Жыл бұрын
Спасибо за материал 👍
@jonnygalante7959 Жыл бұрын
Круто, успехов Макс
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Спасибо!
@user-zf1vy6bb2l Жыл бұрын
Кэп, ты молодец 👍
@cmepth1k66310 ай бұрын
По ощущениям лоцман это тот человек который приходит когда сам захочет😂
@ivaivanov6535 Жыл бұрын
Максим привет! Спасибо большое за видео, очень интересно! Я капитан Airbus 321 во Vietnam airlines, на Аэробусе начинал в S7, потом Когалымавиа и далее Вьетнам. Работа у нас капитанская но очень различается😊. Мне всегда были интересны профессиональные вопросы например какой у вас график работы, есть ли у вас тренажёрная подготовка и если да то как часто? Ну и конечно ЗП, если не секрет😊. У меня график работы 9/3(9 недель работаю, 3 отдыхаю, а в российских авиакомпаниях отпуск до 74 дней), тренажёр проходим раз в пол года(2 сессии по 4 часа, итого 8 часов всяких отказов, пожаров, разгерметизаций и т.д.) ЗП в районе 10к$, в Китае многие авиакомпании платят до 20к и даже больше. Но атмосфера в китайских авиакомпаниях не очень, не любят там иностранцев. И кстати, постоянные задержки в Китае не только у вас, китайское воздушное движение также очень не предсказуемое😊, приходится все время возить extra fuel из-за этого.
@marinaalex5967 Жыл бұрын
Классное видео! Только жаль, что такое короткое. Я бы с удовольствием посмотрела более подробную версию.
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Будет более развернутая версия, но уже не только про меня, но про всё судно.
@marinaalex5967 Жыл бұрын
@@IzmailMoryak 👍
@user-tv5cu9yx5i6 ай бұрын
просишься в рейс на длительное время?
@user-fq6ln4in3v Жыл бұрын
Удачи тебе землячок. Пусть у тебя будет по спокойнее, чем у нас.
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Спасибо!
@user-qo4lz8ws8r Жыл бұрын
Макс , кто по национальности ?
@user-ui3zc4kq9e5 ай бұрын
Хорошая работа, но главное оттуда вовремя уйти, чтоб не потерять семью. Работал КДП с 30 до 35 лет и сошел на берег, спасибо жене и детям.
@paulwilson8061Ай бұрын
Мужик семью может завести когда угодно
@user-kj8bc9mz8bАй бұрын
😊😊
@aleksandrsomov4941 Жыл бұрын
Максим здравствуйте. Спасибо за фильм. Плюс ко всей этой работе: встречи, подписи и другие портовые радости.А кто то посмотрит и подумает , что капитан почти ничего и не делал.Что такого сложного? До свиданья, жду продолжения Ваших видео.
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Просто у меня не было возможности всё подряд снимать. Некоторые люди не хотят быть в кадре.
@captaindonau701 Жыл бұрын
Снимать абсолютно всё, что приходится делать капитану в порту, не получится. Встреча с властями (вряд-ли съёмка приветствуется), общение с представителями тех.обслуживания (правда, там больше дело механиков).
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Да. Власти себя снимать не дадут.
@ilalmi Жыл бұрын
Очень интересно! Спасибо Вам! Пара вопросов появилась: 1. Почему подъём якоря занимает 20-25 минут? Если ответите отдельным видео - ваша аудитория думаю будет благодарна. 😊 2. Заметил, что на палубе вы были в темной форменной рубашке. Можно по подробнее рассказать: почему их 2 (белая и тёмная), они равнозначны по предназначению или надеваются в соответствии с какими то мероприятиями?
@IzmailMoryak Жыл бұрын
1. Потому-что якорь и якорь цепь очень тяжёлые. И, чтобы не перегрузить электромотор там стоит специальный регулятор, который не даёт поднимать якорь быстро. 2. Цвет рубашки не имеет значения. Просто белая была грязной в тот момент.
@user-nd2hb8lh5g Жыл бұрын
Время поднятия якоря зависит от количества вытравленных смычке. Одна смычка якоря, а это 28 метров вбирается в среднем около трёх минут. То есть было отдано 7 смычке каната а это как раз 20-25 минут только на подъем без остановок… надо ещё учесть погодные условия. Есть ещё вопросы? Задавайте.
