je l'ai vu aussi au castelet........sur insta 🥲. Hate de la voir en bataille en tt cas

t'as bossé chez Oreca? à quel poste? c'était quoi ta mission? c'était juste un taff d'été ou plus que ça? t'as une formation en rapport avec ce taff? si oui c'est grace à elle que tu as pu y aller? désolé de te poser autant de questions mais ça m'intéresse beaucoup 😅

@@tpoto6558 ouais j’ai bossé la bas pour un job d’été en métrologie ! Et oui je suis actuellement en formation génie mécanique et productique !

Salut ! J'aurai quelques questions à te poser à ce sujet, où est-ce que je peux te contacter plus simplement ? Merci !

Oh un collègue, j'y étais aussi, qui es-tu ? (Jesus) ;)

Question : un bon mod wec pour assetto corsa à proposer peut-être ?

Déjà Peugeot va mettre un aileron arrière parce qu'ils vont changer de monte pneumatique. En gros les pneus arrières de la 9X8 de cette année sont plus étroits de 3cm par pneu ce qui a provoqué a un manque de traction atroce en sortie de virage et d'après eux c'est ça a qui ruiné le potentiel de la voiture. Je précise que cette monte de pneus c'est le règlement de 2021 et ils avaient déjà fini la voiture donc trop tard pour en refaire une nouvelle pour la règlementation de 2023. Comme ils conçoivent la voiture autour des pneus, avec la monte en 31 cm avant et 31 cm arrière ils pouvaient ne pas mettre d'aileron et tout miser sur l'effet de sol. En 2024 ils passent à la monte standard imposée pour l'homologation de 2023 qui est du 29 cm avant et 34 cm arrière. Cette monte de pneus impose l'installation d'un aileron arrière et la modification des trains roulants, suspensions, mais aussi l'aéro général de la voiture. Le sans aileron était viable pour 2021 pas pour 2023, la marche n'était pas trop grosse. Pour répondre à ta question ils viennent d'annoncer qu'ils sont entrain de faire examiner les évos qu'ils veulent apporter à la FIA pour savoir si ça rentre dans la fenêtre des Jokers EVO et ensuite oui ils seront en retard, la 9X8 de 2023 sans aileron devrait être encore là pour les 2 premières courses avant de voir la 9X8 EVO apparaître en course.

​@@albaneirosyt9374Je sais pas d'où tu tiens toutes ces informations, mais merci mdrr

Super infos. Merci. @@albaneirosyt9374

​@@albaneirosyt9374 excellent commentaire. J'ajouterai que le changement de monte pneumatique des LMH avait pour but de calquer les dimensions autorisées pour les LMDH. Rt c'est Ferrari qui a fait des pieds et des mains pour imposé ce changement de réglementation et en faire une condition sine qua non pour leur retour. Car ils avaient peur d'être désavantages en LMH par rapport au LMDH. Toyota a pu adapter sa voiture à la nouvelle monte, même si pendant un temps ils avaient carrément envisagé de sortir une toute nouvelle voiture. Et effectivement Peugeot était coincé à cause de la place nécessaire entre les roues pour faire passer un extracteur d'air suffisamment gros pour compenser l'absence d'aileron. Sachant qu'en LMH l'appuis aéro est capé. Et charge à chaque équipe de déterminer la meilleure façon d'obtenir ce score maximum d'appuis. Peugeot voulait utiliser quasi exclusivement l'effet de sol pour réduire sa traînée et améliorer sa VMax. Ça a plutôt bien fonctionné sur le circuit du Mans et à Monza avec les longues lignes droites. Par contre avec ces pneus plus étroits que les autres ils se faisaient bouffer en traction, en frein et dans les courbes à basses et moyennes vitesse.

@@Darkheros_42Les sites d’endurance mdrr

Alors qu'en IMSA ils ne les utilisent plus depuis plusieurs années et tape des 0°C en piste au 24h de Daytona en janvier et il n'y a jamais eu de problème lié à cela si ce n'est qu'il faut 3 tours pour les chauffer et être le rythme mais c'est pareil pour tout le monde

Non pas d'inquiétude elles seront meilleures t'inquiète, en même temps difficile de faire pire. Les châssis, moteurs, hybride sont connus, l'équipe signatech est experte en endurance avec ces nombreuses années à son actif et la BOP va de toute manière les mettre à égalité avec les autres donc ils ont toutes les chances de gagner. Justement, le fait que ce soit signatech qui exploite la voiture me rassure parce qu'ils savent faire et on la tête sur les épaules contrairement aux personnes en F1

Ça reste quand même du LMP2 évolué malheureusement

​@@Rodeletoelle va se battre avec toutes les autres LMDH et LMH faut pas oublier la BOP qui les met tous à égalité

@@sapont3541 ça a quand même moins de charme que de créer sa voiture de A à Z alors qu’Alpine a les moyens

@@Rodeleto certes mais faire sa propre voiture demande beaucoup de temps et d'argent pour au final être à égalité avec ceux qui prennent la solution de la LMDh. Ils arrivent déjà pas à développer une F1 et la faire fonctionner correctement en mettant des millions donc ça semble finalement normal qui ne retentent pas le diable en endurance

Charles Milesi aussi, on le voit à 17:50.

Sans doute à cause des 2 turbos, là il y en a qu'un, ils prennent peut-être moins de tours aussi avec une carto qui va bien, je pense que s'ils ont pris ça c'est qu'ils savaient quoi faire pour qu'il soit fiable

Ils le seront, ils n‘ont rien fait eux même😉

Elles ont toute la même performance puisque la BOP les met tous à égalité pour qu'ils aient tous les mêmes chance de victoire

Rien d'alpine dans ce projet. Châssis oreca, moteur mecachrome qui a fait le mans avec ginetta en 2018... Et d'ailleurs dans la vidéo, il est dit que le moteur est passé de 2 à 1 turbo. Mais c'était déjà le cas sur le moteur en 2018 sur la ginetta. Et une aero très proche de celle d'acura.

Bah ouais mais au moins ils ont pas besoin de dépenser des millions voire des milliards pour essayer de développer une voiture et jouer tout juste la 10eme place quand ça se passe bien... comme en F1 quoi

@arnaudmargerie1723 @sapont3541 Au moins on est d'accord ahaha. En fait ce qui me dérange c'est qu'après si les constructeurs lmdh gagnent ils disent " oh regardez comment on sait faire des voitures elle est victorieuse en endurance" Mais pour le coup les autres constructeurs lmdh c'est au moins leur moteurs. Même si au final tout est bridé à la même perf mdr En fait j'aime pas la bop mais au moins on a des belles courses

@@arnaudmargerie1723 ah oui donc c'est encore plus une fraude !! De toute façon la réglementation lmdh me dérange un peu mais après tu vois niveau nombre de constructeurs et bataille en piste genre le Mans 2023 mais quel régal. En fait le lmdh c'est des lmp2 camouflés avec une carrosserie et un tout petit moteur hybride

@@CarlosMagnito et c'est bien là-dessus qu'ils jouent mais je comprends ce que tu veux dire. C'est sur que la BOP est discutable mais après ça permet à ce que tous ces constructeurs s'engagent, que les courses soient passionnantes et qu'on ne connaissent pas le vainqueur de la course avant même les premiers roulage du weekend... coucou verstappen. Je pense que c'est pour l'instant la meilleure solution disponible pour que tout le monde soit à égalité mais c'est sur que c'est discutable. Après en GT3 cela fait des années qu'ils l'utilisent et finalement tout le monde en est très content parce qu'elles sont super bien calibrées

Oui

Le Nismo de la GTR GT3 a été une calamité en IMSA (Nissan DPi). Quant au 4 cylindres, c'est un boulot monstre à fiabiliser pour 710ch sur 24 heures (la limite règlementaire). Cela dit, il est vrai que le V6 Mecachrome n'a jamais brillé par sa fiabilité non plus.

@@SvartDoedsEngel effectivement pour le V6 Mecachrom, ça fiabilité me terrifie , mais j'aurais plus confiance en un moteur qui entraîne une voiture de 1070kg contre le moteur qui entraîne une monoplace de 680kg et avec des problèmes de fiabilité. Surtout avec les plages d'utilisation horaires. Courses de 45mns en moyenne pour le Mecachrom contre des courses de plus d 1h30 pour le nismo. Porsche a bien gagné avec un 4 cylindres à plat turbo de 2 litres.

@@McWest-972 Le V6 Mecachrome a fini le mans en 2018 dans la Ginetta.

Cabanes chauffantes : au lieu de mettre les pneus dans des couvertures individuelles comme en F1 on les met tous dans une petite pièces en bâche montée pour l'occasion dans les paddocks que l'on chauffe à une température donnée réglementée pour chauffer les pneus

C'est vrai. Le châssis est fait par Oreca, la boîte de vitesse 7 rapports par Xtrac, la batterie est fournie par Williams, le moteur électrique par Bosch, le volant par Cosworth. Et c'est comme ça pour toutes les LMDh.

@@albaneirosyt9374c’est comme ça pour toutes les lmdh sauf pour le châssis !

2:50 conclusion hâtive je pense ……

@@necrew5109Oui j’ai pas précisé comme dans la vidéo c’était assez clair

Ca tombe bien, il a écrit "bô"