@AnastasiaLiliane Жыл бұрын
@@IzmailMoryakдоброго времени суток! Судно хоть раз теряло якорь? При спуске бывает, что аж искрами загорается?
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Слава Богу, мы ни разу его не теряли. Искры постоянно летят от трения металла.
@Sova1965-z1v11 ай бұрын
Люблю смотреть ваши видео! У меня папа всю жизнь посвятил морю, ушёл на берег капитаном, видимо не зря назвал меня Мариной.
@ilyich.guatemala4 ай бұрын
Максим, на вас 800 ящиков погрузили за 8 часов и всё, а по ним с суши работы огого) - подать контейнер, затарить, затаможить // оформить документы на вывоз на транзитные контейнера, которые грузили в региональных таможнях; завести в порт, собрать целый лот на погрузку из различных грузотправителей и всё это успеть вовремя к прибытию вашего контенеровоза) // мы как-то грузили свой груз у одной небольшой линии - на палубу пакетированный, а в трюма - в контейнерах - такая вот немного странная практика
@IzmailMoryak4 ай бұрын
Каждый выполняет свою работу
@PenguinAvdotii Жыл бұрын
Спасибо оченно интересно. Но насыщенный день можно было на часок видео растянуть!)
@IzmailMoryak Жыл бұрын
По статистике, люди смотрят только первые 10-12 минут.
@PenguinAvdotii Жыл бұрын
@@IzmailMoryak это неправильные пчелы )
@user-gm4lv6tm1m Жыл бұрын
Жду видео про заход в порт Шанхай
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Там будет видео сразу про пять портов Китая.
@timurchin Жыл бұрын
Про выход в город прочитал ниже-просто только подписался, предыдущие видео не смотрел
@benrussu_football Жыл бұрын
Спасибо ❤
@Boris_M777 Жыл бұрын
Спасибо за видео, интересный формат. Жаль, что звука нет с 15:48 до 17:02...
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Да... Мне уже написали. Не знаю что случилось. Вырежу фрагмент.
@zeerocooler Жыл бұрын
Спасибо, Капитан! Видео просто огонь! Смотрел бы и смотрел ) а подскажите - вот Вы на мостике были в белой рубашке, а когда прибыл лоцман, то в синей: в чём разница?
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Белая испачкалась🙂
@zeerocooler Жыл бұрын
@@IzmailMoryak ))
@vitaminoff Жыл бұрын
Лоцман на борту сам управляет судном во время захода в порт или только дает определенные команды типа "поверните направо", "поверните налево" и т.д.?
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Лоцман даёт только советы. Следовать им или нет - решает капитан.
@mTurnaviotov11 ай бұрын
Привет . Вопросы - какое потребление энергии (обмен водой, канализации) кораблём - заинтересовало когда увидел подключение к портовой сети, и как это отслеживается и оплачивается компанией? Это ж все таки не мелкие катера и яхты, и как у вас организована связь в море кроме радио - спутники, стар линк, Иридиум? И когда последний раз требовалось знание азбуки Морзе и когда по знанию Морзе сдавались экзамены?
@IzmailMoryak11 ай бұрын
Какое потребление энергии (обмен водой, канализации) кораблём - это не корабль, а торговое судно. Потребление энергии зависит от количества рефконтейнеров на борту. Обмена воды/канализации нет. Подключение к портовой сети, и как это отслеживается и оплачивается компанией - по счётчику через портового агента. Как у вас организована связь в море кроме радио - спутниковая связь/инет. Когда последний раз требовалось знание азбуки Морзе - никогда Когда по знанию Морзе сдавались экзамены - я сдавал на первом курсе академии в 2001 году.
@waterdoctor1364 Жыл бұрын
Крутой контент, продолжай
@Ivan_1771 Жыл бұрын
Интересно посмотреть работу 3-2 помощников
@andreygeiserman11915 ай бұрын
спасибо очень хай левельно я бы хотел прям дип дайв в детали приема контейнеров или решение проблем
@gbyxerjd9 ай бұрын
Ну молодец. Яйца надо иметь железные. Чтоб так !!!
@user-zf6sc8be4x Жыл бұрын
Братан ваше по кайфу.
@user-ji2zk7ti8q Жыл бұрын
Работа моей мечты в подростковом возрасте. Работать на корабле. Учился на повара
@user-mc1zk6kz6r Жыл бұрын
Как интересно!!!!!!!
@nero_argento8909 Жыл бұрын
Надеюсь, зеленые пятна в море, это просто водоросли или другая растительность, а не "кровь" чужого/ хищника😅 Так же интересно взаимодействия с буксирами. Швартуют, маневрируют они по своему плану, или швартовкой руководят с судна непосредственно? 😊
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Зелёные пятна это просто водоросли. Работой буксиров руководит лоцман в согласование с капитаном.
@user-nj5si7ms5l2 ай бұрын
Это планктон!
@aldisliepins123 Жыл бұрын
🇱🇻👋 Приветствую с Латвии,Max Master⚓ Спасибо за экскурсию ! Мне вопрос,в Латвийские порти эаходите? Удачи Вам,мастер!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Нет. Мы работаем в другом регионе.
@JukL- Жыл бұрын
Молодец! Браво, моряк! Наткнулась, подписалась, очень понравилось! Особенно вид корабля с квадракоптера( это квадрокоптер?). Отличное видео,7 футов под килем и попутного ветра Вам, капитан!
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Да, это квадрокоптер - DJI mini2.
@MsAstrolon Жыл бұрын
Так держать, Капитан!!!
@vadickblack Жыл бұрын
Работал на линии Корея-Япония. И как мне показалось там капитаны вообще не спят. За 8 месяцев своего контракта, когда бы я на мост не поднялся там всегда был капитан.
@user-nu7lb6sv9g Жыл бұрын
Как себя увидел!)) Еще и земляк))
@obezz666petrov6 Жыл бұрын
Макс ты классный КЭП, прям зашло видео 👍
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Спасибо!
@GWAPO11.19 Жыл бұрын
желаю , что бы от кормы до шпигатов все было в порядке ✊👍👍👍
@user-qo4lz8ws8r Жыл бұрын
Моряк ?
@GWAPO11.19 Жыл бұрын
@@user-qo4lz8ws8r нет
@Olleg_RDO Жыл бұрын
Максим, здравствуйте. Я сам ходил в далекие 90 годы в море, но я работал в системе рыбного хозяйства, рыбу ловили. 11 лет работал в должности начальника радиостанции. Сейчас все по другому. Кто выполняет обязанности маркони? Ведь аппаратура какая она бы не была, выходит из строя.
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Все штурмана сертифицированны для работы с радиостанцией. Но, обслуживанием занимается второй помощник.
@atasreduse8855 Жыл бұрын
Левый якорь в клюз на баке не завели, на видео. И не услышал доклада с бака - Оба Якоря Готовы к отдаче. А так Норм👍. Криминально-пиратская обстановка в ЮВА наблюдается или нет? Как Шанхай? В 2050 году уже?
@ramizyusufov39248 ай бұрын
❤🎉красавчик
@9952641 Жыл бұрын
Максим по поводу цепи объясни а то не ясно какая длина . Я не понял как его частями вытравляли. Спасибо за видео
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Цепь состоит из смычек. Каждая смычка равна длине в 27.5 метров, соединённых специальными разъёмными звеньями (звенья Кентера). Поэтому при отдачи говорится сколько потравить смычек за борт. Например, отдать якорь 7 смычек в воду. Получается 7 х 27.5 = 192.5 метра якорь -цепи будет в воде.
@9952641 Жыл бұрын
Спасибо за ясный ответ. А сколько тогда всего цепь длинной?
@IzmailMoryak Жыл бұрын
385 метров каждая цепь
@thomasrots4963 Жыл бұрын
Очень позновательно, спасибо! На 16:50 при отходе у вас на руле старпом? Бывает ли, что при швартовке или отходе рулит лоцман или его помощники?
@IzmailMoryak Жыл бұрын
Нет, не бывает. Лоцман может только рекомендовать команды а не исполнять их.
@VovaTrufel Жыл бұрын
Мастер доброе время суток, отличное вилео, хотелось по больше общения на англиском языке (доклады по укв))